Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Dornier Do 15 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сделать Y
DornierdoY.jpg
A Dornier Do Y Королевских ВВС Югославии
РольБомбардировщик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительDornier Flugzeugwerke
Первый полет17 октября 1931 г.
Основной пользовательКоролевские ВВС Югославии
Количество построенных4

Dornier Do Y был немецкий бомбардировщик 1930 - х годов, второй дизайн бомбардировщик по Dornier Flugzeugwerke .

Развитие [ править ]

Дизайн на борту самолета началось в 1930 году, чтобы следить за от другого Dornier бомбардировщика прототипа, Дорнье Do P . Первый самолет поднялся в воздух 17 октября 1931 года. Это был лопаточный моноплан цельнометаллической конструкции с фиксированным шасси с хвостовым колесом , аналогичный Do P, но у этой модели было три двигателя вместо четырех. Версия для гражданского транспорта была предложена как Dornier Do U , но так и не была произведена.

История операций [ править ]

Do P и Do Y были представлены в начале 1930-х годов как прототипы грузовых судов; Фактически это были эволюционные шаги к созданию первого действующего бомбардировщика Люфтваффе , Dornier Do 11a . Два экземпляра были выпущены для Королевских ВВС Югославии в 1931 году, а шесть лет спустя - еще две. Все четверо служили в 81-м полку в Мостар-Ортихес, пока в 1939 году не были заменены на Savoia-Marchetti SM.79 . Затем самолеты были переведены на транспортную и связную роль, пока все четыре не были захвачены немецкими войсками в Кралево в 1941 году. Один из них. впоследствии был передан ВВС независимого государства Хорватия .

Быстроходный пассажирский самолет Do 15 [ править ]

В 1932 году Дорнье работал над двумя самолетами с Wnr. 243 и 244. Первоначально они были заказаны Югославией, но затем были отменены. Эти самолеты входили в проекты Do K и Do Y. Deutsche Luft Hansa и министерство авиации Рейха запросили тендер на покупку скоростного пассажирского самолета, который на самом деле должен был получить быстрый бомбардировщик. Дорнье предложил дизайн с новым названием Dornier Do 15. Тот же самый запрос привел к созданию более совершенных проектов, Heinkel He 111 и Junkers Ju 86 . Это побудило Дорнье разработать новый дизайн - Dornier Do 17 . [1] [2]

Операторы [ править ]

 Королевство Югославия

Технические характеристики (двигатели Do Y - 9K) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft за 1937 год [3] [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 18,2 м (59 футов 9 дюймов)
  • Размах крыла: 26,82 м (88 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,3 м (20 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 108,8 м 2 (1171 кв. Футов)
  • Пустой вес: 5700 кг (12566 фунтов)
  • Полная масса: 8 500 кг (18 739 фунтов)
  • Запас топлива: 2090 л (550 галлонов США; 460 имп галлонов) топлива в двух крыльевых баках; 210 л (55 галлонов США; 46 имп гал) масла в трех баках
  • Силовая установка: 3 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Gnome-Rhône 9Kers с воздушным охлаждением мощностью 450 кВт (600 л.с.) каждый на высоте 4050 м (13290 футов)
  • Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты.

Представление

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Посадочная скорость: 105 км / ч (65 миль / ч; 57 узлов)
  • Дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
  • Практический потолок: Практический потолок 8300 м (27200 футов)
  • Абсолютный потолок: 8800 м (28900 футов)
  • Скорость подъема: 2,7 м / с (530 фут / мин)
  • Время набора высоты: 4000 м (13000 футов) за 12 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 78 кг / м 2 (16 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,15838 кВт / кг (0,09634 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 5 пулеметов в носовой, спинной и брюшной позициях.
  • Бомбы: 12 бомб по 100 кг (220 фунтов), размещенных внутри фюзеляжа.

См. Также [ править ]

Связанные списки

Ссылки [ править ]

  1. ^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Том 1 - AEG-Dornier (на немецком языке). Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. С. 179–187. ISBN 978-3-7637-5464-9.
  2. ^ Ringlstetter, Герберт (2009). FLUGZEUG CLASSIC SPECIAL 4 (на немецком языке). Мюнхен: GeraMond. ISBN 978-3897242180.
  3. ^ Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Джейн - самолет всего мира, 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 268c.
  4. ^ "Дорнье Y" . www.histaviation.com . Проверено 17 апреля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография [ править ]

  • Корте, Пьер (февраль 1998 г.). "Rétros du Mois" [Ретро месяца]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (59): 6. ISSN  1243-8650 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Мировые информационные файлы о самолетах. Брайтстар Паблишинг, Лондон. Файл 892 Лист 26