Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Доран AR.1 и AR.2
Французский разведывательный биплан Dorand AR.1 времен Первой мировой войны.jpg
Доран AR.1
РольСамолет-разведчик
ПроизводительРаздел Technique de l'Aéronautique
ДизайнерЖорж Лепер и Эмиль Доран
Первый полет1916 г.
Вступление1917 г.
Основные пользователиВВС Франции
Американский экспедиционный корпус
Сербская авиация

Dorand AR.1 был первой мировой войны французский двухместным наблюдения биплан воздушных судов , используемых в ВВС Франции , в экспедиционных сил американской , и в небольших количествах, по сербской авиации .

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанные капитаном Жоржем Лепером из STAé для замены устаревшего толкающего самолета Farman F.40, серия Dorand AR представляла собой двухместные разведывательные бипланы, названные в честь директора STAé подполковника Дорана. Они отличались смещенным назад двухкамерным крылом и угловатым цельнодвижущимся оперением. Пилот сидел под передней кромкой верхнего крыла, при этом кабина наблюдателя находилась под задней кромкой, и в обоих крыльях были вырезы для улучшения поля зрения последнего. Что довольно необычно для одномоторного тракторного биплана той эпохи, нижнее крыло не прикреплялось непосредственно к фюзеляжу, а находилось несколько ниже его и поддерживалось подкосами.

Производство этих самолетов началось на государственном заводе французского армейского авиационного завода (или STAé.) В Шале-Медон , недалеко от Парижа , после того, как осенью 1916 года были завершены летные испытания.

История операций [ править ]

Dorand AR.1 в военной летной школе в Ле Кротуа .

Весной 1917 года первая из тринадцати эскадрилий, летавших на «Дорандах» на Западном фронте, получила свои самолеты. Пять других французских эскадрилий использовали этот самолет на итальянском фронте. Эти самолеты были выведены из боевых частей в начале 1918 года.

В 1917 году американский экспедиционный корпус заказал модели Dorand с двигателями Renault, первый из 22 AR.1 был поставлен в декабре 1917 года, а первый из 120 AR.2 - в феврале следующего года. Американцы эксплуатировали эти типы на Западном фронте в течение первой половины 1918 года, пока их не заменили на Salmson 2 . После увольнения с боевых дежурств уцелевшие экземпляры использовались в качестве тренеров.

Dorand AR.2 из первой сербской эскадрильи

Небольшое количество Dorand AR.1 было также поставлено Королевству Сербия , которое с апреля 1918 года эксплуатировало эти самолеты в составе четырех эскадрилий. Хотя типы Dorand AR не имели особенно выдающейся карьеры ни во французской, ни в американской службе, имея довольно посредственные характеристики для дневного разведывательного самолета в конце войны и страдая от низкого приоритета в поставках двигателей, это свидетельство того, что Общая надежность конструкции: после войны многие AR.1 и AR.2 были внесены в регистр гражданского состояния Франции и использовались такими компаниями, как Compagnie Aérienne Française и Réseau Aérien Transafricain, в качестве транспортных средств на 2/3 пассажира. Частные пользователи сочли самолет полезным для тренировок и полетов.

Варианты [ править ]

Возможны следующие варианты оформления:

AR.1 A2 160
Ранняя серийная версия с двигателем Renault 8Gd мощностью 120 кВт (160 л.с.)
AR.1 A2 200
Среднесерийная версия с двигателем Renault 8Gdy мощностью 150 кВт (200 л.с.)
AR.1 A2 190
Поздняя версия с двигателем Renault 8Gd мощностью 140 кВт (190 л.с.)
ARL.1 A2
AR.1, модифицированные двигателем Lorraine-Dietrich мощностью 180 кВт (240 л.с.)
AR.1 D2
Тренажеры с двигателями Renault 12d с воздушным охлаждением V-12. [1]
AR.2 A2
2-я серийная версия с двигателем Renault 8Ge мощностью 148 кВт (199 л.с.)
ARL.2 A2
AR.2s, модифицированные двигателем Lorraine-Dietrich мощностью 180 кВт (240 л.с.)

AR.1 и ARL.1 имели размах крыла 13,27 м (43,5 фута) и использовали лобовые радиаторы, в то время как AR.2 и ARL.2 были немного меньшими самолетами с размахом крыла 12,0 м (39,4 фута). площадь крыла составляет всего 45 квадратных метров, а радиаторы установлены на крыльях. Во французской службе к названиям всех этих типов добавлялась буква «А.2», что указывало на то, что это были двухместные разведывательные самолеты.

Операторы [ править ]

 Франция
  • Aéronautique Militaire
 Королевство Греции
  • Греческие ВВС
 Республика Риф
  • Сработал единичный пример.
 Королевство Сербия
  • Сербские ВВС
 Соединенные Штаты
  • Американский экспедиционный корпус

Технические характеристики (AR.1) [ править ]

Чертеж Dorand AR.1

Данные Jane's All the World's Aircraft за 1919 год [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
  • Длина: 8,225 м (27 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 13,3 м (43 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 50,36 м 2 (542,1 кв. Фута)
  • Вес пустого: 890 кг (1962 фунта)
  • Полная масса: 1330 кг (2932 фунта)
  • Емкость топливного бака: 170 л (37 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Renault 8Gdy V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 150 кВт (200 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 148 км / ч (92 миль / ч, 80 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 26,4 кг / м 2 (5,4 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,143 кВт / кг (0,087 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: ** 1 × фиксированный 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Виккерс, ведущий вперед, для пилота
    • 1 или 2 × 7,7 мм (0,303 дюйма) пушки Льюиса на подвижной опоре для наблюдателя

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Королевский авиазавод RE8
  • Альбатрос C.VII

Ссылки [ править ]

  1. ^ Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французский самолет времен Первой мировой войны . Пресс "Летающие машины". С. 37–46. ISBN 1891268090.
  2. ^ Грей, CG (1969). Джейн - все самолеты мира, 1919 г. (Факс. Ред.). Лондон: David & Charles (Publishers) Limited. стр. 229a – 231a. ISBN 07153-4647-4.
  • Мансон, Кеннет - Бомбардировщики, патрульные и разведывательные самолеты 1914-1919 ISBN 0-7537-0918-X 
  • Оверс, Колин - Французские бипланы AR, Windsock International Vol 6 # 5 (сентябрь-октябрь 1990 г.) и Vol 7 # 1 (январь-февраль 1991 г.)

Внешние ссылки [ править ]

Фотографии Доранов см. На следующих страницах:

  • http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/DorandAR1.php
  • История военной техники современной Греции (1821-настоящее время): Dorand AR1
  • http://www.worldwar1.com/dbc/ar1and2.htm