Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
C-1
Дуглас C-1 051127-F-1234P-004.jpg
РольТранспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительDouglas Aircraft Company
Первый полет2 мая 1925 г.
Вступление1925 г.
Основной пользовательВоздушная служба армии США
Количество построенных26 год

Douglas C-1 был грузовой / транспортный самолет производится в Douglas Aircraft Corporation для воздушной службы армии Соединенных Штатов , начиная с 1925 года.

Дизайн и разработка [ править ]

Дуглас получил заказ на девять однодвигательных транспортных самолетов в 1925 году, первый самолет вылетел с завода Дугласа в Санта-Монике, штат Калифорния, 2 мая 1925 года. [1] C-1 был первым самолетом, отнесенным к новой категории C. Конструкция самолета была основана на нескольких более ранних и аналогичных проектах, разработанных Дугласом в начале 1920-х годов (включая Douglas World Cruisersиспользовался в первом кругосветном полете в 1924 г.). C-1 отличался закрытым пассажирским салоном, способным перевозить шесть пассажиров или около 1100 кг груза. В нижней части фюзеляжа был размещен люк, позволяющий поднимать крупногабаритный и / или тяжелый груз (особенно авиационные двигатели) непосредственно в грузовой отсек. Вспомогательная дверь для пассажиров и легких грузов была включена с правой стороны центрального фюзеляжа.

История операций [ править ]

Биплан C-1 был оснащен двигателем Liberty L-12 и нес экипаж из двух человек в открытой кабине. C-1 летал в Национальном воздушном туре по надежности Ford в 1926 году . [2]

Семнадцать дополнительных самолетов были заказаны в 1926 и 1927 годах для армейского авиационного корпуса США как C-1C и были немного больше, чем исходные C-1.

Несколько самолетов C-1 использовались в программах испытаний - в качестве испытательного стенда двигателя, в качестве прототипа санитарной машины и в качестве самолета-заправщика для первых экспериментов по дозаправке топлива в воздухе. Два из этих самолетов использовались в качестве «заправщиков» в 1929 году во время рекордного полета Fokker C-2 Question Mark .

Дуглас C-1 (вверху) заправляет вопросительный знак (внизу).

Варианты [ править ]

C-1
Одномоторный грузовой / пассажирский транспортный самолет, оснащенный поршневым двигателем Liberty V-1650-1 мощностью 435 л.с. (324 кВт), вмещает два экипажа и шесть-восемь пассажиров.
C-1A
Один C-1 использовался для испытаний различных двигателей и капотов, он также использовался для ряда экспериментов с лыжным шасси.
C-1C
Одномоторный грузовой / пассажирский транспортный самолет, с металлическим полом кабины, модифицированным шасси, большей полной посадочной массой и увеличенными габаритами, а также новым сбалансированным рулем направления; 17 построено

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Douglas C-1) [ править ]

Данные с самолетов McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 6 или 8 человек / полезная нагрузка 2500 фунтов (1100 кг)
  • Длина: 35 футов 4 дюйма (10,77 м)
  • Размах крыла: 56 футов 7 дюймов (17,25 м)
  • Высота: 14 футов (4,3 м)
  • Площадь крыла: 805 кв.м (74,8 м 2 )
  • Профиль : Кларк Y [4]
  • Пустой вес: 3836 фунтов (1740 кг)
  • Вес брутто: 6,443 фунта (2,922 кг)
  • Силовая установка: 1 × Liberty V-1650-1 V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 435 л.с. (324 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 116 миль / ч (187 км / ч, 101 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Диапазон: 385 миль (620 км, 335 миль)
  • Практический потолок: 14,850 футов (4530 м)
  • Скорость подъема: 645 фут / мин (3,28 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 8 фунтов / кв. Фут (39 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,0676 л.с. / фунт (0,1111 кВт / кг)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Франсильон 1979, стр. 96.
  2. ^ Forden 2003, стр. 24.
  3. ^ Франсильон, Рене Дж (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года: Том I . Лондон: Издательство военно-морского института. С. 82–84. ISBN 0870214284.
  4. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Форден, Лесли. Ford Air Tours: 1925-1931 гг. Нью-Брайтон, Миннесота: Авиационный фонд Америки, 2003 г., первое издание 1972 г. Нет ISBN.
  • Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • В Национальном музее ВВС США есть статьи о C-1 , C-1A , C-1B (никогда не строились) и C-1C , а также об использовании C-1 в качестве санитарной авиации .