Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Делавэр Маршрут 41
DE 41 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT
Длина6,19 миль [2] (9,96 км)
Существовал1936 [1] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец DE 2 / DE 62 в Уголке цен
 
Северный конец PA 41 возле Hockessin
Расположение
ГрафстваНовый Замок
Система автомагистралей
← США 40.svg США 40→ Удлиненный круг 42.svg DE 42

Делавэр Route 41 ( DE 41 ) является шоссе в северо - западной части Нью - Касл Каунти , штат Делавэр . Его южная конечная остановка находится на DE 2 и DE 62 в Уголке цен . От DE 2 дорога проходит через пригородные зоны вдоль Newport Gap Pike, пересекая DE 48 в Хокессине. Его северная конечная остановка - линия штата Пенсильвания к северу от Хокессина , и продолжается по шоссе 41 Пенсильвании (PA 41) до Гэпа .

Первоначально DE 41 был зафрахтован как магистраль Гэп и Ньюпорт в 19 веке. В 1920-1930-х годах эту дорогу превратили в государственную. DE 41 был назначен к 1936 году для движения от американского маршрута 40 (США 40, сейчас DE 9 / DE 273 ) в Нью-Касле на север до границы с Пенсильванией в Хокессине. В 1950-х годах DE 141 совпал с маршрутом из Нью-Касла к северу от Ньюпорта . DE 41 был удален из параллелизма DE 141 в 1970-х годах и был перестроен, чтобы следовать за DE 2 на восток до развязки с DE 141 в 1980-х годах, при этом старое выравнивание к югу от DE 2 стало частью DE 62. В 2015 году южная конечная остановка был сокращен до его текущего местоположения, что привело к удалению параллелизма с DE 2.

Описание маршрута [ править ]

DE 41 движется на север мимо своей южной конечной остановки на DE 2 и DE 62 в Уголке цен.

DE 41 начинается на пересечении с DE 2 (Kirkwood Highway) в районе Прайс-Корнер , направляясь на северо-запад вдоль Newport Gap Pike. К югу от DE 2, Newport Gap Pike продолжается на юго-восток под номером DE 62 . DE 41 - это двухполосная автомагистраль, прежде чем она пересекает Уилмингтон и Западную железную дорогу на уровне к югу от станции Гринбанк и Ред-Клэй-Крик в Гринбанке . Маршрут становится неразделенной дорогой и продолжается через жилые кварталы и леса. Дорога пересекает Гайд-Ран и доходит до перекрестка с Фолкленд-роуд к западу от парка Брендивайн-Спрингс.. За этим перекрестком DE 41 продолжает движение на северо-запад как двухполосное неразделенное шоссе, снова пересекая Гайд-Ран, и направляется в сторону Хокессина с участками разделенного шоссе вокруг пересечений с Миллкрик-роуд / Геркулес-роуд и Маккеннанс-Черч-роуд / Лаввилл-роуд. [3] [4]

В Хокессине DE 41 пересекает западную конечную остановку DE 48 (Lancaster Pike) и сливается с Lancaster Pike. Lancaster Pike чередуется между разделенным шоссе и неразделенной дорогой с двумя полосами движения. DE 41 поворачивает на запад-северо-запад и проходит на северо-восток от школы Сэнфорд, прежде чем пересечь Бракенвилл-роуд. На этом перекрестке дорога расширяется до трех полос, со второй полосой движения на север для грузовиков на короткое расстояние по мере подъема на холм, а затем снова сужается до двух полос. Маршрут входит в деловые районы и становится трехполосной автомагистралью, при спуске с холма в южном направлении переходящая в полосу для грузовиков. В медиане превращается в центр левого поворота переулокпоскольку дорога проходит мимо других застроек, проходит к северо-востоку от парка и автостоянки, расположенной у банка, и снова пересекает Уилмингтон и Западную железную дорогу на одном уровне. Маршрут проходит к северу от парка и стоянки для аттракционов у Мемориального зала Хокессина, прежде чем доходит до перекрестка Йорклин-роуд, где южное направление сужается до одной полосы. Дорога на короткое время становится разделенной автомагистралью на перекрестке Valley Road и пересекает Mill Creek , оставляя центр Хокессина. На западном углу этого перекрестка находится зона отдыха Элси Уокер, небольшой парк, который служит местом для пикника.. За перекрестком Valley Road маршрут расширяется до трех полос, с полосой для грузовиков в северном направлении, когда он поднимается на холм. Дорога проходит мимо домов, постепенно сужаясь до двух полос. DE 41 достигает границы Пенсильвании , где Gap Newport Pike продолжается на северо-запад под номером PA 41 . [3] [4]

DE 41 является частью основного маршрута, соединяющего Уилмингтон, штат Делавэр, с Ланкастером, штат Пенсильвания, и имеет интенсивное движение грузовиков. [5] [6] DE 41 имеет среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 22 650 автомобилей на пересечении Old Lancaster Road до минимума в 10 332 автомобилей на пересечении McKennans Church Road / Loveville Road. [2] DE 41 по всей длине является частью Национальной системы автомобильных дорог . [7]

История [ править ]

То, что сейчас называется DE 41, было первоначально зафрахтовано как магистраль Гэп и Ньюпорт 30 января 1808 года, являясь продолжением зафрахтованной в 1807 году магистрали в Пенсильвании, которая должна была проходить от Гэпа, штат Пенсильвания, на юго-востоке, до Ньюпорта, штат Делавэр . [8] Строительство Гэп и Ньюпорт Тернпайк началось в 1809 году и было завершено в 1818 году. [9] К 1920 году эта дорога обслуживалась округом. [10] Четыре года спустя дорога к северу от Ланкастер-Пайк была предложена как шоссе штата. [11] Год спустя было завершено строительство государственного шоссе на участке, который впоследствии стал DE 41 между Нью-Каслом и Прайс-Корнер. [12]В 1927 году планировалось заменить устаревший разводной мост через реку Кристина в Ньюпорте. [13] Контракты на этот проект были заключены в следующем году. [14] Замена моста через реку Кристина, Подъемный мост , был открыт 1 декабря 1929 года [15] В 1927 году были сделаны планы заменить переправу класса на Пенсильвания железной дороги линии ( в настоящее время Amtrak «s северо - восточного коридора ) в Ньюпорт с подземным переходом под гусеницами. [13] Работы на этом подземном переходе начались в 1929 году. [15]Переход под Пенсильванской железной дорогой был закончен и открыт для движения в июне 1930 года. [16] В 1929 году Гэп-роуд была преобразована в государственное шоссе. [15]

Northbound DE 41 (Lancaster Pike) в Хокессине

DE 41 был предназначен для движения от US 40 (теперь DE 9 / DE 273 ) в Нью-Касле на север до PA 41 на границе с Пенсильванией в Хокессине к 1936 году. Он шел по Басин-роуд на север до Ньюпорта, Джеймс-стрит через Ньюпорт и Ньюпорт-Гэп. Пайк к северу отсюда. [1] К 1952 году DE 141 должен был работать одновременно с DE 41 от Нью-Касла к северу от Ньюпорта. [17] В 1954 году планировалось заменить перекресток с US 13 / US 40 / US 202 в Basin Corner на модифицированную развязку «клеверный лист», чтобы уменьшить заторы на дорогах. [18]Строительство развязки началось в сентябре того же года. [19] Обмен между US 13 / US 40 / US 202 и DE 41 / DE 141 был завершен в 1956 году. [20] [21]

В апреле 1954 года начались работы по улучшению DE 41 между перекрестком DE 48 и границей Пенсильвании. Эти улучшения построили объезд Хокессина и добавили полосы для грузовиков на крутых склонах. Этот проект планировалось завершить в июле 1955 года. [18] Бывшая линия маршрута через Хокессин стала Old Lancaster Pike. [21] Новые полосы движения на север DE 41 / DE 141 через развязку I-95 открылись в ноябре 1962 года, после чего началось строительство на южных полосах движения. [22] Полосы движения на юг DE 41 / DE 141 открылись в июне 1964 года, что позволило направить поток DE 41 / DE 141 через развязку. [23]

Южный конец DE 41 был усечен до DE 141 к северу от Ньюпорта к 1971 году, устранив параллелизм с этим маршрутом. [24] К 1981 году DE 41 был перестроен так, чтобы следовать за DE 2, чтобы заканчиваться на развязке с DE 141, причем DE 62 был обозначен вдоль бывшего DE 41 к югу от DE 2. [25] В 2015 году Министерство транспорта штата Делавэрпредложил сократить южную конечную остановку DE 41 от развязки с DE 141 до пересечения с DE 2 и DE 62, исключив параллелизм с DE 2, а также убрав указатели для DE 41 вдоль DE 141. Это изменение было сделано для того, чтобы уменьшить знак помехи , а также уменьшить грузовой транспорт вдоль южной части DE 41 путем направления грузового транспорта для использования DE 141 и DE 48 вместо того, чтобы достичь DE 41. открытый семинара по предложению было проведено и были внесены изменения , в сентябре 2015 года [26 ] [27]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Нью-Касл .

Расположениеmi [2]кмНаправленияНоты
Уголок цен0,000,00 DE 2 (Kirkwood Highway) - Уилмингтон , Ньюарк
DE 62 восток (Newport Gap Pike)		Южный конец DE 41; западная конечная остановка DE 62
Hockessin3,445,54 DE 48 восток (Ланкастер Пайк)Западная конечная остановка DE 48
6,199,96 PA 41 север (Gap Newport Pike) - Эйвондейл , ЛанкастерГосударственная линия Пенсильвании; северная конечная остановка DE 41
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  2. ^ a b c Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 марта 2020 года .
  3. ^ a b Министерство транспорта Делавэра (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 года .
  4. ^ a b Google (7 февраля 2011 г.). «Обзор маршрута 41 Делавэр» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 7 февраля 2011 года .
  5. ^ «План реконструкции сообщества Hockessin - Транспорт главы VII» . Округ Нью-Касл . Проверено 3 января 2018 года .
  6. ↑ Бейкер, Карл (10 ноября 2015 г.). «Делаварцы в осаде от движения грузовиков» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр . Проверено 3 января 2018 года .
  7. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2010 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  8. ^ Шарф, Джон Томас. История Делавэра: 1609-1888, Том 1 . Филадельфия : LJ Richards & Co., стр. 416 . Проверено 7 февраля 2011 года .
  9. ^ Моури, С. Документы, сопровождая доклад Комитета, на дорогах, мостах и судов внутреннего плавания Читать в сенате штата Пенсильвания на 23d марта 1822 (PDF) . Сенат Пенсильвании . Проверено 2 декабря 2019 года .
  10. ^ Delaware State Highway отдел (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  11. ^ Delaware State Highway отдел (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  12. ^ Delaware State Highway отдел (1925). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  13. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г .: 8, 23 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1928 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1928 г .: 8 . Проверено 16 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  15. ^ a b c "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1929 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1929 г .: 13, 19 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1930). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г .: 13 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ Delaware State Highway отдел (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  18. ^ а б «Отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1954 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1954 года: 14, 17, 41 . Проверено 9 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ "Отчет государственного дорожного департамента" (PDF) (изд. 1955 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1955 г .: 57 . Проверено 9 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  20. ^ "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (1956 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г .: 54 . Проверено 6 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  21. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  22. ^ "Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр" (PDF) (изд. 1963 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1964 г .: 23 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  23. ^ "Годовой отчет" (PDF) (изд. 1964 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1964: 20 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  24. ^ Делавэр Департамент шоссейных дорог и транспорта (1971). Официальная карта шоссе Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  25. ^ Министерство транспорта Делавэра (1981). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  26. ^ «Предлагаемые изменения обозначения маршрута - Маршрут 41 DE и Маршрут 2 DE» . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинального 22 декабря 2017 года . Проверено 26 декабря 2017 года .
  27. ^ "Маршруты 2 и 41 Исследование разделения" (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинального (PDF) 19 апреля 2015 года . Проверено 19 апреля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • DE 41 на AARoads.com
  • Дороги Делавэра - DE 41