ЭТР № 9
ETR № 9 - это действующий паровоз 0-6-0 , построенный Montreal Locomotive Works в 1923 году. [1] Первоначально приобретенный Essex Terminal Railway , локомотив находился в активной эксплуатации до 1960 года. Общество восстановления локомотивов Онтарио и используется как туристическая достопримечательность как часть Центральной железной дороги Ватерлоо в Сент-Джейкобсе, Онтарио . [2]
Локомотив был построен Монреальским локомотивным заводом по проекту его материнской компании, Американской локомотивной компании . [3] Он был завершен в феврале 1923 года, серийный номер 64276. Коммутатор 0-6-0 был приобретен Essex Terminal Railway (ETR), оператором коротких линий в Виндзоре, Онтарио . Локомотив эксплуатировался до 1960 года, что сделало его последним паровозом в Канаде, сертифицированным для регулярных коммерческих перевозок. [4]
В период с 1960 по 1963 год он использовался в качестве внешнего котла для обогрева здания, прежде чем, наконец, был помещен в хранилище. В 1971 году он был передан в аренду Железнодорожной ассоциации Онтарио для реставрации. Ассоциация перевезла локомотив на хранение в Милтон, Онтарио , но в остальном никаких восстановительных работ не проводила.
В апреле 1986 года он был сдан в аренду Обществу восстановления локомотивов Южного Онтарио (SOLRS). В июле 1986 года он был перемещен на гидроэлектростанцию Онтарио в Нантикоке, Онтарио, где начались восстановительные работы. В декабре 1993 года он был перемещен в Сент-Томас, Онтарио , где SOLRS приобрела часть Железнодорожного музея округа Элгин , расположенного в бывшей мастерской по сборке локомотивов Центральной железной дороги Мичигана (MCR). Именно здесь завершилась реставрация. Локомотив прошел повторную сертификацию для работы своим ходом в октябре 1997 года. [5]
В июле 1998 года SOLRS начала использовать ETR № 9 в качестве туристической достопримечательности, назвав ее Центральной железной дорогой Сент-Томас и проходящей по линии Южной железной дороги Канады (CASO), которая в то время принадлежала и обслуживалась CN и CP . [5]
В октябре 2001 года компания SOLRS наконец получила право собственности на локомотив. Во время своего пребывания в Сент-Томасе ETR № 9 получил название «Гордость Элгина». В сентябре 2002 года локомотив ненадолго вернулся в район Виндзора, чтобы принять участие в праздновании 100-летия Эссексской конечной железной дороги. [4]
