MTA Regional Bus Operations управляет местными и экспресс- автобусами , обслуживающими Нью-Йорк в Соединенных Штатах , из 29 автобусных парков . [1] [2] Эти склады расположены во всех пяти районах города, за исключением одного, расположенного в соседнем Йонкерсе в округе Вестчестер . 21 из этих депо обслуживает автобусные перевозки MTA New York City Transit (NYCT), а остальные восемь обслуживают автобусную компанию MTA (преемницу частных автобусных перевозок, переданных примерно в 2006 году). Эти объекты регулярно выполняют техническое обслуживание, чистку и покраску. автобусов, а также сбор доходов от автобусныхкассы . [1] [3] [4] Некоторые из этих депо когда-то были вагонными амбарами для трамваев , а другие были построены намного позже и обслуживали только автобусы. Работники депо представлены местными отделениями Союза транспортников Америки (TWU), в частности местными 100 и 101 TWU, или местными отделениями Объединенного транзитного союза (ATU) 726 для всех депо на Статен-Айленде, 1056 для Кейси Стенгель, склады на Ямайке и в Квинс-Виллидж, а также 1179 для складов JFK и Far Rockaway.
1 июня 1940 года Управление транспорта Нью-Йорка (BOT) взяло на себя управление трамваями Бруклинско-Манхэттенской транзитной корпорации (BMT) в рамках объединения городской транспортной системы в рамках муниципальных операций. В течение следующих двух десятилетий трамвайные линии будут моторизованы в маршруты дизельных автобусов или троллейбусов . [5] [6] [7] [8] [9] [10] В 1947 году BOT приобрела автобусную компанию North Shore Bus Company в Квинсе и Isle Transportation на Статен-Айленде, передав городу контроль над большей частью наземного транспорта в Бруклин, Квинс и Статен-Айленд. [6] [8] [11][12] [13] 24 сентября 1948 года BOT приобрела East Side Omnibus Corporation и Comprehensive Omnibus Corporation на Манхэттене, получив два склада в Восточном Гарлеме . [8] [11] [14] С 1947 по 1950 год BOT реконструировал многочисленные депо и вагонетки, унаследованные от частных операторов, а также построил или приобрел новые объекты для увеличения пропускной способности. [5] [6] [15] [16] [17] В 1962 году Управление городского транспорта Нью-Йорка (преемник BOT) и его дочернее Управление наземного транспорта Манхэттена и Бронкса (MaBSTOA) взяли на себя операции Пятого Автобусная компания Авенюна Манхэттене и в Бронксе. Управление транзита унаследовало от компании не менее 12 автобусных парков, некоторые из которых остались в эксплуатации, а другие были списаны и закрыты. [5] [11] [12] [18] [19] [20] [21] [22] [23] С 2005 по 2006 год оставшиеся частные операторы были переданы автобусной компании MTA. В то время MTA унаследовало восемь объектов, которые были построены либо компаниями, либо Департаментом транспорта Нью-Йорка (NYCDOT). [4] [24] [25] [26] [27]
У MTA есть два основных «центральных объекта технического обслуживания» (CMF), которые обслуживают район Нью-Йорка. Центральный центр технического обслуживания на Гранд-авеню примыкает к депо Гранд-авеню в Маспете, Квинс , а центральный центр технического обслуживания на Зерега-авеню расположен по адресу 750 Zerega Avenue в Бронксе . [28]Оба предприятия технического обслуживания отвечают за капитальный ремонт автобусов, нуждающихся в ремонте, включая восстановление двигателей, мастерские трансмиссии и кузовных компонентов автобусного парка Управления городского транспорта Нью-Йорка, а также перекраску автобусов. Объекты также включают в себя несколько мастерских для сотрудников для обучения наземному транспорту и институционального обучения. Кроме того, ЦМФ «Проспект Зерега» отвечает за регистрацию новых автобусов в парке. [29] Эти два объекта были задуманы как часть капитальных программ MTA на 1995–1999 и 2000–2004 годы. [30] Объект на проспекте Зерега был открыт в 2001 году, [31] [32] [33] , а объект на Гранд-авеню был открыт в 2007 году вместе с автобусным парком. [31]Раньше крупные ремонтные мастерские Восточного депо Нью-Йорка служили единственными центральными ремонтными мастерскими системы; [6] [29] [34] [30] [35] по состоянию на май 2016 года Восточный Нью-Йорк считается третьим центром технического обслуживания. [36] [37]