Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железнодорожной линии Сан-Франциско. Для группы см. J Church (группа) .
J Черч
J Church logo.svg
Церковный поезд J в парке Долорес, май 2018.JPG
Прибывающий поезд J Church в парке Долорес в 2018 году
Обзор
ВладелецАгентство муниципального транспорта Сан-Франциско
LocaleСан-Франциско , Калифорния
ТерминиСтанция Church and Market
Balboa Park
Станции25
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаМуни Метро
Оператор (ы)Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
Подвижной составBreda LRV2 и LRV3
Siemens LRV4
Ежедневная поездка14 787 (2013) [1]
История
Открыт11 августа 1917 г. [2] ( 1917-08-11 )
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
ЭлектрификацияВоздушные линии , 600 В постоянного тока
Схема маршрута

Легенда
N Иуда Дубоце и церковь
Церковь и Duboce
Церковь
M с видом на океан Т Третья улица S Шаттл F Рынок и причалы
Церковь и рынок
Церковь и 16-я улица
F Рынок и причалы
вставки и
ящики
Церковь и 18-я улица
Долорес Парк
Right Of Way / 20-я улица
Право отвода / свобода
Right Of Way / 21-я улица
Церковь и 22-я улица
Церковь и 24-я улица
Черч и Клипер
Церковь и 27-я улица
Церковь и 29-я улица /
Церковь и день
Церковь и 30-я улица
30-я улица и Долорес
Сан-Хосе и Рэндалл
Бернал Кат
Сан-Хосе / Глен Парк
Сан-Хосе и Санта-Роза
Сан-Хосе и Санта-Инес
Сан-Хосе и океан
Бальбоа Парк
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

J Церковь является Муни метро легкорельсового линии в Сан - Франциско , штат Калифорния. Линия проходит между церковью и станцией Duboce и Balboa Park через долину Ноэ .

Описание маршрута [ править ]

Частная зона отвода Джей Черч над Долорес-Хайтс

Входящий терминал находится у Черч энд Маркет, наземной остановки рядом с церковным вокзалом . Линия идет на юг по Черч-стрит до 18-й улицы. Между 18-й и 20-й улицами линия проходит через парк Долорес на частной полосе отвода с уклоном 9%, самой крутой части метро Muni. [3] После пересечения 20-й улицы, он пересекает кварталы к востоку от Черча, вокруг крутого холма и возвращается на Черч-стрит на 22-й улице в долине Ноэ . Затем J следует за церковью до 30-й улицы, затем до проспекта Сан-Хосе и Женевы. Между Рэндалл-стрит и Коттер-стрит, посреди Сан-Хосе-авеню есть полоса отвода. В конце линии J проходит по двору метро в Сан-Хосе и Женеве, рядом со станцией Balboa Park.

На некоторых остановках есть бетонные острова для посадки, а на других пассажирам нужно садиться с улицы. На некоторых остановках есть приподнятые платформы для доступа. В то время как большинство других линий в рельсовой системе могут работать в двухвагонных конфигурациях, линия J почти всегда проходит с одним вагоном, чтобы разместить остановки в полосе отчуждения, которые недостаточно длинные, чтобы иметь две легкорельсовый транспорт с открытыми дверями одновременно.

Операция [ править ]

Церковь J начинает службу в 5 утра по будням, в 6 утра по субботам и с 8 утра по воскресеньям и продолжается до 12:15 каждую ночь. Дневной интервал от 6 до 9 минут. [4]

В отличие от других линий метро Muni, в те часы, когда железнодорожное сообщение не работает, нет соответствующего ночного автобуса Owl .

История [ править ]

Трамвай J Church PCC, идущий через парк Долорес, 1980 год.

Работы по трассе на линии J Church были в основном завершены в 1916 году, а обслуживание от 30-й улицы и Черч-стрит до Маркет-стрит и Ван-Несс-авеню было продлено 11 августа 1917 года. [5] [2] Служба была продлена вдоль Ван-Несс-авеню до Пайн-стрит. 29 августа 1917 г .; это расширение было прекращено 31 мая 1918 года, и на следующий день обслуживание было продлено вдоль Маркет-стрит до Ферри-билдинг . [6] Новый терминал Transbay стал внутренней конечной станцией для всех остальных трамваев 15 января 1939 года, и все услуги были отправлены туда после 1 января 1941 года. [6]

В рамках создания системы метро Muni в 1981 году она была частично преобразована в современное легкорельсовое метро - последняя линия, которая сделала это. [7] [8] Хотя многие трамвайные линии были преобразованы в автобусные после Второй мировой войны , J Church избежала этого из-за частной полосы отвода, которую она использует для подъема по самым крутым склонам на Черч-стрит, между 18-й и 22-й улицами. Улица. [9]

Расширение парка Бальбоа [ править ]

Отъезжающий автомобиль J Church поворачивает с 30-й улицы на авеню Сан-Хосе в 1993 году, через два месяца после начала круглосуточного обслуживания на участке к югу от 30-й улицы.

Внешний конец линии был первоначально на Черч и 30-й улице, где трамваи использовали звезду для разворота. Исследования по продлению линии от ее южного конца проводились в 1920-х [5] и 1970-х годах. [10] В 1990–91 годах пути были продлены до станции BART Бальбоа Парк и Метро-центра (база обслуживания и эксплуатации легкорельсового транспорта Муни), что дало возможность вагонам линии J добраться до двора намного короче, чем раньше. Расширение открылось 31 августа 1991 года, но новый участок длиной 2,3 мили (3,7 км) первоначально использовался только для легкорельсовых поездов, начинающих или заканчивающих свои маршруты; [11] круглосуточное обслуживание линии J не было продлено по новым путям до 19 июня 1993 года. [12] [13]

Этот путь был проложен вдоль Бернал Кат , бывшей полосы отвода железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе . [5]

Это расширение линии J до центра метро теперь также обеспечивает связь старинных автомобилей F Market с соседним двором Cameron Beach Yard , где они хранятся, когда они не используются. Иногда трамваи J-Church используют разъезд на 30-й улице и Черч в качестве конечной остановки в часы пик или во время нерегулярных операций.

Проект по улучшению платформы и пути на 19-й авеню изначально включал карманные рельсы, чтобы поезда J Church могли продолжать движение мимо парка Бальбоа с обслуживанием в Каменный город. Из-за негативной реакции сообщества в компромиссный план не были включены средства, необходимые для работы совместной службы JM. [7]

Более поздние изменения [ править ]

Переход поезда отправления возле терминала Duboce в декабре 2020 г.

Линия была временно проложена через наземный участок линии K Ingleside с 25 июня по 24 августа 2018 года из-за закрытия туннеля Twin Peaks . [14]

30 марта 2020 года в связи с пандемией COVID-19 автобусы Muni Metro заменили на автобусы . [15] Железнодорожное сообщение возобновилось 22 августа 2020 года, а маршруты были изменены для повышения надежности в метро. J Церковная служба проходила только на поверхности. [4] J временно остановился на платформе прибывающего на Черч-стрит на Маркет-стрит , обеспечивая доступную пересадку между поездами J и метро. [16] Мини-платформа должна была быть построена на входной платформе в Черч и Дубос., а исходящая мини-платформа будет построена на Черч-стрит к югу от Маркет-стрит, что должно было позволить немного расширить J до Duboce Street (с дополнительным переходом на N Judah) в октябре 2020 года [16]. Принудительный перевод на церковном вокзале, который требовал от пассажиров J Church пересечь две улицы и использовать два лифта для пересадки, подвергся критике со стороны защитников инвалидности. [17]

Железнодорожное сообщение было заменено автобусами 25 августа из-за проблем с неисправными сращиваниями воздушных проводов и необходимостью карантина персонала центра управления после случая COVID-19. [18] Служба J Church в наземном парке Balboa Park – Church и маршруте Duboce возобновилась 19 декабря 2020 года. [19]

Планы на будущее [ править ]

В марте 2014 года Muni опубликовала подробную информацию о предлагаемой реализации своего проекта Transit Effectiveness Project (позже переименованного в MuniForward ), который включал в себя ряд изменений для линии J Church, предназначенных для повышения надежности и сокращения времени в пути. Предлагаемые изменения включали удаление двух остановок ( Либерти и Черч и 30-я улица ), незначительный перенос нескольких других остановок, строительство посадочных островов и транзитных ламп , а также полос движения только для транзита в трех кварталах Черч-стрит, а также увеличение частоты движения. от 9,5-минутного перерыва до 8-минутного перерыва во время утреннего пика. [20]

Большинство изменений будет включено в предлагаемый проект J Church Rapid. Однако один элемент - выделенные полосы для общественного транспорта / такси и ограничения на левый поворот на Черч-стрит между Дубос-авеню и 16-й улицей - был выбран для реализации в качестве пилотного проекта для проверки его эффективности. Окрашенные в красный цвет выделенные центральные полосы (для использования также автобусом 22-Fillmore) и ограничения поворота были добавлены в марте 2013 года. Доказано, что проект сократил время в пути и повысил надежность как на поезде, так и на автобусе, не увеличивая при этом значительно время в пути в частные автомобили. [21] Основываясь на этих положительных результатах, Правление SFMTA сделало изменения постоянными в июне 2015 года. [22]

В ноябре 2019 года SFMTA объявило о проекте J Church Improvement Project, который внесет предварительные изменения в линию, пока идет поиск финансирования для полного проекта Rapid. Церковь и остановка на 30-й улице будут закрыты, на нескольких остановках будут внесены изменения в целях безопасности, на всех остановках будут добавлены вывески, а на улице Сезара Чавеса добавлен светофор. Пилотная программа заключалась в использовании наземного поворота на Embarcadero, чтобы сократить задержки на терминале на станции Embarcadero. [23]

После завершения строительства предложенного, но не финансируемого метро M Ocean View, J Church будет перенаправлен так, чтобы соединиться с M Ocean View на новой станции метро с четырьмя путями в SF State. Линия J войдет в новый портал на 19-й авеню рядом с улицей Монтичелло с туннелем метро, ​​который будет проходить примерно по нынешней линии М между улицей Монтичелло и Холлоуэй-авеню вдоль 19-й авеню. [24] [25]

Станция и остановка записи [ править ]

Станция / ОстановкаРайонДругие
маршруты метро Muni		Примечания и связи
Черч и Дубоц (входящий)Дубос Треугольник
Церковь и рынок
Наземные остановки, расположенные над церковным вокзалом
Церковь и 16-я улицаКастро
Церковь и 18-я улица
Right Of Way / 20-я улицаРайон МиссииРасположен на частной полосе отвода Муни в парке Долорес.
Право отвода / свободаРасположен на частной полосе отвода Муни.
Right Of Way / 21-я улицаНоэ ВэллиРасположен на частной полосе отвода Муни.
Церковь и 22-я улица
Церковь и 24-я улица
Черч и Клипер
Церковь и 27-я улица
Church and 29th Street (входящий) Church and Day (исходящий)
Церковь и 30-я улица (въезд)
30-я улица и ДолоресBernal Heights
Сан-Хосе и Рэндалл
Сан-Хосе / Глен ПаркGlen Park(в Глен-парке )
Сан-Хосе и Санта-РозаБальбоа Парк
Сан-Хосе и Санта-Инес
Сан-Хосе и океан
Бальбоа Парк

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Данные маршрута TEP и предлагаемые изменения» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA). 2013 . Проверено 15 декабря 2013 .
  2. ^ a b "Счастливое столетие, J-Церковь" . streetcar.org . Маркет-стрит, железная дорога . Проверено 15 августа 2017 года .
  3. ^ «Общая информация» . Транспортное агентство Сан-Франциско. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2016 года . Проверено 20 сентября 2016 года .
  4. ^ а б Магуайр, Мариана (18 августа 2020 г.). «Расширение службы Major Muni 22 августа» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  5. ^ a b c Мензис, Джереми. «Ура J: 100 лет церкви J» . sfmta.com . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 15 августа 2017 года .
  6. ^ a b Stindt, Фред А. (октябрь 1990 г.). Век уличных автомобилей Сан-Франциско . п. 186. ISBN. 0961546514.
  7. ^ a b Каллуэлл, Роберт (сентябрь 1999 г.). «Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995» (PDF) . Муниципальная железная дорога Сан-Франциско.
  8. ^ Маккейн, Джон; Перлес, Энтони (1982). Внутри Муни: Свойства и операции муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Глендейл, Калифорния (США): Interurban Press . С. 189–190. ISBN 0-916374-49-1.
  9. ^ Перлес, Энтони (1981). Народная железная дорога: история муниципальной железной дороги Сан-Франциско . Междугородняя пресса. С. 176, 181. ISBN 0916374424.
  10. ^ «Копия карты возможного соединения линии J Church с отделением океана через Bernal Cut для метро Muni» . Отдел и архив фотографии SFMTA . 29 февраля 1972 . Проверено 12 ноября 2018 .
  11. ^ "Мировые новости [регулярный раздел новостей]". Современный трамвай . Великобритания: Издательство Иана Аллана . Декабрь 1991. с. 430. ISSN 0144-1655 . 
  12. ^ Springirth, Kenneth C. (2015). Великолепные трамваи Сан-Франциско . Fonthill Media. п. 47. ISBN 978-1-63499-001-1.
  13. ^ "Мировые новости [регулярный раздел новостей]". Трамвай и современный трамвай . Великобритания: Издательство Иана Аллана . Сентябрь 1993 г. с. 249. ISSN 0964-9255 . 
  14. ^ "Улучшения туннеля Твин Пикс" . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 июня, 2018. Архивировано из оригинала на 26 июня 2018 года.
  15. ↑ Фаулер, Эми (26 марта 2020 г.). «С 30 марта: новые изменения в сервисе Muni» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  16. ^ a b «Улучшения передачи церкви J» . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  17. ↑ Граф, Карли (18 августа 2020 г.). «Улучшения Муни могут усложнить жизнь пожилым людям, инвалидам» . Экзаменатор Сан-Франциско .
  18. ^ «Замена автобусов для всех железнодорожных линий» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 25 августа 2020.
  19. ↑ Магуайр, Мариана (7 декабря 2020 г.). «Предстоящее расширение услуг Muni: поэтапное расширение железнодорожного сообщения, добавление автобусного сообщения» (пресс-релиз). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.
  20. ^ «Глава 3: Предложения по маршруту». Рабочая тетрадь по реализации проекта эффективности транзита (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 24 марта 2014 г. С. 52–56.
  21. ^ "Транзитные переулки Черч-стрит: Заключительный отчет" (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Февраль 2015 г.
  22. ↑ Чин, Джерролд (3 июня 2015 г.). «Церковь - стрит транзитные только полосы становятся постоянными» . SFBay .
  23. ^ "J Church Project" (PDF) . Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 18 ноября 2019.
  24. ^ https://www.sfmta.com/sites/default/files/projects/2016/Station%203%20Street.pdf
  25. ^ https://www.sfmta.com/sites/default/files/projects/2016/Full-size%20rail%20map.pdf

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • SFMTA - J Церковь