Дрифтинг (автоспорт)
Дрифтинг — это техника вождения , при которой водитель намеренно увеличивает поворачиваемость с потерей сцепления с дорогой, сохраняя при этом контроль и управляя автомобилем на всем протяжении поворота. Этот метод приводит к тому, что задний угол скольжения превышает угол переднего скольжения до такой степени, что передние колеса часто указывают в направлении, противоположном повороту (например, автомобиль поворачивает налево, колеса направлены вправо или наоборот, что также известно как противоположное ). блокировка или встречное рулевое управление ). Дрифтинг традиционно осуществляется с помощью удара сцепления (где сцеплениебыстро отключается и снова включается с намерением нарушить сцепление задних колес), затем преднамеренно избыточная поворачиваемость и контрруление. Это ощущение заноса не следует путать с заносом на четырех колесах , классической техникой прохождения поворотов, используемой в Гран-при и гонках на спортивных автомобилях.
Как автомобильная дисциплина, соревнования по дрифту были впервые популяризированы в Японии в 1970-х годах и получили дальнейшее распространение благодаря серии манги Initial D 1995 года . Соревнования по дрифту проводятся во всем мире и оцениваются по скорости, углу, зрелищности и линии, пройденной через угол или набор поворотов. [1]
Дрифт зародился в японских автомобильных гонках. [2] [3] [4] Он был самым популярным в гонках All Japan Touring Car Championship . Известный мотоциклист , ставший гонщиком Кунимицу Такахаси был выдающимся создателем техники дрифта в 1970-х годах. Это принесло ему несколько чемпионских титулов и легион поклонников, которые наслаждались зрелищем дымящихся шин. Диагональные гоночные шины 1960–1980-х годов подходили для стилей вождения с большим углом увода. Как профессиональные гонщики в Японии ездили по этому пути, так и уличные гонщики. [5]
Кейичи Цучия , известный как «Король дрифта» (ドリフトキング, Дорифуто Кингу ) , особенно заинтересовался техникой дрифта Такахаши. Цучия начал практиковать свои навыки дрифта на горных дорогах Японии и быстро завоевал репутацию среди гонщиков. В 1987 году несколько популярных автомобильных журналов и тюнинг-мастерских согласились снять видео о навыках дрифта Цучии. Видео, известное как Pluspy , [6] стало хитом и вдохновило многих профессиональных дрифт-водителей на сегодняшних трассах. В 1988 году вместе с основателем и главным редактором журнала Option .Дайджиро Инада, он помог организовать одно из первых соревнований специально для дрифта под названием D1 Grand Prix. Он также дрейфовал на каждом повороте трассы Цукуба . [ нужна ссылка ]
Одно из первых зарегистрированных соревнований по дрифту за пределами Японии состоялось в 1996 году на гоночной трассе Willow Springs Raceway в Уиллоу-Спрингс , штат Калифорния , организованной японским журналом о дрифте и организацией Option . Дайджиро Инада (основатель Гран-при Японии D1), дрэг - рейсер NHRA Funny Car Кенджи Окадзаки и Кейичи Цучия провели демонстрации на Nissan 180SX , который журнал привез из Японии. Среди участников были Рис Миллен и Брайан Норрис. [7]С тех пор дрифтинг превратился в автоспорт в Северной Америке, Австралии, Азии и Европе. Популярность массового дрифта в 21 веке резко возросла, что, в свою очередь, привело к росту цен на автомобили FR и дефициту запчастей.
.jpg/440px-King_of_Europe_Round_3_Lydden_Hill_2014_(14356011899).jpg)
.jpg){kind=link}
