Привод по проводам , дБВт , по проводам , бычок по проводам , Fly по проводам или х по проводам технологии в автомобильной промышленности является использование электрических или электро-механических систем для выполнения различных функций , традиционно достигнутых механическими связи. Эта технология заменяет традиционные механические системы управления электронными системами управления, использующими электромеханические приводы и человеко-машинные интерфейсы, такие как эмуляторы педалей и рулевого управления. Такие компоненты, как рулевая колонка , промежуточные валы, насосы, шланги, ремни, охладители и вакуумные сервоприводы.и главные цилиндры удалены из автомобиля. Это похоже на проводные системы, широко используемые в авиационной промышленности.
Примеры включают электронное управление дроссельной заслонкой и тормоз по проводам .
Преимущества
Электронная система дроссельной заслонки значительно легче, что снижает вес современных автомобилей. Их легче обслуживать и настраивать, поскольку технический специалист может просто подключить компьютер и позволить компьютеру выполнить настройку. Использование электронной системы управления также позволяет гораздо более точно контролировать открытие дроссельной заслонки по сравнению с тросом, который растягивается со временем. Это также позволяет производителям программировать реакцию дроссельной заслонки.
Поскольку рулевое колесо можно обойти в качестве устройства ввода, безопасность может быть повышена за счет обеспечения управляемого компьютером вмешательства органов управления автомобилем с такими системами, как электронный контроль устойчивости (ESC), адаптивный круиз-контроль и системы помощи при движении по полосе . Некоторые системы, с соответствующими модификациями, позволяют управлять с ноутбуков или даже игровых контроллеров. [1]
Эргономику можно улучшить за счет силы и диапазона движений, необходимых водителю, а также за счет большей гибкости в расположении органов управления. Эта гибкость также значительно расширяет количество вариантов конструкции автомобиля.
Недостатки
Системы с приводом по проводам могут быть " взломаны ", а их управление нарушено или отключено с помощью проводных или беспроводных соединений. [2] [3] Каждая система электродвигателя приводит к большему количеству двигателей в транспортном средстве и, следовательно, большему потреблению энергии. Например, технология управления по проводам добавляет приводные двигатели для создания крутящего момента, необходимого для поворота колес, и датчик обратной связи для создания «ощущения дороги» на рулевом колесе.
Еще одним недостатком системы управления по проводам является заметная задержка между нажатием на педаль газа и ощущением реакции двигателя, вызванная задержками распространения, присущими системе управления по проводам. Однако в последние годы на рынке появился ряд «контроллеров дроссельной заслонки», чтобы противодействовать этому отставанию; такие как контроллеры дроссельной заслонки iDRIVE и Windbooster.
Парадигма привода по проводам отказывается от отказоустойчивой традиции таких компонентов, как гидроусилитель руля, где возможность отказа сложного подхода покрывается способностью более простой базовой механической системы обеспечивать функциональность резервного копирования.
Используется в легковых автомобилях
Дроссель по проводам
Эта система помогает обеспечить движение транспортного средства с помощью электронного дросселя без каких-либо кабелей от педали акселератора до дроссельной заслонки двигателя. В электромобилях эта система управляет электродвигателями, считывая нажатие педали акселератора и отправляя команды на модули инвертора мощности.
Тормоз по проводам
Чистая тормозная система по проводам полностью устранит необходимость в гидравлике за счет использования двигателей для приведения в действие суппортов, по сравнению с существующей в настоящее время технологией, в которой система предназначена для обеспечения тормозного усилия путем создания гидравлического давления в тормозных магистралях.
Сдвиг по проводам
Направление движения транспортного средства (вперед, назад) задается посредством управления исполнительными механизмами внутри трансмиссии посредством электронных команд на основе текущего входного сигнала от водителя (парковка, задний ход, нейтраль или движение).
Управлять по проводам
Такая система обеспечит рулевое управление автомобилю с меньшим количеством механических компонентов / связей между рулевым колесом и колесами. [4] Управление направлением колес будет осуществляться посредством электродвигателя (двигателей), которые приводятся в действие электронными блоками управления, контролирующими действия рулевого колеса от водителя.
Первым серийным автомобилем, который реализовал это, был Infiniti Q50. [5], но после негативных комментариев они модернизировали традиционное гидравлическое рулевое управление . [6] Его внедрение в дорожных транспортных средствах ограничено опасениями по поводу надежности, хотя оно было продемонстрировано в нескольких концептуальных автомобилях, таких как Mercedes-Benz Unimog от ThyssenKrupp Presta Steering, Hy-wire and Sequel от General Motors , Saabs Prometheus и Mazda Ryuga . Система SbW с задними колесами от Delphi под названием Quadrasteer используется на некоторых пикапах, но имела ограниченный коммерческий успех.
В шведском загрузочном Uniti выпустит UniTi все электрический автомобиль в 2019 году с собственной разработкой бычка по проводам системы и полностью заменить рулевое колесо. [7] Концепция была продемонстрирована в виртуальной реальности на выставке CeBit в 2016 году . [8]
Это не следует путать с электроусилителем рулевого управления . Электроусилитель рулевого управления можно рассматривать как этап эволюции от механического рулевого управления к системам управления с помощью проводов.
Припаркуйся на проводе
Парковка собачка в традиционной автоматической коробке передач имеет механическую связь с рычагом переключения передач и блокирует передачу в положении парковки , когда транспортное средство устанавливаются в парке. Не путать со стояночным тормозом . Система парковки по проводам использует электронные команды для приведения в действие парковочной защелки с помощью двигателя, когда водитель ставит автомобиль на стоянку.
Системы, критически важные для безопасности
Отказы в электронных блоках управления, используемых для реализации этих функций управления по проводам, могут привести к потенциально опасным ситуациям, когда способность водителя управлять транспортным средством будет зависеть от сценария его эксплуатации. Например, непреднамеренное ускорение , потеря торможения, непреднамеренное рулевое управление, смещение в неправильном направлении и непреднамеренный откат - вот некоторые из известных опасностей. Внедрение систем привода по проводам требует обширных испытаний и валидации, как и в случае внедрения любой новой технологии.
Недавно было продемонстрировано, что некоторые из этих систем уязвимы для взлома, что позволяет управлять автомобилем извне. В то время как обычно такие демонстрации взлома, как удаленная активация звукового сигнала или дворников / омывателей лобового стекла, относятся к категории «раздражающих или забавных», другие взломы, связанные с акселератором, тормозами и трансмиссией, имеют гораздо более серьезные последствия для безопасности. [9]
Рекомендации
- ^ «Я использовал контроллер PS4, чтобы водить машину» . TechRadar. Архивировано 3 августа 2018 года . Проверено 3 августа 2018 .
- ^ Гринберг, Энди. «Хакеры раскрывают новые отвратительные нападения на автомобили - со мной за рулем (видео)» . Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 .
- ^ Гринберг, Энди. «Хакеры удаленно убивают джип на шоссе - со мной в нем» . Архивировано 19 января 2017 года . Проверено 6 марта 2017 .
- ^ «Управляем по проводам» . Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 19 декабря 2013 .
- ^ Jancer, Мэтт. «Загляните внутрь первого электромобиля» . Архивировано 16 марта 2014 года . Проверено 6 марта 2017 .
- ^ О'Кейн, Тони (2 сентября 2014 г.). "Infiniti Q50 2016 получит" старомодный "гидроусилитель рулевого управления: отчет" . themotorreport.com.au . Архивировано 1 апреля 2017 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
- ^ "Сайт Uniti Sweden" . Uniti . Архивировано 02 июня 2017 года . Проверено 7 июня 2017 .
- ^ "Uniti: Winziges umweltfreundliches Elektroauto auf der CeBIT" . computerbild.de (на немецком языке). Архивировано 25 апреля 2017 года . Проверено 7 июня 2017 .
- ^ Checkoway, Стивен. «Комплексный экспериментальный анализ поверхностей атаки автомобилей» . YouTube . Архивировано 31 мая 2017 года . Проверено 23 августа 2018 .
Внешние ссылки
- Sensor Market
- Объединение избыточной информации в системах с проводным торможением с использованием нечеткого избирателя
- Определение положения в суппортах тормозов по проводам с помощью резольверов [ постоянная мертвая связь ]