Переходы для диких животных — это сооружения, которые позволяют животным безопасно пересекать искусственные барьеры. Переходы для диких животных могут включать подземные туннели или туннели для диких животных , [1] виадуки и путепроводы или зеленые мосты [2] (в основном для крупных или стадных животных); тоннели амфибий ; рыбные лестницы ; навесные мостики (особенно для обезьян и белок); туннели и водопропускные трубы (для мелких млекопитающих, таких как выдры , ежи и барсуки ); и зеленые крыши (для бабочек и птиц). [3]
Пересечение дикой природы является практикой сохранения местообитаний , позволяющей соединять или повторно соединять места обитания , борясь с фрагментацией среды обитания . Они также помогают избежать столкновений между транспортными средствами и животными , которые в дополнение к гибели или ранению диких животных могут привести к травмам людей и материальному ущербу .
Фрагментация среды обитания происходит, когда искусственные барьеры, такие как дороги , железные дороги , каналы , линии электропередач и трубопроводы , проникают и разделяют среду обитания диких животных. [4] Из них дороги имеют самые распространенные и пагубные последствия. [5] Ученые подсчитали, что система дорог в США влияет на экологию как минимум одной пятой части суши страны. [6] В течение многих лет [ количественно ] экологи и защитники природы документировали неблагоприятные отношения между дорогами и дикой природой [7]определить четыре способа, которыми дороги и дорожное движение пагубно влияют на популяции диких животных: (1) они уменьшают количество и качество среды обитания, (2) они увеличивают смертность из-за столкновений диких животных с транспортными средствами (дорожные убийства), (3) они препятствуют доступу к ресурсам с другой стороны. обочине дороги, и (4) они подразделяют популяции диких животных на более мелкие и более уязвимые субпопуляции (фрагментация). Фрагментация среды обитания может привести к вымиранию или истреблению, если генофонд популяции достаточно ограничен.
Первые три эффекта (потеря среды обитания, гибель на дорогах и изоляция от ресурсов) оказывают давление на различные популяции животных, сокращая доступные ресурсы и непосредственно убивая особей в популяции. Например, [8] обнаружили, что дорожные убийства не представляют значительной угрозы для здорового населения, но могут быть разрушительными для небольших, сокращающихся или находящихся под угрозой исчезновения популяций. Смертность на дорогах значительно повлияла на ряд известных видов в Соединенных Штатах, включая белохвостых оленей ( Odocoileus virginianus ), флоридских пантер ( Puma concolor coryi ) и черных медведей ( Ursus americanus ). [9]Кроме того, потеря среды обитания может быть прямой, если среда обитания разрушается, чтобы освободить место для дороги, или косвенной, если качество среды обитания вблизи дорог ухудшается из-за выбросов с дорог (например, шума, света, стока, загрязнения и т. д.). . [10] Наконец, виды, которые не могут мигрировать по дорогам, чтобы добраться до таких ресурсов, как пища, убежище и партнеры, будут испытывать снижение репродуктивной способности и выживаемости, что может поставить под угрозу жизнеспособность популяции. [11]
В дополнение к первым трем факторам многочисленные исследования показали, что строительство и использование дорог является прямым источником фрагментации среды обитания. [12] Как упоминалось выше, популяции, окруженные дорогами, с меньшей вероятностью принимают иммигрантов из других мест обитания, и в результате они страдают от отсутствия генетического разнообразия . Эти небольшие популяции особенно уязвимы к исчезновению из-за демографической, генетической и экологической стохастичности , поскольку они не содержат достаточного количества аллелей , чтобы адаптироваться к новым факторам отбора, таким как изменения температуры, среды обитания и доступности пищи. [13]