Dutton Cars , базирующаяся в Уортинге , Сассекс, Англия, была производителем комплектных автомобилей в период с 1970 по 1989 год. По количеству произведенных комплектов она была крупнейшим производителем комплектных автомобилей в мире.
Компания была основана Тимом Даттоном-Вулли и управлялась из небольшой мастерской, в которой производилась серия автомобилей под названием P1. В октябре 1971 года появился B-Type с более или менее стандартной спецификацией, основанный на компонентах Triumph Herald . Был также сделан переезд на более крупную фабрику в Тангмере , Чичестер.
Продукты [ править ]
Большинство Даттонов опиралось на шасси с лестничной рамой, построенное из стальных профилей, на которых размещались различные детали, взятые с автомобиля-донора. [1] После первоначального использования деталей Triumph Herald , большинство построенных Duttons использовали компоненты Ford Escort Mk 1 или Mk 2 .
B-Type в конечном итоге превратился в Dutton Phaeton. Более поздние версии Phaeton были основаны на компонентах Ford Escort и производились до 1989 года. Они также были доступны в виде полностью собранных автомобилей, и в этом случае они получили 1,6-литровый двигатель Ford Crossflow мощностью 84 л.с. (63 кВт). [2]
В 1979 году Даттон запустил Dutton Sierra, универсал на базе Escort, который выглядел как внедорожник. Три года спустя Ford Motor Company решила использовать имя Sierra на своей замене Cortina / Taunus и подала Даттону судебный иск с требованием прекратить использование этого имени. Но в деле в Высоком суде в Лондоне Даттон выиграл право продолжить использование этого имени на машинках в сборе, поскольку судья постановил, что они представляют собой отдельную категорию от машин в сборе. [3] Это дело обычно изображалось как «жестокая битва Давида и Голиафа», что обеспечило Даттону желанную огласку. [4] Sierra был бестселлером Dutton в течение многих лет, производство достигло пика в 22 автомобиля в неделю. Модель была снята с производства в 1989 году. [4]Еще один переезд в более просторные помещения в Уортинге был сделан в 1982 году, когда на отдельном заводе в Лансинге производились корпуса из стекловолокна .
На привычный задний привод Ford Escort в основу Даттона положил кузов нового Рико. Он дебютировал в октябре 1984 года на автосалоне в Бирмингеме . Он использовал механические части и двери от двухдверного Escort, но имел корпус из стекловолокна, разработанный Даттоном, поверх стальной трубчатой рамы. Rico был компактным и аэродинамичным двухдверным седаном длиной 3911 мм (154,0 дюйма) и намного легче, чем автомобиль-донор. [5]
К 1984 году на четырех фабриках и большом выставочном зале в Уортинге было занято 80 человек - объем производства превысил 1000 человек в год. К 1989 году Тиму Даттону наскучила сцена с кит-карами, и все модели были проданы. Была разработана новая модель под названием Maroc, сильно модифицированный Ford Fiesta с кабриолетом. Первоначально он был доступен как автомобиль с заводской отделкой, но цены стали слишком высокими, и с 1993 года стали доступны комплектные версии. Дизайн был продан Новусу Болни , Сассекс; доступность продолжалась как минимум до 2006 года.
После ухода из бизнеса по производству комплектов автомобилей Тим Даттон работал консультантом, но вернулся в автомобильный бизнес в 1995 году с автомобилями-амфибиями Dutton Mariner и Dutton Commander на базе Ford Fiesta и Suzuki Samurai . Dutton Surf, основанный на нынешнем Suzuki Jimny , был представлен в 2005 году. Тим Даттон теперь является рекордсменом как единственный человек, дважды пересекший Ла-Манш на автомобиле-амфибии.
Комплекты Early Dutton сейчас трудно найти. Большинство Dutton уже собраны и доступны для покупки только как подержанные автомобили, обычно нуждающиеся в некоторой реставрации. Когда Dutton приобретается в комплекте от человека, строящего его, потребуется автомобиль-донор. Автомобиль-донор используется для обеспечения двигателя, коробки передач и многих других важных компонентов. Форды - самые распространенные автомобили-доноры, особенно Duttons. Большинство людей используют автомобили-доноры, которые больше не пригодны для эксплуатации, и используют запчасти для создания нового комплекта автомобилей.
Модели [ править ]
| Тип | Год | Примечания |
|---|---|---|
| Даттон P1 | 1970–71 | Lotus 7 похож на автомобиль на базе механических деталей MG Midget . Алюминиевые панели кузова, крылья из стекловолокна. |
| Тип Dutton B | 1971–74 | Основан Вестник Триумфа. Корпус в основном из стекловолокна. Двигатель Ford по желанию. |
| Даттон Б Плюс | 1974–77 | Задний мост теперь Ford Cortina, но с винтовыми пружинами. |
| Даттон Малага | 1974–77 | Передние крылья слиты с корпусом. |
| Даттон Малага B + | 1975–77 | Малага спереди и B + сзади. |
| Даттон Кантера | 1976–77 | Версия купе Malaga B +. |
| Dutton Phaeton, серия 1 | 1977–1981 | Обновленная Малага B +. |
| Dutton Phaeton, серия 2 | 1980–82 | Задняя подвеска модифицирована под пружины Cortina. |
| Dutton Phaeton, серия 3 | 1981–86 | Модифицированное шасси для использования компонентов Ford Escort . |
| Dutton Phaeton серии 4 | 1986–89 | Доработанный кузов со встроенными бамперами. |
| Dutton B Plus, серия 2 | 1989 г. | B + с кузовом Phaeton. |
| Даттон Мелос | 1981–89 | Шасси Phaeton с новым кузовом с более округлым дизайном. Конфигурация 2 + 2 места |
| Даттон Леджерра | 1988–89 | Первый спортивный автомобиль Dutton с открывающимися дверями. |
| Dutton Sierra, серия 1 | 1980–84 | Четырехместный автомобиль на базе Ford Escort. Универсал / внедорожный стиль. Ранний полноприводный внедорожник. |
| Dutton Sierra, серия 2 | 1984–86 | Улучшенный корпус с некоторыми двустенными панелями. |
| Dutton Sierra, серия 3 | 1986–89 | Новый корпус, но очень похожий по стилю на Series 2. |
| Dutton Sierra Drop Head | 1983–89 | Крыши нет. Пикап версия тоже сделана. |
| Даттон Рико | 1984–89 | Форд Эскорт - четырехместный двухдверный седан. |
| Даттон Рико Шаттл | 1986–89 | Универсал Рико. |
| Даттон Бенето | 1989 г. | «Внедорожник» стилизовал под Рико. |
Ссылки [ править ]
Цитаты
- ^ Mazzocchi, Джанни, изд. (Сентябрь 1984 г.). "Per chi vuol farsi l'auto da sé" [Для тех, кто хочет автомобилизоваться]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 29 (347): 220.
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA, стр. 263. ISBN. 88-7212-012-8.
- ↑ Поллард, Тим (27 марта 2015 г.). «ТОП-10 ЦАР: юридические претензии к названиям автомобилей» . Автомобиль . Проверено 26 августа +2016 .
- ^ а б Чепмен (2008) , стр. 36.
- ^ Tutte ле Автоудал Mondo 1985 , стр. 264
Библиография
- Чепмен, Джайлз (2008) [2001]. Худшие автомобили из когда-либо проданных . История Press. ISBN 978-0-7509-4714-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Dutton . |
- Клуб владельцев Даттона
- Даттон-амфибия
- Тим Даттон
| vтеБританский автопром - компании и марки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | ||
| Rolls-Royce | Rolls-Royce Limited | Rolls-Royce Limited и Bentley | Роллс-Ройс Моторс | Rolls-Royce Motors ( Виккерс ) | BMW и VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bentley | Bentley | Volkswagen Group | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Армстронг Сиддели | Сиддели-Дизи | Армстронг Уитворт | Армстронг Сиддели | Бристоль Сиддели | Rolls-Royce Limited | Rolls-Royce plc | Rolls-Royce plc / BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aston Martin | Aston Martin | Астон Мартин Лагонда | Ford PAG | Астон Мартин Лагонда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лагонда | Лагонда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ягуар | Автомобили СС | Ягуар | Ягуар и Даймлер | BMH | BLMC / British Leyland | Ягуар и Даймлер | Ford ( PAG ) | Тата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler | Daimler | BSA | BSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lanchester | Lanchester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ровер | Компания Rover | Компания Rover | Компания Rover | Austin Rover Group и Land Rover Group ( BL plc ) | Группа Ровер ( BAe ) | Rover Group ( BMW ) | MG Rover Group ( PVH ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | Ford ( PAG ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алвис | Алвис | BAE Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стандарт | Стандарт | Стандартный Триумф | Leyland Motors | Британское автомобильное наследие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Триумф | Доусон | Триумф | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Райли | Райли | Наффилд Организация | BMC | BMH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | Моррис Гараджес (МГ) | Rover Group ( BMW ) | MG Rover Group ( PVH ) | SAIC и NAC | SAIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Моррис | Моррис | Моррис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wolseley | Wolseley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остин | Остин | Остин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanden Plas | Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принцесса | BMC | BLMC / British Leyland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остин-Хили | Остин ( BMC ) и Дональд Хили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дженсен | Дженсен Моторс | Britcar Holdings | Дженсен Карс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Надежный | Надежный | Надежный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связь | Связь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AC | AC Cars (несколько смен владельцев и названия компании) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аргайл | Аргайл | Аргайл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бристоль Карс | Бристоль Карс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caterham | Caterham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossley | Crossley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dutton | Dutton | Dutton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ginetta | Ginetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гордон-Кибл | Peerless & Warwick | Гордон-Кибл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jowett | Jowett | Блэкберн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Леа-Фрэнсис | Леа-Фрэнсис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лотос | Лотос | General Motors Europe | Протон | Geely | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Макларен | Макларен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маркос | Маркос | Маркос | Маркос | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Морган | Морган | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napier | Napier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тернер | Тернер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TVR | TVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Westfield | Westfield | Potenza Спортивные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTM | GTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан | Вулкан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vauxhall | Vauxhall Motors | Дженерал Моторс | General Motors Europe | Опель | Peugeot ( PSA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hillman | Hillman | Humber | Rootes | Chrysler Europe ( Крайслер ) | Peugeot ( PSA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Humber | Humber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Певица | Певица | Rootes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Солнечный лучик | Солнечный лучик | Двигатели STD | Rootes | (как Sunbeam-Talbot ) Рутс | Rootes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Talbot | Talbot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marque | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | |||||
| 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
