Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Депрессии 1873 г. )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Банк работать на Четвертом Национального банка № 20 Nassau Street , Нью - Йорк, от Фрэнка Лесли Иллюстрированная газета , 4 октября 1873 г.

Паника 1873 г. был финансовый кризис , который вызвал экономический спад в Европе и Северной Америке , которая длилась с 1873 по 1877 г. или 1879 г. в Франции и в Великобритании . В Великобритании паника стала началом двух десятилетий застоя, известного как « длинная депрессия », ослабившего экономическое лидерство страны. [1] В Соединенных Штатах паника была известна как «Великая депрессия», пока события 1929 года и начала 1930-х годов не установили новый стандарт. [2]

У паники 1873 года и последовавшей за ней депрессии было несколько основных причин, относительная важность которых обсуждается экономическими историками . Американская инфляция , безудержные спекулятивные инвестиции (в основном в железные дороги ), демонетизация серебра в Германии и Соединенных Штатах, колебания экономических потрясений в Европе в результате франко-прусской войны (1870–1871 гг.) И крупные имущественные потери во время Великого Чикаго. Пожар (1871 г.) и Великий Бостонский пожар (1872 г.) помогли создать огромную нагрузку на банковские резервы , которые в Нью-Йорке, упала с 50 до 17 миллионов долларов в период с сентября по октябрь 1873 года.

Первыми симптомами кризиса были финансовые неудачи в Вене , столице Австро-Венгрии , которые к 1873 году распространились на большую часть Европы и Северной Америки.

Соединенные Штаты [ править ]

Факторы [ править ]

За гражданской войной в США (1861-1865 гг.) Последовал бум строительства железных дорог. 33 000 миль (53 000 км) новых путей были проложены по всей стране между 1868 и 1873 годами [3], причем большая часть увлечения инвестициями в железную дорогу была вызвана правительственными грантами на землю и субсидиями железным дорогам. [4] Железнодорожная отрасль была крупнейшим работодателем в США за пределами сельского хозяйства и требовала больших денежных средств и рисков. Большой приток денег от спекулянтов вызвал впечатляющий рост в отрасли и в строительстве доков, заводов и вспомогательных объектов. Большая часть капитала была вложена в проекты, не приносящие немедленной или ранней отдачи. [5]

Закон о чеканке 1873 г. [ править ]

Период экономического чрезмерного расширения возник в результате бума северных железных дорог перед серией экономических неудач: паника в Черную пятницу 1869 года , пожар в Чикаго 1871 года , вспышка гриппа лошадей и Бостонский пожар 1872 года , а также демонетизация серебра в 1873 году. .

Решение Германской империи прекратить чеканку серебряных талеров в 1871 году привело к падению спроса и снижению стоимости серебра, что, в свою очередь, повлияло на США, поскольку большая часть серебра была добыта именно там . В результате Конгресс США принял Закон о чеканке монет 1873 года , который изменил национальную политику в отношении серебра.

До принятия закона США обеспечивали свою валюту золотом и серебром и чеканили оба типа монет. Закон переместил Соединенные Штаты к фактическому золотому стандарту , что означало, что они больше не будут покупать серебро по установленной законом цене или конвертировать серебро у населения в серебряные монеты , но по-прежнему будут чеканить серебряные доллары для экспорта в виде торговых долларов. . [6]

Закон сразу же привел к снижению цен на серебро, что нанесло ущерб западным горнодобывающим интересам, которые назвали Акт «Преступлением 1973 года», но его эффект был несколько нивелирован введением торгового доллара серебром для использования в Азии и открытием новые месторождения серебра в Вирджиния-Сити, штат Невада , что привело к новым инвестициям в горнодобывающую деятельность. [7] Закон также сократил внутреннюю денежную массу , повысив процентные ставки и нанеся ущерб фермерам и другим лицам, которые обычно несли тяжелую долговую нагрузку. Возникший в результате протест поднял серьезные вопросы о том, как долго продлится новая политика. [8] Восприятие нестабильности денежно-кредитной политики США заставило инвесторов уклоняться от долгосрочных обязательств, особенно от долгосрочных облигаций.. Проблема усугублялась железнодорожным бумом, который тогда находился на поздней стадии.

В сентябре 1873 года экономика США вступила в кризис.

Джей Кук и компания терпят неудачу [ править ]

В сентябре 1873 года Jay Cooke & Company , главный компонент банковского учреждения страны, оказалась неспособной продать несколько миллионов долларов облигаций Северной Тихоокеанской железной дороги . Фирма Джея Кука , как и многие другие, вложила значительные средства в железные дороги. Некоторые инвестиционные банки тогда стремились к увеличению капитала для своих предприятий . Денежно - кредитная политика президента США Улисса С. Гранта по сокращению денежной массы и, таким образом, повышению процентных ставок ухудшила положение тех, кто имеет долги. Бизнесы расширялись, но денег, необходимых для финансирования этого роста, становилось все меньше.

Кук и другие предприниматели планировали построить вторую трансконтинентальную железную дорогу, Северную Тихоокеанскую железную дорогу. Фирма Кука предоставила финансирование, и 15 февраля 1870 года возле Дулута, штат Миннесота , земля была прорвана . Железная дорога заняла у Cooke & Co более 1,5 миллиона долларов, но не смогла вернуть ее. [9] Из-за финансового кризиса в Европе Кук не мог продавать ценные бумаги за границу. [9] Так же, как Кук собирался получить государственный заем в размере 300 миллионов долларов в сентябре 1873 года, распространились сообщения о том, что кредит его фирмы стал почти бесполезным. 18 сентября фирма объявила о банкротстве. [9] [10]

Страховая отрасль [ править ]

Многие страховые компании США прекратили свою деятельность, поскольку ухудшение финансовых условий создало проблемы с платежеспособностью для страховщиков жизни. Общим фактором выживших компаний было то, что все они продавали тонтины . [11]

Эффекты [ править ]

Полиция Нью-Йорка жестоко нападает на безработных в парке Томпкинс-сквер , 1874 г.

Крах банка Джея Кука и вскоре после этого банкротства Генри Клюза вызвал цепную реакцию банкротств банков и временно закрыл Нью-Йоркскую фондовую биржу . Фабрики начали увольнять рабочих, когда страна погрузилась в депрессию. Последствия паники быстро ощущались в Нью-Йорке и медленнее в Чикаго, Вирджиния-Сити, Неваде (где велась добыча серебра) и Сан-Франциско. [12] [13]

Нью-Йоркская фондовая биржа закрылась на десять дней, начиная с 20 сентября. [14] К ноябрю 1873 года около 55 железных дорог страны вышли из строя, а еще 60 обанкротились к первой годовщине кризиса. [15] Строительство новых железнодорожных линий, ранее являвшихся одной из опор экономики, резко упало с 7 500 миль (12 100 км) путей в 1872 году до всего 1600 миль (2600 км) в 1875 году, [15] и 18 000 предприятий потерпели крах в период с 1873 года. и 1875. Безработица достигла пика в 1878 г. и составила 8,25%. [16] Строительство зданий было остановлено, заработная плата была снижена, стоимость недвижимости упала, а прибыль компаний исчезла. [17]

В 1874 году Конгресс принял закон, разрешающий печатать деньги, увеличивая инфляцию и уменьшая стоимость долгов. [18] Законопроект был наложен вето президентом Грантом. [18] В следующем году Конгресс принял Закон о возобновлении производства ценных бумаг, который обеспечит валюту Соединенных Штатов золотом. [18] Поддержка американской валюты золотом помогла обуздать инфляцию и стабилизировать доллар. [18]

Забастовка железнодорожников [ править ]

Железная промышленность в Соединенных Штатах видел основной рост в десятилетия до 1873 г., частично вызвано сильной европейской заинтересованности в облигации железнодорожных компаний. [19] [20] Крах компании Jay Cooke & Co., сильно инвестировавшей в облигации железных дорог, спровоцировал кризис в железнодорожной отрасли.

В 1877 году резкое снижение заработной платы вынудило американских железнодорожников начать серию протестов и беспорядков, позже получивших название Великой железнодорожной забастовки . Первые протесты вспыхнули в Мартинсбурге, Западная Вирджиния , после того, как Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) в третий раз за год снизила заработную плату рабочим. Губернатор Западной Вирджинии Генри М. Мэтьюз послал ополчение под командованием полковника Чарльза Дж. Фолкнера для восстановления порядка, но безуспешно, в основном потому, что ополчение сочувствовало рабочим. Губернатор обратился к президенту США Резерфорду Б. Хейсу за федеральной помощью, и Хейс направил федеральные войска. Это восстановило мир в Мартинсбурге, но вызвало споры во многих газетах.[ указать ] критически относится к характеристике забастовок Мэтьюзом как «восстание», а не как акт отчаяния и разочарования. В одной примечательной статье [ указать ] была зафиксирована поразительная точка зрения рабочего, согласно которой он «мог так же умереть от пули, как и умереть от голода на несколько дюймов».

В течение недели аналогичные протесты вспыхнули и в других городах. [21] [22] В Балтимор, штат Мэриленд , где бастующие подожгли здания , принадлежащие B. & O. Железные дороги и превосходили ополчения гвардейской дивизии открыли огонь , когда они были окружены мятежниками, убив 10 и ранив 25 более [23] приводит к Дневное противостояние на Камден-Ярдс .

В Нью-Йорке бастующие рабочие начали забрасывать прибывающие поезда брошенными предметами, что вызвало реакцию местной полиции. [24] Пенсильвания увидела, пожалуй, самое страшное насилие из всех забастовок на железных дорогах; [25] [26] см. Питтсбургскую железнодорожную забастовку 1877 года , резню на железной дороге в Ридинге и всеобщую забастовку в Скрэнтоне . В Чикаго, штат Иллинойс , бастующие рабочие остановили грузовые и пассажирские поезда, что привело к постановлению судьи Томаса Драммонда о незаконности таких действий. [27] Служба маршалов СШАв ответ арестовали десятки забастовщиков. В Миссури забастовщики также остановили железнодорожное движение, и по меньшей мере 18 человек погибли в ходе конфликтов. [28]

В июле 1877 года рынок пиломатериалов рухнул, в результате чего несколько лесопромышленных компаний Мичигана обанкротились. [29] В течение года последствия этого второго экономического спада достигли всей Калифорнии. [30]

Последствия в Америке [ править ]

Депрессия закончилась весной 1879 года, но напряженность в отношениях между рабочими и лидерами банковского и промышленного секторов сохранялась.

Плохие экономические условия также заставили избирателей повернуться против Республиканской партии . В выборах в Конгресс 1874 года Демократическая партия взяла на себя управление Дома впервые после гражданской войны. [31]

Общественное мнение мешало администрации Гранта разработать последовательную политику в отношении южных штатов, и север начал уклоняться от Реконструкции . В условиях депрессии амбициозные программы строительства железных дорог рухнули на Юге, в результате чего большинство штатов оказались в долгах и обременены высокими налогами. Экономия средств была обычной реакцией Юга на государственные долги во время депрессии. Один за другим каждый штат на Юге пал перед демократами, а республиканцы потеряли власть.

Конец кризиса совпал с началом большой волны иммиграции в США , которая длилась до начала 1920-х годов.

Европа [ править ]

Паника и депрессия поразили все промышленно развитые страны.

Германия и Австро-Венгрия [ править ]

Черная пятница, 9 мая 1873 года, Венская фондовая биржа

Аналогичный процесс чрезмерного расширения имел место в Германии и Австро-Венгрии, где период от объединения Германии в 1870 и 1871 годах до краха в 1873 году стал называться Gründerjahre («Годы основателей»). Либерализованный закон об инкорпорации в Германии дал толчок к созданию новых предприятий, таких как Deutsche Bank , и к регистрации уже существующих. Эйфория по поводу военной победы над Францией в 1871 году и приток капитала в результате выплаты Францией военных репараций подпитывали спекуляции на фондовом рынке железными дорогами, заводами, доками, пароходами; те же самые отрасли промышленности, которые неустойчиво развивались в Соединенных Штатах. [32] Сразу после егоПобедив Францию , Бисмарк начал процесс демонетизации серебра. Процесс начался 23 ноября 1871 года и завершился введением 9 июля 1873 года золотой марки в качестве валюты вновь объединенного Рейха, заменив серебряные монеты всех составляющих земель. Германия теперь была на золотом стандарте . [33] Таким образом, демонетизация серебра была обычным элементом кризисов по обе стороны Атлантического океана .

9 мая 1873 года Венская фондовая биржа потерпела крах, поскольку не смогла удержать пузырь ложной экспансии, несостоятельности и нечестных манипуляций. Последовала серия банкротств венских банков, что привело к сокращению денежных средств, доступных для кредитования бизнеса. Одним из наиболее известных частных лиц, обанкротившихся в 1873 году, был Стефан Кеглевич из Вены, родственник Габора Кеглевича, который был хозяином королевской казны (1842–1848) и в 1845 году основал финансовую ассоциацию для финансирования расширения. промышленности Венгрии и для защиты погашения ссуд, аналогично Kreditschutzverband 1870 г., австрийская ассоциация по защите кредиторов и интересов ее членов в случаях банкротства. Это сделало возможным создание ряда новых австрийских банков в 1873 году после краха Венской фондовой биржи. [34]

В Берлине железнодорожная империя Вефиля Генри Струсберга рухнула после разорительного соглашения с правительством Румынии , лопнув пузырь спекуляций в Германии. Сокращение немецкой экономики усугубилось прекращением выплаты военными репараций Германии Францией в сентябре 1873 года. Через два года после основания Германской империи наступила паника, которая стала известна как Gründerkrach или «крах основателей». [35] [36] [37] В 1865 году Кеглевич и Струсберг вступили в прямую конкуренцию в проекте на территории современной Словакии. В 1870 году правительство Венгрии, а в 1872 году король-император Франц Иосиф I Австрии , решен вопрос о конкурирующих проектов.[38] [39]

Хотя был предсказан обвал внешнего заемного финансирования, события того года сами по себе были сравнительно несущественными. Буда , старая столица Венгрии и Óbuda были официально объединены с Пештом , [40] , таким образом , создавая новый мегаполис Будапешта в 1873. Разницы в стабильности между Веной и Берлиной был эффект , что французы контрибуция в Германию протекала в Австрию и Россия, но компенсационные выплаты усугубили кризис в Австрии, которая извлекла выгоду из накопления капитала не только в Германии, но и в Англии, Нидерландах, Бельгии, Франции и России. [41]

Восстановление после аварии произошло в Европе намного быстрее, чем в Соединенных Штатах. [42] [43] Более того, немецким предприятиям удалось избежать серьезного сокращения заработной платы, которое озлобило американские трудовые отношения. [43] В восстановлении экономики Германии и Австрии был антисемитский компонент, поскольку мелкие инвесторы обвиняли евреев в своих потерях в результате катастрофы. [44] [45] Вскоре в Опатии было построено больше роскошных отелей и вилл , а в 1873 году была продлена новая железнодорожная линия от линии Вена- Триест до Риеки (Фиуме), что позволило добраться оттуда на трамвае до Опатии. . Сильный рост портовых перевозок вызвал постоянный спрос на расширение.[46] Суэцкий канал был открыт в 1869 году [47] 1875-1890 стали «золотые годы» от Джованни де Ciotta в Риеке.

Великобритания [ править ]

Открытие Суэцкого канала в 1869 году стало одной из причин паники 1873 года, поскольку товары с Дальнего Востока перевозились на парусных судах вокруг мыса Доброй Надежды и хранились на британских складах. Поскольку парусные суда не были приспособлены для использования через Суэцкий канал (поскольку преобладающие ветры Средиземного моря дуют с запада на восток), пострадала британская перевалочная торговля. [48]

Когда наступил кризис, Банк Англии поднял процентные ставки до 9 процентов. Несмотря на это, Британия не испытала масштабов финансового хаоса, наблюдаемого в Америке и Центральной Европе, возможно, предвосхищенные ожиданиями того, что положения Закона о банковской хартии 1844 года, ограничивающие ликвидность, будут приостановлены, как это было во время кризиса 1847 года. 1857 и 1866 годы. Последовавший за этим экономический спад в Великобритании, кажется, был приглушенным - «застойным», но без «спада в совокупном объеме производства». [49] Однако была высокая безработица в основных отраслях угольной, черной металлургии, машиностроении и судостроении, особенно в 1873, 1886 и 1893 годах. [50]

Сравнение с Германией [ править ]

С 1873 по 1896 год, период, который иногда называют длительной депрессией, в большинстве европейских стран наблюдалось резкое падение цен. Тем не менее, многим корпорациям удалось снизить издержки производства и добиться более высоких показателей производительности за счет увеличения промышленного производства на 40% в Великобритании и более чем на 100% в Германии. [ необходима цитата ] Сравнение темпов накопления капитала в обеих странах помогает учесть различные темпы промышленного роста. Во время депрессии отношение чистого накопления национального капитала к чистому национальному продукту в Великобритании упало с 11,5% до 6,0%, а в Германии выросло с 10,6% до 15,9%. [ необходима цитата ]Во время депрессии Великобритания взяла курс на статическую корректировку предложения, но Германия стимулировала платежеспособный спрос и расширяла производственные мощности за счет увеличения и корректировки накопления капитала. Например, Германия резко увеличила вложения социального накладного капитала , например, в управление линиями электропередач, дорогами и железными дорогами, тем самым стимулировав промышленный спрос в этой стране, но аналогичные инвестиции в Великобритании остались на прежнем уровне или уменьшились. Возникающая в результате разница в накоплении капитала объясняет разные уровни промышленного производства в двух странах и разные темпы роста во время и после депрессии. [51]

Индия [ править ]

Открытие большого количества серебра в Соединенных Штатах и ​​нескольких европейских колониях вызвало панику 1873 года и, как следствие, снижение стоимости серебра по отношению к золоту, обесценив стандартную валюту Индии. Это событие было известно как « падение рупии ».

Южная Африка [ править ]

В Капской колонии паника вызвала банкротства, рост безработицы, паузу в общественных работах и ​​серьезный спад торговли, который продолжался до открытия золота в 1886 году [52].

Османская империя [ править ]

На периферии пострадала и экономика Османской империи . Темпы роста внешней торговли снизились, внешние условия торговли ухудшились, снижение цен на пшеницу сказалось на крестьянских производителях, а установление европейского контроля над османскими финансами привело к выплатам крупных долгов за рубежом. Темпы роста сельскохозяйственного и совокупного производства также были ниже во время длительной депрессии, чем в более поздний период. [53]

Латинский валютный союз [ править ]

Общая демонетизация и удешевление серебра заставили Латинский валютный союз в 1873 году приостановить преобразование серебра в монеты. [ необходима цитата ]

Глобальный протекционизм [ править ]

После депрессии 1873 года сельскохозяйственные и промышленные группы лоббировали введение защитных тарифов . Тарифы 1879 г. защитили эти интересы, стимулировали экономическое возрождение за счет государственного вмешательства и восстановили политическую поддержку консервативных политиков Отто фон Бисмарка в Германии и Джона А. Макдональда в Канаде. Бисмарк постепенно отходил от классической либеральной экономической политики в 1870-х годах, охватив многие меры экономической интервенционистской политики, включая высокие тарифы, национализацию железных дорог и обязательное социальное страхование. [54] [55] [56] Политический и экономический национализмтакже уменьшили судьбу классических либеральных партий Германии и Канады . Франция, как и Великобритания, также вступила в длительную стагнацию, которая продлилась до 1897 года. Французы также пытались решить свои экономические проблемы путем введения тарифов. Новые французские законы 1880 и 1892 годов установили жесткие тарифы на импорт многих сельскохозяйственных и промышленных товаров. [57] США, все еще находясь в период после Гражданской войны , продолжали быть очень протекционистскими . [58] [59]

См. Также [ править ]

  • Паника 1857 года
  • Паника 1893 года
  • Проклятие второго срока
  • Рабочая партия Иллинойса

Ссылки [ править ]

  1. ^ Муссон (1959)
  2. ^ "Что история учит нас о государстве всеобщего благосостояния" . Вашингтон Пост . 29 августа 2011 . Проверено 10 сентября 2011 года .
  3. ^ Ричардсон (2007) стр. 131
  4. ^ Белый (2011) стр. 17
  5. ^ Oberholtzer, История США времен Гражданской войны (1926) 3: 79-122
  6. ↑ Унгер (1964), глава 8
  7. ↑ Loomis (1968), стр. 219–220, 224–225.
  8. ↑ Чеканка серебряных монет была возобновлена ​​в соответствии с Законом Бланда-Эллисона 1878 года.
  9. ^ a b c Хильцик, Майкл. «Перспектива | Президенты, которые не действуют решительно, усугубляют финансовые кризисы» . Вашингтон Пост .
  10. ^ Уиллер (1973), стр. 81.
  11. ^ Ян, Тони (2009). Эффективность компаний по страхованию жизни: 1860-1905 (PDF) . п. 5.
  12. ↑ Лумис (1968), стр. 119–120.
  13. ↑ Мазур (1970), стр. 65.
  14. ^ Чарльз Бедный Киндлбергер, Исторический: экономика: искусство или наука? Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press, 1990; стр. 321.
  15. ^ a b Пол Клеппнер, «Партии доллара и запрета», в Артуре М. Шлезингере (ред.), История политических партий США: Том II, 1860–1910, « Позолоченный век политики». Нью-Йорк: Chelsea House / RR Bowker Co., 1973; стр. 1556.
  16. ↑ Лорд Кейнс (26 января 2012 г.). «Социал-демократия для 21 века: посткейнсианская перспектива: безработица в США, 1869–1899» . Socialdemocracy21stcentury.blogspot.com . Проверено 8 декабря 2013 года .
  17. ^ Резнек (1950)
  18. ^ a b c d Ли, Дженнифер 8 (14 октября 2008 г.). «Нью-Йорк и паника 1873 года» . Городская комната . Проверено 4 февраля 2021 года .
  19. ^ Чарльз П. Киндлбергер, Мании, паники и сбои: история финансовых кризисов, 5-е изд. (Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 2005), стр. 137
  20. ^ Питер Миксон, «Кризис 1873 года: перспективы с учетом нескольких классов активов», Журнал экономической истории 68, вып. 3 (2008): 722–757.
  21. ^ Bellesiles, Майкл А. (2010). 1877: Год Америки для жестокой жизни . Новая пресса. п. 149 . Проверено 27 ноября 2012 года .
  22. ^ Каплингер, Майкл (2003). «НАЦИОНАЛЬНАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ НОМИНАЦИЯ НАЗНАЧЕНИЯ НАЦИОНАЛЬНОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ЗНАКА» магазинов в Мартинсбурге железной дороги Балтимора и Огайо (PDF) . п. 40–45.
  23. ^ Шарф, Дж. Томас (1967) [1-й. Паб. 1879]. «История Мэриленда с древнейших времен до наших дней» . 3 . Хатборо, Пенсильвания: Tradition Press: 733–42. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  24. ^ Скотт Моллой, «Рецензия на книгу: Улицы, железные дороги и Великая забастовка 1877 года, автор Дэвид О. Стоуэлл» , Технология и культура 41.3 (2000) 636-638, через Project MUSE, по состоянию на 20 мая 2016 г.
  25. ^ «Великая забастовка 1877 года: вспоминая восстание рабочих» . UE News. Июнь 2002 . Проверено 25 мая 2008 года .
  26. Перейти ↑ Singer, Merrill (2007). Наркотики для бедных: легальные и запрещенные наркотики и социальное неравенство . Waveland Press. С. 47–48. ISBN 978-1478610243.
  27. ^ Кахан, Ричард (2002). Суд, который сформировал Америку: Федеральный окружной суд Чикаго от Эйба Линкольна до Эбби Хоффман . Издательство Северо-Западного университета. стр.  33 -34. ISBN 0-8101-1981-1. Проверено 5 октября 2009 года . Суд, который сформировал Америку.
  28. ^ Бречер, Джереми (1974). "Удар!" (3-е изд.) . Публикации Фосетта.
  29. ^ Среди лесопиления фирмкоторые не были в Danaher & Melendy Company и Оливер О. Stanchfield из Ludington, Мичиган , и Cushman, Калкинс & Company и Тайсон, Сладкое & Company в Манисти, штат Мичиган . История округов Манисти, Мейсон и Океана, штат Мичиган (1882 г.), «История округа Мейсон», стр. 50 и «История округа Манисти», стр. 52, 53 (отдельная нумерация страниц).
  30. ↑ Loomis (1968), стр. 241–243.
  31. ^ Barreyre, Николя (2011). «Политика экономических кризисов: паника 1873 года, конец реконструкции и перестройка американской политики». Журнал позолоченного века и прогрессивной эры . 10 (4): 403–423. DOI : 10.1017 / S1537781411000260 .
  32. ↑ Мазур (1970), стр. 63–65.
  33. ^ Чарльз Савойя у- (апрель 2005). «Денежный дурдом» . Silver-Investor.com. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 10 сентября 2011 года .
  34. ^ Fünfundzwanzig Jahre oesterreichischer Finanzpolitik: (1848 бис 1873): Ein Historischer Rückblick, Вильгельм Эмиль Angerstein, Luckhardt'sche Verlagsbuchhandlung 1874. (на немецком языке )
  35. ^ Манчестер (1968), стр. 135.
  36. ↑ Marek (1974), стр. 181–182.
  37. ↑ Мазур (1970), стр. 64–65.
  38. ^ Technické новины, číslo 46, ROK 1988, ročník 36
  39. ^ Historické Studie, том 1-2, p.239, Slovenská AKADEMIA соперничали, Historický ústav SAV., Československá Akademie вед, выд-во Slovenskej Akademie соперничали, Bratislava 1955.
  40. ^ Kinga Frojimovics, Геза Komoróczy, еврейский Будапешт: памятники, обряды, история, ЦентральноЕвропейский университет Press, 1999 с.67 [1]
  41. ^ Британская экономическая история, 1870–1914, WHB Court , Cambridge University Press, 1965.
  42. ↑ Marek (1974), стр. 182–183.
  43. ^ a b Мазур (1970), стр. 74–75.
  44. ^ Марек (1974), стр. 182.
  45. ↑ Мазур (1970), стр. 75–76.
  46. ^ Dienel, Hans-Liudger (2004). Несвязанные транспортные сети: европейские интермодальные транспортные узлы 1800–2000 гг . Франкфурт-на-Майне: Campus Verlag. п. 146. ISBN. 3-593-37661-X.
  47. ^ "Суэцкий канал | канал, Египет" . Британская энциклопедия . Проверено 24 ноября 2017 года .
  48. ^ Экономическое развитие американской нации, стр. 356, Реджинальд Чарльз МакГрейн, Ginn & Co., Бостон, 1950.
  49. ^ Glasner (1997), стр. 132-133
  50. ^ Альфред Э. Муссон, «Великая депрессия в Великобритании, 1873–1896: переоценка». Журнал экономической истории 19.2 (1959): 199-228, at p. 202.
  51. Перейти ↑ Park, Young Goo (1997). «Депрессия и накопление капитала: Великобритания и Германия, 1873–96». Журнал европейской экономической истории . 26 (3): 511–534.
  52. ↑ Кейт Танкард, «Влияние« великой депрессии »конца 19 века на Восточный Лондон 1873–1887». Южноафриканский журнал экономической истории (1991) 6 № 2, стр. 72-88.
  53. ^ Памук, Шевкет (1984). «Османская империя в« Великой депрессии »1873–1896 годов». Журнал экономической истории . 44 (1): 107–118. DOI : 10.1017 / S0022050700031399 .
  54. ^ Эйк (1950), стр. 223-236, 252-261.
  55. ↑ Мазур (1970), стр. 75–80.
  56. ^ Рихтер (1962), стр. 219–220, 255–256.
  57. ^ Бретон, Ив; и другие. (1997). La Longue Stagnation en France: L'Autre Grande Depression, 1873–1897 (на французском языке). Париж: Économica. ISBN 2-7178-3130-4.
  58. ↑ Марк-Уильям Пален, « Международные отношения в позолоченный век: британский заговор о свободной торговле? » Дипломатическая история 37 (апрель 2013 г.): 217-247.
  59. ^ Морган, Х. Уэйн (1969). От Хейса до Мак-Кинли: политика национальной партии, 1877–1896 гг . Сиракузы: University Press.

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Баррейр, Николас (2011). «Политика экономических кризисов: паника 1873 года, конец реконструкции и перестройка американской политики». Журнал позолоченного века и прогрессивной эры . 10 (4): 403–423. DOI : 10.1017 / S1537781411000260 .
  • Дэвис, Ханна Кэтрин. «« Вмешались в почти неразрешимую неразбериху »: паника 1873 года и опыт глобализации». Журнал всеобщей истории 15.2 (2020): 291-309.
  • Дэвис, Ханна Кэтрин. Трансатлантические спекуляции: глобализация и паника 1873 года (Columbia UP, 2018) онлайн-обзор
  • Эйк, Эрих (1950). Бисмарк и Германская империя .
  • Фосетт, WL (1877). Золото и долг; Американский справочник финансов . Чикаго, SC Griggs и компания.
  • Фелс, Рендигс (1949). «Длинноволновая депрессия, 1873–97». Обзор экономики и статистики . 31 (1): 69–73. DOI : 10.2307 / 1927196 . JSTOR  1927196 .
  • Фелс, Рендигс (1951). «Американские деловые циклы, 1865–79». Американский экономический обзор . 41 (3): 325–349. JSTOR  1802106 .
  • Фонер, Эрик (1990). Краткая история реконструкции 1863–1877 гг . Нью-Йорк: Харпер и Роу. ISBN 0060964316.
  • Гласнер, Дэвид (1997). «Кризис 1873 года» . В Гласнер, Дэвид; Кули, Томас Ф. (ред.). Деловые циклы и депрессии: энциклопедия . Нью-Йорк: Издательство Гарленд. С.  132–133 . ISBN 0-8240-0944-4.
  • Киндлбергер, Чарльз П. (2005). Мании, паники и сбои: история финансовых кризисов (5-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 137 . ISBN 0471467146.
  • Киркланд, Эдвард Чейз (1967). Промышленность достигает зрелости: бизнес, труд и государственная политика 1860–1897 . Чикаго: Книги четырехугольника.
  • Лумис, Ноэль М. (1968). Уэллс Фарго .
  • Любеткин, М. Джон (2006). Игра Джея Кука: Северная Тихоокеанская железная дорога, сиу и паника 1873 года . Ориентирован на строительство на Западе.
  • Лучибелло, Алан. (2014) «Паника 1873 года». в Daniel Leab, ed. (15 января 2014 г.). Энциклопедия американских рецессий и депрессий . ABC-CLIO. ISBN 9781598849462.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка ) стр. 227–76
  • Манчестер, Уильям (1968). Герб Круппа . ISBN 978-0-316-52940-2.
  • Марек, Джордж Р. (1974). Орлы умирают: Франц Иосиф, Элизабет и их Австрия . Харпер и Роу . ISBN 978-0-246-10880-7.
  • Мазур, Герхард (1970). Императорский Берлин . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN 0465032095.
  • Миксон, Питер (2008). «Кризис 1873 года: перспективы из нескольких классов активов». Журнал экономической истории . 68 (3): 722–757. DOI : 10.1017 / S0022050708000624 .
  • Мозли, Фред (1997). «Депрессия 1873–1879 гг.» . В Гласнер, Дэвид; Кули, Томас Ф. (ред.). Деловые циклы и депрессии: энциклопедия . С.  148–149 . ISBN 0-8240-0944-4.
  • Муссон, AE (1959). «Великая депрессия в Великобритании, 1873–1896: переоценка». Журнал экономической истории . 19 (2): 199–228. DOI : 10.1017 / S0022050700109994 . JSTOR  2114975 .
  • Оберхольцер, Эллис Паксон (1907). Джей Кук: финансист гражданской войны . 2 . С. 378–430. Доступно в Google Книгах
  • Оберхольцер, Эллис Паксон (1926). История Соединенных Штатов со времен гражданской войны: Том 3 1872-1878 гг . Нью-Йорк, Макмиллан. стр.  69 -122.
  • Персоны, Уоррен М .; Tuttle, Pierson M .; Фрики, Эдвин (1920). «Деловые и финансовые условия после гражданской войны в США». Обзор экономической статистики . 2 (Приложение 2): 5–21. DOI : 10.2307 / 1928610 . JSTOR  19286 10 .
  • Резнек, Сэмюэл (1950). «Бедствие, облегчение и недовольство в Соединенных Штатах во время депрессии 1873–78». Журнал политической экономии . 58 (6): 494–512. DOI : 10.1086 / 257012 . JSTOR  1827088 .
  • Ричардсон, Хизер Кокс (2007). К западу от Аппоматтокса: Реконструкция Америки после гражданской войны . ISBN 978-0-300-11052-4.
  • Рихтер, Ганс Вернер (1962). Бисмарк .
  • Скотт, Ира О., младший (1952). «Сравнение производства во время депрессии 1873 и 1929 годов». Американский экономический обзор . 42 (4): 569–576. JSTOR  1810159 .
  • Спраг, Оливер Митчелл Вентворт (1910). История кризисов национальной банковской системы . С.  1 –107. Доступно в Google Книгах
  • Унгер, Ирвин (1964). Эра доллара: социальная и политическая история американских финансов, 1865–1879 . С. 213–228.
  • Уиллер, Кит (1973). Железнодорожники . Нью-Йорк: Книги времени жизни.
  • Белый, Ричард (2011). Железные дороги: Трансконтиненталы и создание современной Америки . Нортон. ISBN 978-0-393-06126-0.
  • Плетеный, Эльмус. Банковские паники золотого века (Cambridge University Press, 2006) содержание

Ежегодники [ править ]

  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1873 г. (1879 г.) в Google Книгах
  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1875 г. (1877 г.) в Google Книгах
  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1876 г. (1885 г.) в Google Книгах
  • Ежегодная циклопедия Эпплтона ... за 1877 г. (1878 г.) в Google Книгах

Внешние ссылки [ править ]