Восемнадцать членов этого класса были заказаны Железной дорогой Кения-Уганда (KUR) сразу после Второй мировой войны и представляли собой слегка модифицированную, работающую на жидком топливе версию существующего класса EC3 KUR, работающего на угле . К тому времени, когда новые локомотивы были построены и введены в эксплуатацию, KUR сменила Восточноафриканские железные дороги (EAR), которые обозначили угольные EC3 как свой 57-й класс, а новые, работающие на жидком топливе EC3 как его 58-й класс. . [1]
Даррант, AE (1981). Гарратт "Локомотивы мира" (ред. И дополн. Ред.). Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт-Помфрет, Вт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715376411.
Терпение, Кевин (1976). Пар в Восточной Африке: наглядная история железных дорог в Восточной Африке, 1893–1976 . Найроби: Heinemann Educational Books (EA) Ltd. OCLC 3781370 .
Рамаер, Роэл (1974). Паровозы Восточноафриканских железных дорог . Дэвид и Чарльз Исследования локомотивов. Ньютон Эббот, Девон, Великобритания; Норт-Помфрет, Вт, США: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715364375.
Рамаер, Роэл (2009). Гари ла Моши: Паровозы Восточноафриканских железных дорог . Мальмё, Швеция: Стенваллс. ISBN 9789172661721.
Штатный писатель (февраль 1957 г.). "Локомотивы класса" 58 " (PDF) . Журнал «Восточноафриканские железные дороги и гавани» . Восточноафриканские железные дороги и гавани . 3 (1): 20 . Проверено 8 декабря 2014 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, относящиеся к классу EAR 58 на Викискладе?
vтеЛокомотивы Восточноафриканских железных дорог (EAR) и их предшественники и преемники