Grumman E-1 Tracer был первый специально построенный в воздухе раннего предупреждения воздушных судов , используемых в ВМС Соединенных Штатов . Он был производным от Grumman C-1 Trader и поступил на вооружение в 1958 году. К 1970-м годам он был заменен более современным Grumman E-2 Hawkeye .
E-1 Tracer | |
---|---|
E-1B Tracer | |
Роль | Авиационное раннее предупреждение перевозчика |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Грумман |
Первый полет | 17 декабря 1956 г. |
Вступление | 1958 г. |
На пенсии | 1977 г. |
Статус | На пенсии |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 88 |
Разработано из | Грумман C-1 Трейдер |
Дизайн и развитие
E-1 получил обозначение WF в системе обозначения самолетов ВМС США 1922 года ; это название принесло ему прозвище «Вилли Фадд». Tracer является производным от C-1 Trader , который сам является производным от палубного противолодочного самолета S-2 Tracker , известного как S2F в рамках старой системы, прозванного "Stoof", ведущего к WF / E-1 с его отличительный обтекатель , известный как «Стоян с крышей». [1] E-1 отличался складывающимися крыльями особой конструкции для компактного хранения на борту авианосцев; В отличие от S-2 и C-1, у которых крылья складывались вверх, обтекатель на верхней части фюзеляжа потребовал от конструкторов E-1 переоснащения обновленной версии запатентованной Grumman системы складного крыла Sto-Wing , впервые примененной на их более ранней версии. Истребитель Grumman F4F-4 Wildcat с поршневым двигателем [2] [3] периода начала Второй мировой войны, складывавший крылья на корму вдоль боковых сторон фюзеляжа. [4]
Радар
Tracer был оснащен Hazeltine AN / APS-82 в обтекателе и фюзеляже. Радар оснащен индикатором воздушной движущейся цели (AMTI), который сравнивает видео одного импульса с другим в отраженной радиолокационной энергии, чтобы отличить летающий самолет от помех, создаваемых воздействием волн на поверхности океана. Энергия, отраженная от самолета, быстро меняет положение по сравнению с энергией, отраженной от окружающего моря. Отделение движущегося объекта от неподвижного фона осуществляется подходящим оборудованием.
История эксплуатации
В качестве одного из первых авиалайнеров раннего предупреждения, E-1 Tracer служил с 1958 по 1977 год, хотя и считался промежуточным типом, и в середине 1960-х был заменен Grumman E-2 Hawkeye . В первые годы войны во Вьетнаме E-1 широко использовались, обеспечивая истребители боевого воздушного патрулирования (CAP) с векторами цели и управляя ударами Alpha над Северным Вьетнамом. Имея радиус действия 250–300 миль, E-1B служил ранним предупреждением для атакующих самолетов об активности МиГов противника. [5]
К маю 1973 года большинство E-1B было списано, и только четыре прибора VAW-121 Tracers, базирующиеся в NAS Norfolk , штат Вирджиния, все еще находились в эксплуатации. Эти самолеты вскоре были списаны в середине лета 1977 года после последнего рейса на борту авианосца « Франклин Д. Рузвельт» и были переправлены на склад Дэвис-Монтан . E-1B Tracer был исключен из инвентаря к 1977 году.
Варианты
- XTF-1W
- аэродинамический прототип (BuNo 136792) без электроники, позже перестроенный в стандартный C-1A, сохранив спаренное оперение.
- XWF-1
- XTF-1W переименован в категорию W-предупреждение.
- WF-2
- Серийная версия бортовой системы раннего предупреждения TF-1 Trader , переименованная в E-1B в 1962 году, построено 88 штук.
- E-1B
- WF-2 переименован в 1962 году.
Операторы
Самолет на дисплее
В музеях США хранятся пять индикаторов E-1:
- E-1B, BuNo 147212: Intrepid Sea, Air & Space Museum , Нью-Йорк [6]
- E-1B, BuNo 147217: Музей авиации Новой Англии , Виндзор Локс, Коннектикут [7]
- E-1B, BuNo 147225: На борту авианосца «Йорктаун» (CV-10) , Патриотс-Пойнт , Маунт-Плезант, Южная Каролина [8]
- E-1B, BuNo 147227: Музей авиации и космонавтики Пима , рядом с авиабазой Дэвис-Монтан в Тусоне, Аризона [9]
- E-1B, BuNo 148146: Национальный музей морской авиации , военно-морская авиабаза Пенсакола [10]
Еще 11 индикаторов E-1 находятся на хранении в United Aeronautical, складском запасе самолетов, расположенном недалеко от базы ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона. [8] По крайней мере один из этих самолетов (E-1B, BuNo 148922) был продан частному коллекционеру в 2011 году с намерением восстановить его для полета, хотя никаких обновлений по проекту с 2012 года не публиковалось. [11] [12 ]
Характеристики
Данные стандартных характеристик самолета [13]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека (2 экипажа с 2 диспетчерами радиолокации / перехвата)
- Длина: 45 футов 4 дюйма (13,82 м)
- Размах крыла: 72 фута 4 дюйма (22,05 м)
- Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
- Площадь крыла: 506 кв.м (47,0 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 63A420 ; совет: NACA 63A415 [14]
- Пустой вес: 20 638 фунтов (9 361 кг)
- Полная масса: 24800 фунтов (11249 кг)
- Максимальный взлетный вес: 26600 фунтов (12066 кг)
- Силовая установка: 2 × Wright R-1820-82A Cyclone 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1525 л.с. (1137 кВт) каждый на взлете.
- Гребные винты: 3-лопастные реверсивные гребные винты с постоянной скоростью.
Представление
- Максимальная скорость: 238 миль / ч (383 км / ч, 207 узлов) на высоте 4000 футов (1219 м)
- Крейсерская скорость: 163 миль / ч (262 км / ч, 142 кН)
- Диапазон: 1035 миль (1666 км, 899 миль)
- Выносливость: 6 часов 50 минут.
- Практический потолок: 15,800 футов (4800 м)
- Скорость подъема: 1120 фут / мин (5,7 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
- Грумман C-1 Трейдер
- Grumman S-2 Трекер
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Фейри Ганнет AEW.3
- Northrop Grumman E-2 Соколиный глаз
Рекомендации
Заметки
- ^ О'Рурк, GG, CAPT USN. «О хозенозах, козлах и лопатках для левшей». Слушания военно-морского института США , июль 1968 г.
- Рианна Дуайер, Ларри (19 февраля 2014 г.). "Интернет-музей истории авиации - Grumman F4F Wildcat" . Aviation-history.com . Онлайн-музей истории авиации . Проверено 2 апреля 2016 года .
F4F-4 был первой версией Wildcat, в которой использовалась инновация Grumman - Sto-Wing . В Sto-Wing использовался новый подход: сложное угловое складывающееся крыло, уникальное для Grumman ... Это была успешная конструкция, которая позже была использована на F6F Hellcat и TBF Avenger.
- ^ "КРЫЛО-СКЛАДЫВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ GRUMMAN WILDCAT - Исторический памятник машиностроения Американского общества инженеров-механиков" . asme.org . Американское общество инженеров-механиков. 15 мая 2006 года Архивировано из оригинала 21 октября 2015 года . Проверено 29 апреля 2017 года .
Инновационный механизм складывания крыла (STO-Wing), разработанный Лерой Грумманом в начале 1941 года и впервые примененный к XF4F-4 Wildcat, произведенному Grumman Aircraft Engineering Corporation, получил статус памятника истории машиностроения ASME.
- ^ Джексон, Дэвид Д. «Выживший репозиторий информации трекера Grumman S2F». s2ftracker.com. Дата обращения: 29 октября 2011.
- Перейти ↑ Sullivan 1990, p. 7.
- ^ http://www.warbirdregistry.org/trackerregistry/tracer-147212.html
- ^ http://www.neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=897
- ^ а б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-07-16 . Проверено 21 мая 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.pimaair.org/visit/aircraft-by-name/item/grumman-e-1b-tracer
- ^ http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=e-1_tracer
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-05-30 . Проверено 21 мая 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2015-07-11 . Проверено 21 мая 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Стандартные характеристики самолета: Самолет модели E-1B ВМФ: NAVAIR 00-110AW1-1." Командование авиационных систем ВМС, 1 июля 1967 г.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Салливан, Джим. S2F Tracker в действии (Самолет в действии № 100). Кэрроллтон: Техас: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN 978-0-89747-242-5 .
- Винчестер, Джим, изд. "Grumman S-2E / F / G / UP Tracker". Современные военные самолеты (Aviation Factfile). Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .
Внешние ссылки
- Страница Global Security.org на WF-2 / E-1 Tracer
- Пояснение к индикатору воздушной движущейся цели (AMTI) предоставлено Mercury Computer