Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первый полностью стальной седан
от производственной компании Эдварда Дж. Бадда из Филадельфии для Джона и Горация Додж.

Эдвард Гоуэн Бадд (28 декабря 1870 года в Смирне, Делавэр - 30 ноября 1946 года в Пенсильвании, 75 лет) был американским изобретателем и бизнесменом.

Бадд родился в Делавэре в 1870 году. Он изучал инженерное дело в Филадельфии в 1888 году, а в 1899 году он применил свои знания о штампованной стали в железнодорожной промышленности. Он работал с компанией Pullman по контракту с Пенсильванской железной дорогой , построив первый цельнометаллический вагон .

Компания Budd [ править ]

Основная статья: Компания Budd
Пионер Зефир

В 1912 году он основал компанию Budd Company , которая изначально специализировалась на производстве шасси из штампованной стали для автомобилей .

Вскоре его компания стала поставлять цельнометаллические кузова седана автопроизводителям. После дискуссий между ними, начавшихся в 1913 году, первыми крупными сторонниками Бадда были братья Додж , купившие в 1916 году 70 000 цельнометаллических кузовов открытого типа. Вскоре за ними последовал цельностальной седан Dodge. Братья не верили, что такое возможно, но их убедили позволить Бадду продолжить проектирование, изготовление штампов и пресс-установку, необходимые для начала реального производства. Другие производители США вскоре последовали примеру Dodge. С 1923 года закрытые кузова продавались больше, чем открытые. [1]

Чтобы скрепить всю эту сталь, Бадд также впервые применил дуговую сварку в автомобилестроении.

Нержавеющая сталь [ править ]

Во время Великой депрессии 1930-х годов Бадд первым начал производство нержавеющей стали и помог создать Pioneer Zephyr , модернизированный поезд для железных дорог Чикаго, Берлингтона и Куинси . Вагоны из нержавеющей стали Budd были очень успешны в течение многих лет. [2] Во время Второй мировой войны Бадд был также первым производителем снаряда « Базука» и винтовочной гранаты . Он и его компания также сыграли важную роль в разработке радиального дискового тормоза и автоматической колесной линии. [3]

Наследие [ править ]

Пионер Бадда Зефир был первым из многих усовершенствованных пассажирских поездов . Оригинальный комплект поезда находится в постоянной экспозиции Чикагского музея науки и промышленности .

В 1985 году , через 40 лет после его смерти, Эдвард Г. Бадд, «отец из нержавеющей стали Streamliner», был введен в Дирборн, штат Мичиган «s Зал автомобильной славы . [4] [5]

В 2015 году, 70 лет после его смерти, Эдвард G Бадд был введен в Galesburg, Иллинойс «S National Railroad Зал славы . [6]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ стр.106, Джордж Оливер, История коучбилдинга , Касселл, Лондон, 1962
  2. ↑ Иллюстрированная сокровищница железнодорожных пассажирских вагонов Бадда: 1931–1981 Джеймса Керра (1981, Delta Publications). ISBN  0919295029 .
  3. ↑ См. Иллюстрированную сокровищницу пассажирских вагонов Баддской железной дороги, стр. 5.
  4. ^ "Эдвард Бадд" . Американский опыт . PBS . Проверено 15 марта 2015 года .
  5. ^ "Эдвард Г. Бадд" . Зал славы призывников . Зал автомобильной славы. 1985. Архивировано из оригинального 15 марта 2016 года . Проверено 15 марта 2016 года .
  6. ^ Vantuono, Уильям С. (31 октября 2015). «От Эдварда Г. Бадда до транспорта Bombardier» . Железнодорожный век . Издательская корпорация "Симмонс-Бордман" . Проверено 15 марта 2016 года .
  • PBS Online / WGBH (2000) Эдвард Г. Бадд .
  • Президент и научные сотрудники Гарвардского колледжа (2004 г.), Великие американские бизнес-лидеры ХХ века: Эдвард Г. Бадд .
  • Сетрайт, LJK (2003). Покататься на! . Granta Books, Лондон. ISBN 1-86207-698-7.
  • Сталь в нашей жизни . Проверено 19 января 2005 г.
  • Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые известные железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN  0090-7847 . JSTOR  43523785 . OCLC  1785797 .