Индийский тепловоз класса WDG-4

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: «Индийский локомотив класса WDG-4» - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

WDG-4

WDG4: 12029 в январе 2011 г.

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	EMD BLW
Модель	GT46MAC (1997-2007) GT46ACe (2007-2017)
Дата постройки	(EMD) 1997–1998 (DLW) 2002–2017 гг.
Всего произведено	WDG-4: 1188 WDG-4D: 583 по лицензии (производство остановлено)

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• AAR	CC
• МСЖД	Co-Co , Co'Co '
Измерять	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Грузовики	HTSC
Длина	21,26 м (69 футов 9 дюймов)
Высота	4,11 м (13 футов 6 дюймов)
Нагрузка оси	21000 кг (46000 фунтов)
Локо вес	126000 кг (278000 фунтов) или 126 т (124 длинных тонны; 139 коротких тонн)
Тип топлива	Дизельное топливо
Вместимость топливных баков	6100 литров
первичный двигатель	16-710Г3Б
Тип двигателя	двухтактный V16 дизель
Стремление	с турбонаддувом
Смещение	186,2 литра (11360 кубических дюймов)
Генератор	TA-17-CA6A AC
Тяговые двигатели	1 инвертор на грузовик, тяговые двигатели переменного тока
Цилиндров	16
Передача инфекции	дизель-электрический
Локомотив тормоз	Воздуха
Тормоза поезда	Двухтрубный пневматический тормоз с постепенным высвобождением , динамические тормоза , смешанные

Показатели производительности
Максимальная скорость	105 км / ч (65 миль / ч)
Выходная мощность	4000 л.с. (2980 кВт) / 4500 л.с. (3360 кВт)
Тяговое усилие	540 кН (120 000 фунтов-силы)

Карьера
Операторы	Indian Railways , Sri Lanka Railways (как локомотив класса М-11 )
Числа	ВДГ-4 : - 12001 - 12999 & 70001 - 70190 ВДГ-4D : - 70301 - 70882 & 12681

SGUJ на основе WDG4

Hubli (UBL) WDG4 12069 в Торанагаллу Jn

Силигури (SGUJ) на базе WDG4

Локомотивы WDG 4 на базе Gooty (GY)

Силигури (SGUJ) на базе локомотивов WDG 4

Пуна (Пенсильвания) на базе WDG-4

Индийский локомотив класса ВДГ-4 (EMD GT46MAC) является грузовой -hauling дизель-электрический локомотив с электрической передачей переменного тока , разработанный General Motors Electro-Motive Diesel ^[1] в 1997-1998 годах для индийских железных дорог , где они классифицируются как WDG- 4 . ^[2] Тринадцать были построены EMD по заказу № 958647, а еще восемь были экспортированы в виде комплектов и собраны в Индии. Класс поступил на вооружение в 1999 году. ^[3]

Дальнейшее строительство велось по лицензии в Индии компанией Banaras Locomotive Works (BLW) ; По состоянию на 2006 год построено более 60 дополнительных локомотивов ^{[Обновить]}. ^[2] Они пронумерованы от # 12001 и выше. Аналогичный тип, EMD GT46PAC , также производился для обслуживания пассажиров в Индии.

С 2007 ^{[Обновить]}года EMD и DLW начали создавать GT46Ace с использованием технологии IGBT, чтобы заменить старую технологию запирающих тиристоров . Были выпущены более новые версии мощностью 4500 л.с. (3400 кВт). В настоящее время в эксплуатации находится более 1000 локомотивов WDG-4.

История [ править ]

WDG4: впервые начал работу в 1999 году с нумерацией, начинающейся с 12001 (этот локомотив все еще можно увидеть в прекрасном состоянии, он находится в родительском сарае Hubli) Хабли- депо для тепловозов работает с 1999 г., и в нем размещается максимальное количество WDG-4 из 12001-12064, 12067-12153, 12156, 12169, 12189, 12227, 12276, 12311–12313, 12325, 12326. Оригинальные WDG-4 из 12001–12021 были импортированы, а позже DLW начала производить их самостоятельно. . Этот локомотив с шестью тяговыми двигателями способен развивать скорость 105 км / ч (65 миль / ч) с полностью загруженным грузовым поездом из 58 вагонов. Локомотив получил высокую оценку за его способность плавно работать в регионах с большими уклонами, особенно в гатах (Браганза Гхаты) и Субрахманья, имеющих уклон.1:37 и 1:50 соответственно. Вот видео муфты WDG4 .

Сараи для локомотивов [ править ]

Зона	Имя	Сарайский код	Количество
Центральная железная дорога	Пуна	PA	90
Центральная железная дорога	Калян	KYN	23
Восточная железная дорога	Андал	UDL	38
Восточная железная дорога	Джамалпур	JMP	4
Восточно-Центральная железная дорога	Патрату	PTRU	89
Восточное побережье железной дороги	Вишакхапатнам	ВСКП	121
Северная железная дорога	Туглакабад	TKD	16
	Ludhiana	LDH	17
	Лакхнау	LKO	35 год
Северо-Центральная железная дорога	Джанси	JHS	18
Северо-Восточная железная дорога	Иззатнагар	ИЗН	39
Северо-восточная пограничная железная дорога	New Guwahati	NGC	30
Северо-восточная пограничная железная дорога	Силигури	SGUJ	132
Северо-Западная железная дорога	Бхагат Ки Коти	БГКТ	117
Северо-Западная железная дорога	Абу-роуд	ABR	69
Южная железная дорога	Erode	ED	7
Южная железная дорога	Золотая скала	ГОК	28 год
Южно-Центральная железная дорога	Казипет	KZJ	113
Южно-Центральная железная дорога	Тупица	GY	113
Юго-Восточная железная дорога	Бондамунда	BNDM	95
Юго-Восточная Центральная железная дорога	Райпур	р	118
Юго-Западная железная дорога	Кришнараджапурам	KJM	74
Юго-Западная железная дорога	Hubli	UBL	147
Западная железная дорога	Сабармати	SBT	165
Западно-Центральная железная дорога	Itarsi	ET	51
Всего локомотивов, действующих на 01.01.2021 ^[4]			1749

Перевод на электрическую тягу [ править ]

В ноябре 2018 года компания Banaras Locomotive Works, Research Design and Standards Organization разработала и изготовила новый двухсекционный электровоз мощностью 12 000 л.с. (8950 кВт). Переоборудован из тепловоза класса WDG-4 в новый класс электровоза WAG-11. На данный момент выпущено всего 3 единицы, все проходят испытания с РДСО.

Галерея [ править ]

Казипет ВДГ-4 с грузом БТПН

Hubli на базе WDG-4 с вагоном BOXN

Движущийся светильник LKO WDG-4D

Siliguri WDG-4 на верфи New Jalpaiguri

Hubli WDG-4D с грузом BTPGLN

Gonda WDG-4D с грузом BCNHL

UBL WDG-4 twins в сторону двора Байяппанахалли

Близнецы Guntakal WDG-4D с грузом BTPN на остановке Аммугуда

Пуна WDG-4 с грузом BCNHL

Глупые близнецы WDG-4 ждут в Мугате с грузом BTPN

См. Также [ править ]

Индийский тепловоз класса WDP-4
Список тепловозов Индии
Индийские железные дороги
Железнодорожный транспорт в Индии

Ссылки [ править ]

^ "GM EMD: GT46MAC" . Архивировано из оригинала на 2004-03-03 . Проверено 19 ноября 2006 .
^ a b «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: классы тепловозов - широкая колея» . Проверено 19 ноября 2006 .
^ "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: IR History, Part 6" . Проверено 19 ноября 2006 .
^ "Железнодорожный веб-сайт Механический отдел" . Дата обращения 16 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов EMD GT46MAC .

Подробные характеристики WDG4
Технические характеристики тягового двигателя и номера моделей

[1] "GM EMD: GT46MAC" . Архивировано из оригинала на 2004-03-03 . Проверено 19 ноября 2006 .

[indiafaq-2] «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: классы тепловозов - широкая колея» . Проверено 19 ноября 2006 .

[indiafaqhistory-3] "[IRFCA] Индийские железные дороги FAQ: IR History, Part 6" . Проверено 19 ноября 2006 .

[4] "Железнодорожный веб-сайт Механический отдел" . Дата обращения 16 мая 2020 .