Делавэр Route 71 ( DE 71 ) является государственным шоссе в Нью - Касл Каунти , штат Делавэр . Маршрут проходит от американского маршрута 13 (США 13) с юга от Таунсенда на север до Тайбоутс-Корнера , путешествуя к западу от США 13 через Таунсенд, Мидлтаун и Саммит-Бридж . Маршрут пересекает DE 896 от Маунт-Плезант к северу от Summit Bridge, где DE 896 продолжается на север до Глазго .
Делавэр Маршрут 71 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается DelDOT и USACE | ||||
Длина | 21,99 миль [1] (35,39 км) | |||
Существовал | 1938 [2] - настоящее время | |||
Туристические маршруты | Улица метро Harriet Tubman Underground Railroad | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | США 13 возле Таунсенда | |||
DE 299 в Мидлтауне США 301 возле Мидлтауна DE 896 в Маунт-Плезант DE 15 в Summit Bridge DE 896 возле Summit Bridge DE 72 в Вильямсбурге DE 7 в Red Lion | ||||
Северный конец | US 13 / DE 1 в Tybouts Corner | |||
Место расположения | ||||
Графства | Новый Замок | |||
Система автомагистралей | ||||
|
DE 71 был построен как государственная автомагистраль в 1920-х и 1930-х годах. К 1938 году маршрут был определен, чтобы идти от US 13 к югу от Townsend до US 13 в Tybouts Corner, примерно по его нынешнему маршруту. В 1950-х годах DE 71 был перенаправлен на границу Мэриленда к юго-западу от Мидлтауна, чтобы соединиться с Маршрутом Мэриленда 71 (MD 71), при этом прежний маршрут к югу от Мидлтауна стал расширенным DE 896. Между 1950-ми и 1980-ми годами DE 71 был подписан с различными выравниваниями US 301 и US 301S . В 1980-х годах DE 71 был усечен до DE 896 в Summit Bridge, а к 1990-м годам был расширен обратно в соответствии с его выравниванием 1930-х годов до US 13. Параллелизм US 301 между Мидлтауном и Summit Bridge был удален в 2019 году.
Описание маршрута
DE 71 направляется на северо-запад от US 13 по двухполосной неразделенной дороге Summit Bridge Road, проходя через лесные массивы с некоторыми домами. Дорога проходит к востоку от города Таунсенд и пересекает Мэйн-стрит / Пайн-Три-роуд в районе предприятий. За Таунсендом маршрут продолжается на северо-запад в сторону сельскохозяйственных угодий, пересекает реку Аппоквиниминк и делает поворот на север. Дальше на север дорога пересекает Ноксонтаун-роуд. [3] [4] DE 71 входит в жилые районы, когда пересекает Дип-Крик в город Мидлтаун , где становится Саут-Брод-стрит. Дорога идет на север через город и пересекает DE 299 (Main Street) в центре города. [3] [4] С этого момента маршрут становится Норт-Брод-стрит и проходит через несколько домов, а затем проходит рядом с предприятиями. DE 71 пересекает линию делмарва центральной железной дороги Делмарва на уровне уклона и сразу же после нее пересекает Мидлтаун-Уорик-роуд. [3] [4]
DE 71 направляется на север по Summit Bridge Road, выезжая из Мидлтауна. Дорога проходит на небольшом расстоянии к западу от центральной железнодорожной линии Делмарва, продолжаясь через сельхозугодья с отдельными жилыми и коммерческими застройками. DE 71 расширяется до четырехполосной автомагистрали, когда она пересекает Connector Road, которая направляется на запад к развязке с платной дорогой US 301 , прежде чем она ненадолго переходит на центральную полосу левого поворота . Маршрут снова становится разделенным на шоссе, поскольку он проходит под US 301, а затем снова сужается до неразделенной дороги с двумя полосами движения. В Маунт - Плезант , DE +896 присоединяется DE 71 в параллельности и дорога расширяется до четыре полосы разделены шоссе с. Дорога проходит между аэропортом Саммит на западе и жилыми домами на востоке. DE 71 / DE 896 направляется на северо-запад через поля фермы, затем поворачивает на запад и проезжает жилой квартал на юге. [3] [4] В некорпоративном сообществе Summit Bridge дорога пересекает северную конечную остановку DE 15 . [3] За этим перекрестком DE 71 / DE 896 поворачивает на север и пересекает канал Чесапик и Делавэр и тропу Майкл Н. Касл на северном берегу канала на мосту Саммит, мосту с консольными фермами . [3] [4]
За мостом на высшем уровне дорога проходит через лес и проходит под Чесапик-Сити-роуд возле Мемориального кладбища ветеранов Делавэра. DE 71 отделяется от DE 896, направляясь на юго-восток по неразделенной двухполосной дороге Red Lion Road. Дорога проходит через лес и дома, когда она становится южной границей государственного парка Ламс-Понд и поворачивает на восток. Маршрут поворачивает на северо-восток и продолжается через сельхозугодья и дома. DE 71 проходит через поселок Кирквуд и снова пересекает центральную железную дорогу Делмарва на одном уровне. Дорога проходит через Драгон-Крик и проходит мимо пригородной жилой застройки до пересечения с DE 72 в Вильямсбурге . Маршрут продолжается на северо-восток, пересекая промышленный маршрут Рейболд Норфолк Саузерн на уровне уклона. Отсюда дорога ведет к поселку Ред-Лайон , где пересекает Ред-Лайон-Крик и достигает перекрестка с DE 7 . Последний отрезок DE 71 направляется на северо-восток к своей северной конечной точке на шоссе US 13 в Tybouts Corner . Это пересечение находится в пределах развязки между US 13 и DE 1 , где DE 1 сливается с US 13. Прямой доступ предоставляется с южного направления DE 1 на DE 71 непосредственно перед пересечением с US 13. [3] [4]
Часть маршрута между Мейн - стрит в Townsend и Noxontown Дорога к югу от Миддлтон является частью Гарриет Тубмана Underground Railroad Byway , в штате Делавэр Byway . [5] DE 71 имеет среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 29 685 автомобилей на северном конце параллельности DE 896 до минимума в 4533 транспортных средств на перекрестке DE 7. [1] Участок DE 71 между Мидлтаун-Уорик-роуд и северным концом параллельной дороги DE 896 является частью Национальной системы автомобильных дорог . [6]
История
То, что сейчас называется DE 71, первоначально существовало как окружная дорога к 1920 году, а часть к югу от Таунсенда в то время была предложена в качестве государственной магистрали. [7] К 1924 году вся протяженность нынешнего маршрута была заасфальтирована, при этом участок от Саммит-Бридж до Кирквуда был предложен как шоссе штата, а участок от Кирквуда до Тайбаутс-Корнера был усовершенствован до шоссе штата. [8] Год спустя государственное шоссе было завершено к югу от Таунсенда и между Маунт-Плезант и Кирквуд. [9] В 1930 году государственное шоссе между Мидлтауном и Маунт-Плезант было закончено. [10] К 1931 году оставшаяся часть стала государственной автомагистралью. [11] Когда в 1936 году Делавэр начал нумеровать шоссе штата, эта дорога осталась без номера. [12] К 1938 году DE 71 был назначен для движения от US 13 к югу от Townsend на север до US 13 в Tybouts Corner, примерно так же, как и сегодня. [2]
К 1957 году DE 71 был перенаправлен так, чтобы следовать за DE 299 на юго-запад от Мидлтауна, прежде чем отделяться от этого маршрута и достигать границы Мэриленда , где он соединялся с MD 71 . Кроме того, DE 896 был продлен на юг от Summit Bridge, чтобы следовать по DE 71 до Мидлтауна, а затем продолжить движение по бывшей DE 71 через Таунсенд до США 13. [13] К 1959 году US 301 был обозначен вдоль DE 71 / DE 299 между границей Мэриленда. и Мидлтаун и US 301S были обозначены вдоль DE 71 от Мидлтауна до Тайбаутс-Корнера. [14] Маршрут был перестроен на новый мост на высшем уровне недалеко от западного в 1960 году по новым дорогам, которые вели к мосту. В результате этого US 301S / DE 71 был обозначен на бывшем участке DE 896 между новой трассой и Red Lion Road на восток, а остальная часть бывшей трассы стала тупиковой дорогой на юг к каналу и бывшая трасса к югу от канала, превращающаяся в местную дорогу, обслуживающую сообщество Summit Bridge. [14] [15]
В 1971 году US 301 был перемещен, чтобы следовать за тем, что было US 301S между Мидлтауном и Summit Bridge, с US 301S, остававшимся вдоль DE 71 между Summit Bridge и Tybouts Corner. [16] [17] К 1984 году DE 896 был изменен, чтобы работать от Маунт-Плезант до Бойдс-Корнер , с удалением маршрута от DE 71 от Mt. Приятный Мидлтаун и участок от Мидлтауна к югу от Таунсенда, который был первоначальным маршрутом DE 71, становится ненумерованным. [18] Год спустя US 301 был перенаправлен на недавно выровненный DE 896 и US 13 между Mount Pleasant и Tybouts Corner и удален из DE 71 / DE 896 от Summit Bridge до Mount Pleasant. [19] [20] Южный конец DE 71 был усечен до 896 DE в районе Саммит-Бридж к 1987 году. [21] К 1990 году DE 71 был продлен обратно на юг вдоль своей первоначальной трассы, чтобы снова закончиться в US 13 к югу от Таунсенда. [22] US 301 был изменен, чтобы следовать по маршруту между Mt. Pleasant and Summit Bridge в 1992 году. [23] [24] Параллелизм с US 301 между Middletown и Summit Bridge был удален, когда 10 января 2019 года открылась платная дорога US 301. [25] [26]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в округе Нью-Касл .
Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | 0,00 | США 13 (Dupont Parkway) | Южный вокзал | |
Мидлтаун | 5,73 | 9,22 | DE 299 (Главная улица) | ||
США 301 - Аннаполис , Уилмингтон | US 301, выход 5; E-ZPass или пошлина за платой ; доступ через Connector Road | ||||
Mount Pleasant | 10.04 | 16,16 | DE 896 на юг (Boyds Corner Road) до US 13 / DE 1 - Дувр , пляжи | Южный конец параллелизма DE 896 | |
Summit Bridge | 12,19 | 19,62 | DE 15 юг (Bethel Church Road) - Chesapeake City | Северная конечная остановка DE 15 | |
Чесапик и канал Делавэр | Summit Bridge | ||||
Summit Bridge | 14,14 | 22,76 | DE 896 север (Summit Bridge Road) до I-95 - Ньюарк | Северный конец параллелизма DE 896 | |
Вильямсбург | 18,84 | 30,32 | DE 72 (Wrangle Hill Road) - Уилмингтон , Нью-Касл | ||
Красный лев | 20,75 | 33,39 | DE 7 (Bear Corbitt Road) | ||
Уголок Тайбоутса | 21,99 | 35,39 | США 13 (шоссе Южный Дюпон) / DE 1 | Пандус с южного направления DE 1; ДЭ 1 выход 156А; северный вокзал | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Смотрите также
- Портал автомобильных дорог США
Рекомендации
- ^ a b c Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 марта 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Б с д е е г Департамент транспорта Делавэра (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 года .
- ^ а б в г д е Google (6 февраля 2011 г.). «Обзор маршрута 71 Делавэр» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 февраля 2011 года .
- ^ "Улица Метрополитена Харриет Табман" . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 30 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2010 . Проверено 10 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1924 г.). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1925). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1930). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 19 . Проверено 14 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1931 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ а б Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ «Инженерный корпус армии США периодически закрывает мост Чесапик-Сити во время испытаний» (PDF) . Инженерный корпус армии США . 22 сентября 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) 24 июля 2011 года . Проверено 6 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр (1971 год). Официальная карта шоссе Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 415 . Проверено 11 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
- ^ Министерство транспорта Делавэра (1984). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Министерство транспорта Делавэра (1985). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1983 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 535 . Проверено 11 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
- ^ Министерство транспорта Делавэра (1987 год). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Министерство транспорта Делавэра (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Департамент транспорта штата Делавэр Отдел планирования картографической информации (1994). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 11 октября 2014 года .
- ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (2 мая 2011 г.). «Отчет Постоянному комитету по автомобильным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 28 декабря 2018 года .
- ^ Смит, Джерри (10 января 2019 г.). «Платная дорога US 301 Mainline открывается в четверг для приветствий и насмешек» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр . Проверено 10 января 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- DE 71 на AARoads.com
- Дороги Делавэра - DE 71