Аэродром Дансфолд

Аэродром Дансфолд
Аэродром Дансфолд с воздуха, апрель 2013 г.
ИАТА : нет ИКАО : EGTD
Резюме
Место расположения	Dunsfold
Высота  над уровнем моря	170 футов / 52 м
Координаты	51 ° 06′54 ″ с.ш. 000 ° 31′57 ″ з.д. / 51,11500 ° с.ш.0,53250 ° з. / 51.11500; -0,53250 Координаты: 51 ° 06′54 ″ с.ш. 000 ° 31′57 ″ з.д.  / 51,11500 ° с.ш.0,53250 ° з. / 51.11500; -0,53250
карта
Аэродром Дансфолд Расположение в Суррее
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 25.07 5 496 1,675 Конкретный 15/33 (закрыто) 0 0 Конкретный 20.02 (закрыто) 0 0 Конкретный

Аэродром Дансфолд ( код ИКАО EGTD) - это нелицензированный аэродром в графстве Суррей , Англия, недалеко от деревни Крэнли . Он простирается по территории деревень Дансфолд и Альфолд .

Он был построен канадской армией и гражданскими подрядчиками как аэродром для бомбардировщиков класса А для командования армейского сотрудничества . Он находился под командованием Королевских ВВС Канады с 1942 по 1944 год и был известен как Станция Королевских ВВС Канады Дансфолд . Под контролем RAF это был RAF Dunsfold .

В послевоенное время его использовали Hawker Siddeley, а затем его преемник British Aerospace .

С 2002 года он использовался как главный сайт шоу BBC Top Gear .

История [ править ]

Строительство и военное использование [ править ]

Канадским инженерам было поручено строительство аэродрома. Раньше для завершения таких проектов требовалось до года, и этот участок был осложнен двумя сотнями акров леса, которые сначала нужно было расчистить. ^[1] Канадские саперы имели доступ к крупногабаритной землеройной технике из Северной Америки, полученной по ленд-лизу . ^[1] Канадцы также использовали устройства для проталкивания труб, которые помещали взрывчатые вещества под деревья, тем самым облегчая их быстрое удаление. ^[1] Аэродром был построен всего за шесть месяцев. ^[1]

Первыми базировавшимися на аэродроме эскадрильями были 400 , 414 и 430 эскадрилий RCAF, оснащенные Томагавками Curtiss и Североамериканскими Мустангами . За ними последовали североамериканские средние бомбардировщики Mitchell Mk II из состава 139-го крыла RAF , состоящего из 98-й и 180- й эскадрилий RAF, а также 320-й эскадрильи (сформированной из персонала Службы морской авиации Нидерландов ). Когда 139 Крыла отправилось на континент осени 1944 года 83 Группа поддержки группы (позже 83 Группа расформирование центра) прибыла с Спитфайр ,Тайфуны и бури . После войны аэродром использовался ВВС Великобритании для репатриации военнопленных .

В 1946 году ВВС объявили Дансфолд бездействующим, но затем его использовала Skyways Ltd с самолетами York , Lancastrian , Skymaster , Rapide и Dove . Операции Skyways включали поддержку Берлинского авиалайнера . Skyways также отремонтировала самолеты бывших ВВС Великобритании Spitfires и Hawker Hurricanes для португальских ВВС .

Послевоенное использование [ править ]

В 1950 году эта площадка была арендована компанией Hawker Aircraft . Dunsfold стал всемирно известным благодаря разработке реактивного истребителя Hunter ; Также было произведено ограниченное количество Sea Hawk , и Sea Furies были отремонтированы. Компания Airwork Ltd арендовала два ангара с 1953 по 1958 год для ремонта североамериканских F-86 Sabre и Supermarine Attackers .

В октябре 1960 года тогдашний авиалайнер Hawker Siddeley провел испытания своего прототипа Hawker P.1127, опытного самолета, который привел к созданию Hawker Siddeley Harrier , первого реактивного истребителя-бомбардировщика с вертикальным взлетом и посадкой. Испытательные полеты и производство Folland Gnat были перенесены в Дансфолд из Чилболтона, Хэмпшир, в 1961 году. Окончательная сборка учебно-тренировочных самолетов Harrier и Hawk производилась в Дансфолде.

Hawker Siddeley стал частью British Aerospace в 1977 году. 2 июля 1986 года заместитель главного летчика-испытателя British Aerospace Джим Хокинс был убит в Дансфолде, когда разбился его экспериментальный Hawk 200. 24 июня 1999 г. British Aerospace объявила о закрытии Dunsfold в рамках реструктуризации; Окончательная сборка Hawk была передана Warton в 1988 году, производство BAe Sea Harrier закончилось в 1998 году, а производство Harrier 2+ было перенесено в Бро в 2000 году. Самолет-страж ворот - Hawker P.1127 XP984 - был перемещен в музей Бруклендса на долгое время. срочная ссуда.

Настоящий день [ править ]

В 2002 году BAE Systems (преемник British Aerospace) продала аэродром Дансфолд компании Rutland Group, которая сформировала Dunsfold Park Ltd. С середины 2002 года автомобильное шоу BBC Top Gear записывалось в парке, используя ангар в качестве студии и части здания. взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэродрома в качестве испытательного трека .

Трасса также используется для проведения велогонок в летние месяцы в рамках серии замкнутых кольцевых гонок Surrey Cycle Racing League.

В Дансфолд-парке также проводится ежегодное авиашоу и автосалон « Крылья и колеса» , которое обычно проводится в конце августа. Авиашоу привлекло более 25 000 посетителей и собрало более 80 000 фунтов стерлингов для благотворительных организаций, включая Help for Heroes и Surrey & Sussex Air Ambulance в 2009 году. Растущая популярность означала, что мероприятие теперь рассчитано на два дня.

Dunsfold Park Ltd также организует автомобильный кинотеатр Dunsfold Drive-In ^[2] во время пасхальных праздников, а также популярный классический концерт Strings & Wings. ^[3]

Будущее [ править ]

В 2006 году владельцы аэродрома Дансфолд предложили построить новый поселок с 2600 домами на территории, школой, услугами здравоохранения, остановками общественного транспорта и дорожным сообщением с автомагистралью A281, а также расширенным деловым районом. Проект был разработан, чтобы стать образцом экологичного и устойчивого образа жизни.

В конце 2007 года компания Dunsfold Park Ltd. подала заявку на выбор ее планов относительно нового города в качестве одного из экогородов, предложенных тогдашним лейбористским правительством. 3 апреля 2008 года Дансфолд-Парк был одним из более чем 40 предложений, которым тогдашний министр жилищного строительства Кэролайн Флинт отказал в статусе экогородка . В итоговой оценке правительства говорилось, что предложение было слишком маленьким с точки зрения количества домов, потому что предложение в Дансфолде было всего 2600 домов, тогда как минимальный размер для экогорода составлял 5000. В оценке также говорится, что предложение общественного транспорта требует дальнейшей доработки.

В мае 2008 года компания Dunsfold Park Limited обратилась в городской совет Уэверли с просьбой о согласии на планирование экологического поселения. Он был против местных жителей, Surrey совет округа , четыре р - н советов и 13 приходских советов, а также Юго - Восточная Англия Региональной Ассамблея и Агентство развития Юго - Восточной Англии . Он получил поддержку со стороны Age Concern Waverley, Лейбористской партии Гилфорда, Лейбористской партии Фарнэма, Лейбористской партии Крэнли и бывшего депутата от либеральной партии от Гилфорда Сью Даути . Он также получил поддержку от некоторых защитников окружающей среды, в том числе от ведущих национальных органов по устойчивому образу жизни, таких как профессор Роланд Клифт, и от национальных властей.Друзья Земли за новаторский подход и вклад в устойчивое развитие. «Друзья Земли» также поддержали разработку, исходя из того, что перестройка в эко-поселение устранит угрозу расширения авиации в Дансфолде раз и навсегда. Однако это предложение было отклонено местным советом городка (Уэверли) в разрешении на строительство, а в 2009 году было отклонено по апелляции тогдашним госсекретарем Джоном Денхэмом .

Хотя владелец говорит, что все еще надеется убедить власти в том, что эко-поселение остается лучшим долгосрочным будущим для этого объекта, он заявляет, что в настоящее время он концентрируется на расширении и продвижении основного авиационного потенциала аэродрома, который все еще находится в эксплуатации. .

Существующее законное использование Дансфолд-парка отчасти является аэродромом в соответствии с рядом временных разрешений на планирование, которые содержат ограничения на уровни движения самолетов и ограничивают полеты определенным временем. Однако долгосрочное и постоянное основное использование было предметом серьезных споров между владельцами и советом. В апреле 2011 г. компания Dunsfold Park заявила, что использование площадки для авиации было полностью неограничено на том основании, что ее использование предшествовало введению актов планирования или, альтернативно, 60-летнее согласие на планирование, датированное 1951 г., позволяло неограниченное использование аэродром для авиации. Требование вызвало возражения со стороны таких сторон, как все местные приходские советы и органы, такие как Совет защиты сельской Англии и Друзья Земли, и местные депутаты выразили обеспокоенность.

В июне 2011 года городской совет Уэверли отказал компании Dunsfold Park Ltd в выдаче сертификата законного использования в качестве аэродрома. Дансфолд подал апелляцию, но она была отклонена в апреле 2012 года. Отклоняя апелляцию, инспектор сослался на старое согласие на планирование, предоставленное в 1951 году для «сборки, ремонта и летных испытаний самолета», заявив, что теперь все стороны согласились, что «это было и остается постоянным разрешением "и что использование в Dunsfold вернется к соглашению 1951 года в 2018 году по истечении существующих временных разрешений. В апреле 2014 года лорд-судья Салливан в Высоком суде заявил, что разрешение 1951 года на «летные испытания» не означало согласия на неограниченный полет. ^[4]

В декабре 2016 года было получено разрешение на строительство 1800 домов на месте нынешнего аэродрома. ^[5] В рамках реконструкции предлагается снести путь и связанную с ним инфраструктуру аэродрома, например, защитную полосу взлетно-посадочной полосы. ^[6]

22 октября 2020 года к G-BDXJ присоединился второй Боинг 747, который был одним из недавно выведенных из эксплуатации самолетов Boeing 747-400 , G-CIVW компании British Airways . Самолет прибыл на аэродром после переправы из Кардиффа для сохранности и будет расположен в Дансфолде для использования в качестве места съемок и учебно-тренировочного самолета. ^[7]

5 декабря 2020 года третий Боинг 747 присоединился к G-BDXJ и G-CIVW. Знаменитый Боинг 747 Landor в ретро-ливрее компании British Airways с регистрацией G-BNLY прибыл на аэродром после парома из Кардиффа для сохранности и, как и два других, будет расположен в Дансфолде для использования в качестве места съемок и тренировочного самолета. ^[8]

Мемориал [ править ]

Мемориал, финансируемый за счет общественной подписки, был возведен возле соседнего паба Alfold Barn (на дороге A281 между Гилфордом и Хоршемом ) с разрешения Совета прихода Альфолда. Приходской совет Дансфолда отказался разместить мемориал.

Мемориал и его открытие 20 июля 1992 года, ровно через 50 лет после того, как первый самолет (RCAF Tiger Moth ) приземлился в Дансфолде, было организовано Обществом Дансфолда в составе госпожи Алана Барретта, Пола МакКью , Гарета Моргана, Питера Робинсона и Брайан Спенсер. "Тигровый мотылек" и "Локхид P-3 Orion" (нынешняя 320-я эскадрилья RDNAS) выполнили облет.

Музей [ править ]

На территории работает музей (открыт по средам для публики) Рег Дэй, служивший в 98-й эскадрилье ВВС Великобритании в Дансфолде в 1943–44. ^[9]

Инциденты и аварии [ править ]

20 ноября 1975 года самолет Hawker Siddeley HS.125 G-BCUX совершал испытательный полет с взлетно-посадочной полосы 07. Как только самолет поднялся в воздух, его ударили птицы. Пилоты попытались снова приземлиться на взлетно-посадочную полосу, но самолет вылетел за взлетно-посадочную полосу и врезался в проезжающую машину на трассе A281. Самолет остановился в поле и был уничтожен пожаром. Все шесть человек, находившихся в машине, погибли, а один член экипажа из девяти пассажиров и экипажа получил травмы. ^[10]

2 июля 1986 года заместитель главного летчика-испытателя British Aerospace Джим Хокинс погиб в Дансфолде, когда его опытный образец Hawk 200 ZG200 врезался в сельхозугодья сразу за дорогой за южной границей аэродрома. ^[11]

5 июня 1998 года Hawker Hunter (G-HHUN) потерпел крушение в Дансфолде перед авиашоу в те выходные. Пилот Джон Дэвис погиб. ^[12]

12 июня 2014 года самолет Hughes 300 (G-BWAV) разбился слева от взлетно-посадочной полосы 25. Пилот не получил серьезных травм.

Появление в фильме [ править ]

Boeing 747-200 , который служил с British Airways до 2002 года в городе Бирмингем , G-BDXJ , был приобретен Aces High Limited, компания , специализирующаяся на поставках самолетов для телевидения и работы в кино, и переданы в Dunsfold. Он был модифицирован и использовался для съемок в фильме о Джеймсе Бонде 2006 года « Казино Рояль» . Некоторые сцены, происходящие в международном аэропорту Майами, были сняты в Дансфолде. Самолет также появлялся на заднем плане многочисленных эпизодов Science in Action и Top Gear, а также непосредственно в эпизоде, в котором его буксировал JCB Fastrac. трактор, и во многих других программах и рекламных роликах.

Аэродром также нашел применение при съемках нескольких сцен внутри самолета для « Лети со мной» с Мэттом Лукасом и Дэвидом Уоллиамсом в главных ролях . ^{[ необходима цитата ]}

В 2009 году для основных частей эпизода 4 серии ITV Primeval с участием гиганотозавра Дансфолд использовался в качестве местоположения неуказанного лондонского аэропорта.

В 2013 году для заключительных эпизодов фильма « Красный 2» Дансфолд использовался в качестве нераскрытого аэродрома недалеко от Лондона. И Боинг 747-200, и самолет Dakota DC-3 , которые регулярно видны на фоне тестовых трасс Top Gear, видны во время заключительной автомобильной погони в фильме.

В фильме 2014 года «Теория всего» Дансфолд заменял аэродром, с которого Стивен Хокинг был доставлен обратно в Англию после того, как потерпел поражение во время посещения оперы. На заднем плане хорошо виден узнаваемый 747-й с его сиамскими двигателями.

В фильме 2016 года « Падение Лондона» появились и Дансфолд, и Боинг 747-200, причем Боинг 747 был одет как Air Force One.

Аэродром Дансфолд также использовался в видеоигре Forza Motorsport 6 2015 года в качестве трассы Top Gear. Рядом с трассой виден своеобразный Боинг 747-200.

Ссылки [ править ]

• МакКью, Пол (1991). Дансфолд - самый секретный аэродром Суррея . Публикации по исследованию воздуха. ISBN 1-871187-12-5.
• Светтенхэм, Джон (1968). Макнотон . 2 (1939-1943). Райерсон Пресс. ISBN 978-0-7700-0238-1.

Внешние ссылки [ править ]

• Веб-сайт аэродрома Дансфолд
• Веб-сайт Aces High
• Веб-сайт Общества истории аэродрома Дансфолд