4-Восточная железная дорога | |
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Fairley Place, Калькутта |
Locale | Западная Бенгалия и Джаркханд , а также некоторые части Бихара |
Сроки работы | 14 апреля 1952 г . | -
Предшественник | Восточно-Индийская железная дорога |
Технический | |
Ширина колеи | Широкая колея (BG) и узкая колея (NG) |
Электрификация | 2,222,620 км (1,381,072 миль) |
Длина | 2818,484 км (1,751,325 миль) |
Другой | |
Интернет сайт | Восточная железная дорога |
Восточная железная дорога (сокращенно ER ) является одним из 18 зон индийских железных дорог . Его штаб-квартира находится в Фэрли-Плейс, Калькутта, и состоит из четырех подразделений: Ховрах , Мальда , Силдах и Асансол . Каждое подразделение возглавляет железнодорожный менеджер подразделения (DRM). Название дивизии обозначает название города, в котором расположен штаб дивизии. Восточная железная дорога состоит из большинства станций категории A1 и A, таких как Howrah , Sealdah , Asansol , Durgapur , Barddhaman , Bhagalpur, Джасидих , Бандель , Данкуни и т. Д. Восточные железные дороги управляют одним из старейших поездов Индии - Калка Мэйл . 3 популярных зоны ECR , SER (опять же из SER-ECOR и SECR, выделенных в 2020 году) NFR были частью индийских железных дорог.
История [ править ]
Компания East Indian Railway (EIR) была основана в 1845 году для соединения восточной Индии с Дели . Первый поезд ходил здесь между Хаурахом и Хугли 15 августа 1854 года. Поезд покинул станцию Ховра в 8:30 утра и прибыл в Хугли за 91 минуту. 1 января 1925 года управление Восточно-Индийской железной дорогой перешло к британскому индийскому правительству [1].
Восточная железная дорога была образована 14 апреля 1952 года путем объединения трех нижних частей Восточно-Индийской железной дороги: Ховрах, Асансол и Данапур, всей Бенгальской железной дороги Нагпур (BNR) и подразделения Силдах бывшей Бенгальской железной дороги Ассама [2] (которая была уже добавлен к Ост-Индской железной дороге 15 августа 1947 г.). 1 августа 1955 года части BNR, простирающиеся от Ховры до Вишакхапатнама на юге, где сейчас находится штаб-квартира Южно-береговой железнодорожной зоны , от Ховры до Нагпура в Центральной области и до Катни в Северо-Центральном регионе, были отделены от Восточной железной дороги и стал Юго-Восточной железной дорогой . [3] [4] Еще три подразделения:Позже были образованы Дханбад , Мугалсарай и Мальда. [5] До 30 сентября 2002 года ЕР состояла из семи отделов.
С 1 октябрь 2002 года новая зона, Центрально - Восточная железная дорога , штаб - квартира в Хаджипуре , было вырезан путем отделения Восточной железной дорога в Danapur , Dhanbad и Mughalsarai дивизий из него. [4] В настоящее время он состоит из четырех подразделений, и это Малда Таун, Ховрах, Сеалдах и Асансол .
28 ноября 2017 года компания Eastern Railways ввела в эксплуатацию первые грабли модернизированного Sealdah – New Delhi 'Swarna' Rajdhani. Эти грабли стали первыми граблями Swarna Rajdhani в Индии в рамках проекта Swarna индийских железных дорог. В рамках проекта «Сварна» Индийские железные дороги предоставили Зональным железным дорогам полную свободу действий в разработке и создании эстетичных и удобных для пассажиров салонов вагонов на граблях поездов Радждани и Шатабди.
Цель заключалась в установлении новых стандартов комфорта пассажиров. Бюджет рупий. На это было выделено 50 лакхов на рейк. Первые грабли Sealdah-New Delhi Rajdhani были модернизированы за счет около рупий. 35 лакх. Новые функции в вагоне - это эстетичная международная цветовая схема и светодиодное освещение для улучшения освещения, ночные указатели для удобной идентификации номеров коек, повышенная гигиена за счет наличия системы «автоматического уборщика» в туалетах, встроенные лестницы, прилегающие к местам, для легкого доступа к ним. верхняя полка и камеры видеонаблюдения в дверных проемах и проходах для отслеживания любой подозрительной активности.
Подразделения [ править ]
- Железнодорожный отдел Ховра
- Железнодорожное подразделение Сеалдах
- Железнодорожное подразделение Асансол
- Железнодорожный отдел Мальды
Маршруты [ править ]
Магистральные маршруты [ править ]
- Главная линия Ховрах - Дели
- Гранд-аккорд
- Петля Сахибгандж
Пригородные и пригородные участки [ править ]
- Линия Ховрах-Рампурхат-Сагардиги-Азимгандж
- Линия Сеалдах – Ранагат – Кришнанагар – Берхампур – Лалгола
- Ховрах-Бардхаман главная линия из Ховров-Дели основной линии
- Бандель - Катва
- Ветвь Шеорапхули – Таракешвар – Арамбаг – Гогхат.
- Хор-Бардхаман аккорд из Хора-Дели основной линии
- Петля Бархарва – Азимгандж – Катва
- Ветка Мадхупур – Гиридих
- Жасидих - Думка Рампурхат ветка
- Ветвь Деогхар – Бака – Бхагалпур
- Ветка Бхагалпур – Барапалси – Думка – Рампурхат
- Бардхаман-Асансол раздел из Ховров-Дели основной линии
- Филиал Андал – Саинтия
- Участок Хана – Бархарва петли Сахибгандж
- Ветки Лалгола и Геде
- Линия Сеалдах – Ранагат
- Ранагхат – Шантипур – Кришнанагар
- Ховра - Belur Math
- Линия Сеалдах – Барасат – Бангаон – Ранагат
- Однопроводная ветка Барасат – Хаснабад
- Сеалдах – Намхана южных линий Сеалдах
- Баллигандж – Бадж Бадж оф Силда Южные линии
- Сонарпур – Консервирование линий Сеалдах Саут
- Баруипур - Даймонд-Харбор на южных линиях Сеалдах
- Колькатская кольцевая железная дорога
- Ахмедпур-Катва железная дорога
- Железная дорога Бурдван-Катва
Экспресс-маршруты [ править ]
- Экспресс Бхагалпур – Музаффарпур Джан Сева , между перекрестком Бхагалпур и перекрестком Музаффарпур
- Sealdah – Anand Vihar Terminal Express , между Sealdah и Anand Vihar Terminal.
Прекращенные маршруты [ править ]
Дум Дум – Биман Бандар
Железнодорожные навесы [ править ]
Дизельные навесы [ править ]
- Бамунгачи и Бардхаман в Дивизионе Ховра
- Белиагхата в железнодорожном отделении Силдах
- Андал в железнодорожном подразделении Асансол
- Джамалпур в районе Мальда
Loco Shed [ править ]
- Бамунгачи в Дивизионе Ховрах
- Asansol в отделении Asansol
(Сейчас большинство тепловозов переоборудуют в навесы для электровозов.)
EMU Shed [ править ]
- Сонарпур, Наркелданга, Барасат и Ранагат в районе Сеалдах
- Howrah & Bandel в Howrah Division
- Бардхаман также имеет поезда электропоезда.
MEMU Shed [ править ]
- Asansol в отделении Asansol
- Бардхаман также держит поезда MEMU
- Ранагхат также держит поезда MEMU
Сараи локомотивов [ править ]
- Электрический локомотив, Ховра
- Сарай для электровозов, Асансол
- Electric Loco Shed, Сеалдах (Белиагата)
- Электрический и дизельный локомотив, Бардхаман
- Дизель Локо Сарай, Андал
- Дизель Локо Сарай, Ховрах
- Diesel Loco Shed, Джамалпур
См. Также [ править ]
- Всеиндийская ассоциация мастеров станций (AISMA)
- Зоны и подразделения индийских железных дорог
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр 13,34
- ^ "Sealdah Division-Engineering подробности" . Восточная железная дорога, дивизия Сеалдах. Архивировано из оригинального 15 февраля 2012 года.
- Перейти ↑ Rao, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: Национальный книжный фонд, стр. 42–3.
- ^ a b "Восточная железная дорога-О нас" . Восточная железная дорога. Архивировано из оригинального 14 сентября 2008 года.
- ^ «Фокус-Восточная железная дорога» . Бюро информации для печати, Правительство Индии.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт Восточной железной дороги