Трамвай Inner West

Трамвай Inner West
Урбос 3 на станции Марион в 2014 году
Обзор
Владелец	Транспорт для Нового Южного Уэльса
Термини	Central Grand Concourse Dulwich Hill
Станции	23
Веб-сайт	Transdev Сидней
Услуга
Услуги	L1 Линия Далвич-Хилл
Оператор (ы)	Transdev Сидней
Депо (а)	Пирмонт
Подвижной состав	CAF Urbos 3
Верховая езда	10,3 млн (2017–1818 гг.)
История
Открыт	11 августа 1997 г . ; 23 года назад (Центральный парк Вентворт) 13 августа 2000 г . ; 20 лет назад (Вентворт Парк-Лилифилд) 27 марта 2014 г . ; 7 лет назад (Лилифилд-Далвич Хилл) ( 1997-08-11 )  ( 2000-08-13 )  ( 2014-03-27 )
Технический
Длина трека	12,8 км (8,0 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда км 0,0 Central Grand Concourse Belmore Park Tramway 0,4 Площадь Капитолия CBD и South East Light Rail ( Чайнатаун ) (только для обслуживания) 0,7 Рынки Paddy's 1.1 Выставочный центр Пирмонт Депо 1.6 соглашение 2.0 Пирмонт Бэй 2.3 Звезда 2,6 Джон-стрит-сквер 3.0 Рыбный рынок 3,6 Wentworth Park Виадук Вентворт-Парк 4.3 Glebe Туннель Glebe Road 5.1 Юбилейный парк Юбилейный виадук 5,8 Rozelle Bay 6,6 Лилифилд Депо техобслуживания Лилифилд Туннель City West Link 7,6 Leichhardt North 8,5 Хоторн 9.0 Марион 9,6 Taverners Hill Магистральная пригородная железнодорожная ветка 10.2 Льюишам Уэст 10,8 Waratah Mills 11.2 Арлингтон 11,6 Dulwich Grove 12.1 Dulwich Hill Железнодорожная линия Бэнкстауна ( Далвич-Хилл ) Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Inner West Light Rail является 12,8 км легкорельсового линия в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, работает от железнодорожной станции Центрального через Внутреннюю Запада к Dulwich Хилл и служит 23 остановок. Это первоначальная линия сиднейской сети легкорельсового транспорта , первоначально известная как Сиднейский легкорельсовый транспорт . Легкорельсовый транспорт на этой линии теперь называется L1 Dulwich Hill Line .

Большая часть легкорельсового трамвая Inner West Light Rail построена на пути бывшей грузовой железнодорожной линии. Первая секция открылась в 1997 году, а линия была расширена в 2000 и 2014 годах.

Контракт на эксплуатацию и обслуживание линии с консорциумом легкорельсового транспорта ALTRAC осуществляет транспортная администрация правительства Нового Южного Уэльса, Transport for NSW . Услуги обслуживаются Transdev Sydney как членом ALTRAC Light Rail.

Фон [ править ]

Большая часть трассы линии Далвич-Хилл берет свое начало как железнодорожная линия Метрополитен-Гудз . С тех пор, как в 1848 году была образована Сиднейская железнодорожная компания, компания намеревалась построить грузовой терминал в Дарлинг-Харбор . С этой целью была построена железнодорожная линия между Сиднейским железнодорожным вокзалом (предшественником Центрального железнодорожного вокзала) и Дарлинг-Харбором, который открылся 26 сентября 1855 года. ^[1] Эта линия была продлена до Далвич-Хилл через Лилифилд в 1922 году ^{[2]. ]} Короткая ветка от Лилифилда до Розелла обслуживала еще один грузовой терминал.

Благодаря широкому использованию в качестве грузовой линии в начале 20-го века, использование контейнеров и децентрализация грузовых терминалов в Сиднее в такие места, как Порт Ботани и Чуллора , трафик Дарлинг Харбор был значительно сокращен. Порт закрылся, а территория была реконструирована в 1980-х годах.

Строительство [ править ]

Строительство и преобразование первого участка линии от Центрального вокзала до Вентворт-парка началось 25 января 1996 года и заняло 16 месяцев. ^{[3] [4]} Линия протяженностью 3,6 км (2,2 мили) повторно использовала бывшую железнодорожную линию Дарлинг-Харбор и трамвайную петлю на Центральном вокзале, первоначально построенную для бывшей трамвайной сети Сиднея , с новым участком пути, построенным вдоль Хей-стрит для соединения два.

Первоначальный маршрут был открыт для общественного пользования с ограниченным сроком службы с 09:00 до 17:00 11 августа 1997 года с трехнедельным тестированием. ^{[5] [6]} Официальное публичное открытие было проведено государственным премьер-министром Бобом Карром 31 августа 1997 года. ^{[5] [7]}

Опираясь на успех первоначальной линии, 13 августа 2000 г. открылось 3,6-километровое продление маршрута с четырьмя остановками. ^{[6] [8]} Это привело к тому, что скоростной трамвай достиг Лилифилда, который в то время был границей закрытого участка дороги. товарная линия.

Расширение на Далвич-Хилл [ править ]

В 2009 году движение товаров на линии между Розелле и Далвич-Хилл прекратилось, а в феврале 2010 года правительство Кенелли объявило о продлении линии скоростного трамвая на 5,6 км (3,5 мили) от Лилифилда до Далвич-Хилл. ^[9]

Работы по обновлению пути и демонтажу воздушной проводки начались в августе 2010 года. ^[10] Проект получил одобрение на планирование в феврале 2011 года. ^[11] Расширение изначально планировалось открыть в 2012 году, но в сентябре 2011 года вновь избранный О'Фаррелл Правительство объявило, что он не откроется до 2014 года, а стоимость выросла со 120 миллионов долларов до 176 миллионов долларов. Пешеходная и велосипедная дорожка Greenway, которая должна была проходить вдоль большей части маршрута, была отложена. Новое правительство обвинило поспешное планирование своего предшественника в задержках и перерасходе средств, а также в отсутствии действующего генерального плана транспортировки по переносу строительства Greenway. ^[12]

31 мая 2012 года John Holland Group была объявлена ​​победителем тендера на инфраструктурные работы, охватывающие проектирование и строительство девяти станций, мостовые работы, сигнализацию и электроснабжение. ^{[13] [14]} Расширение открылось 27 марта 2014 года. ^[15]

Связь с CBD и South East Light Rail [ править ]

Линия между Центральным районом и Конвенцией была закрыта в январе 2017 года, чтобы разрешить строительные работы на перекрестке Джордж и Хей- стрит в рамках проекта Центрального делового района и юго-восточного легкорельсового транспорта . ^[16] В январе 2018 года потребовалось еще одно перекрытие, чтобы установить перекресток между двумя линиями. ^[17] Соединение будет использоваться трамваями CBD и юго-восточной линии для доступа к сервисному центру в Лилифилде.

Право собственности и деятельность [ править ]

Линия принадлежала Сиднейской компании легкорельсового транспорта (SLRC), когда она открылась в 1997 году. Компания была образована в марте 1994 года и получила 30-летнюю концессию на эксплуатацию системы легкорельсового транспорта до февраля 2028 года, когда право собственности перейдет к Новому Югу. Правительство Уэльса. ^{[18] [5]} Первоначально сервисом управляла компания TNT Transit Systems. ^[19]

В августе 1998 года SLRC сформировала совместное предприятие с CGEA Transport под названием CGEA Transport Sydney для покупки TNT Transit Systems, которая также владела Sydney Monorail . Это привело к тому, что CGEA Transport взяла на себя управление легкорельсовым транспортом. Позже SLRC объединилась с CGEA Transport Sydney и в 2001 году стала Metro Transport Sydney , после того как Connex (переименованная в CGEA Transport) продала свою долю в CGEA Transport Sydney. ^[20] Connex продолжал управлять сетью легкорельсового транспорта. В конечном итоге Connex стал известен во всем мире как Veolia Transport в 2005 году, а затем стал частью Veolia Transdev в 2011 году ^[21].

Metro Transport Sydney была куплена правительством Нового Южного Уэльса в марте 2012 года. ^{[22] [23]} Оператором оставалась компания Veolia Transdev (позже просто Transdev ), действующая как Transdev Sydney .

В феврале 2014 года три консорциума были включены в короткий список для строительства и эксплуатации КБР и Юго-восточного легкорельсового транспорта . Контракт также включал право на эксплуатацию линии Dulwich Hill Line. В короткий список вошли три оператора: Keolis (консорциум iLinQ), Serco (консорциум SydneyConnect) и Transdev (консорциум Connecting Sydney). ^{[24] [25]} В декабре 2014 года консорциум Connecting Sydney (который был переименован в ALTRAC Light Rail) получил контракт, что означает, что Transdev сохраняет за собой право эксплуатировать линию Dulwich Hill Line. Новый контракт начался в июле 2015 года и действует до 2034 года. ^{[26] [27] [28]}

Продажа билетов [ править ]

Когда она впервые открылась, линия использовала собственную систему продажи билетов на бумажных носителях, которая была отделена от полуинтегрированных систем продажи билетов, используемых государственными операторами. Легкорельсовый транспорт работал по системе подтверждения оплаты , с автоматами по продаже билетов на всех остановках. К тому времени, когда открылась пристройка Лилифилд, машины были выключены и заменены бортовыми проводниками. Бумажные билеты были доступны как в разовую, так и в обе стороны с тарифами на две зоны. Другие доступные продукты включали дневные билеты с фиксированной оплатой и недельные билеты, некоторые из которых также включали проезд по монорельсовой дороге до закрытия этой системы.

Несколько билетов были распознаны на легкорельсовом транспорте, но не были проданы на борту. Билет TramLink, по которому можно было ездить на поездах Большого Сиднея и на легкорельсовом транспорте, можно было приобрести на железнодорожных станциях. ^[29] С 27 июня 2011 года также были признаны все MyMultis , Экскурсионный билет для пенсионеров и Семейный фондовый воскресенье. ^[30] Эта улучшенная интеграция с более широкой системой продажи билетов в Сиднее привела к увеличению количества посетителей на линии на 30-40% в первые месяцы после внедрения. ^[31] В 2012–2013 годах на эти товары приходилось чуть более половины всех билетов, используемых на легкорельсовом транспорте. ^[32]

Система продажи билетов Opal на основе смарт-карт была введена в линию 1 декабря 2014 года. Покровительство увеличилось в течение нескольких месяцев после введения Opal. ^[33] Большинство бумажных билетов, проданных или признанных на трамвае, было прекращено 1 января 2016 года. Единственными оставшимися билетами были разовые и обратные билеты. ^[34] Эти последние оставшиеся билеты были заменены билетами на разовую поездку на опале 1 августа того же года. ^[35]

Именование [ править ]

Как исходная линия сети легкорельсового транспорта Сиднея, Линия Далвич-Хилл не имела особого бренда и была известна просто как Сиднейский легкорельсовый транспорт, а позже - Метро Легкорельсовый транспорт после ребрендинга системы. После покупки Metro Transport Sydney правительством Нового Южного Уэльса и объявления CBD и South East Light Rail линия получила название Inner West Light Rail. С момента открытия в 2014 году пристройки к Далвич-Хиллу бренд, ориентированный на пассажиров, назвал ее «Линия Далвич-Хилл». Линии был присвоен номер L1 в рамках более широкой программы по нумерации всех маршрутов Sydney Trains и Sydney Ferries .

Покровительство [ править ]

В транспортном плане, опубликованном правительством Нового Южного Уэльса в 1998 году, сообщалось, что в будние дни линия перевозила в среднем 5000 пассажиров. ^[36] 2,8 миллиона поездок было совершено в 2009–2010 годах, увеличившись до 4,2 миллиона в 2012–2013 годах. Частичная интеграция линии в более широкую систему продажи билетов Сиднея была основным фактором роста. ^{[32] [37]} За 12 месяцев до июня 2015 года линия перевезла 6,1 миллиона пассажиров по сравнению с 3,9 миллиона пассажиров в предыдущем году. На увеличение показателя за 2014–2015 годы повлияло открытие пристройки к Далвич-Хилл в марте 2014 года, а на показатель за 2013–2014 годы повлияло приостановление обслуживания на большую часть октября 2013 года и закрытие на ремонтные работы. ^{[38] [39]}В период с 2015 по 2016 год было совершено 9,7 миллиона поездок ^[40], а в 2016-2017 годах - 9,1 миллиона. ^[41] На статистику за 2016–2017 годы повлияло частичное закрытие линии в декабре 2016 / январе 2017 года для строительных работ на центральном деловом районе и юго-восточном легкорельсовом транспорте.

Инциденты [ править ]

Линия работала без серьезных происшествий до 7 октября 2013 года, когда два трамвая сошли с рельсов в течение 20 минут. Участки пути были заменены в сентябре, и считается, что новая колея повредила колеса транспортных средств. ^{[43] [44]} Все услуги были приостановлены и заменены автобусами. Рейсы между The Star и Lilyfield возобновились 18 октября, а 30 октября - по всей длине линии. ^{[45] [46]}

Ограничения расширения службы [ править ]

В августе 2017 года правительственный отчет, полученный СМИ в соответствии с положениями о свободе информации, показал, что покровительство «превзошло все ожидания» специалистов по планированию транспорта. Однако было невозможно ввести больше услуг в часы пик, которые работают каждые восемь минут. Это связано с ограничениями, связанными с единственной колеей возле холма Далвич, емкостью конюшен, энергоснабжением, сигнализацией, средствами обслуживания и размером флота. Источник питания ограничивает частоту до шести минут, в то время как однопутная конечная остановка в Далвич-Хилл и размер автопарка ограничивают частоту до восьми минут. В отчете говорилось, что можно было бы получать больше услуг в час, если бы между Центром и Лилифилдом курсировали шаттлы. Ожидается, что покровительство будет расти и дальше с появлением 4700 новых жилых домов, построенных недавно или находящихся в стадии строительства вдоль линии.^{[47] [48]}

Флот [ править ]

В настоящее время линия обслуживается 12 автомобилями CAF Urbos 3 , которые имеют стандартную вместимость 206 пассажиров и 272 пассажиров. Первые Urbos 3 были введены в эксплуатацию в июле 2014 года, а последний автомобиль был доставлен к концу июня 2015 года.

Когда линия первой открыла, флот из семи немецких спроектированного Variotrams были построены в Данденонге по Adtranz для управления услугами. Последний Вариотрам был отозван в мае 2015 года, и все они были выставлены на продажу на тендере. ^[49] Между открытием пристройки Далвич-Хилл в марте 2014 года и выпуском первых Urbos 3, Variotrams были дополнены четырьмя арендованными автомобилями Urbos 2 .

Маршрут [ править ]

Маршрут с 23 станциями простирается на 12,8 км (8,0 миль) ^{[50] [51], в} том числе 1,5 км для работы на улице.. За исключением Центральной площади, площади Капитолия и Рынков Пэдди, все остановки расположены на маршруте бывшей железнодорожной линии (хотя в некоторых местах над линией и вокруг нее были построены здания). Периодичность обслуживания указана приблизительно: легкорельсовый транспорт курсирует между Центральным и Далвич-Хилл с 06:00 до 23:00 и продлевается до 00:00 в пятницу. Стандартные рабочие дни: каждые 8 ​​минут в часы пик, каждые 12 минут между пиками и каждые 15 минут в другое время. Услуги предоставляются каждые 10–15 минут по выходным (с сокращением услуг до 09:00). Секция между Central и The Star открыта 24 часа в сутки, с ночной периодичностью 30 минут. ^[52]

Центральный Гранд Зал [ править ]

Central Grand Concourse (ранее Central ) - восточная оконечность линии. Он обслуживает Центральный железнодорожный вокзал и расположен на первом этаже, параллельно Эдди-авеню , но над ней . ^[53] Остановка соединяется с Большим залом, главным залом ожидания Центрального вокзала и залом отправления поездов среднего и дальнего следования.

Остановка расположена в середине однопутной петли с однонаправленным поворотом вокруг парка Белмор . Остановка состоит из двух площадок. Трамваи останавливаются на первой платформе, чтобы пассажиры могли сойти, затем подъезжают ко второй платформе, чтобы разрешить посадку. Использование петли позволяет избежать остановки транспортных средств и избавляет водителя от необходимости менять концы. Этот цикл не был новым; он использовался до 1957 года в качестве маршрута бывшей сиднейской трамвайной системы , но в противоположном направлении. Крытая территория, на которой расположена остановка легкорельсового транспорта, ранее использовалась как стоянка для персонала и автобусная развязка.
Карта Центрального вокзала

Площадь Капитолия [ править ]

Площадь Капитолия находится напротив Капитолийского театра , большого театра, в котором проводятся длительные и популярные шоу, такие как "Король Лев" . Остановка находится на Хей-стрит , недалеко от пересечения с Джордж-стрит . ^[54] Хей-стрит закрыта для всего остального транспорта. Центральный деловой район и South East Light Rail проходят вдоль Джордж-стрит, образуя перекресток уровня . Соединение между двумя линиями было построено, чтобы позволить трамваям, используемым на новой линии, добраться до объекта технического обслуживания в Лилифилде .

Рынки Paddy's [ править ]

Рынки Пэдди (ранее Хеймаркет ) расположены за пределами блошиного рынка типа Рынки Пэдди в Хеймаркете . ^[55] Название также принадлежало остановке на бывшей Сиднейской монорельсовой дороге . Остановка монорельса была расположена к западу от остановки легкорельсового транспорта и первоначально называлась Powerhouse Museum . Он был соединен с многоэтажной автостоянкой с пешеходным мостом через Дарлинг Драйв и легкорельсовым транспортом, обеспечивающим доступ к Музею Электростанции и пригороду Ультимо . В 2005 году обе остановки были переименованы в Paddy's Markets в рамках сделки о правах на название. ^[56]

Район к северу от остановки легкорельсового транспорта является частью крупной реконструкции района Дарлинг-Харбор . До реконструкции между остановкой и Сиднейским развлекательным центром существовала общественная площадь - бывшая площадка для многоцелевых мероприятий. Планы реконструкции включали снос Развлекательного центра, автостоянки и остановки монорельсовой дороги, а также создание «творческого квартала» под названием Darling Square с торговыми точками, офисами и квартирами. ^[57]Общественная площадь, примыкающая к остановке легкорельсового транспорта, будет заменена новой площадью севернее. На территории Развлекательного центра был построен пешеходный бульвар, что обеспечило улучшенный доступ от остановки к Дарлинг-Харбор. Чтобы подготовиться к перепланировке, монорельсовая дорога закрылась в июне 2013 года, а снос объекта начался в декабре 2014 года. ^[58] Развлекательный центр был заменен Сиднейским театром ICC , расположенным недалеко от остановки выставочного центра.

К западу от остановки скоростной трамвай пересекает Дарлинг Драйв и присоединяется к бывшему коридору грузовой железной дороги. Часть коридора, не используемая для скоростного трамвая, была преобразована в пешеходную дорожку, получившую название The Goods Line . ^{[59] [60]}

Выставочный центр [ править ]

Выставочный центр обслуживает пригород Ультимо и район Дарлинг-Харбор . Остановка расположена между двумя улицами - Дарлинг Драйв на востоке и Пирмонт-стрит на западе. ^[61] Он назван в честь бывшего Сиднейского выставочного центра - комплекса для проведения выставок и ярмарок, который был расположен на противоположной стороне Дарлинг Драйв. В 2016 году было построено новое здание на том же месте - Международный конференц-центр в Сиднее . В настоящее время остановка находится рядом с выставочным центром ICC и Сиднейским театром ICC. Ян Торп Aquatic и фитнес - центр расположен на противоположной стороне улицы Пирмонт. Музей электростанциитакже рядом. Бывшая сиднейская монорельсовая дорога шла параллельно трамваю рядом с остановкой.

В то время как монорельсовая дорога работала до июня 2013 года, была остановка монорельсовой дороги, которая обслуживала Сиднейский выставочный центр в 1990-х и начале 2000-х годов, рядом со станцией легкорельсового транспорта и параллельно ей. Он закрылся где-то в середине 2000-х. Назначение этой остановки монорельса было взято на себя остановкой монорельса / легкорельсового транспорта Конвенции, которая требовала ежедневного переключения между видами транспорта, чтобы добраться до этой остановки.

Соглашение [ править ]

Конвенция расположена рядом с Дарлинг Драйв, на западной окраине района Дарлинг Харбор . ^[62] Остановка названа в честь бывшего Сиднейского конференц-центра и заменяющего его Международного конференц-центра Сиднея. По обе стороны от остановки расположены отели. Конференц-зона комплекса ICC и торговый центр Harbourside также расположены рядом с остановкой.

Остановка монорельсовой дороги с таким же названием находилась в нескольких метрах вниз по Дарлинг Драйв в сторону Централ. Монорельс закрылся в июне 2013 года.

Залив Пирмонт [ править ]

Залив Пирмонт расположен под жилым домом в Пирмонте . ^[63] Остановка обслуживает северо-западную часть района Дарлинг-Харбор . Он находится недалеко от Австралийского национального морского музея и торгового центра Harbourside. Близлежащий мост Пирмонт обеспечивает доступ к городу.

Звезда [ править ]

Star (ранее Star City ) является основным транспортным средством, обслуживающим казино и развлекательный комплекс Star в Пирмонте . ^[64] Остановка расположена под казино рядом с автобусной остановкой. Он также обслуживает коммерческие офисы, расположенные в этом районе. С 00:00 до 06:00 рейсы из Центрального останавливаются в отеле Star.

Джон-стрит-сквер [ править ]

John St Square находится в разрезе, который был частично застроен квартирами в рамках процесса преобразования товарной железной дороги в легкорельсовый транспорт. ^[65] Остановка обслуживает северную оконечность полуострова Пирмонт . С середины 1990-х годов в районе была проведена обширная реконструкция за счет жилья и офисов средней плотности.

Рыбный рынок [ править ]

Рыбный рынок расположен в вырубке, рядом с магазином Western Distributor в Пирмонте . ^[66] Он обслуживает жилой район со смешанной занятостью и средней плотностью населения, а также близлежащий Сиднейский рыбный рынок . В ноябре 2016 года было объявлено о перестройке рыбного рынка, а в ноябре 2018 года он расширился. Рынок переместится со своего текущего местоположения на соседний участок в заливе Блэкуотл . ^[67]

Вентворт-парк [ править ]

Wentworth Park обслуживает жилой район в Пирмонт . Доступ доступен с Уоттл-стрит, Бридж-роуд и Джонс-стрит. ^[68] Остановка названа в честь парка на противоположной стороне Уоттл-стрит и гоночной трассы для борзых Вентворт-Парк , расположенной на территории парка.

Остановка открылась с единой платформы в 1997 году, когда она была исходной конечной точкой линии. Когда легкорельсовый транспорт был продлен до Лилифилда в августе 2000 года, была открыта новая платформа для услуг, связанных с Лилифилдом. Кроссовер остается только мимо города конца остановки. К западу от остановки по виадуку проходит скоростной трамвай над Вентворт-парком.

Глеб [ править ]

Glebe расположен недалеко от торгового района в Glebe и обслуживает восточную часть пригорода. ^[69] Пешеходный мост через мост-роуд соединяется с выездной платформой. Сразу к западу от остановки находится портал для туннеля под пригородом Glebe.

Юбилейный парк [ править ]

Jubilee Park расположен рядом с Jubilee Park на западной стороне Glebe . Обслуживает жилую зону. Сразу к востоку от остановки находится портал для туннеля под пригородом Глеба, а к западу - виадук, пересекающий парк и Джонстон-Крик . ^[70] Он расположен рядом с Rozelle Depot бывшей трамвайной сети Сиднея. После прекращения движения трамвая депо стало частью гоночного комплекса Harold Park Paceway . В 2010 году пешеходная дорожка закрылась и была перестроена в жилые дома средней плотности. Депо было преобразовано в торговый комплекс, ориентированный на продукты питания, который открылся в сентябре 2016 года, что привело к увеличению количества посетителей на остановке. ^{[71] [72]}

Розель Бэй [ править ]

Rozelle Bay обслуживает жилой район на севере Аннандейла . ^[73] Он находится на краю набережной, примыкающей к одноименной бухте . Доступ осуществляется по пешеходной дорожке и ступеням от The Crescent ниже или через уровень с Bayview Crescent.

Лилифилд [ править ]

Лилифилд обслуживает жилой район в Лилифилде . Остановка расположена на краю широкой развязки , под дорогой City West Link, которая проходит над головой. ^[74] Это единственная станция на линии, построенная как островная платформа . Вход со стороны Екатерининской улицы, к платформе можно подняться по лестнице или на лифте. Остановка была конечной точкой линии с 2000 по 2014 год.

В то время как коридор служил грузовой железнодорожной линией, перекресток между ветвями Дарлинг-Харбор и Розелле находился к западу от остановки, а остановка располагалась на том, что было ответвлением Дарлинг-Харбор. Узел также отмечал западный край железнодорожной станции Розелле , что и составляет ширину выемки.

Первоначально использовалась только городская платформа остановки. Множество точек располагалось за городской чертой остановки, что позволяло исходящей дорожке сливаться с дорожкой, ведущей в город. Рядом с выездной платформой не было пути, а поверхность платформы была огорожена.

Как часть пристройки к Далвич-Хилл, к западу от остановки была построена конюшня для четырех трамваев. ^[75] Конфигурация пути через остановку также была изменена. В ноябре 2013 года была запущена исходящая платформа, а точки на окраине города были удалены. Новый кроссовер за выездным концом остановки был установлен, чтобы позволить конечным трамваям переключаться между путями и обеспечить доступ к помещению конюшни.

Лейхардт Норт [ править ]

Leichhardt North расположен параллельно City West Link Road , обслуживая жилой район в Leichhardt . ^[76] Платформы не расположены друг напротив друга, а расположены в шахматном порядке, между платформами находится пересечение путей. Есть входы с обоих концов остановки. Платформа исходящего сообщения соединяется с перекрестком City West Link / James Street. Платформа, связанная с городом, соединяется с дорогой, ведущей к южной или северной части Чарльз-стрит - последней через мост через City West Link. Сразу к востоку от остановки скоростной трамвай проходит через туннель под City West Link. Leichhardt Oval находится в нескольких минутах ходьбы от вокзала.

Хоторн [ править ]

Hawthorne находится на границе Леичхардт и Хаберфилд . ^[77] Название остановки является ссылкой на Хоторнский канал, который проходит параллельно линии, проходящей через этот район. Остановка также расположена недалеко от заповедника Хоторн-канал и района Хоторн-Парад.

Платформы не расположены друг напротив друга, а расположены в шахматном порядке, между платформами находится перекресток путей. Остановка расположена в жилом районе, но рядом с парковой зоной со стороны Лейхардта и Хаберфилда. Между ближайшими улицами - Хоторн-Парад в Хаберфилде и Дарли-роуд в Лейхардте - проложены дорожки, включая мост через канал. Это улучшило пешеходный доступ между двумя пригородами, которые были ограничены железной дорогой.

На этапе проектирования пристройки в 2014 году остановка была перенесена на 80 метров к югу, а мост - на 160 метров к югу, чтобы избежать появления собак без поводка в заповеднике Хоторн-Канал. ^[78]

Марион [ править ]

Марион расположен к северу от Марион Стрит , примыкающего к Hawthorne Параду на границе Леичхардт и Хаберфилд . ^[79] Футбольный стадион Ламберт-Парк расположен рядом с линией на южной стороне Марион-стрит. Торговый центр MarketPlace Leichhardt находится в нескольких минутах ходьбы от остановки, к востоку по улице Марион.

Тавернерс-Хилл [ править ]

Шинкари Hill расположен на набережной , прилегающей к Парраматты дороге и Hawthorne канал на границе Льюишам , Summer Hill , Хаберфилд и Леичхардт . ^[80] Платформы не расположены друг напротив друга, а расположены в шахматном порядке, между платформами находится пересечение путей. Пешеходный мост к югу от остановки через Parramatta Road соединяется с городской платформой. Тавернерс-Хилл - это хорошо известное название местности к востоку от остановки, простирающейся вверх по Парраматта-роуд до Нортон-стрит. ^[81] Существует долгосрочный план обновления города и развития более плотной застройки вокруг остановки. ^[82]

Льюишам Уэст [ править ]

Льюишем-Уэст расположен на границе городов Льюишем и Саммер-Хилл . ^[83] Платформы не расположены друг напротив друга, а расположены в шахматном порядке. Перекресток путей расположен между северным концом платформы Сити и южным концом платформы Далвич-Хилл. Доступ к остановке со стороны Саммер-Хилл осуществляется по тропе, проходящей через территорию бывшей мельницы Мунго Скотт.

Остановка находится в жилом районе средней плотности, который был подвергнут реконструкции города вскоре после открытия остановки. На льюишемской стороне остановки располагались различные здания легкой промышленности. Со стороны остановки Summer Hill доминирует бывший комплекс мукомольных заводов, который подвергся реконструкции. Завод обеспечивал последний поток грузовой железнодорожной линии, а прекращение движения после закрытия завода послужило катализатором преобразования линии в легкорельсовый транспорт. Остановка расположена рядом с мукомольной мельницей, в нескольких минутах ходьбы от железнодорожной станции Льюишем на линии Внутренний Запад и Леппингтон . В отчете с описанием продукта расширения за 2014 год описывается размещение остановки:

Сайт обеспечивает наиболее практичный баланс между возможностью развязки со станцией Льюишем и возможностями водосбора и двух его известных разработок.

В настоящее время прогнозируется, что патронаж в этом месте будет приходить примерно в равной степени со стороны водосбора и развязки. При будущей перепланировке этот баланс значительно изменится в пользу водосбора, при этом остановка потенциально может стать центром внимания данной местности. ^[84]

Добраться до города быстрее всего по линии тяжелого рельса, но легкорельсовый транспорт обеспечивает транспорт с севера на юг, в отличие от маршрута тяжелого рельса с востока на запад.

Waratah Mills [ править ]

Waratah Mills обслуживает жилой район в северной части Далвич-Хилл . ^[85] Название остановки - отсылка к бывшей мукомольной мельнице Waratah Mills, расположенной на противоположной стороне Дэвис-стрит. ^[81] Мельница была преобразована в квартиры и является местной достопримечательностью.

Арлингтон [ править ]

Арлингтон расположен рядом с Конституцией-роуд и парком Джонсон в Далвич-Хилл . ^[86] Он обслуживает жилой район средней плотности. Название остановки - отсылка к близлежащему Арлингтонскому рекреационному комплексу (Овал) - местному спортивному комплексу на противоположной стороне Джонсон-парка. ^[81]

Dulwich Grove [ править ]

Dulwich Grove находится на пересечении между New Canterbury Road и Hercules Street в Dulwich Hill . ^[87] Роща Далвич была названием одного из двух первых высвобождений земель в этом районе и первого использования названия Далвич. ^[81]

Оригинальный дизайн предусматривал доступ к остановке как со стороны Геркулес-стрит, так и с Нью-Кентербери-роуд. Въезд с улицы Геркулес был впоследствии удален из проекта, и вместо него был проложен путь к Нью-Кентербери-роуд. ^[88]

Далвич Хилл [ править ]

Далвич-Хилл (известный как Dulwich Hill Interchange во время планирования и строительства) расположен в южной части пригорода Далвич-Хилл , рядом с железнодорожной станцией Dulwich Hill на линии Бэнкстаун . Остановка находится в конце Bedford Crescent, где ветка Rozelle соединяется с основной железнодорожной линией Metropolitan Goods и, таким образом, является конечной станцией легкорельсового транспорта. ^[89]

В экологической оценке расширения 2014 года остановку было предложено расположить параллельно железнодорожной станции с прямым доступом с Уорделл-роуд. Это должно было быть достигнуто за счет расширения выемки, используемой железнодорожными линиями, и удаления угловой парковки на Бедфорд-Кресент. Предлагалось построить островную платформу с двумя путями.

Дизайн был изменен после того, как обзор одобрил перемещение остановки в конец Bedford Crescent. ^{[90] [91]} Этот окончательный проект включает одностороннюю платформу и находится дальше от железнодорожного вокзала, чем первоначальное предложение, но включает соединение с парком Джека Шанахана на западной стороне трассы скоростного трамвая, что улучшило доступ к парк с востока и подъезд к остановке с запада. Среди других упомянутых улучшений были снижение стоимости строительства и воздействия на окружающую среду из-за устранения обширных работ, необходимых для расширения лесосек в соответствии с первоначальным предложением, а также уменьшение необходимости взаимодействия с активами RailCorp . ^[92]

В свете растущего покровительства на линии однопутная конечная остановка на Далвич-Хилл теперь ограничивает количество услуг на линии с частотой, которая не может быть меньше, чем каждые восемь минут. В 2017 году Transport NSW пообещал рассмотреть возможность модернизации линии, чтобы обеспечить большее количество услуг, в том числе рассмотрение конечной остановки Dulwich Hill или альтернативных маршрутов, таких как выполнение рейсов до Лилифилда. ^[47]

Самый быстрый доступ к городу - по линии тяжелой железной дороги. Легкорельсовый транспорт идет на север, в отличие от маршрута тяжелого рельса с востока на запад.

См. Также [ править ]

• Транспорт в Сиднее в 2010-е годы

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Inner West Light Rail на Викискладе?
• Официальный сайт оператора скоростного трамвая Transdev Sydney
• Фотографии пристройки к Далвич-Хилл