Додж Вайпер (ZB II)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dodge Viper" ZB II  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Додж Вайпер (ZB II)
Обзор
Производитель	ООО « Крайслер» ООО «Крайслер Групп»
Производство	2007–2010 гг.
Модельные годы	2008–2010 гг.
сборка	Conner Avenue Assembly , Детройт , Мичиган , США
Кузов и шасси
Класс	Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова	2-дверный родстер 2-дверный лифтбэк купе
Связанный	Devon GTX Chrysler Firepower Alfa Romeo Zagato TZ3 Bristol Истребитель
Трансмиссия
Двигатель	Нечетное обжигание 8,4 л (512 куб. Дюймов) Viper V10
Выходная мощность	600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6000 оборотах в минуту 560 фунт-фут (759 Нм) при 4600 оборотах в минуту
Передача инфекции	6-ступенчатая Tremec TR6060 механическая
Габаритные размеры
Колесная база	98,8 дюйма (2510 мм)
Длина	175,6 дюйма (4460 мм)
Ширина	75,7 дюйма (1920 мм)
Высота	Купе: 47,6 дюйма (1210 мм) Кабриолет: 48,6 дюйма (1230 мм)
Снаряженная масса	SRT-10: 3,460 фунтов (1569 кг) ACR: 3,408 фунтов (1546 кг)
Хронология
Предшественник	Додж Вайпер (ZB I)
Преемник	Додж Вайпер (VX I)

Viper Dodge (ZB II) является четвертым поколением Viper спортивного автомобиля . Представлен для модели 2008 года; Автомобиль был таким же, как и его предшественник по внешнему виду, но претерпел заметные механические и внутренние изменения.

История и развитие [ править ]

Dodge Viper (ZB II) купе

В 2008 модельном году объем двигателя был увеличен до 8,382 куб. См (8,4 л; 511,5 куб. Дюймов), что также привело к увеличению выходной мощности до 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6100 об / мин и 560 фунт-фут (759 Н · м). М) крутящего момента при 5000 об / мин. Двигатель был разработан в сотрудничестве с McLaren Automotive и Ricardo Consulting Engineers и включал улучшенные головки с большими клапанами, систему изменения фаз газораспределения Mechadyne cam-in-cam на выступах выпускных кулачков и двойные электронные дроссельные заслонки. ^[1] Другие модификации включали улучшенную стабильность клапанного механизма как за счет новых профилей распределительного вала, так и за счет клапанной пружины коленчатого вала, из которых предел оборотов мог быть дополнительно увеличен на 300 об / мин вместе с электронным управлением двигателем, разработаннымContinental AG ; Контроллер может контролировать положение коленчатого вала и цилиндра до шести раз во время каждого запуска и имеет в 10 раз большую вычислительную мощность, чем предыдущий блок.

В новом поколении Viper не было никаких заметных внешних изменений, за исключением вентилируемого кожуха двигателя. Передачи Tremec T56 была заменены новой коробкой передач Tremec TR-6060 с тройными первой зубчатой передачей синхронизаторами и парными для более высоких передач. Задняя ось также была заменена и теперь имела дифференциал повышенного трения GKN ViscoLok с функцией определения скорости, который помогал обеспечивать максимальное сцепление шин с дорогой. Новые шины Michelin Pilot Sport 2 увеличили сцепление с дорогой и обратную связь с водителем, а также переработали систему подвески (пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизатор).

Еще одним заметным изменением стала переработанная выхлопная система; Предыдущие автомобили третьего поколения имели кроссовер с выхлопной системой под сиденьями, что приводило к выделению большого количества тепла в кабину, что изначально было сделано, чтобы улучшить звук выхлопа автомобиля, начиная с первых двух поколений Viper, у которых не было кроссовера. , были раскритикованы за их тусклый звук выхлопа.

Также произошли заметные изменения в электрической системе автомобиля, включая генератор на 180 ампер, два электрических вентилятора охлаждения, электронные дроссельные заслонки и совершенно новую систему управления двигателем VENOM . Архитектура шины CAN была объединена с уже существующими системами, чтобы обеспечить соответствие нормативным требованиям. Топливная система была модернизирована и теперь включает топливный насос повышенной мощности и систему фильтрации. ^[2]

Варианты [ править ]

Viper SRT-10 ACR [ править ]

Viper SRT-10 ACR ( merican С LUB R Асера) является трек-ориентированной, ориентированной на конечный вариант Viper SRT-10. Намерение состояло в том, чтобы объединить гоночную ДНК Dodge с дорожным Viper, чтобы создать автомобиль, который был бы быстрым, маневренным и легким без ущерба для его нормального стиля вождения. Передний сплиттер из углеродного волокна, передние утолщения и регулируемое заднее крыло из углеродного волокна сделали автомобиль более отзывчивым на поворотах и ​​позволили ему генерировать 1000 фунтов (454 кг) прижимной силы на скорости 150 миль в час (241 км / ч), ^[3]распределено примерно 45 процентов вперед и 55 процентов в тыл. Передний сплиттер включал три съемные защитные износостойкие полоски трения, а натяжные тросы из нержавеющей стали обеспечивали достаточную опору для поглощения энергии от незначительных отклонений вверх. Что касается аэродинамики, в автомобиле использовалось высокоэффективное автоклавное углеродное волокно для снижения веса. Легкие вставки заменяют передние противотуманные фары и глянцевые черные легкие кованые алюминиевые колеса Sidewinder с одобренными DOT (разрешенными для улиц) гоночными шинами Michelin Pilot Sport Cup. Viper SRT-10 ACR имеет фирменную двухцветную окраску с черной центральной частью. В качестве опции предлагается водительское полотно с кожаной вставкой на рулевом колесе.Однотонная схема окраски доступна в качестве опции с задним антикрылом в цвет кузова и двойной окраской.полосы . Специально для варианта ACR было доступно пять цветов, а именно; Viper Red, Viper Black, Viper Violet, Viper Bright Blue Metallic и Viper Very Orange. В интерьере водитель сосредоточил внимание на удалении аудиосистемы в пользу легкой крышки на приборной панели, которую можно использовать для установки таймера круга, удалении напольных ковриков, подкладки глушителя под капотом и накачивающего устройства в шинах в дополнительной комплектации Hard Core »упаковка для экономии веса. ^[4] Использование углеродного волокна вместе с минималистичным интерьером делает автомобиль на 80 фунтов (36 кг) легче, чем стандартное купе SRT-10 с пакетом Hard Core, и на 40 фунтов (18 кг) без него. ^[5]Мощность осталась такой же, как у SRT-10, но максимальная скорость была снижена до 180 миль в час (290 км / ч) для моделей 2008–2009 годов и до 184 миль в час (296 км / ч) в моделях 2010 года с измененными концевыми пластинами крыла. ^[6] SRT10 ACR оснащен системой подвески, которая включает в себя регулируемые амортизаторы для гонок с койловером от KW Suspensions и регулируемые в двух направлениях амортизаторы. Амортизаторы и вилки изготовлены из цельной алюминиевой заготовки и оптимизированы для снижения веса и повышения производительности. Тормозная сила обеспечивается за счет двухсекционных легких роторов StopTech с прорезями в сочетании с Brembo Viper SRT10.суппорты. Такая установка снижает инерцию вращения и неподрессоренную массу, улучшает охлаждение тормозов и значительно снижает замирание даже в экстремальных условиях. Благодаря улучшенным тормозам автомобиль останавливается на скорости 60 миль в час (97 км / ч) менее чем на 100 футов (30 м). Торможение со скорости 80 миль в час (129 км / ч) на 11 футов (3 м) короче, чем у стандартного автомобиля, устойчивое поперечное сцепление улучшилось на 0,11 г , а улучшенная динамика переходных процессов за счет подъема салона увеличила среднюю скорость на 3,2 мили в час. (5 км / ч). ^[7]

Viper SRT-10 ACR X [ править ]

Viper SRT-10 ACR X - это более мощный гусеничный вариант ограниченного выпуска Viper ACR, выпущенный в конце производственного цикла Viper четвертого поколения. ACR X оснащен тем же двигателем V10 объемом 8 382 куб. См (8,4 л; 511,5 куб. Дюймов), который приводил в движение все автомобили четвертого поколения, но получил увеличение мощности до 640 л.с. (649 л.с., 477 кВт) при 6 100 об / мин и 605 фунтов⋅. футов (820 Нм) крутящего момента при 5100 об / мин. ^[8]Подвеска регулируется, а более высокая жесткость пружины позволяет шасси максимально улучшить сцепление с особыми 18-дюймовыми передними и 19-дюймовыми задними гоночными сликами Michelin. Различные аэродинамические улучшения, такие как дополнительные плоскости для пикирования на передней панели, обеспечивают до 1100 фунтов прижимной силы на скорости 150 миль в час (241 км / ч), что примерно на 100 больше, чем у обычного ACR. Утверждается, что снаряженная масса X будет уменьшена на 120 фунтов (54 кг) по сравнению со стандартной массой ACR. Новый общий вес - около 3200 фунтов (1451 кг) - был в основном реализован за счет тщательной разборки салона. Панель приборов и центральная консоль сохранены от ACR и восьмиточечного каркаса безопасности , сертифицированного SCCA, и топливного элемента.Были установлены единственное гоночное сиденье и ремни безопасности, отсутствие боковых окон и съемное рулевое колесо Momo завершают интерьер. Другие гоночные дополнения включают в себя систему пожаротушения, охладители трансмиссии и дифференциала, а также более крупные передние тормозные диски, питаемые по воздуховодам, которые более эффективны, чем у уличных автомобилей. Улучшенное соотношение мощности к массе X улучшает ускорение на 1/10 секунды по сравнению с временем разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) ACR за 3,4 секунды и позволяет автомобилю проехать 1 ⁄ 4 секунды.милю (402 м) за 11,8 секунды при скорости 126 миль в час (203 км / ч). Модификации, внесенные в автомобиль, помогли ему достичь сцепления с бортиком 1,08 г, но благодаря исключительному сопротивлению, создаваемому всеми элементами аэродинамической конструкции, создающими прижимную силу, максимальная скорость снижена до 185 миль в час (298 км / ч). ^[8]

Производство [ править ]

4 ноября 2009 года президент и главный исполнительный директор Dodge Ральф Жиль объявил, что производство Viper прекратится летом 2010 года. ^[9]

Принимая во внимание окончание производства, Dodge анонсировал несколько специальных выпусков Vipers для 2010 модельного года:

Издание Voodoo : издание Voodoo (было выпущено 31 устройство) было особым взглядом на издание ACR, которое включало специальную черную краску и красные полосы. Версия Voodoo также имела уникальный интерьер и рулевое колесо. ^[10]

1:33 Издание : 1:33 издание было другим взять на издании ACR , который празднует тогда неофициальный рекорд круга на Mazda Raceway Laguna Seca . В версии 1:33 использовалась черная краска и двухцветная красная краска. Автомобили 1:33 имеют внутреннюю отделку черного цвета рояль и красную декоративную прострочку на сиденьях.

Final Edition : 10 февраля 2010 года Dodge начал принимать заказы на модели Viper SRT10 "Final Edition". Всего было выпущено 50 автомобилей (20 купе, 18 родстеров и 12 ACR). Автомобили "Final Edition" имели специальный код сборки "AXZ" и должны были стать самыми последними из автомобилей Viper. ^[11]

1 июля 2010 года закончилось производство четвертого поколения Dodge Viper. Во время мероприятия, организованного Dodge и Американским клубом Viper, перед участниками церемонии была представлена ​​последняя версия модели Viper, получившая золотую отделку с контрастными оранжевыми полосами. Его завершение ознаменовало окончание производства ZB II Viper. ^[12]

Производительность [ править ]

• 0–60 миль / ч (0–97 км / ч): 3,79 секунды ^[13]
• 0–100 миль / ч (0–161 км / ч): 7,6 с ^[13]
• самая быстрая 1 ⁄ 4 мили (402 м) : 10,92 секунды при 129,79 миль в час (209 км / ч) ^[14]
• максимальная скорость: 325 км / ч (202 миль / ч) (с заправкой купе и родстер), 197 миль / ч (317 км / ч) родстер сверху вниз
• слалом: 74,2 миль / ч (119 км / ч) +
• среднее ускорение skidpad: 1,05 g (10,4 м / с²) 
• 100–0 миль / ч (161–0 км / ч): 270 футов (82 м)

Журнал Car and Driver проверил машину и обнаружил, что время 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) составляет 3,6 секунды, время 0–100 миль / ч (0–161 км / ч) - 7,6 секунды и 1 ⁄ 4 мили (402 м) время 11,5 секунды при 126 милях в час (203 км / ч). ^[13] Заявления Dodge о максимальной скорости составляют 197 миль в час (317 км / ч) для родстера с опущенным верхом и 202 миль в час (325 км / ч) для купе и родстера с поднятым верхом. Компания Car and Driver также проверила характеристики Viper на треке и проехала круг менее 3 минут на гоночной трассе Virginia International Raceway . Время Viper, несмотря на жаркую погоду, было быстрее, чем Corvette Z06 , Ford GT , Nissan GTR ,Porsche 911 Turbo , 911 GT3 и 911 GT2 , Audi R8 и аналогичные автомобили. Согласно Car and Driver и Motor Trend , слегка отрегулированная подвеска автомобиля и новый дифференциал дали ему такую ​​же резкость в поворотах, как и раньше, с лучшим контролем, обратной связью и откликом.

Рекорды кругов [ править ]

SRT-10 ACR прошел испытания на Нюрбургринге и показал рекордное время - 7: 22,1. Куно Виттмер пилотировал уличный легальный Dodge Viper ACR 2010 года на рекордном круге 1: 59.995 в Miller Motorsports Park в Туеле, штат Юта , в понедельник, 11 апреля, впервые преодолев 2-минутную отметку на серийном автомобиле на трассе 3.048. -mile Конфигурация внешнего курса. ^[15]

Dodge Viper ACR и ACR-X сохранили время круга Nürburgring Nordschleife 7: 12,13 ^{[16] [17]} и 7: 03,06 ^[18] соответственно, обойдя автомобили стоимостью в десять раз дороже.

Ссылки [ править ]