Эдгар Дж. Лешер (31 июля 1914 — 19 мая 1998) — американский авиаконструктор, пилот и профессор аэрокосмической техники.
Эд Лешер родился в Детройте , штат Мичиган . Называя себя «аэропортным бездельником», он впервые совершил поездку на самолете в 13 лет, вскоре после знаменательного перелета Чарльза Линдберга через Атлантический океан . [1] Выросший в Колумбусе, штат Огайо , он был вынужден отложить поступление в колледж из-за Великой депрессии . [2] В конце концов он поступил в Университет штата Огайо , где получил степень по математике. Он остался в ОГУ, изучая аспирантуру по математике и физике. Перейдя в Мичиганский университет , он получил степень магистра авиационной техники в 1940 году. [2]
После окончания аспирантуры Лешер поступил на работу в компанию Douglas Aircraft в Санта-Монике, Калифорния . Там он работал стресс-аналитиком в программах «Дуглас С-54» и «Дуглас А-20» . Предпочитая университетскую карьеру, в 1941 году он устроился на работу в Техасский колледж A&M. Там он преподавал в наземной школе по программе подготовки гражданских пилотов и получил лицензию пилота. В следующем году он вернулся в Мичиганский университет в качестве преподавателя факультета авиационной техники. [2]
В 1945 году он взял отпуск и работал в компании Stinson Aircraft Company в Уэйне, штат Мичиган . В Stinson он работал над Stinson L-5 Sentinel , Stinson L-13 и Stinson 106 Skycoach . Skycoach представлял собой четырехместный самолет с толкающим винтом, конфигурация которого поразила воображение Лешера. После этого он вернулся к преподаванию в Мичиганском университете. В 1952 году он взял еще один отпуск и проработал 15 месяцев в Convair в Сан-Диего, Калифорния . Он снова вернулся в Мичиганский университет, где в дополнение к своим преподавательским обязанностям помогал в проектах аэродинамических труб и давал структурные консультации. Начиная с 1962 года, он начал работать в лабораториях Уиллоу-Ран Мичиганского университета. [2]
В августе 1958 года он посетил один из первых полетов Ассоциации экспериментальных самолетов . Самодельный самолет, который он там увидел, вдохновил его на создание собственного самолета. Вспомнив Skycoach, он начал проектирование полностью алюминиевого двухместного самолета с толкающим винтом. Строительство началось в феврале 1959 года. В октябре 1961 года, после 5000 часов постройки, он впервые совершил полет на своем самолете Lesher Nomad (N1066Z) в аэропорту Уиллоу Ран в Ипсиланти, штат Мичиган . Новаторской особенностью конструкции было использование муфты Dodge Flexidyne в трансмиссии для гашения крутильных колебаний. Самолет был оснащен двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с. с 72-дюймовым регулируемым с земли винтом Hartzell . [3] Он летал на Nomad на рейс EAA Fly-In в 1962 году в Рокфорде, штат Иллинойс , где его дизайн вызвал большой интерес. В 1964 году, управляя Nomad, он выиграл главный приз в ралли свечей зажигания переменного тока.
Вернувшись домой, он начал изучать существующие записи FAI и понял, что может спроектировать самолет, который побьет рекорды высоты, скорости и дальности полета класса C1a (пропеллер) для самолетов с полной массой менее 1102 фунтов. Он начал работу над проектом, а в октябре 1962 года приступил к строительству того, что впоследствии стало Lesher Teal (N4291C). Самолет имел конструкцию полностью алюминиевого одноместного самолета, оснащенного двигателем Continental O-200 мощностью 100 л.с. с 64-дюймовым регулируемым с земли винтом Hartzell. [4] К 28 апреля 1965 года планер был готов. В тот день Лешер совершил первый полет самолета в аэропорту Уиллоу Ран. В августе того же года он летал с Тилом на рейс EAA Fly-In 1965 года в Рокфорде, штат Иллинойс, где получил награду от EAA за свои достижения.