Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дубоц и церковь
ЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg
Новые и старые поезда метро Muni в Дубоче и церкви, январь 2018.JPG
N Judah тренируется в Duboce and Church в 2018 году
РасположениеДубос-авеню и Черч-стрит
Сан-Франциско, Калифорния
Координаты37 ° 46′10 ″ с.ш. 122 ° 25′45 ″ з.д. / 37.76946 ° N 122.42912 ° W / 37.76946; -122,42912 Координаты : 37.76946 ° N 122.42912 ° W37 ° 46′10 ″ с.ш. 122 ° 25′45 ″ з.д. /  / 37.76946; -122,42912
Платформы2 боковые площадки
ПодключенияАвтобусный транспортМуни: 22 , Автобус N , N Owl
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1895 [1]
Перестроен21 октября 1928 г. [2]
c.  1972 [3]
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg МуниСледующая станция
Церковь и рынок / Церковь и 14-я улица
в сторону парка Бальбоа
J ЧерчТерминус
Дубос и Ноэ
в сторону Ocean Beach
N ИудаВан Несс
к 4-му и королю
Бывшие службы (1972-1982)
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg МуниСледующая станция
Церковь и рынок
в сторону петли Фелана
K InglesideМаркет и Долорес / Маркет и Бьюкенен
в сторону терминала Ист-Бэй
Церковь и рынок
в сторону SF Zoo
L Taraval
Церковь и рынок
в сторону Broad and Plymouth
M с видом на океан
Расположение

Duboce and Church ( Church and Duboce для линии J Church) - остановка легкорельсового трамвая на линиях Muni Metro J Church и N Judah , расположенная в районе Duboce Triangle в Сан-Франциско, Калифорния . К востоку от станции две линии входят в метро Market Street . Первоначально станция открылась 22-й линией Филмора (ныне троллейбусная линия) в 1895 году.

История [ править ]

Железная дорога на Маркет-стрит открыла свою 22-ю линию трамвая в Филлморе в 1895 году; он бежал трусцой от Черч-стрит до Филмор-стрит на коротком участке Дюбос-авеню. [1] 21 октября 1928 года открылась линия трамвая на муниципальной железной дороге Сан-Франциско (Муни) в районе Иудеи . Он проходил по Дюбос-авеню между Маркет-стрит и туннелем Сансет и разделял железнодорожные и воздушные провода с 22 на один квартал. [2] Муни принял бывшую железнодорожную систему Маркет-стрит в сентябре 1944 года. Муни преобразовал ряд трамвайных линий, в том числе 22, в троллейбусы.31 июля 1948 г .; маршрут был изменен на улицу Германн на один квартал на север, чтобы избежать конфликтов между воздушными проводами троллейбусов и трамваев. [1]

Отклоненный трамвай M Ocean View выезжает на церковь в Дубоце
... и в 2006 году с доступными платформами

Начиная с конца 1960-х годов, строительство метро на Маркет-стрит потребовало отклонения пяти оставшихся трамвайных линий Муни, которые проходили на Маркет-стрит. Самая большая объездная дорога направила автомобили K, L и M из туннеля Твин Пикс на новые трассы на 17-й авеню, соединяясь с церковью J на Черч-стрит и продолжая мимо Маркет-стрит по новым трассам, чтобы присоединиться к трассам N Judah на Duboce. [3] Подъездная бетонная платформа для посадки была построена на Черч-стрит на Дубос-авеню; выезжающие машины остановились южнее на Черч-стрит на Маркет-стрит.. (Платформы для посадки были также построены на Дубос-авеню для N.) Трамваи на линиях J, K, L и M были переведены на объездную дорогу 2 декабря 1972 года, хотя только выезжающие машины использовали объезд к северу от Маркет-стрит до тех пор, пока 1973 г. [3] Новый портал Duboce был построен на проспекте Duboce к востоку от церкви, параллельно линии трамвая. [2]

Поезда N Judah начали использовать новый портал в будние дни 18 февраля 1980 года - первая служба метро Muni . [3] 17 декабря 1980 года линии K, L и M начали движение в метро Muni (и прекратили использование альтернативного маршрута) в будние дни. Поезда J Church начали использовать новый портал 17 июня 1981 года. Наконец, 19 сентября 1982 года обслуживание в выходные дни было заменено автобусами (и 20 ноября они были преобразованы в поезда метро Muni), в результате чего только входящие поезда J Church останавливались на Church at. Duboce. [3] Эта станция будет северной конечной точкой службы J Church, которая начнется в августе 2020 года, когда планируется возобновление службы Muni после пандемии COVID-19. [4]

Доступные участки платформ высокого уровня были позже построены к востоку от Черч-стрит, недалеко от входа в портал. Эти доступные платформы обслуживают обе линии; поскольку остановка J Church на Маркет-стрит недоступна, отправляющиеся поезда J Church обслуживают Duboce и Church, если этого требует пассажир (но в остальном не останавливаются). Начиная с переезда в 1972 году, Дюбос-авеню между Черч-стрит и Маркет-стрит закрыта для автомобилей. Тротуар и велосипедные дорожки проходят вдоль южной стороны портала, а двухпутный двор Муни (до 1982 года дорога на Маркет-стрит) находится на северной стороне. Рядом со двором находится операторская Muni. В соответствии с соглашением об именах остановок Muni, остановка известна как Duboce и Church для Северной Иудеи и Church и Duboce для J Church.

Нарушения блокировки между линиями J и N могут вызвать значительные задержки в работе метро Market Street. В период с 2017 по начало 2019 года произошло восемь таких отказов. [5] В рамках изменений в метро Muni в августе 2020 года , J стал наземной линией, чтобы избежать этой проблемы. Первоначально J остановился на платформе прибывающих на Черч-стрит на Маркет-стрит , обеспечивая доступную пересадку между поездами J и метро. [6] Мини-платформа должна была быть построена на входной платформе в Черч и Дубос, а исходящая мини-платформа была построена на Черч-стрит к югу от Маркет-стрит, что позволило немного расширить J до Дубос-стрит в Октябрь 2020 г. [6]

Однако 25 августа 2020 года - всего через несколько дней после изменений - все услуги метро Muni снова были заменены автобусами. [7] Железнодорожное сообщение J-Черч возобновилось 19 декабря 2020 года с использованием как новых мини-высоких платформ, так и Duboce в качестве новой конечной остановки. [8] [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Стиндт, Фред А. (октябрь 1990 г.). Век уличных автомобилей Сан-Франциско . п. 101. ISBN 0961546514.
  2. ^ a b c Перлес, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородняя пресса. С. 96, 241. ISBN 0916374424.
  3. ^ a b c d e Каллуэлл, Роберт (сентябрь 1999 г.). «Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995» (PDF) . Муниципальная железная дорога Сан-Франциско. С. 52, 57–61.
  4. ^ Maguire, Mariana (2020-06-18). «Большие перемены впереди, когда Muni Rail вернется в августе» . SFMTA . Проверено 1 июля 2020 .
  5. ↑ Свон, Рэйчел (25 февраля 2019 г.). «Муни изучает узкое место, пытаясь предотвратить задержки автобусов и поездов» . Хроники Сан-Франциско .
  6. ^ a b «Улучшения передачи церкви J» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  7. ^ «Замена автобусов для всех железнодорожных линий» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 августа 2020.
  8. ↑ Магуайр, Мариана (7 декабря 2020 г.). «Предстоящее расширение услуг Muni: поэтапное расширение железнодорожного сообщения, добавление автобусного сообщения» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  9. ^ «Этот маршрут сокращен» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 19 декабря, 2020. Архивировано из оригинала 20 декабря 2020 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • SFMTA - Дубос-авеню и Черч-стрит, входящие и исходящие ; Church St & Duboce Ave
  • SF Bay Transit (неофициальный) - Duboce Ave & Church St , Church St & Duboce Ave