Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Завод грузовых автомобилей Scania в Седертелье .

Автомобильная промышленность в Швеции , в основном , связана с пассажирскими производителями автомобилей Volvo Cars и Saab Automobile , но Швеция также является родиной два крупнейших производителей грузовиков в мире: Volvo AB и Scania AB . Автомобильная промышленность сильно зависит от экспорта, поскольку около 85 процентов легковых автомобилей и 95 процентов тяжелых автомобилей продаются за пределами Швеции. Автомобильная промышленность и ее субподрядчики составляют большую часть шведской промышленности . В 2011 году было трудоустроено около 110 000 человек, и экспортный доход в размере 150 миллиардов шведских крон составлял 12 процентов экспортного дохода Швеции. [1]В 2009 году в Швеции было построено 128 738 легковых автомобилей и 27 698 большегрузных автомобилей. [2]

История [ править ]

До 1918 г. [ править ]

Седерхольм # 2, 1894 года постройки.

Первым шведским автомобилем был паровой автомобиль, построенный в 1891-92 годах братьями Йенсом и Андерсом Седерхольмом. Они планировали использовать его для передвижения между своим домом в Истаде и их летним домом за городом. К сожалению, автомобиль был разрушен в первой автомобильной аварии в Швеции, но братья Седерхольм вскоре построили вторую, улучшенную версию своего парового автомобиля, повторно использовав многие детали из первой. [3] Автомобиль хранится в музее в Скурупе .

1909 Vabis .

В 1898 году Густав Эриксон из Surahammars Bruk построил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания для Вабиса в Седертелье . [4] Эриксон непрерывно улучшал свою машину, пока Вабис не был удовлетворен и в 1902 году начал производство автомобилей и грузовиков.

Харальд Хоканссон построил первый электромобиль в Швеции от имени AB Atlas в 1900 году. К сожалению, проект так и не пошел дальше этого единственного прототипа. [4]

Велосипед производитель Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania в Мальмё начали производить автомобили и грузовики в 1902. Компания объединилась с Vabis в 1911 году, создавая Scania-Vabis . Новая компания сконцентрировала производство автомобилей и легких грузовиков в Седертелье, а завод в Мальме производил тяжелые грузовики. [5]

В 1903 году компания Tidaholms Bruk построила грузовик под названием Tor. После второго прототипа Tor компания начала крупномасштабное производство под названием Tidaholm. [4] Tidaholm построил небольшое количество автомобилей, но их основной продукцией были тяжелые грузовики и автобусы.

В 1910 году Åtvidabergs Vagnfabrik использовал американский высокий грузовик в качестве модели для своего автомобиля. Этот автомобиль был настолько устаревшим, что Åtvidaberg не смог продать более 12 из них. Остальные вагоны превратили в стоки для железнодорожной инспекции. [4]

С 1919 по 1945 год [ править ]

1920 Тулин .

Шведский авиастроительный завод AB Thulinverken в Ландскроне начал производство автомобилей в 1920 году. Автомобиль был основан на конструкции немецкого производителя AGA . [6] Производство было ограничено, и когда Volvo начала производство в 1927 году, Тулин покинул автомобильную промышленность после того, как было построено около 500 автомобилей. [7]

В 1921 году Scania-Vabis обанкротилась . После реконструкции компания решила отказаться от производства легковых автомобилей и закрыть свой завод в Мальмё и сосредоточиться на производстве грузовиков в Седертелье. Ситуация улучшилась, когда Scania-Vabis получила крупный заказ на автобусы от почтовой службы Швеции . [5] Большие и мощные грузовики Scania-Vabis также использовались для уборки снега и других работ по содержанию дорог в Швеции.

Автобус Tidaholm 1925 года .

В 1920-х годах Ford Motor Company и General Motors открыли сборочные заводы в Швеции. Chrysler Corporation сотрудничала со Svenska Bilfabriken AB. [4] Завод Ford в Стокгольме работал до середины 1950-х годов.

Грузовик Volvo LV192 1940 года выпуска .

Volvo начала производство легковых автомобилей и легких грузовиков в Гетеборге в 1927 году при поддержке производителя шарикоподшипников SKF . В первые десятилетия производство легковых автомобилей было ограниченным, но грузовики были успешными и обеспечивали рентабельность компании. [8]

Во время Великой депрессии Tidaholm начал терять деньги и, наконец, остановил производство автомобилей в 1934 году. С 1903 года было произведено около 850 автомобилей [7].

AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA) начала лицензионную сборку в 1937 году, сначала от американской Chrysler Corporation, а затем от европейских компаний, таких как Standard Motor Company и Simca . [4] Сборка автомобилей прекратилась, когда Saab купил ANA в 1960 году.

С 1946 по 1970 год [ править ]

Saab 92 1951 года .

После Второй мировой войны производитель военных самолетов Saab AB начал искать гражданский продукт для своих мастерских. Ответ: легковые автомобили. Производство небольшого автомобиля Saab началось в Тролльхеттане в 1949 году. Трансмиссия с двухтактным двигателем и передним приводом напоминала немецкий DKW, который был популярен в Швеции до войны, а цельный кузов проявил влияние авиастроительной промышленности. [4]

И Volvo, и Scania-Vabis начали экспортировать свои грузовики в 1930-х годах, но только в 1950-х объемы начали расти. Как и другие шведские товары, грузовики были необходимы для восстановления Европы после войны. К концу десятилетия Volvo и Saab, как и остальные представители европейской автомобильной промышленности, начали экспортировать свои легковые автомобили на обширный американский рынок .

Volvo и Saab добились успеха в ралли в 1960-х годах. [3] Saabs успехи с их топ - водитель Erik Carlsson в ралли Монте - Карло и RAC ралли открыло новый рынок для небольшого автомобильного производителя в Соединенном Королевстве . К сожалению, США и Великобритания останутся практически единственными экспортными рынками для Saab, что в конечном итоге окажется фатальным для объема производства.

Между 1969 и 1971 годами Kalmar Verkstad производила специально построенный автомобиль для шведской почтовой службы под названием Tjorven . Kalmar Verkstad также экспериментировал с грузовиком с полуприцепом , но этот проект так и не был реализован. [4]

В 1969 году семья Валленбергов объединила своего производителя самолетов и автомобилей Saab с производителем грузовиков Scania-Vabis в одну компанию под названием Saab-Scania . [5] Полтора года назад производитель грузовиков отказался от названия Vabis, и с тех пор их продукция продавалась только под названием Scania.

С 1971 по 2000 год [ править ]

Volvo 245 , архетип шведского автомобиля.

Во время общего упадка автомобильной промышленности после нефтяного кризиса 1973 года Volvo и Saab-Scania чувствовали, что они слишком малы, чтобы выжить в одиночку в долгосрочной перспективе. В 1977 году были представлены планы слияния двух компаний. План в конечном итоге сорвался из-за сопротивления акционеров Saab-Scania. [9]

В 1976 году Volvo выпустила новую важную модель, хэтчбек серии 300 , которая хорошо продавалась в Швеции и во многих других частях Европы, включая Великобританию, где в 1982 году она была самой продаваемой иномаркой и оставалась среди самых популярных импортных автомобилей. там до конца десятилетия. Изначально 300 был доступен только как трехдверный хэтчбек с автоматической коробкой передач, но вскоре диапазон стилей кузова расширился, включив в него пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан, а также стала доступной механическая коробка передач вместе с более широким диапазоном. двигателей. Он продолжался в производстве до 1991 года, примерно через четыре года после запуска серии 400, которая должна была его заменить.

Седаны и универсалы 200-й серии среднего класса пользовались огромной популярностью с момента их запуска в 1974 году и продолжались до 1993 года, через два года после запуска переднеприводной модели Volvo 850 . Была также версия купе Volvo 200, 262, но большинство экземпляров продавалось в США.

Топ-оф-диапазона 700 -й серии седана и недвижимости, запущенный в 1982 году, был популярным выбором в секторе рынка доминирует в Европе подобного BMW и Mercedes-Benz .

Saab 900 , запущенный в 1979 году , чтобы конкурировать с традиционными европейскими семейными автомобилями , как Форд Кортина / Taunus и Renault 18 , а также более элитарный BMW 3 -й серии , был сильным продавцом в течение 1980 - х годов, и Saab укрепила свои позиции в верхней части рынка в 1985 году с запуском более крупной модели 9000 .

В 1989 году группа Валленберга наконец нашла партнера для Saab в лице General Motors. Производство автомобилей было размещено в новой компании Saab Automobile, по 50% которой принадлежали Investor AB и General Motors.

В 1993 году Volvo представила планы по слиянию с французским автопроизводителем Renault . [9] Слияние так и не было завершено из-за сопротивления акционеров Volvo, но в результате Volvo взяла под свой контроль подразделение Renault по производству грузовых автомобилей RVI, а Renault стала основным акционером Volvo.

В 1990-е годы в Швеции появилась пара производителей спортивных автомобилей, которые резко контрастировали с безопасными и практичными автомобилями, связанными с Volvo и Saab. Koenigsegg была основана в Энгельхольме в 1994 году, а в период с 1996 по 1998 год компания Jösse Car в Арвике построила около 40 родстеров Indigo 3000 , в основном с использованием уже имеющихся запчастей Volvo. [10]

В 1999 году Volvo продала подразделение легковых автомобилей Volvo Cars компании Ford Motor Company. Volvo намеревалась использовать деньги, полученные от сделки, для покупки Scania у группы Валленберга, но планы упали на антимонопольное законодательство Европейского Союза, в котором говорилось, что это приблизит Volvo к монополии в Скандинавии. [11]

2001-настоящее время [ править ]

В 2001 году General Motors приобрела долю Investor AB в Saab Automobile, получив полный контроль над ее дочерней компанией.

Грузовик Scania R730.

После неудачного поглощения Volvo в начале 2000-х продала свои доли в Scania Volkswagen Group . С тех пор Volkswagen увеличил свой интерес к Scania, и с 2008 года Volkswagen Group является владельцем контрольного пакета акций. [12]

Koenigsegg Agera S Hundra на Женевском автосалоне 2013 года .

Первый суперкар Koenigsegg покинул завод в 2002 году. Цена на автомобиль остается на низком уровне, но в 2013 году компания поставила свой сотый автомобиль. [13]

Автомобильной промышленности кризис 2008-10 оказал большое влияние на бывших шведских производителей , находящихся в собственности автомобилей. В 2009 году Ford продал Volvo Cars китайской Zhejiang Geely Holding Group . Volvo Cars - первый западный производитель автомобилей, принадлежащий китайской компании. [14]

В 2008 году General Motors (GM) решила либо продать, либо, если не найдется подходящий покупатель, убить Saab Automobile. Первым потенциальным покупателем стал шведский производитель суперкаров Koenigsegg. Когда эти переговоры провалились, голландскому производителю спортивных автомобилей Spyker Cars удалось. Spyker купил Saab Automobile у GM в 2010 году, образовав Swedish Automobile . Сделка закончилась банкротством менее чем через два года. [15]

2014 NEVS Saab 9-3

В 2012 году китайско-японская компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS) объявила о покупке останков Saab Automobile. [16] Они также получили права на использование названия Saab от Saab AB . NEVS планирует начать производство электромобиля на базе хорошо зарекомендовавшей себя платформы Saab 9-3 в Тролльхеттане. [17]

В 2013 году Volvo AB объявила о создании совместного предприятия с китайским автопроизводителем Dongfeng Motor для производства тяжелых грузовиков в Китае. Благодаря этой сделке Volvo превзойдет Daimler AG и станет крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в мире. [18]

В 2016 году стартап Uniti Sweden собрал более 1227 990 евро в рамках краудфандинговой кампании на разработку и производство высокотехнологичного электрического городского автомобиля . [19] Uniti - это легкий экологически чистый электромобиль, сделанный из биокомпозитов и углеродных волокон . Автомобиль будет зарегистрирован в категории тяжелых квадрициклов (L7e) и будет оснащен новыми технологиями, такими как система управления по проводам , а также проекционный дисплей . [20] Автомобиль рассчитан на дальность действия 300 км и максимальную скорость 120 км / ч. Завод будет расположен в Швеции. и компания будет производить 50 000 автомобилей в год.

Производство по годам [ править ]

ГодПроизводство шт. [2]
195028 000
1960 г.129 000
1970 г.311 000
1980 г.317 000
1990 г.344 000
2000 г.301 343
2005 г.339 229
2006 г.333 072
2007 г.366 020
2008 г.308 299
2009 г.156 338
2010 г.217 084
2011 г.188 969 [21]
2012 г.162 814 [21]

Продажи по годам [ править ]

10 самых продаваемых моделей в Швеции (новые легковые и коммерческие автомобили), 1975–2020 гг.
Источник: BSCB [22]
Индикаторы таблицы

  Маленький (B) Автомобиль        Средний (C) / Большой (D) Автомобиль        Представительский (E) / Роскошный (F) / Спортивный (S) Автомобиль        Кроссовер / Внедорожник (J)

ГодМодели и рейтингГод
1-й2-й3-й4-й5-й6-е7-е8-е9-е10-е
1975 г.Volvo 200 серииSaab 99Фольксваген ПассатSaab 95/96нет в наличииФольксваген Гольфнет в наличии1975 г.
1976 г.Volvo 200 сериинет в наличии1976 г.
1977 г.Volvo 200 сериинет в наличии1977 г.
1978 г.Volvo 200 серииSaab 99Volvo 300 серииФольксваген ГольфФорд ГранадаОпель Рекорднет в наличииSaab 95/96нет в наличии1978 г.
1979 г.Volvo 200 серииSaab 900Volvo 300 серииФольксваген ГольфSaab 99Опель КадеттОпель Рекорднет в наличииМерседес-Бенц W1231979 г.
1980 г.Volvo 200 серииSaab 900Фольксваген ГольфVolvo 300 сериинет в наличииМерседес-Бенц W123нет в наличии1980 г.
1981 г.Volvo 200 серииSaab 900Фольксваген Гольф / ДжеттаVolvo 300 сериинет в наличииMazda 323Saab 99нет в наличии1981 г.
1982 г.Volvo 200 серииSaab 900Фольксваген Гольф / ДжеттаОпель КадеттVolvo 300 серииSaab 99Mazda 323нет в наличии1982 г.
1983 г.Volvo 200 серииSaab 900Фольксваген Гольф / Джеттанет в наличии1983 г.
1984 г.Volvo 200 серииSaab 900Фольксваген Гольф / ДжеттаVolvo 700 серииФорд ЭскортVolvo 300 серииОпель КадеттFord SierraSaab 90Mazda 3231984 г.
1985 г.Volvo 700 серииVolvo 200 серииSaab 900Фольксваген Гольф / ДжеттаОпель КадеттVolvo 300 сериинет в наличии1985 г.
1986 г.Volvo 700 сериинет в наличии1986 г.
1987 г.Volvo 700 серииSaab 900Фольксваген Гольф / ДжеттаVolvo 200 серииОпель КадеттFord Sierraнет в наличииТойота Королла1987 г.
1988 г.Volvo 700 серииФольксваген Гольф / ДжеттаVolvo 200 серииОпель КадеттSaab 900нет в наличииSaab 9000Тойота Королланет в наличииMazda 6261988 г.
1989 г.Volvo 700 серииФольксваген Гольф / ДжеттаSaab 9000Volvo 200 серииVolvo 400 сериинет в наличииТойота Королланет в наличии1989 г.
1990 г.Volvo 700 серииSaab 9000Фольксваген Гольф / ДжеттаТойота КороллаVolvo 200 сериинет в наличии1990 г.
1991 г.Volvo серии 900Saab 9000Volvo 700 серииФольксваген Гольф / ДжеттаФорд Эскорт / ОрионТойота КороллаАуди 100нет в наличии1991 г.
1992 г.Volvo серии 900Saab 9000Volvo 800 серииТойота КороллаФольксваген Гольф / ДжеттаАуди 100Форд Эскорт / ОрионVolvo 400 сериинет в наличии1992 г.
1993 г.Volvo 800 серииVolvo серии 900Saab 9000Фольксваген Гольф / Джеттанет в наличииSaab 900нет в наличииФорд Мондео1993 г.
1994 г.Volvo 800 серииVolvo серии 900Saab 900Форд Эскорт / ОрионSaab 9000нет в наличииVolvo 400 серииФорд Мондеонет в наличии1994 г.
1995 г.Volvo 800 серииVolvo серии 900Saab 9000Saab 900Фольксваген ГольфФорд ЭскортОпель АстраФорд МондеоVolvo 400 сериинет в наличии1995 г.
1996 г.Volvo 800 серииVolvo серии 900Фольксваген Гольфнет в наличииSaab 900Saab 9000Volvo S / V40нет в наличии1996 г.
1997 г.Volvo S / V / C70Volvo S / V90Volvo S / V40Форд ЭскортФорд МондеоФольксваген ГольфSaab 9000Saab 900Фольксваген ПассатRenault Mégane1997 г.
1998 г.Volvo S / V / C70Volvo S / V40нет в наличии1998 г.
1999 г.Volvo S / V / C70Volvo S / V40Saab 9-5Volvo S80Saab 900 / 9-3нет в наличии1999 г.
2000 г.Volvo S / V / C70Saab 9-5Volvo S / V40Saab 9-3нет в наличии2000 г.
2001 г.Volvo S / V / C70Saab 9-5Volvo S60Volvo S / V40Saab 9-3нет в наличии2001 г.
2002 г.Volvo V / C70Saab 9-5Renault MéganeSaab 9-3Volvo S / V40Фольксваген Гольфнет в наличии2002 г.
2003 г.Volvo V / C70Saab 9-5Saab 9-3Фольксваген ГольфVolvo S / V40Renault Méganeнет в наличии2003 г.
2004 г.Volvo V / C70Saab 9-5Saab 9-3Фольксваген Гольфнет в наличииVolvo V50нет в наличии2004 г.
2005 г.Volvo V / C70Volvo V50Saab 9-5Фольксваген ГольфSaab 9-3нет в наличии2005 г.
2006 г.Volvo V70Saab 9-5Volvo V50Saab 9-3Фольксваген Гольфнет в наличии2006 г.
2007 г.Volvo V70Saab 9-3Volvo V50Saab 9-5Фольксваген Пассатнет в наличии2007 г.
2008 г.Volvo V70Saab 9-3Volvo V50Фольксваген ГольфAudi A4нет в наличии2008 г.
2009 г.Volvo V70Volvo V50Фольксваген ПассатФольксваген ГольфКиа Сиднет в наличииBMW 3 сериинет в наличии2009 г.
2010 г.Volvo V70нет в наличии2010 г.
2011 г.Volvo V70Фольксваген ПассатФольксваген ГольфVolvo V60Volvo V50нет в наличииVolvo XC60нет в наличииBMW 5 серии2011 г.
2012 г.Volvo V70Фольксваген ПассатVolvo S / V60Фольксваген ГольфКиа СидVolvo XC60Ford FocusBMW 3 серииТойота Яриснет в наличии2012 г.
2013Volvo V70Фольксваген ПассатVolvo S / V60Фольксваген ГольфVolvo V40Volvo XC60нет в наличииТойота Ауриснет в наличии2013
2014 г.Volvo V70Фольксваген ГольфVolvo S / V60Фольксваген ПассатVolvo XC60Volvo V40нет в наличии2014 г.
2015 г.Volvo V70Фольксваген ГольфVolvo XC60нет в наличии2015 г.
2016 г.Фольксваген ГольфVolvo S / V90Volvo S / V60Volvo XC60Фольксваген ПассатVolvo V40нет в наличииФольксваген Полонет в наличии2016 г.
2017 г.Volvo XC60Volvo S / V90Фольксваген ГольфVolvo S / V60Фольксваген ПассатVolvo V40Фольксваген ТигуанBMW 5 сериинет в наличии2017 г.
2018 г.Volvo S / V90Фольксваген ГольфVolvo S / V60Фольксваген ПассатVolvo XC60Фольксваген Тигуаннет в наличии2018 г.
2019 г.Volvo S / V60Volvo S / V90Фольксваген ГольфVolvo XC60Фольксваген ТигуанФольксваген ПассатКиа НироVolvo XC40Киа СидNissan Qashqai2019 [23]
2020 г.Volvo S / V60Volvo XC60Volvo XC40Фольксваген ГольфФольксваген ПассатVolvo S / V90нет в наличии2020 г.
1-й2-й3-й4-й5-й6-е7-е8-е9-е10-е
Смотрите также  : Самые продаваемые модели в Австралии , Бразилии , Индонезии , Малайзии , Таиланде.

См. Также [ править ]

  • Список производителей автомобилей Швеции

Ссылки [ править ]

  1. ^ fkg.se
  2. ^ a b OICA
  3. ^ a b Барбро Брюселл, Аннетт Розенгрен (1997). Drömmen om bilen . Стокгольм, Швеция: Nordiska Museet. ISBN 91-7108-411-8.
  4. ^ a b c d e f g h Свалльнер, Бьорн (1981). Svenska bilar под åttio år . Стокгольм, Швеция: Esselte Kartor AB. ISBN 91-7058-159-2.
  5. ^ a b c «Группа компаний Scania - история» . Архивировано из оригинала на 2012-09-27 . Проверено 8 июня 2013 .
  6. ^ Landskrona.se
  7. ^ a b "tekniskamuseet.se" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 2 июля 2013 года . Проверено 8 июня 2013 .
  8. ^ Volvo Trucks Global - история
  9. ^ а б henricborgstrom.wordpress.com
  10. ^ "indigoklubben.se" . Архивировано из оригинала на 2019-01-20 . Проверено 8 июня 2013 .
  11. ^ ne.se
  12. ^ volkswagenag.com
  13. ^ topgear.com
  14. ^ Блумберг
  15. ^ автокран
  16. ^ Блумберг
  17. ^ "saabcars.com" . Архивировано из оригинала на 2013-07-04 . Проверено 8 июня 2013 .
  18. ^ Reuters
  19. ^ "Svenska elbilen som blev en crowdfunding-succé - 5 miljoner på två dagar" . Va . 2016-11-21.
  20. ^ «Сименс сотрудничает со шведским разработчиком электромобилей Uniti» . CleanTechnica . Проверено 31 мая 2017 .
  21. ^ a b Только легковые автомобили
  22. ^ Мэтт Гаснье. «Швеция: 1950-2020 исторические данные теперь доступны» . bestsellingcarsblog.com . Архивировано 23 февраля 2021 года . Проверено 23 февраля 2021 года .
  23. ^ "Это любимые модели автомобилей шведов" . www.thelocal.se . 3 января 2020 года. Архивировано 21 сентября 2020 года . Проверено 21 сентября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бил Швеция архивации 2017-10-21 в Wayback Machine
  • Fordonskomponentgruppen