Восточный Кембридж - это район Кембриджа, штат Массачусетс . Называемый в наше время Зоной 1, Восточный Кембридж ограничен рекой Чарльз и районом Чарлстаун в Бостоне на востоке, границей Сомервилля на севере, Бродвеем и Мейн-стрит на юге и железнодорожными путями на западе. [1] Большинство улиц образуют сетку, выровненную с Кембриджской улицей, которая была спланирована так, чтобы напрямую соединить нынешний мост Чарльз-Ривер-Дам с Гарвард-сквер, которая в 1809 году была центром Кембриджа.. Северная часть сети представляет собой жилой район размером примерно шесть на восемь кварталов. Кембридж-стрит сама по себе является торговой площадкой, наряду с шоссе Monsignor O'Brien Highway , торговым центром Twin Cities Plaza и закрытой торгово-развлекательной системой Cambridgeside Galleria . Площадь Лехмер является транспортным узлом на северной стороне. Южная половина сети - это в основном офисные и лабораторные помещения для сотен дотком-компаний , исследовательских лабораторий и стартапов, связанных с Массачусетским технологическим институтом , биотехнологических фирм, включая Genzyme и Biogen , Athenaeum Press Building , легкой промышленности и т. Д.Электростанция NRG Energy (ранее Mirant Kendall) и различные малые предприятия. Эта половина квартала обычно отождествляется с Кендалл-сквер . Вдоль набережной расположено несколько отелей и более высоких жилых домов.
История и развитие [ править ]
Восточный Кембридж изначально был островом во время прилива, окруженным болотом. [2] Река Миллера , которую в колониальные времена называли Уиллис-Крик, протекала к северу. Береговая линия показана как точка Лехмера на картах Войны за независимость и была точкой высадки британских войск на пути к битвам при Лексингтоне и Конкорде . [3]
Инвесторы, построившие мост Крейги, поощряли создание сети (которая первоначально распространялась только на Чарльза и Шестого). К 1844 году остров был связан с пунктами назначения на материке через небольшое количество дорог: Гарвард через Кембридж-стрит, то, что сейчас является Кендалл-сквер через Третью улицу (тогда Корт-стрит), и две дороги, ведущие в Чарлстаун / Медфорд (Гор и Монсеньор О. «Брайен-Хайвей - ранее называвшаяся Бридж-стрит; это было до того, как Сомервилл отделился от Чарлстауна». [4]
Область стала хозяином здания суда округа Мидлсекс, спроектированного Чарльзом Булфинчем ; такие отрасли, как мыловарение, мебель и Бостонская компания по производству фарфора и стекла; торговцы; юристы; и жилые дома от коттеджей фабричных рабочих до высококлассных «Качественных рядов» и «Миллионерских рядов». [2]
Грузовые перевозки между соседними Чарльзтауном и Лоуэллом открылись на канале Мидлсекс около 1802 года, в то время как магистраль Мидлсекс соединила Бродвей с северными точками примерно в 1810 году. Бостонская и Лоуэллская железная дорога начала параллельные грузовые перевозки в 1835 году.
Железная дорога Фитчбурга открылась на северной стороне района в 1843 году, в то время как железная дорога Гранд-Джанкшн (позже железная дорога Бостона и Олбани ) была построена на западной стороне в 1847 году. Железнодорожная станция B&A к северу от Бинни и Портленда питала грузовые пути, которые спускались вниз. соседние улицы (некоторые из которых все еще можно увидеть) для промышленных клиентов от Роджерс и Поттер-Стрит. (Изгиб двора до сих пор можно увидеть на промышленном здании на Фулкерсон-стрит, бывшей Девятой.) [5] Причудливая эстакада Мейгса, монорельсовая дорога с паровым приводом, работала в качестве демонстрационного проекта в конце 1800-х годов. «Восточный Кембридж начинается на тропах», неоднозначный лозунг начала 20 века, бросил вызов чести жителей Восточного Кембриджа (район 1) и Веллингтона-Харрингтона (район 3). [ необходима цитата ]
Значительная свалка расширила уличную сеть почти до ее современной конфигурации к 1920-м годам, соединившись с окружающими районами, но оставив канал Лехмер и часть Широкого канала . [5] Река Миллера была с тех пор полностью заполнена, за исключением небольшого остатка под развязкой I-93 Чарльстаун.
С 1895 по 1940 год между Коммершл-стрит и Чарльз-Ривер был большой общественный парк. Созданный Чарльзом Элиотом , он назывался «Фронт»; часть его была продана для частной застройки в 1950 году. Другой прибрежный парк был ликвидирован Музеем науки , который открылся на мосту через Чарльз-Ривер-Дам в 1951 году. Около 1956–57 [6] дополнительных пандусов, называемых Кембриджским виадуком. , [7] [8]были установлены, чтобы удвоить пропускную способность Мемориального проспекта под мостом Лонгфелло. Пандусы разделяют дорогу на две проезжие части: в западном направлении используется оригинальный подземный переход на Первой улице, а в восточном - по новому путепроводу. Новая конфигурация предотвращает безопасный доступ пешеходов к лестнице к мосту Лонгфелло, требуя более длительного пути, чем при следовании по первоначальной морской дамбе.
Высотная тюрьма Мидлсекс была построена в 1971 году на вершине бывшего здания Верховного суда Кембриджа. [9]
План 1978 года на набережной Ист-Кембридж [2] привел к перенаправлению движения на Коммерческую улицу, улучшив более узкую полосу парковой зоны вдоль Кембриджского бульвара для отдыха. Этот план также позволил расширить улицу Бинни, прибрежные многоквартирные дома, торговую площадку CambridgeSide Galleria и благоустройство оставшегося канала Лехмер с выходом на Фронт. План предусматривал перенос станции Лехмер на северную сторону шоссе Монсеньора О'Брайена с пешеходной эстакадой.
С конца 1990-х годов Восточный Кембридж и его соседняя площадь Лехмер подверглись процессу джентрификации , поскольку старые фабрики были преобразованы в кондоминиумы и офисные помещения. Район в настоящее время является местом большинства крупномасштабных застроек в Кембридже, в том числе North Point , где построено более дюжины жилых башен. В 2011 году в районе Кендалл-сквер открылось несколько новых ресторанов. Перенос станции Лехмер стал частью соглашения об обмене землей, которое должно было быть оплачено разработчиками NorthPoint, но теперь оно будет оплачено и реализовано в рамках расширения зеленой линии MBTA Министерством транспорта штата Массачусетс в 2010-х годах.
Демография [ править ]
В основном это ирландцы и португальцы , а также поляки и итальянцы, а также профессионалы, работающие в Бостоне и на Кендалл-сквер. Это преимущественно район среднего класса. [ необходима цитата ]
По городским данным [1] в 2005 году в Восточном Кембридже проживало 7 294 человека, проживающих в 2 726 домашних хозяйствах. Средний доход семьи составлял 47 979 долларов.
С 2005 года средний доход домохозяйства увеличился, а стоимость недвижимости значительно выросла. Бум в районе Кендалл-сквер привел к значительному развитию и модернизации этого района.
Известные жители [ править ]
Доротея Линд Дикс стала сторонницей гуманного обращения с душевнобольными в довоенную эру , в течение которой она добровольно работала учительницей воскресной школы в Восточном Кембридже.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 05.06.2010 . Проверено 6 февраля 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b c Город Кембридж, Массачусетс (1978). «План Восточного Кембриджа на набережной» . Архивировано из оригинала на 2011-05-23 . Проверено 5 января 2012 .
- ^ Американский опыт | День патриотов | Карты | PBS
- ^ Дирборн, Натаниэль С. (1822). «Новая и полная карта города Бостон с частями Чарльзтауна, Кембриджа и Роксбери» . Проверено 7 января 2012 .
- ^ a b Инженер Кембриджа (1922). «Карта города Кембриджа» . Проверено 5 января 2012 .
- ^ "Storrow Drive и Memorial Drive ночью" . 2004. Архивировано из оригинала на 2012-02-05 . Проверено 16 января 2012 .
- ^ "Мемориал Драйв Афиша" (PDF) . Проверено 16 января 2012 . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Департамент общественного развития города Кембриджа (2002). «План набережной Кембриджа» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 ноября 2011 года . Проверено 16 января 2012 .
- ^ "Camb Info" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 января 2012 года . Проверено 7 января 2012 .
Координаты : 42 ° 22′00 ″ с.ш., 71 ° 04′48 ″ з.д. / 42,36667 ° с.ш. 71,08000 ° з. / 42.36667; -71.08000
