Главный маршал авиации сэр Уильям Дерек Ходжкинсон , KCB , CBE , DFC , AFC (27 декабря 1917 - 29 января 2010) был старшим офицером Королевских ВВС . В качестве пилота бомбардировщика во время Второй мировой войны он был сбит и провел время в Stalag Luft III в качестве «Большой S», отвечая за безопасность комитета по побегу. [1]
Сэр Дерек Ходжкинсон | |
---|---|
Имя при рождении | Уильям Дерек Ходжкинсон |
Псевдоним (ы) | "Большая S" |
Родившийся | г.Престбери , Чешир | 27 декабря 1917
Умер | 29 января 2010 г. (92 года) Хэмпшир |
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1936–1976 |
Классифицировать | Главный маршал авиации |
Ед. изм | № 220 эскадрилья |
Команды проведены | Секретарь авиации (1973–76) ВВС Ближнего Востока (1970–73) Колледж персонала Королевских ВВС, Андовер (1965–66) Королевские ВВС Сент-Муган (1958–61) № 240-й эскадрильи (1957–58) № 210-й эскадрильи (1947–1966 гг.) 49) |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Кавалер ордена Бани, командующий орденом Британской империи за выдающийся летный крест Крест ВВС США, упомянутый в депешах |
Ранний период жизни
Ходжкинсон родился недалеко от Престбери , графство Чешир, получил образование в Рептоне. В 1936 году он прошел короткую службу в Королевских ВВС, сначала пилотируя многоцелевой самолет Avro Anson для прибрежного командования ВВС Великобритании [2], а затем американский бомбардировщик среднего уровня Hudson. с 220-й эскадрильей RAF . [3]
Вторая мировая война
Когда была объявлена война, Ходжкинсон отвечал за патрулирование Ла-Манша от Гельголандской бухты до Ставангера , включая патрулирование во время эвакуации из Дюнкерка . Ходжкинсон был награжден Заслуженным летным крестом за сбитый поплавковый самолет Heinkel HE115. [2] Затем он стал инструктором подразделения оперативной подготовки (OTU), где в 1942 году в качестве командира эскадрильи Ходкинсон был выбран для участия в 1000 бомбардировочных налетах «Бомбардировщика» Харриса над Германией.
Город Бремен подвергся нападению в ночь на 25 июня, и Hodkinson's Hudson был сбит ночным истребителем на обратном пути над голландским побережьем. Экипаж, кроме Ходжкинсона и его штурмана, погиб. [1] Раненый Ходжкинсон был доставлен в госпиталь в качестве военнопленного.
Позже он был переведен в Stalag Luft III, где на него возложили ответственность за безопасность под руководством лидера спасательного комитета «Big X». Stalag Luft III прославился смелым массовым прорывом через туннели, изображенным в фильме «Великий побег» . После нескольких неудачных попыток побега лагерь был эвакуирован перед наступлением русских в январе 1945 года, и заключенные прошли 50 миль (80 км) в суровую зимнюю погоду к военно-морскому лагерю для военнопленных недалеко от Бремена. [2] Их снова перевели в Гамбург, где они были освобождены англичанами в апреле 1945 года.
Послевоенная служба
После войны Hodgkinson был назначен офицер Commanding № 210 эскадрилья , а затем присоединился к режиссерский персоналу на австралийское совместное противолодочной школы , прежде чем стать Officer Commanding No. 240 Squadron в 1957 году [3] Он был назначен командующим станции в RAF St Mawgan в Корнуолле в 1958 году [3], прежде чем присоединиться к штату лорда Луи Маунтбеттена , тогдашнего начальника штаба обороны , в 1961 году. [3] После этого он поступил в Имперский колледж обороны [3], а затем стал комендантом в штабном колледже ВВС Великобритании. в 1965 году [3], прежде чем стать помощником начальника штаба авиации, отвечающим за оперативные требования [3], роль, которая сделала его известным благодаря отчету с подробным описанием структуры карьеры офицеров Королевских ВВС и рекомендацией меритократии по сравнению с существующей классовой структурой, [4] в 1966 году. [3] Ходжкинсон также сыграл ведущую роль в разработке современных передовых самолетов и оборудования, в первую очередь Panavia Tornado . [4] В 1969 году он был старшим офицером штаба военно-воздушных сил в учебном командовании штаб-квартиры [3], а затем был назначен главнокомандующим ВВС Ближнего Востока (включая ответственность за британские силы на Кипре и администрацию территорий суверенных баз ). в 1970 году [3] до того, как закончил свою карьеру в качестве министра авиации в 1973 году [3], отвечал за сокращение числа операций, вызванных уходом с Дальнего Востока и Персидского залива в 1970-х годах. [4] Он ушел в отставку в мае 1976 года. [3]
Семья
В 1939 году он женился на Хизер Гудвин; у них были сын Ричард, родившийся в 1946 году, и дочь Элизабет, родившаяся в 1949 году. [4] [5]
Рекомендации
- ^ a b Некролог (17 марта 2010 г.). "ACM сэр Дерек Ходжкинсон" . Дейли телеграф .
- ^ а б в Крис Мэр (6 марта 2010 г.). «Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон» . Шотландец .
- ^ a b c d e f g h i j k l Власть власти - История организации RAF - Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон
- ^ a b c d Некрологи: Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон: пилот прибрежного командования The Times, 23 февраля 2010 г.
- ^ The Peerage.com - Главный маршал авиации сэр Дерек Ходжкинсон
Военные службы | ||
---|---|---|
Предшественник сэра Дениса Смоллвуда | Главнокомандующий Ближневосточными военно-воздушными силами командующий британскими силами Кипр 1970–1973 гг. | Преемник сэра Джона Эйкена |
Предшественник сэр Джон Барраклаф | Воздушный секретарь 1973–1976 | Преемник сэра Невилла Стэка |