Додж Вайпер (ZB I)

Додж Вайпер (ZB I)
Обзор
Также называемый	Dodge SRT-10 ( Великобритания )
Производство	2002–2007 гг.
сборка	Conner Avenue Assembly , Детройт , Мичиган , США
Дизайнер	Осаму Шикадо (родстер) Ральф Жиль (купе) [1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный хэтчбек - купе
Связанный	Бристоль Истребитель
Трансмиссия
Двигатель	8,3-литровый (506,5 у.е. дюйма) нечетный Viper V10
Выходная мощность	Родстер SRT-10: 500 л.с. (507 л.с., 373 кВт), 525 фунт-фут (712 Нм) SRT-10 купе: 510 л.с. (517 л.с., 380 кВт) 535 фунт-фут (725 Нм)
Передача инфекции	6-ступенчатая Tremec T56 механическая
Размеры
Колесная база	2,510 мм (98,8 дюйма)
Длина	4460 мм (175,6 дюйма)
Ширина	1922 мм (75,7 дюйма)
Высота	Купе: 1210 мм (47,6 дюйма) Родстер: 1230 мм (48,4 дюйма)
Снаряженная масса	купе: 1556 кг (3430 фунтов) родстер: 1530 кг (3373 фунта)
Хронология
Предшественник	Додж Вайпер (SR II)
Преемник	Додж Вайпер (ZB II)

Viper Dodge (ZB I) является третьим поколением Viper спортивного автомобиля , изготовленный Dodge . Третье поколение претерпело серьезные изменения в конструкции, разработанные Осаму Шикадо в 1999 году. ^[2]

Развитие [ править ]

В третьем поколении Dodge Viper был сильно переработан, благодаря Осаму Шикадо из подразделения Street & Racing Technology Dodge . ^[2] Дизайн вдохновлен концепцией спортивного купе Viper, также разработанной Шикадо, которая была представлена ​​двумя годами ранее в качестве превью для следующего поколения Viper.

Производство [ править ]

Третье поколение Viper получит серьезные изменения в дизайне.

Новый Viper был представлен в 2002 году под названием SRT-10, который пришел на смену моделям RT / 10 и GTS. Объем двигателя был увеличен с 8,0 до 8,3 литра, ^[3] и наряду с другими обновлениями, двигатель выдавал максимальную выходную мощность 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.) и 525 фунт-фут (712 Н · м). крутящий момент. ^[4] Вес двигателя также снизится на 230 кг (507 фунтов). Шасси станет более жестким и легким, потеряв 36 кг (79 фунтов). 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec T56 передает всю мощность на задние колеса.

Три года спустя после того, как был представлен SRT-10, была выпущена версия Viper в виде купе, адаптированная к той же конструкции «двойного пузыря», что и GTS предыдущего поколения. ^[5] Эта модель будет иметь увеличенную выходную мощность 510 л.с. (380 кВт; 517 л.с.) и 535 фунт-фут (725 Нм) крутящего момента. В дизайне автомобиля использованы элементы стиля GTS: задняя часть автомобиля адаптируется к форме хвоста, а задние фонари выполнены в стиле GTS. ^[1]

Dodge прекратит производство Viper в 2007 году вместо подготовки новых обновлений для автомобиля 2008 модельного года.

Производительность [ править ]

SRT-10 может разгоняться от 0 до 97 км / ч за 3,8 секунды, от 0 до 161 км / ч за 8,36 секунды, преодолевать четверть мили за 11,77 секунды на скорости 123,68 миль в час ( 199 км / ч) и развивать максимальную скорость 189,5 миль / ч (305 км / ч). Viper также имеет среднюю скорость слалома 70,4 миль в час (113 км / ч), среднее ускорение на трелевочной площадке 1,05 g (10,3 м / с ² ) и тормозной путь 100–0 миль в час (161–0 км / ч). 274 футов (84 м). ^[6]

Вариант купе может разгоняться от 0 до 97 км / ч за 3,7 секунды, от 0 до 100 миль в час (0–161 км / ч) за 8,36 секунды, преодолевать четверть мили за 11,77 секунды на скорости 123,68 миль в час (199 км / ч) и развивать максимальную скорость 192,6 миль / ч (310 км / ч). Купе имеет среднюю скорость слалома 70,4 миль в час (113 км / ч), среднее ускорение на трелевочной площадке 1,05 g (10,3 м / с ² ) и тормозной путь на 100–0 миль в час (161–0 км / ч), равный 274. футов (84 м).

Ссылки [ править ]