Dodge D серии

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Dodge D series»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Dodge D / W серии
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Также называемый	Dodge Ram (1980–1993) Dodge W series (модели 4x4) Dodge Power Ram (модели 4x4 1980–1993)
Производство	1960–1993
сборка	Warren Truck Assembly , Уоррен, Мичиган , США Санто-Андре , Бразилия (1968–1984) Виндзорская ассамблея , Канада Богота , Колумбия (1969–1976)
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Тип кузова	2-дверный грузовик 4-дверный грузовик
Макет	Передний двигатель , задний привод Передний двигатель , полный привод
Платформа	Платформа Chrysler AD
Хронология
Предшественник	Dodge C серии
Преемник	Dodge Ram (более новые платформы имеют префикс "D" в названии)

Серия D / W была линейкой пикапов, которые продавались Dodge с октября 1960 года ^[1] по 30 сентября 1993 года. Тот же базовый дизайн сохранялся до октября 1993 года, когда был представлен полностью переработанный Ram. Серия D / W поделилась платформой AD с близнецами Dodge Ramcharger / Plymouth Trail Duster . Модели 4x2 обозначались буквой D, а модели 4x4 - W.

Первое поколение (1961–65) [ править ]

Двигатель Chrysler A объемом 318 куб. Дюймов (5,211 л) был самым маленьким вариантом V8; и все более крупные двигатели Chrysler , за заметным исключением двигателя Chrysler Hemi , были доступны в качестве заводских опций. Первоначальный дизайн создавался до весны 1965 года, когда появилась обновленная версия с одной фарой.

Помимо кроватей с прямыми стенками (называемых Sweptline), серия D также предлагала узкие кровати со ступенчатыми стенками (называемые Utiline) размером 6,5 футов (2,0 м) (только D-100), 8 футов (2,4 м) (D-100 и 200). ) и длиной 9 футов (2,7 м) (только D-300).

Первое поколение серии D было произведено в Уоррене, штат Мичиган. Им дали бренды Dodge и Fargo . Грузовики производились подразделением Dodge корпорации Chrysler.

Custom Sports Special и высокопроизводительный пакет [ править ]

В 1964 году была представлена ​​спортивная модель Custom Sports Special. Custom Sports Special включал ковшеобразные сиденья, консоль, ковровое покрытие и гоночные полосы. Дополнительный высокопроизводительный пакет можно было заказать вместе с грузовиком CSS или отдельно от грузовика базовой модели с большим 426 куб. Дюймов (6,981 л) Chrysler V8 с клиновидной головкой . Этот двигатель производство 365 л.с. (272 кВт) и 470 фунтов · футов (637 Н · м) -в линии с мышцами автомобиля вращением , которая затем была радикальным Детройт. Высокопроизводительный пакет также включал автоматическую трансмиссию LoadFlite , тахометр Sun с номинальной мощностью 6000 об / мин с сверхмощными датчиками, рулевое управление с усилителем, двойной выхлоп и крутящие стержни задней оси (тяговые стержни), полученные от имперских единиц 1961 года.. Custom Sports Special выпускались с 1964 по 1967 год. ^[3] Пакет High Performance предлагался только с 1964 по начало 1966 года.

Второе поколение (1965–71) [ править ]

1965–67 [ править ]

Весной 1965 года серия D была слегка переработана, поэтому есть модели с двумя и четырьмя фарами, названные 1965-ми. Обновления для середины 65-го включали более широкую заднюю дверь и замену двигателей серии A на обновленную серию LA , а также шестидюймовую растяжку колесной базы на моделях с 8-футовым (2,4 м) кузовом. В 1967 году грузовики серии D в стандартной комплектации получили двухцилиндровые двигатели big block 383.

С 1965 до начала 80-х грузовики серии D собирались в Уоррене, штат Мичиган, корпорацией Chrysler. Иностранные модели были произведены компанией Automotive Equipment Group (מכשירי תנועה בע"מ) в Израиле на новом заводе, расположенном в Назарет-Илит: Automotive Industries (תעשיות רכב רת-עלית), с использованием четырех- и шестицилиндровых бензиновых двигателей с механическая коробка передач. Этот завод также производил внедорожник Jeep Wagoneer для израильской армии, а также британские Ford Escort и Ford Transit.автомобили для гражданского рынка. Серия D производилась как для гражданского рынка, так и для израильской армии. Это были легкие грузовики D100 и D200, грузовик D500 и грузовик D600 с рядным шестицилиндровым двигателем и полным приводом по требованию. Также выпускалась автобусная версия (в основном для использования в армии). Этот автобус представлял собой 20-местный автобус, построенный на шасси грузовика D500 с рядным четырехцилиндровым двигателем с передними и задними гидравлическими дверями, а также с полной передней частью и приборной панелью D500. ^{[ необходима цитата ]}

1968–71 [ править ]

Модели 1968 года получили новую решетку радиатора - два ряда по четыре отверстия в каждом. Новый пакет отделки Adventurer заменил старый Custom Sports Special; в основном, это было мягкое переднее сиденье с виниловой отделкой (сплошная скамья или ведра с консолью) и ковровое покрытие, а также другие отличительные черты, такие как дополнительная хромированная отделка и дополнительное освещение. Это поколение продолжали строить и в Южной Африке. Продававшаяся как D300 или D500, более легкая модель получила 225 Slant-Six, а более мощная D500 - 318 ci V8. Выходная мощность составляет 127 и 177 л.с. (95 и 132 кВт) (чистая) соответственно; Заявления SAE составляют 140 и 212 л.с. ^[4]

К 1970 году Adventurer будет расширен до трех отдельных пакетов: базового Adventurer, Adventurer Sport и топового Adventurer SE. Adventurer SE включал в себя такие вещи, как хромированная решетка радиатора, деревянная отделка на приборной панели, мягкое виниловое переднее сиденье с цветными ремнями безопасности, полное освещение, дополнительная изоляция, двойные звуковые сигналы, полное ковровое покрытие, роскошная отделка дверных панелей, виниловое тиснение. Декоративная планка проходила по бокам грузовика, полноприводные диски и вставка под дерево на двери багажника. Модели 1970 года также отличались новой четырехсекционной решеткой (два ряда по два отверстия в каждом).

"Чувак" [ править ]

В августе 1969 года был выпущен пакет «Dude Sport Trim Package». По сути, это был D100, который уже производился, с добавленной черной или белой наклейкой с полосой «C» на боковой стороне корпуса; наклейка Dodge Dude на коробке у задних габаритных фонарей; окантовка лицевой панели фонаря; и колпачки ступиц собачьих тарелок с декоративными кольцами. Задняя дверь Dude была уникальной, с наклейкой Dodge на плоской поверхности задней двери без типичного тисненого логотипа задней двери. Dudes предлагались только в 1970 и 1971 модельных годах, и было произведено от 1500 до 2000 Dudes. ^{[5] [6]}

Третье поколение (1972–80) [ править ]

Редизайн серии D 1972 модельного года привнес в более округлый вид. Этот редизайн, который длился до 1980 года с небольшими изменениями, включал новые функции, такие как независимая передняя подвеска и карманные задние фонари (характерные задние фонари были утоплены до 0,25 дюйма (6,4 мм), чтобы избежать повреждений погрузочной платформы и ограниченного пространства). пробелы). Элементы стиля, такие как зубчатый капюшон и закругленные крылья крыльев, были похожи на округлый, гладкий вид Plymouth Satellite 1971 года . Эти грузовики были построены из значительного количества оцинкованной стали, чтобы противостоять ржавчине и коррозии, что делает их очень прочными.

Компания Dodge стала пионером в области пикапа с удлиненной кабиной, представив Club Cab на моделях 1973 года. Доступная с кроватью Sweptline шириной 6,5 футов (2,0 м) или 8 футов (2,4 м), Club Cab представляла собой двухдверную кабину с небольшими задними окнами, в которой за сиденьями было больше места, чем в стандартной кабине, но она была не такой длинной. как четырехдверная кабина экипажа. Были доступны откидные сиденья, обращенные внутрь, на пять пассажиров. В 1974 году был представлен двигатель объемом 440 куб. См в качестве опции для легких грузовиков, а также вариант с двойным задним приводом "Dyna-Trac" на пикапах D300 с полной массой 10 000 фунтов (4500 кг).

Сериал D 1972 года стал известен благодаря телешоу Emergency! , Где D300 шасси с кабиной была признаки фельдшер спасательного отряд транспортного средства на протяжении всех семи сезонов.

Специальные модели [ править ]

Известными моделями, произведенными в эту эпоху, были Li'l Red Express 1978–1979 , Warlock , Macho Power Wagon , Macho Power Wagon Top Hand , Macho Power Wagon Palomino и Adventurer .

Warlock, как часть линейки "игрушек для взрослых" Dodge конца 1970-х годов, представляет собой грузовик с короткой колесной базой, производившийся ограниченным тиражом в 1976 году и регулярно производившийся с 1977 по 1979 год. по специальному заказу. Его главной особенностью был грузовик, изготовленный по индивидуальному заказу, также известный как «грузовик с трюками», который был разработан для молодых покупателей полноприводных автомобилей. У Warlock были изготовленные на заказ золотые колеса, широкие шины, ковшеобразные сиденья и кровать Utiline с дубовыми стойками. Дополнительное оборудование включало пятиспицевые колеса, ковшеобразные сиденья, тонированные стекла, хромированный задний бампер и гидроусилитель руля. Все они имели черный салон с золотыми вставками на приборной панели и дверях, а также рулевое колесо из туфа. Экстерьер был подчеркнут золотой полосой вокруг колесных арок и линий кузова.Полоски булавками продолжались внутри на дверях, приборной панели и приборной панели. Warlock был напечатан золотом на задней двери до 1978 года; вместо этого на модели 1979 года было напечатано «Чернокнижник II».

Цвета Dodge Macho Power Wagon Palomino были такими же, как и у лошади Паломино (все грузовики Li'l Red Express были авантюристами, хотя обратное не было правдой). Li'l Red Express не продавался в Калифорнии, Флориде, Мэриленде, Орегоне и Вашингтоне и не отвечал специальным стандартам шума в некоторых местах. Так родился Midnite Express. Midnite Express не был заводской опцией, как Li'l Red Express, это был пакет, устанавливаемый дилером. Дилеры, которые не могли продать Li'l Red Express, использовали варлоков с высокими опциями, перекрашивали их в черный металлик и заказывали все запчасти Li'l Red Express через свой отдел запчастей. Midnite Express был доступен только для модели 1978 года. Этот грузовик был оборудован, как и Li'l Red Express, выхлопными трубами, колесами,и золотая полоска. Midnite Express был окрашен в черный цвет, а не в красный, и на двери была табличка с надписью «Midnite Express Truck». Большинство грузовиков Midnite Express оснащалось двигателем 440 вместо двигателя 360, как у Li'l Red Express. Все эти грузовики считались пикапами для образа жизни и продавались аудитории, которая хотела специализированные грузовики для личного пользования.

Дизель [ править ]

В моделях 1978 года также был представлен первый пикап Dodge с дизельным двигателем. В качестве экономичного варианта для легких грузовиков и фургонов серии B был рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Mitsubishi 6DR5 4,0 л без наддува , мощностью 105 л.с. (78 кВт) при 3500 об / мин и ~ 230 Н · м (~ 169 фунт · фут ) при 2200 об / мин. Дизель использовал стандартные механические и автоматические коробки передач Dodge через специально изготовленную переходную пластину с разболтовкой LA V8. Этот редкий заводской вариант с VIN-кодом H стал результатом топливного кризиса и сотрудничества Chrysler и Mitsubishi. ^[7]Двигатель, заслуживающий доверия и имевший гораздо лучшую экономичность, чем любой другой двигатель в линейке Dodge в то время, страдал от низкой выходной мощности и считался недостаточно мощным по американским стандартам, хотя ранее он использовался в японских 3,5-тонных двигателях. кабина грузовика Mitsubishi T44 Jupiter и в промышленном применении. Из-за низких продаж он был быстро выведен из употребления, и в результате он стал практически однолетней специализацией.

Тысячи грузовиков серии D поступили на вооружение как CUCV серии M880 .

Dodge Ram (1981–93) [ править ]

Это последнее поколение было модернизировано в октябре 1980 года, когда серия D была переименована в пикап Dodge Ram, когда Ли Якоккавзял на себя руководство больной Chrysler Corporation. Такие вещи, как тисненое имя «DODGE RAM» на задней двери, а также другие очевидные изменения, такие как решетка и капот, задние фонари и весь интерьер. Более тонким было добавление «плечевой» линии, напоминающей соревнования GM. Начиная с 1982 года в конструкции грузовиков стали использовать еще более стойкую к коррозии сталь. Этот тип кузова продолжался до 1993 года, и многие из этих автомобилей все еще находятся в эксплуатации. Многие панели кузова являются взаимозаменяемыми для всех моделей с 1971 по 1993 год, поэтому нередко можно увидеть «гибрид», например, с решеткой радиатора 1978 года, установленной с капотом 1974 года и кабиной 1991 года. Иногда кровать заменяется коробкой в ​​стиле движущегося грузовика.для подобных моделей. В большинстве юрисдикций год определяется годом шасси грузовика, независимо от кузова, который был к нему прикручен. Также сохранилась узкая кровать Utiline, построенная в 1940-х годах; это было прекращено в 1985 году. Впрыск дроссельной заслонки был введен в 1988 году.

Был предложен целый ряд более узких двигателей: базовая силовая установка была 225 у.е. в (3,7 л) наклонно-6 , теперь с верхней подачей гидравлическими толкателями , и 318 у.е. в (5,2 л) и 360 у.е. в (5,9 л) V8 серии LA . Slant-6 был заменен 3,9 л (237 куб. Дюймов) V6 в 1988 году; в 1992 году он и двигатели V8 стали двигателями Magnum . 12-клапанный дизельный двигатель Cummins серии B 6BT 5,9 л (360 куб. Дюймов) стал опцией в 1989 году.

Продажи были хорошими в эпоху Sweptline и в конце 1970-х годов. Комбинация застойного стиля, которому уже почти два десятилетия, плюс преданность бренду, в первую очередь, Chevrolet и Ford в течение 1980-х и 1990-х годов, снизили объем продаж Dodge Ram первого поколения. В 1994 модельном году был выпущен полностью новый Dodge Ram .

Двигатели [ править ]

• 1967–1993 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8
• 1961–1970 361 у.е. в двигателе Chrysler B V8
• 1971–1993 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8, 175 л.с. и 285 фунт · фут крутящего момента (номинальные значения для карбюраторной версии на 2 барреля) ^[8]
• 1963–1971 гг. 383 куб. Дюйма (6,3 л) B V8, 245 л.с. (187 кВт) нетто
• 1972–1979 400 куб. Дюймов B V8, 245 л.с. (187 кВт) нетто
• 1961–1979 413 у.е. в RB V8, 255 л.с. (194 кВт) нетто (типовые значения для версии карбюратора на 2 барреля)
• 1963–1966 426 у.е. в RB V8, 260 л.с. (149 кВт) нетто (275 л.с. 76–77)
• 1966–1977 440 куб. Дюймов (7,2 л) RB V8, 255 л.с. (228 кВт) нетто
• 1978–1979 243 куб. Дюйма (4,0 л) Mitsubishi 6DR50A без наддува I6, 105 л.с. при 3500 об / мин и 230 Н · м крутящего момента
• 1960–1987 гг. 225 куб. Дюймов (3,7 л) RG Slant 6 , 105 л.с. и 180 фунт · фут крутящего момента ^[8]
• 1960–1967 170 куб. Дюймов (2,8 л ) RG Slant 6 , 105 л.с. и 180 фунт · фут крутящего момента ^[8]
• 1988–1993 239 куб. Дюймов (3,9 л) LA V6 , 180 л.с. (134 кВт) и 195 фунтов · фут (264 Н · м)
• 1989–1993 гг., 358 куб. Дюймов (5,9 л) Двигатель Cummins серии B I6, 160 л.с. (119 кВт) и 400 фунт · фут (542 Н · м) крутящего момента

В Бразилии единственным доступным двигателем был 318 куб. Дюймов (5,2 л) V8.

В популярной культуре [ править ]

Dodge D-300 1972 года использовался в качестве аварийно-спасательной машины пожарной службы округа Лос-Анджелес , также известной как Squad 51 в телешоу Emergency! . Универсальный корпус был специально построен Universal Studios для Emergency! в соответствии со спецификациями пожарного управления округа Лос-Анджелес для автомобилей скорой помощи. ^{[ необходима цитата ]} Затем он был подарен Музею пожарной охраны округа Лос-Анджелес, а затем был полностью восстановлен в 1999 году. Единственным изменением при реставрации был дизельный двигатель, который заменил двигатель, который использовался ранее. Во время съемок фильма « Чрезвычайная ситуация» использовалось три автомобиля Dodge D-серии !, 1971, 1972 и 1973 Dodge D-300. 1972 и 1973 были идентичны, за исключением решеток.

В эпизоде ​​« Сверхъестественное » « Маршрут 666 » призрак умершего человека бродит по городу как фантом D300. Автомобиль сильно модифицирован, в частности, за счет добавления двух дизельных дымовых труб, и снят таким образом, что идентификационные особенности трудно различить. Грузовик наиболее узнаваем в сцене, где Сэм и Дин Винчестеры вытаскивают из пруда настоящие обломки грузовика.

В сериале « Саймон и Саймон» персонаж Рик Саймон владел красным автомобилем Dodge Macho Power Wagon 1979 года выпуска.

См. Также [ править ]

• Грузовики Фарго

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge D Series .

• Веб-сайт Dodge Truck 1961–71 (средние и тяжелые грузовики)
• Old Dodges.com (Уловки для средних и тяжелых условий эксплуатации)