Салмсон 2

Салмсон 2 A.2
Роль	Разведывательный биплан
Производитель	Salmson
Первый полет	1917 г.
Количество построенных	3 800+

Сальмсон 2 А.2 , (часто сокращается до Salmson 2 ) был французским биплан разведчик самолет , разработанный и произведенный Salmson к 1916 требованию. Наряду с Breguet 14 он был основным самолетом-разведчиком французской армии в 1918 году, а также использовался авиационными частями Американского экспедиционного корпуса . В конце Первой мировой войны треть французских разведывательных самолетов составляли Salmson 2.

Дизайн и разработка [ править ]

Во время Первой мировой войны завод Salmson производил авиационные двигатели, как правило, 9- и более поздние 18-цилиндровые радиальные двигатели с водяным охлаждением, разработанные на основе швейцарской конструкции Canton-Unné, ранней конструкции стационарного радиального двигателя, используемой для военных самолетов. Первым самолетом компании был Salmson-Moineau SM1 , необычный трехместный разведывательный биплан с двумя пропеллерами, приводимый в движение одним двигателем Salmson, установленным сбоку в фюзеляже, но успеха не имел, хотя выпускался в ограниченном количестве.

Salmson 2 возник из-за необходимости заменить разведывательные самолеты Sopwith 1½ Strutter и Dorand AR в роли A.2 (тактическая разведка). Salmson построил 1½ Strutter по лицензии, а Salmson 2, будучи оригинальной конструкцией, имел больше общего с Sopwith, чем с Salmson-Moineau. Самолет имел обычную конструкцию с конфигурацией биплана с двумя отсеками и приводился в движение собственным радиальным двигателем с водяным охлаждением Salmson 9Z мощностью 230 л.с. (170 кВт) . Некоторые незначительные проблемы с управлением были быстро решены на ранних этапах тестирования, но главный недостаток Salmson 2 разделяет с современным Airco DH., заключалось в том, что пилот и наводчик были далеко друг от друга, что затрудняло общение. Производство было заказано после испытаний 29 апреля 1917 года, а поставки уже начались к октябрю того же года. Около 3200 Salmson 2 были построены во Франции, 2200 - Salmson, а остальные - компаниями Latécoère , Hanriot и Desfontaines . Некоторые из них - это учебно-тренировочные самолеты с двойным управлением Salmson 2 E.2 ( Ecole ).

Salmson 2 Limousine, фото из L'Aéronautique, октябрь 1921 г.

Salmson 2 Berline из Lignes Aeriennes Latécoére, около 1918 г.

Варианты [ править ]

Разработки Salmson 2 включали:

• Salmson 2 A.2 стандартная модель.
• Учебно-тренировочный самолет с двойным управлением Salmson 2 E.2 .
• Salmson 4 Ab.2 был увеличенной версией, оснащенной броней для выполнения задач наземной атаки. Производство в 1918 году было ограничено, а в конце войны было прекращено.
• Salmson 5 A.2 был модифицированным Salmson 2, производство не производилось.
• Salmson 7 A.2 был модифицированным Salmson 2. Основным изменением было то, что пилот и стрелок сидели спиной к спине в одной кабине. Планировалось крупносерийное производство, но было отменено с окончанием войны.
• Salmson Limousine, бывший военный Salmson 2, переоборудованный в закрытый гражданский пассажирский самолет после Первой мировой войны.
• Salmson 2 Berline, бывший военный Salmson 2, преобразованный в гражданский пассажирский самолет с открытой кабиной после Первой мировой войны.
• Армейский разведывательный самолет Kawasaki Otsu-1 (乙 -1) был японским самолетом-разведчиком Salmson 2 A.2, построенным по лицензии.

История операций [ править ]

Помимо службы во французской армии, во время Первой мировой войны Salmson 2 служил в составе авиационных частей Соединенных Штатов . Было куплено около 700, и в целом они оказались успешными.

Послевоенные Salmson 2 были куплены Чехословакией и оставались на вооружении до 1924 года. Остальные были переданы Польше , но к 1920 году были отозваны и заменены Bristol F.2B . Япония произвела лицензионное производство как Army Type Otsu 1 , также известное как Kawasaki-Salmson. Количество самолетов, построенных в Японии, неясно; 300 были построены Kawasaki и того же количества на японской императорской армии «s Токородзаве питания депо, хотя общее количество самолетов производства может быть столь же высоко , как 1000.

Военные операторы [ править ]

Военное время [ править ]

 Франция

• ВВС Франции

 Соединенные Штаты

• Американский экспедиционный корпус

Послевоенное [ править ]

 Бельгия

• Бельгийские ВВС - только один самолет.

 Чехословакия

• Чехословацкие ВВС

 Япония

• Императорская армия Японии

 Перу

• ВВС Перу - только один самолет.

 Польша

• Польские ВВС

 Испания

• ВВС Испании - только один самолет.

 Россия / Советский Союз 

• Советские ВВС

Выжившие [ править ]

• Какамигахара Аэрокосмический музей, Какамигахара, Гифу (копия)
• L'Envol des Pionniers, Тулуза, Франция (копия)

Технические характеристики [ править ]

Данные французских самолетов времен Первой мировой войны ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
• Размах крыла: 11,75 м (38 футов 7 дюймов)
• Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 37,27 м ² (401,2 кв. Фута)
• Пустой вес: 780 кг (1720 фунтов)
• Полная масса: 1290 кг (2844 фунта)
• Силовая установка: 1 × 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель Salmson 9Za с водяным охлаждением, 172 кВт (231 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

• Максимальная скорость: 188 км / ч (117 миль / ч, 102 узла) на уровне моря
• Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
• Практический потолок: 6250 м (20510 футов)
• Время набора высоты: 2 000 м (6 562 фута) за 7 минут 13 секунд ^[2]

Вооружение

• Пушки: ** 1 × синхронизированный вперед 0,303 в пулемете Виккерса
  • 2 × задние, кольцевые пистолеты Льюиса 0,303 дюйма

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Салмсон 2 .

Дальнейшее чтение [ править ]

• Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . Пэрис: Данод. п. 33.