Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

eBART
Вагон на рельсовом пути посредине автомагистрали.
Stadler GTW возле центрального вокзала Питтсбурга, май 2018 г.
Обзор
Другие имена)Расширение BART округа Ист-Контра-Коста
Положение делОперативный
ВладелецРайон быстрого транзита Bay Area
LocaleОкруг Ист Контра Коста
ТерминиАнтиох-
Питтсбург / Бэй-Пойнт
Станции3
Интернет сайтОфициальный веб-сайт Отредактируйте это в Викиданных
Служба
ТипДизельный легкорельсовый транспорт MU
СистемаБыстрый транзит в районе залива
Услуги1
Оператор (ы)Район быстрого транзита Bay Area
Депо (а)Антиохийский ремонтный двор
Подвижной состав8 Stadler GTW
Ежедневная поездка7 700 (3 квартал 2018 г.) [1]
История
Открыт26 мая 2018 г . ; 2 года назад [2] ( 2018-05-26 )
Технический
Длина линии10,1 миль (16,3 км)
Кол-во треков2
ХарактерОценка разделена по средней линии шоссе
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияНет
Скорость работы75 миль / ч (121 км / ч) [3]
Карта маршрута

Легенда
SR 4
будущее расширение
Ремонтный двор
Антиохия
Питтсбург Центр
Питтсбург / Бэй-Пойнт увеличить…
 SFO / Millbrae 
Стоянка доступно на всех станциях
Эта диаграмма:

eBART ( расширение BART округа Ист-Контра-Коста ) [4] [5] - это название проекта [6] ветки ветки легкорельсового транспорта с дизельным двигателем (DMU) в системе Bay Area Rapid Transit (BART) в восточной части округа Контра-Коста , Калифорния, США. Служба начинается на станции Питтсбург / Бей-Пойнт и продолжается до станции Антиохия .

Пути и поезда eBART несовместимы с путями основной системы скоростного транспорта BART , что делает невозможным движение поездов между двумя системами; [7] вместо этого пассажиры передаются через кросс-платформенную развязку на вспомогательной остановке BART в Питтсбурге / Бэй-Пойнт - платформа eBART доступна только через внутреннюю поездку от главной станции до этой вспомогательной остановки. Расширение проходит в 10,1 мили (16,3 км) [3] на восток по срединному маршруту State Route 4 до города Антиохия [8] на станции Hillcrest Avenue . Американская ассоциация общественного транспорта классифицирует службу какпригородная электричка . [1]

Карта BART рассматривает эту услугу и услугу с использованием стандартных поездов BART, идущих от SFO до Pittsburg / Bay Point, как одну линию, получившую название Antioch – SFO. [9] Цвет, связанный со всей этой линией на картах и ​​других навигационных материалах BART, желтый. [10] [11]

История [ править ]

Планирование [ править ]

Для дальнейшего расширения в округ Контра-Коста и для продления линии Питтсбург / Бей-Пойнт - СФО / Милбрэй система DMU была выбрана в качестве альтернативы существующей инфраструктуре BART, потому что она была заявлена ​​как менее затратная в реализации [8] и будет более легко разрешить дальнейшие расширения. [ необходима цитата ]

Первоначальные планы предусматривали движение поездов на полосе отвода Union Pacific Railroad, которая проходит параллельно State Route 4. После того, как Union Pacific отказалась предоставить права на рельсы или разрешить прокладку новых путей, линия была объединена с уже находящимся в процессе строительства проектом. расширения прилегающей автострады, прокладывая пути в ее середине . [12] Строительство станции Railroad Avenue в Питтсбурге было неопределенным, поскольку планирование и строительство продолжалось, но было полностью профинансировано городом, чтобы открыть с остальной частью расширения. [13]

Первоначально планировалось, что на борту будет 5600 входов и выходов в будний день [14] (предполагаемая дата открытия - 2015 год).

Финансирование и строительство [ править ]

Строящаяся транспортная платформа в 2018 году

В 2004 году избиратели Contra Costa одобрили повышение налога с продаж для финансирования расширения. [15] Расширение было одобрено правлением BART в апреле 2009 года. [16] Затраты были установлены на уровне 463 миллионов долларов (эквивалент 552 миллионов долларов в 2019 году) по сравнению с оценкой 1,2 миллиарда долларов (эквивалент 1,43 миллиарда долларов в 2019 году) для полной BART строить из. [8] 14 октября 2010 г. BART выпустил пресс-релиз, в котором сообщалось, что агентство заключило контракт на 26 миллионов долларов (что эквивалентно 30,5 миллионам долларов в 2019 году) компании West Bay Builders из Новато «на строительство перегрузочной платформы и выполнение некоторых работ. необходимые улучшения железнодорожных путей, чтобы начать продление линии до конечной станции на Хиллкрест-авеню в Антиохии ». [17]

Строительство линии началось в начале 2011 года. [5] Финансирование станции Питтсбург было обеспечено в начале 2015 года, и станция открылась с началом эксплуатации. [13]

Начало обслуживания [ править ]

Служба доходов началась 26 мая 2018 г. [2] Новые станции ежедневно обслуживали 7 441 вход и выход для клиентов в течение первых трех рабочих дней, в то время как количество пассажиров и парковок на предыдущем терминале, Питтсбург / Бей-Пойнт, снизилось. [14] Его конструкция и работа были раскритикованы Streetsblog как враждебные по отношению к людям, которые не водят машины. [18]

Будущее [ править ]

Хотя по состоянию на 2018 год не было полностью запланировано или профинансировано , расширение системы DMU могло бы подключить услугу eBART к Окли , Байрон , [12] [19] или транзитному центру Брентвуда в Брентвуде . [20] В 2017 году Региональная железнодорожная комиссия Сан-Хоакина указала, что eBART может быть расширен до Трейси , где он будет соединяться с экспрессом коридора Альтамонт и предлагаемой линией связи в долине . [21]

Станции [ править ]

Испытайте DMU, ​​выезжая со станции Pittsburg Center посредине шоссе 4 на закате в направлении на восток к Хиллкрест-авеню, конечная остановка Антиохии.
Основная статья: Список станций Rapid Transit в районе залива

Все станции eBART находятся в округе Контра-Коста .

СтанцияГородОткрытДругие линии BART
АнтиохияАнтиохия26 мая 2018 г.
Питтсбург ЦентрПиттсбург
Питтсбург / Бэй-Пойнт7 декабря 1996 г.     Антиохия - SFO / Millbrae

Подвижной состав [ править ]

См. Также: Подвижной состав Bay Area Rapid Transit

Поезда, обслуживающие линию, включают восемь парных пар Stadler GTW . Первые были доставлены в июне 2016 года [3], и у агентства есть два варианта закупить еще шесть наборов. [22] Поезда Stadler GTW представляют собой дизельные составы с 2/6 сочлененными силовыми агрегатами и основаны на моделях, ранее использовавшихся в Остине ( Capital MetroRail ), Дентоне ( поезд A ) и Нью-Джерси ( River Line ). [7] [23]

См. Также [ править ]

  • Легкорельсовый транспорт в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Отчет о пилотировании APTA за 3 квартал» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) от 2 февраля 2019 года . Проверено 7 марта 2019 года .
  2. ^ a b «Расширение East Contra Costa BART (eBART)» . БАРТ . Проверено 25 апреля 2018 года .
  3. ^ a b c КОЭТЗИ, РОВЕНА (30 июня 2017 г.). «Местные политики получают возможность взглянуть на поезд eBART» . Новости Меркурия . Проверено 25 ноября 2016 года .
  4. ^ Рот, Роб. «BART представляет расширение eBART Antioch с дизельным двигателем» . КТВУ. Архивировано из оригинала на 11 октября 2016 года . Проверено 18 октября, 2016 .
  5. ^ a b «Расширение East Contra Costa BART (eBART)» . Быстрый транзит в районе залива (BART). 3 апреля 2013 . Проверено 12 августа 2015 года .
  6. ^ "Часто задаваемые вопросы о расширении East Contra Costa BART | bart.gov" . bart.gov . БАРТ . Проверено 31 мая 2018 года .
  7. ^ a b «Компания Stadler заключила контракт на поезд eBART» . Железнодорожный вестник . DVV Media UK. 28 апреля 2014 . Проверено 18 ноября 2015 года .
  8. ^ a b c Падилла, Дэйв (18 сентября 2012 г.). «Официальный представитель BART сообщает, что проект железной дороги eBART должен открыться в 2016 году» . KCBS SF Bay Area . Проверено 27 мая 2016 года .
  9. ^ "Список станций" . БАРТ . БАРТ.
  10. ^ «Итоговый отчет BART SCOA, июнь 2013 г.» (PDF) . BART.gov . БАРТ . Проверено 28 мая 2017 года .
  11. ^ Персонал BART. «BART в Антиохию: расширение East Contra Costa BART» . БАРТ . Проверено 31 мая 2018 года .
  12. ^ a b Шимански, Кайл. «Расширение eBART для Брентвуда - пока еще далекая идея» . Пресса . Брентвуд, Калифорния : Brentwood Press & Publishing . Проверено 27 мая 2016 года .
  13. ^ a b Гартрелл, Нейт (22 января 2015 г.). «Питтсбург получил последнюю часть финансирования для eBART, ожидайте новую станцию ​​в 2018 году» . Contra Costa Times . Первые цифровые медиа . Проверено 18 ноября 2015 года .
  14. ^ a b Брекке, Дэн (1 июня 2018 г.). «Новая станция BART в Антиохии очень популярна - и ей не хватает парковки» . KQED . Проверено 2 июня 2018 года .
  15. ^ Геварра, Ericka Круз (12 ноября 2015). «Официальные лица празднуют расширение BART на восток в округе Контра Коста» . KQED . Проверено 27 мая 2016 года .
  16. ^ «БАРТ продвигается вперед с 1 миллиардом долларов в проектах расширения» . Быстрый транзит в районе залива (BART). 27 апреля 2009 . Проверено 15 июля 2014 года .
  17. ^ «Правление BART одобряет контракт на расширение округа Восточная Контра Коста» . Быстрый транзит в районе залива (BART). 14 октября 2010 . Проверено 15 июля 2014 года .
  18. ^ "От редакции: Впечатления от новой линии БАРТА в Антиохию" . Streetsblog Сан-Франциско . 6 июня 2018 . Проверено 14 февраля 2021 года .
  19. ^ CDM Smith. «Исследование следующего сегмента eBART» (pdf) . Быстрый транзит в районе залива (BART) . Проверено 19 января 2016 года .
  20. ^ «БАРТ: голосование Правления приближает пригородную железную дорогу к Брентвуду» . Новости Меркурия. 12 мая 2017 года . Проверено 15 мая 2017 года .
  21. ^ "Исследование Альтамонт DMU: март 2017" (PDF) . Региональная железнодорожная комиссия Сан-Хоакина. 8 марта 2017. с. 3.
  22. ^ «Реализация расширения East Contra Costa BART (eBART)» . Быстрый транзит в районе залива (BART). 19 мая 2015 года . Проверено 9 августа 2015 года .
  23. ^ "Stadler Rail доставляет поезда в Окленд" . Stadler Rail . 26 апреля, 2014. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 9 августа 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный веб-сайт