 Короткий Sunderland Mk. III (аналогичный самолет) | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 25 августа 1942 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности |
| Сайт | Орлиная скала, недалеко от Данбита , Кейтнесс , Шотландия. 58 ° 14,1781'N 3 ° 30,5338'З.д. / 58.2363017°N 3.5088967°W Координаты : 58 ° 14,1781'N 3 ° 30,5338'W. / 58.2363017°N 3.5088967°W |
| Тип самолета | Короткий Sunderland Mk. III |
| Оператор | Группа № 18 , Королевские ВВС |
| Постановка на учет | W4026 |
| Начало полета | RAF Invergordon , Шотландия |
| Пункт назначения | RAF Рейкьявик , Исландия |
| Пассажиры | 4 |
| Экипаж | 11 |
| Смертельные случаи | 14 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 |
Авиакатастрофа Dunbeath включал потерю Mark 3 Short S.25 Сандерленд , что разбившийся в Шотландии на мысе , известном как Рок Орла ( Creag па ч-Iolaire ) вблизи Dunbeath , Кейтнесса , на 25 августа 1942 года [1] [ 2] катастрофа погибли 14 из 15 пассажиров и членов экипажа, в том числе принца Георга, герцога Кентского , который был при исполнении служебных обязанностей в качестве Commodore воздуха в Королевских ВВС на миссии в Рейкьявике ; [3] Премьер-министр Великобритании высказал соболезнования в парламенте. [4]Комиссия по расследованию Королевских ВВС определила, что авария произошла в результате навигационной ошибки экипажа. [5]
Фон [ править ]
Самолет, входящий в состав 228-й эскадрильи , базировался в Королевских ВВС в Обане . [6] 228-я эскадрилья входила в состав 18-й группы и участвовала в морских операциях на больших расстояниях и, в частности, в борьбе с подводными лодками , разведке и полетах связи на большие расстояния.
Сведения о рейсе [ править ]
Самолету и экипажу была поручена транспортная миссия VIP- класса в RAF Рейкьявик , в частности, для перевозки принца Джорджа, герцога Кентского , в Исландию. [7] Самолет вылетел с базы гидросамолетов в RAF Invergordon на Cromarty Firth в 13:05 по Гринвичу в воскресенье, 25 августа 1942 года, в туманную погоду. «Сандерленд» (летящий по приборам) отклонился от своего плана полета и врезался в удаленную Орлиную Скалу [8] в 13:42 по Гринвичу. [9] Четырнадцать из пятнадцати членов экипажа и пассажиров, включая Его Королевское Высочество герцога Кентского, погибли в авиакатастрофе. [10] [11]
Смертельные случаи [ править ]
Среди погибших в авиакатастрофе: [6] [12]
Пассажиры
- Его Королевское Высочество принц Джордж, герцог Кентский .
Экипаж
- Лейтенант Фрэнк Маккензи Гойен, капитан самолета.
- Офицер-пилот Сидни Вуд Смит RAAF , 2-й пилот.
- Офицер-пилот Джордж Сондерс, штурман.
Официальная причина [ править ]
Официальная следственная комиссия пришла к выводу, что самолет врезался в склон холма из-за ошибки навигации; то есть не было достаточного учета ветра, из-за которого самолет отклонился от запланированного курса вдоль восточного побережья Шотландии. [5] [13]
Комиссия отметила, что расследование на месте крушения показало, что в момент удара все четыре двигателя работали на полную мощность. [5]
Единственный выживший [ править ]
Сержант Эндрю Джек, оператор радиоуправления / воздушный стрелок самолета, выжил. Джек оправился от травм, полученных в результате аварии, позже 12 января 1945 года [14] был назначен пилотом в Отделение общих обязанностей [14] и служил в ВВС Великобритании до 1964 года; уходит в отставку в звании лейтенанта. [6] [15] Джек умер в Брайтоне в 1978 году в возрасте 56 лет. [16]
Место погребения [ править ]
Некоторые из останков экипажа 228-й эскадрильи были захоронены на кладбище Pennyfuir в Обане. [17] Герцог Кентский, первый член британской королевской семьи, умерший на действительной военной службе после смерти Джеймса IV Шотландского в битве при Флоддене в 1513 году, [18] был похоронен в Королевском кладбище во Фрогморе. .
Ссылки [ править ]
- ^ "BBC NEWS UK - Секрет смерти герцога в самолете" . news.bbc.co.uk . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Short Sunderland III W4026 Dunbeath, Шотландия» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ "Тайна до сих пор окружает авиакатастрофу в Орлиной Скале" . www.johnogroat-journal.co.uk . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ "Смерть коммодора авиации Его Королевского Высочества герцога Кента" . Палата общин . Исторический Хансард. 8 сентября 1942 г. c42 . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ a b c «Авиационное происшествие, следственная комиссия (выводы)» . Письменные ответы . Исторический Хансард. 7 октября 1942 г. c1228w . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ a b c СМИ, обан будущее. "База Королевских ВВС Обан, Шотландия - Эскадрильи летающих лодок" . www.rafoban.co.uk . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ Несбит, Рой Коньерс (2010). Пропал без вести: считается Убитыми: Амелия Эрхарт, Эми Джонсон, Гленн Миллер и герцог Кентский . Перо и меч. п. 106. ISBN 9781526704528. Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ "АВАРИЯ ГЕРЦОГА КЕНТСКОГО" . www.iwm.org.uk . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Short Sunderland III W4026 Dunbeath, Шотландия» . Aviation-safety.net . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ "ГЕРЦОГ КЕНТСКИЙ ЖЕРТВА АВАРИИ! (26 августа 1942 г.)" . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ [email protected], Неизведанная Шотландия. "Страница характеристик скалы Орла в неизведанной Шотландии" . www.undiscoveredscotland.co.uk . Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ Несбит, Рой Коньерс (2010). Пропал без вести: считается Убитыми: Амелия Эрхарт, Эми Джонсон, Гленн Миллер и герцог Кентский . Перо и меч. С. 107–108. ISBN 9781848843196. Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ "Short Sunderland W4026, Eagle's Rock, Caithness | Air Crash Sites-Scotland" . www.aircrashsites-scotland.co.uk . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ К ЛОНДОНСКОЙ ГАЗЕТЕ, 3 АПРЕЛЯ 1945» (PDF) . Лондонская газета . Проверено 23 июня 2017 года .
- ^ Несбит, Рой Коньерс (2010). Пропал без вести: считается Убитыми: Амелия Эрхарт, Эми Джонсон, Гленн Миллер и герцог Кентский . Перо и меч. п. 125. ISBN 9781848843196. Проверено 22 июня 2017 года .
- ^ Англия и Уэльс, Индекс смерти при регистрации актов гражданского состояния, 1916–2007 гг.
- ^ Виртуальный военный мемориал
- ^ "Авиация - Newbattle на войне" . newbattleatwar.wordpress.com .
