Лейтенант Эдвард Генри О'Хара (13 марта 1914 - 26 ноября 1943) был американским военно - морским летчиком в ВМС Соединенных Штатов , который 20 февраля 1942 года, стал первой военно - морского флота ас , когда он в одиночку напал на образование девяти тяжелых бомбардировщиков приближается к его авианосцу. Несмотря на то, что у него было ограниченное количество боеприпасов, ему приписывают сбил пять вражеских бомбардировщиков и он стал первым военно-морским лауреатом Почетной медали во Второй мировой войне . [1]
Эдвард О'Хара | |
---|---|
Псевдоним (ы) | "Бутч" |
Родившийся | Сент-Луис, штат Миссури. | 13 марта 1914 г.,
Умер | 26 ноября 1943 г. близ островов Гилберта † | (29 лет)
Верность | Соединенные Штаты |
Сервис / филиал | ВМС США |
Годы службы | 1937–1943 гг. |
Классифицировать | Лейтенант командир |
Команды проведены | Боевая 3 (VF-3), 6-я авиагруппа |
Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
Награды | Почетная медаль Navy Cross Distinguished Flying Cross (2) Purple Heart |
Последнее действие О'Хара произошло в ночь на 26 ноября 1943 года, когда он руководил первой в истории атакой ночных истребителей ВМС США, запущенной с авианосца. Во время этой встречи с группой японских бомбардировщиков-торпедоносцев был сбит Grumman F6F Hellcat О'Хара ; его самолет так и не был найден. В 1945 году в его честь был назван эсминец ВМС США USS O'Hare (DD-889) .
19 сентября 1949 года аэропорт Орчард Депо в районе Чикаго был переименован в международный аэропорт О'Хара . F4F Wildcat в ливрее, идентичной самолету, которым пилотировал О'Хара («Белый F-15»), в настоящее время демонстрируется в Терминале 2. Экспозиция была официально открыта к 75-й годовщине его полета на Почетную медаль. [2]
Ранний период жизни
Эдвард Генри «Бутч» О'Хара родился в Сент-Луисе, штат Миссури , в семье Сельмы Анны (Лаут) и Эдварда Джозефа О'Хара . Он имел ирландское и немецкое происхождение. У Бутча было две сестры, Патриция и Мэрилин. Когда их родители развелись в 1927 году, Бутч и его сестры остались с матерью Сельмой в Сент-Луисе, а их отец Эдвард переехал в Чикаго. Отец Бутча был юристом, который работал в тесном сотрудничестве с Аль Капоне, прежде чем выступить против него и помочь осудить Капоне за уклонение от уплаты налогов . [3]
Бутч О'Хара окончил Западную военную академию в 1932 году. В следующем году он поступил в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, штат Мэриленд . Получив диплом и назначенный прапорщиком 3 июня 1937 года, он прослужил два года на борту линкора USS New Mexico (BB-40) . В 1939 году он начал летную подготовку в NAS Pensacola во Флориде , изучая основы на учебно-тренировочных бипланах N3N-1 «Yellow Peril» и Stearman NS-1, а затем на усовершенствованном учебно-тренировочном самолете SNJ . На проворном Boeing F4B-4A он обучался высшему пилотажу, а также воздушной стрельбе. Он также летал на SBU Corsair и TBD Devastator . [4]
В ноябре 1939 года его отец был застрелен, скорее всего, боевиками Аль Капоне. Во время судебного разбирательства по делу об уклонении от уплаты налогов в 1931 и 1932 годах отец О'Хара предоставил уличающие доказательства, которые помогли, наконец, избавиться от Капоне. Есть предположение, что это было сделано для того, чтобы Бутч поступил в Военно-морскую академию, или чтобы подать хороший пример; это определенно, по крайней мере частично, включало попытку дистанцироваться от деятельности Капоне. Какой бы ни была мотивация, старший О'Хара был сбит в своей машине за неделю до того, как Капоне был освобожден из заключения.
Когда Бутч закончил обучение морской авиации 2 мая 1940 года [5], его направили в Третью истребительную эскадрилью USS Saratoga (CV-3) (VF-3) . О'Хара сейчас тренировался на Grumman F3F, а затем перешел на Brewster F2A Buffalo. Лейтенант Джон Тэч , в то время исполнительный директор VF-3, обнаружил исключительные летные способности О'Хара и внимательно следил за многообещающим молодым пилотом. [6] Thach, который позже разработал тактику воздушного боя Thach Weave , делал упор на стрельбу из артиллерийского орудия в своей тренировке. В 1941 году более половины всех пилотов VF-3, включая О'Хара, получили оценку «E» за отличную артиллерийскую работу.
В начале 1941 года VF-3 был передан военному кораблю USS Enterprise (CV-6) , а авианосец [7] USS Saratoga (CV-3) прошел ремонтные и капитальные работы на верфи Bremerton Navy Yard .
В понедельник утром, 21 июля, О'Хара совершил свой первый полет на Grumman F4F Wildcat . После остановок в Вашингтоне и Дейтоне во вторник он приземлился в Сент-Луисе . Находясь в тот день в больнице к жене друга, О'Хара встретил свою будущую жену, медсестру Риту Вустер, сделав ей предложение при первой встрече. После того, как О'Хара прошел обучение в католицизме для обращения в христианскую веру , он и Рита поженились в католической церкви Святой Марии в Фениксе в субботу, 6 сентября 1941 года. В медовый месяц они отплыли на Гавайи на отдельных кораблях, Бутч на Саратоге , которые имели завершили модификации на Бремертоне и Рите на лайнере Matson Lurline . Бутча призвали на службу на следующий день после нападения японцев на Перл-Харбор .
Вечером в воскресенье, 11 января 1942 года, когда Бутч и другие офицеры VF-3 ужинали в кают-компании, авианосец « Саратога» был поврежден японской торпедой во время патрулирования к юго-западу от Гавайев. Она провела пять месяцев в ремонте на западном побережье, поэтому 31 января эскадрилья VF-3 перешла на эскадрилью USS Lexington (CV-2) .
Служба Второй мировой войны
Медаль почетного полета
- Действие у Бугенвиля
Самый известный полет О'Хара произошел во время Тихоокеанской войны 20 февраля 1942 года. Л. Т. О'Хара и его ведомый были единственными доступными истребителями ВМС США, когда вторая волна японских бомбардировщиков атаковала его авианосец « Лексингтон» .
Бутч О'Хара находился на борту авианосца « Лексингтон» , которому была поставлена задача прорваться через удерживаемые противником воды к северу от Новой Ирландии . Находясь все еще в 450 милях (720 км) от гавани в Рабауле , в 10:15 « Лексингтон» обнаружил на радаре неизвестный самолет в 35 милях (56 км) от корабля. Было запущено боевое патрулирование из шести самолетов, двум истребителям было поручено расследовать контакт. Эти два самолета под командованием лейтенант-коммандера Джона Тэча сбили четырехмоторную летающую лодку Kawanishi H6K 4 Type 97 (" Mavis ") на расстоянии около 43 миль (69 км) в 11:12. Позже два других самолета боевого патруля были отправлены на другой радиолокационный контакт в 35 милях (56 км) впереди, сбив вторую Мавис в 12:02. Третий контакт был установлен на расстоянии 80 миль (130 км), но изменил курс и исчез. В 15:42 зазубренный сигнал Ви привлек внимание оператора радара « Лексингтона» . Затем контакт был утерян, но снова появился в 16:25 в 47 милях (76 км) к западу. Бутч О'Хара, летавший на F4F Wildcat BuNo 4031 «Белый F-15», был одним из нескольких пилотов, запущенных для перехвата девяти японских бомбардировщиков Mitsubishi G4M « Бетти » с 2-го Chutai 4-го Кокутая . [8] Соратники О'Хара сбили восемь бомбардировщиков (девятый позже упал на SBD), но он и его ведомый, Марион «Дафф» Дуфильо , были задержаны в случае второй атаки.
В 16:49 радар « Лексингтона» уловил вторую группу Беттис из 1-го чутай 4-го Кокутая, [9] всего в 12 милях от него, на стороне оторванной группы. [10] Поскольку большая часть VF-3 все еще преследовала 2-го Чутая, только О'Хара и Дуфильо были доступны для перехвата. Летя на восток, они достигли высоты 1500 футов (460 м) над Беттис на 9 миль (14 км) в 17:00. Оружие Дуфильо заклинило, и авианосец остался защищать только О'Хара. Противник находился в строю V-of-V, летел очень близко друг к другу и использовал направленную назад 20 - мм пушку для взаимной защиты. Wildcat О'Хара, вооруженный четырьмя пушками 50-го калибра , с 450 патронами на ствол, давая ему около десяти трехсекундных очередей.
Первым маневром О'Хара была атака пикированием с верхнего борта с правого борта формации с использованием стрельбы с отклонением . Ему удалось поразить правый двигатель Бетти [11] и топливные баки крыльев; когда подбитый корабль старшины 2-го класса Риосуке Когику (3-й шотай) [12] резко качнулся на правый борт, он переключился на следующий самолет вверх по линии, старшина 1-го класса Кодзи Маэда (3-й лидер шотай). [12] Самолет Маэды загорелся, но его команде удалось потушить пламя «одной струей жидкости ... из огнетушителя» [12] И Маэда, и Когику догнали группу до взрыва бомбы.
С двумя «Бетти» вне строя (хотя и временно) О'Хара начал свой второй огневой проход, на этот раз с левого борта. Его первой целью был внешний самолет, которым управлял старшина 1-го класса Бин Мори (2-й Шотай). Пули О'Хара повредили правый двигатель и левый топливный бак, вынудив Мори сбросить бомбы и прервать свою миссию. [13] О'Хара затем нацелился на самолет старшины 1-го класса Сусуму Учияма (1-й Сотаи), [13] что стало его первым определенным убийством.
Когда О'Хара начал свой третий огневой проход, снова с левого борта, оставшиеся «Бетти» приближались к точке сброса бомбы. Сначала О'Хара сбил лейтенанта (младшего разряда) Акиру Митани (2-го лидера шотай). [14] Это оставило головной самолет, которым командовал капитан-лейтенант Такудзо Ито, [15] . Сосредоточенный огонь О'Хара привел к тому, что гондола левого двигателя самолета вырвалась из креплений и упала с самолета. Произошедший взрыв был настолько сильным, что пилоты «1-го чутайца» были уверены, что зенитная очередь поразила самолет их командира. [16] Из-за зияющей дыры в левом крыле самолет Ито вылетел из строя.
Вскоре после этого О'Хара сделал четвертый выстрел, вероятно, по Маэде (который теперь догнал), но у него кончились боеприпасы. Разочарованный, он отстранился, чтобы позволить кораблям стрелять из зенитных орудий. Четыре уцелевших бомбардировщика сбросили свои боеприпасы, но все их 250-килограммовые бомбы не попали . [17] О'Хара считал, что он сбил шесть бомбардировщиков и повредил седьмой. Капитан Шерман позже уменьшил это число до пяти, поскольку четыре из девяти бомбардировщиков, о которых сообщалось, все еще находились над головой, когда он тронулся с места. [18] Лейтенант-командир Джон Тач , спешивший к месту происшествия с подкреплением после зачистки 2-го Чотаи , увидел, как три вражеских бомбардировщика одновременно загорелись. [19]
Фактически, О'Хара уничтожил только трех Бетти : Учиама, Митани и Ито. Однако последний самолет еще не был достроен. Командир Ито, уорент-офицер Тюдзо Ватанабэ [n 1], восстановил достаточно контроля, чтобы выровнять поврежденный самолет и попытался врезаться в Лексингтон . Он промахнулся и в 17:12 упал в воду возле авианосца. Еще три Бетти пострадали от атак О'Хара. Из них Маэда и Когику благополучно приземлились на аэродроме Вунаканау в 19:50, в то время как Мори потерялся во время шторма и в конечном итоге бросил вызов в гавани Симпсон в 20:10. [20]
С израсходованными боеприпасами О'Хара вернулся к своему авианосцу, и в него случайно, но безуспешно, обстреляли из пулемета 50-го калибра с « Лексингтона» . Истребитель О'Хара фактически был поражен только одной пулей во время полета, единственное отверстие от пули в левом крыле F-15 отключило индикатор скорости полета. По словам Тэча, Бутч затем подошел к артиллерийской платформе, чтобы спокойно сказать смущенному зенитчику, который стрелял в него: «Сынок, если ты не перестанешь стрелять в меня, когда у меня будут опущены колеса, я придется доложить о вас офицеру-артиллеристу ". [21]
По мнению адмирала Брауна и капитана Фредерика Шермана , командующего « Лексингтоном» , действия лейтенанта О'Хара могли спасти авианосец от серьезного повреждения или даже потери. К 19:00 все самолеты Lexington были подобраны, за исключением двух F4F-3 Wildcats, сбитых при атаке вражеских бомбардировщиков; оба были потеряны, совершая устойчивый бег без отклонения от цели. Пилот одного истребителя был спасен, другой погиб вместе со своим самолетом.
Lexington вернулся после Новой Гвинеи налета на Перл - Харбор для ремонта и иметь ее [22] устаревших 8-дюймовых орудий удалены, передавая некоторые из ее F4F-3 самолетов - истребителей на USS Йорктаун (CV-5) , включая BuNox 4031 «White F-15 », на котором О'Хара летал во время своей знаменитой миссии. Пилота, которому было поручено лететь на этом самолете в Йорктаун , перед взлетом посоветовал О'Хара позаботиться о своем самолете. Спустя несколько мгновений истребитель безуспешно взлетел, скатился с палубы в воду; пилот был восстановлен, но «Белый F-15» погиб.
Похвалы
26 марта Бутча приветствовала в Перл-Харборе толпа репортеров и дикторов радио. Во время радиопередачи в Гонолулу он получил удовольствие от возможности поздороваться с Ритой («Вот вам отличное радио-объятие, лучшее, что я могу сделать в данных обстоятельствах») и своей мамой («С любовью от меня к вам»). [23] 8 апреля он поблагодарил завод Grumman Aircraft Corporation в Бетпейдж (где производился F4F Wildcat) за 1150 коробок сигарет Lucky Strike , в общей сложности 230 000 выкуриваемых. Восторженные рабочие Grumman отказались от шляпы, чтобы купить сигареты в знак признательности за боевые победы О'Хара на одном из своих F4F Wildcats. Будучи верным курильщиком верблюдов , Бутч открыл картонную коробку, решив, что это меньшее, что он может сделать для хороших людей в Бетпейдж. В своем письме к сотрудникам Grumman он написал: «Вы строите их, мы будем летать на них, и между нами нас невозможно победить». Это было чувство, которое он часто озвучивал в следующие два месяца. [23]
О'Хара, сбившего пять бомбардировщиков, стал летным асом , был отобран для повышения до лейтенант-коммандера и стал первым военно-морским летчиком, получившим Почетную медаль . На глазах у президента Франклина Д. Рузвельта жена О'Хара Рита повесила медаль ему на шею. После получения Почетной медали тогдашний лейтенант О'Хара был охарактеризован как «скромный, невнятный, юмористический, ужасно приятный и более чем немного смущенный всем этим». [24]
Позднее, в 1943 году [25] О'Хара получил дополнительные награды за боевые действия у острова Маркус в августе и последующие миссии у острова Уэйк в октябре.
Небоевое дежурство
О'Хара не использовался на боевом дежурстве с начала 1942 года до конца 1943 года. Важными событиями этого периода были полеты на F4F-3A Wildcat (BuNo 3986 «Белый F-13») в качестве ведомого лейтенант-коммандера Джимми Тэча для рекламных роликов 11 апреля. 1942 г., вручение Почетной медали в Белом доме 21 апреля и приветственный парад в родном городе О'Хара в субботу, 25 апреля 1942 г.
Приветственный парад прошел в Сент-Луисе . Вначале О'Хара, с впечатляющей медалью Почета с синей лентой на шее, проводили на заднее сиденье открытого черного Packard Phaeton, где он сидел между своей женой Ритой и своей матерью Сельмой. Парад начался в полдень, во главе с полицейским эскортом мотоциклистов, затем прибыла группа из казарм Джефферсона, марширующие ветераны, грузовик, набитый фотографами, Phaeton О'Хара (с шестью людьми почетного караула рядом) и другие открытые автомобили. Замыкал тыл все 350 студентов Западной военной академии. Мэр Сент-Луиса Уильям Ди Беккер подарил О'Хара золотые навигаторские часы с четырьмя циферблатами, на которых выгравирована надпись: «Капитан-лейтенанту Эдварду Х. О'Хара, USN, из гордого и благодарного города Сент-Луис, 25 апреля. , 1942 ». [26] Когда в последующие дни мать Бутча О'Хара и его сестры стали вырезать газетные статьи и фотографии, они начали понимать его место в истории. Заголовок газеты гласил: «60 000 приветствуют О'Хара здесь как герой». В 1942 году Соединенным Штатам был очень нужен живой герой, а Бутч О'Хара был молодым красивым военно-морским летчиком, поэтому в следующие месяцы он участвовал в нескольких турах по военным облигациям .
19 июня 1942 года О'Хара принял на себя командование VF-3, сменив лейтенант-коммандера Тэча. [27] Он был переведен на Мауи, Гавайи , чтобы обучать других пилотов боевой тактике. Политика ВМС США заключалась в том, чтобы использовать своих лучших боевых пилотов для обучения новых пилотов, в отличие от японской практики, когда их лучшие пилоты выполняли боевые задачи. Энсин Эдвард Л. «Уайти» Фейтнер , который служил с О'Хара в июле 1942 года, позже сказал [28], что одна из лучших частей информации, которую О'Хара передал ему, была:
Если вы когда-нибудь прыгнете на один из этих нулей и удивите его, помните, первое, что он сделает, - это петля. Не следуй за ним! Когда вы войдете в него во второй раз, он будет позади вас. Первое, что вы должны сделать, когда он начнет петлю, - это резко повернуть направо и продолжать поворот. Вы сразу же подойдете, и когда он выйдет из петли, вы окажетесь прямо у него на хвосте! » О'Хара также рассказал: « Прежде всего, помните, в сегодняшнем мире, когда вы взлетаете и вступаете в бой с противником. , вы будете в меньшинстве. Если вы хотите выжить в этой войне, вы должны оглядываться при каждой возможности. Даже когда вы нажимаете на курок, обязательно оглядывайтесь, потому что там кто-то будет сзади.
Анекдот о О'Харе, выступающий в качестве инструктора на Гавайи середине 1942 года: [29]
[О'Хара] был отличным пловцом и подводным рыбаком , и он настоял на том, чтобы отряд плавал с ним. Плавание с Бутчем О'Хара означало, что в восемь часов утра вы выплыли в океан у Мауи; он все еще будет там в три часа дня! Если он проголодался, Бутч переворачивался и нырял, и следующее, что вы знали, он выдумывал с какой-нибудь рыбой. Тогда он просто переворачивался, ложился на спину, как выдра, и ел эту тварь сырой! Он действительно впечатлил нас этим! Однажды он вернулся на поверхность с осьминогом, перекинутым через его руку. Он сказал: «Теперь вы должны научиться убивать этих существ, мальчики: вы кусаете их прямо за глаз». И с этим он проглотил! У осьминога есть какой-то спинной мозг, и укус его там убивает! Затем нам пришлось вернуться на пляж, где Бутч клал все это в сковороду с небольшим количеством масла и соли и перемешивал. Они ему понравились, но для меня они казались мне старыми резиновыми покрышками!
2 марта 1943 года Бутч встретил Риту и впервые обнял свою месячную дочь Кэтлин. Его семья проживала в Коронадо на 549 Orange Avenue, недалеко от Северного острова NAS . В конце марта 1943 года О'Хара назначил своим ведомым энсина Александра Врачу , молодого военно-морского резервиста, только что окончившего летную школу. 15 июля 1943 года VF-3 поменял обозначения с эскадрильей VF-6.
Вернуться в бой
Оснащенный весьма успешным продолжением Wildcat, новый Grumman F6F-3 Hellcat , две трети VF-6 (двадцать четыре F6F-3) под командованием Бутча О'Хара, отправились 22 августа 1943 года на судно. легкий авианосец USS Independence (CVL-22) . [30] Прибытие F6F с их мощными радиальными двигателями Pratt & Whitney R-2800 в конце 1943 года в сочетании с развертыванием новых авианосцев класса Essex и авианосцев класса Independence немедленно дало Тихоокеанскому флоту США господство в воздухе везде, где бы ни находились быстрые авианосные силы. эксплуатируется. Первое боевое задание Hellcat произошло 31 августа 1943 года во время удара по острову Маркус . F6F хорошо себя показал против японских истребителей и доказал, что при правильной тактике и командной работе японский Zero не может считаться превосходящим противником. Боевой дебют VF-6 на « Индепенденсе» также прошел неплохо. За действия в боях у острова Маркус 31 августа 1943 года О'Хара был награжден Крестом за заслуги перед полетом . [31] За свои действия в последующих миссиях около острова Уэйк 5 октября 1943 года О'Хара был награжден Золотой Звездой вместо второго Креста за выдающиеся заслуги. [32]
10 октября 1943 года О'Хара снова вылетел с VF-6 [33], нанося авиаудары по острову Уэйк. В этой миссии его ведомым был будущий ас-лейтенант Алекс Врачу - в тот день Бутч и Врачу сбили один вражеский самолет. Когда они натолкнулись на вражеский строй, Бутч взял внешний самолет, а Врачу - внутренний. Бутч спустился ниже облаков, чтобы заполучить японский Mitsubishi Zero, и Врачу потерял его, поэтому Врачу следил за вторым Зеро, который отправился на остров Уэйк и приземлился. Врачу обстрелял « Зеро» на земле, затем увидел бомбардировщик Бетти и сбил его. Вернувшись на авианосец, О'Хара спросил Врачиу, куда он пошел, и тогда Врачиу понял, что ему определенно следовало остаться со своим лидером. Алекс Врачу позже сказал [34] после войны: «О'Хара научил многих членов отряда маленьким вещам, которые позже спасут их жизни. Один из примеров - повернуть шею перед тем, как начать обстрел, чтобы убедиться, что вражеские истребители не на ходу. твой хвост ". Врачу также узнал от О'Хара "высокий боковой проход", используемый для атаки японских бомбардировщиков Mitsubishi G4M Betty . Техника высокого борта использовалась, чтобы избежать смертельного огня 20-мм хвостового стрелка Бетти . Рейд на остров Уэйк станет последним случаем, когда Бутч возглавит VF-6 в бою. Согласно приказу от 17 сентября 1943 года, октябрь обнаружил, что Бутч О'Хара в качестве командующего авиагруппой (CAG) командовал шестой авиагруппой, взошедшей на борт знаменитого авианосца « Энтерпрайз» (CV-6) . Действуя как CAG, О'Хара получил командование всей авиационной группой Enterprise : истребителями Grumman F6F Hellcat , пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless , торпедоносцами Grumman TBF Avenger и 100 пилотами.
Теперь, руководя тремя эскадрильями, О'Хара по-прежнему настаивал, чтобы все называли его «Бутч». Эскадрилья О'Хара VF-6 «по-прежнему будет разбита» на три легких авианосца , эскадрилья оказалась слишком полезной для пополнения авиагрупп легких авианосцев, а у AirPac не было под рукой хорошо обученных замен. В результате 2-я боевая эскадрилья (VF-2) с ноября 1943 года перешла на борт USS Enterprise и стала новой боевой эскадрильей Бутча. Пока он готовил свою новую авиагруппу, он страдал от того, что планировал, как временное отделение от своей любимой эскадрильи VF-6 «Кот Феликс». Известие о том, что командир вынужден их покинуть, сильно ударило и по бойцам VF-6. О'Хара впервые управлял TBM-1 Avenger в качестве командирского самолета CAG-6 с бомбардиром Дель Дельшампсом, AOM1 / c и радистом Хэлом Коулманом в качестве членов экипажа. Благодаря хорошему радиооборудованию, послушному управлению и большой дальности, Grumman Avenger стал идеальным командирским самолетом для командиров авиагрупп (CAG), но Бутч считал торпедоносец Grumman `` хромой индейкой '' по сравнению с истребителем Grumman F6F Hellcat. .
Позже контр-адмирал Рэдфорд выполнил просьбу О'Хара взять истребитель в качестве командирского самолета вместо Avenger, поэтому О'Хара в судьбоносном решении счастливо вытащил Grumman F6F-3 Hellcat Bureau Number 66168 из парка, чтобы стать его главным CAG. самолет, пронумерованный «00». [35] С 20 по 23 ноября 1943 года американские войска высадились в Гилбертс ( Тарава и Макин ), и Энтерпрайз присоединился к оказанию непосредственной авиационной поддержки морским пехотинцам, высадившимся на острове Макин. Оснащенные Grumman F6F Hellcat, пилоты-истребители ВМС США могли защитить флот от атак японских самолетов.
Последняя миссия и смерть
Столкнувшись с превосходством США в воздухе днем , японцы быстро разработали тактику отправки [36] бомбардировщиков Mitsubishi G4M Betty с торпедами на ночные вылеты со своих баз на Марианских островах против американских авианосцев. В конце ноября они нанесли эти удары с малых высот почти каждую ночь, чтобы добраться до Энтерпрайза и других американских кораблей, поэтому контр-адмирал Артур У. Рэдфорд, О'Хара и командир Том Гамильтон , офицер авиации CV-6, принимали активное участие в разработке специальных программ. контр-тактика, первые операции авианосных ночных истребителей ВМС США. План О'Хара требовал, чтобы офицер-истребитель авианосца (FDO) обнаружил приближающиеся вражеские формирования на расстоянии и направил к японским злоумышленникам секцию «Летучая мышь», состоящую из торпедоносца Grumman TBF Avenger и двух истребителей Grumman F6F Hellcat . Хотя инженеры Массачусетского технологического института и электронной промышленности вскоре ожидали усовершенствования в новых типах авиационных радаров , доступные в 1943 году примитивные радары были очень громоздкими из-за того, что в них использовалась технология электронных ламп . Радары были установлены только на вместительных TBF Avengers, но не на меньших и более быстрых Hellcats, поэтому TBF Avenger, оснащенный радаром, должен был привести Hellcats на позицию позади приближающихся бомбардировщиков, достаточно близко, чтобы пилоты F6F могли визуально заметить синее пламя выхлопных газов. японских бомбардировщиков. Наконец, «Адские коты» приблизятся и сбивают бомбардировщики-торпедоносцы.
Одним из четырех пилотов-истребителей «Bat Team», проводивших эти экспериментальные операции ночных истребителей по перехвату и уничтожению вражеских бомбардировщиков, атакующих десант союзников, был тогдашний лейтенант Рой Марлин Ворис , который после войны основал и командовал демонстрационной эскадрильей ВМФ, Blue Ангелы .
В ночь на 26 ноября 1943 года Энтерпрайз представил эксперимент по совместному управлению Мстителями и Адскими кошками для ночных боев, когда команда из трех самолетов с корабля разбила большую группу наземных бомбардировщиков, атакующих Целевую группу. ТГ 50.2. О'Хара вызвался возглавить эту миссию, чтобы провести первую в истории ВМФ атаку ночных истребителей с авианосца, чтобы перехватить большие силы вражеских торпедоносцев. Когда к бойцам позвонили, Бутч О'Хара ел. Он схватил часть своего ужина в кулаке и побежал в готовую комнату. Он был одет в свободный морской комбинезон. Отряд ночных истребителей в составе 1 VT и 2 VF был катапультирован между 17:58 и 18:01. Пилотами этого полета были Бутч О'Хара и прапорщик Уоррен Эндрю «Энди» Скон из VF-2 на F6F и командир эскадрильи VT-6, LCDR Джон К. Филлипс [37] на TBF1-C. Экипаж торпедоносца TBF состоял из LTJG Hazen B. Rand, специалиста по радиолокации, и Элвина Кернана, AB, AOM1 / c. «Черные пантеры», как окрестили ночных истребителей, взлетели еще до наступления сумерек и вылетели в приближающуюся массу японских самолетов.
Путаница и сложности поставили под угрозу успех миссии. Hellcats сначала не смогли найти Мстителя, у FDO были проблемы с наведением кого-либо из них на цели. О'Хара и энсин В. Скон на своих F6F Hellcats наконец заняли позицию позади Мстителя. Бутч О'Хара хорошо знал о смертельной опасности дружественного огня в этой ситуации - он по радио сказал пилоту-мстителю из своей секции: «Эй, Фил, включи эти ходовые огни. Я хочу убедиться, что это желтый дьявол. Сверляю ". [38]
О'Хара в последний раз видели в позиции «5 часов» TBF. Примерно в то же время наводчик башни TBF, Элвин Кернан (AOM1 / c) заметил японский бомбардировщик G4M Betty выше и почти прямо позади позиции О'Хара на 6 часов. [39] Кернан открыл огонь из калибра .50 калибра TBF. пулемет в спинной башне и японский наводчик открыл ответный огонь. F6F Hellcat Бутча О'Хара, по-видимому, попал под перекрестный огонь. Через несколько секунд «F6F» Бутча выскользнул из строя влево, немного продвинувшись вперед со скоростью около 160 узлов, а затем исчез в темноте. Пилот «Мстителя», лейтенант-коммандер Филлипс, неоднократно звонил О'Хара, но не получил ответа. Энсин Скон ответил: [40] «Мистер Филлипс, это Скон. Я видел, как гасли огни мистера О'Хара, и в то же мгновение он, казалось, отклонился и скатился в темноту». Позже Филлипс утверждал, что, когда «Адская кошка» исчезла из поля зрения, казалось, что он выпустил что-то, что упало почти вертикально со скоростью, слишком медленной для чего-либо, кроме парашюта. Потом внизу появилось что-то «беловато-серое», возможно, брызги самолета, ныряющего в море.
Лейтенант-коммандер Филлипс сообщил о местоположении ( 1 ° 26′0 ″ с.ш., 171 ° 56′0 ″ з.д. / 1,43333 ° с.ш.171,93333 ° з. / 1,43333; -171,93333 ( Место, где упал самолет О'Хара. )) на корабль. После рассвета был произведен обыск с тремя самолетами, но никаких следов О'Хара или его самолета не было найдено. 29 ноября летающая лодка PBY Catalina также провела обыск без положительных результатов, и О'Хара был объявлен пропавшим без вести. [41]
В течение 54 лет не было однозначного ответа, был ли он сбит дружественным огнем или носовым стрелком японского бомбардировщика. В 1997 году публикация Стива Юинга и Джона Б. Лундстрема первоисточника этой статьи « Судьбоносное свидание: жизнь Бутча О'Хара» (см. Ссылки ниже) пролила новый свет. Юинг и Лундстрем очень четко заявляют, неоднократно, что японское оружие, а не оружие Кернана, убило Бутча О'Хара.
В главе 16 «Что случилось с Бутчем», пишут авторы, «Бутч упал на своего старого знакомого противника, Бетти. Скорее всего, он умер от удачного выстрела переднего наблюдателя, скрывшегося в [ Передний остекленный нос Бетти ... 7,7-миллиметровые пули носового наводчика, скорее всего, пробили кабину Бутча сверху по левому борту и перед броневой пластиной F6F ». [42] В «Индексе» Юинг и Лундстрем категорически заявляют, что Кернана «ошибочно обвиняют в том, что он сбил Бутча». [43]
Почему неразбериха на столько лет? Юинг и Лундстром указывают, что «наиболее влиятельный и часто цитируемый» отчет о последней миссии О'Хара появился в 1962 году в истории Enterprise, написанном CDR Эдвардом П. Стаффордом, который опирался на отчеты о действиях и воспоминания бывшей команды Enterprise , но не содержали интервью ни с одним из живых участников. Напротив, Юинг и Лундстрем пришли к своим выводам о том, что случилось с Бутчем, после опроса оставшихся в живых после последней миссии О'Хара: пилота F6F Скон, офицера радара TBF Рэнда и стрелка TBF Кернана. Юинг и Лундстрем пишут: «Благодаря Стаффорду и другим отчетам, основанным в основном на отчетах о боевых действиях, Бутч ошибочно стал известен как одна из самых известных жертв« дружественного огня »Америки». [44]
9 декабря пришло официальное сообщение о том, что О'Хара пропал без вести. Его мать Сельма уехала в Сан-Диего, чтобы быть с женой Ритой и дочерью Кэтлин. LCDR Боб Джексон написал Рите О'Хара из Enterprise, описывая обширные, но безуспешные поиски ее мужа. В письме LCDR Джексон процитировал RADM Артура У. Рэдфорда, сказавшего о Бутче О'Хара, что он «никогда не видел ни одного человека, который так нравился бы всем». [45] Самым трудным, что пришлось сделать бывшему ведомому О'Хара LT Alex Vraciu , было поговорить с женой О'Хара Ритой после возвращения в Штаты. [46] На 20 декабря 1943 г. Торжественная Папский Масса из Реквиема была предложена для Butch О'Хара в Собор Сен - Луи . [47]
Поскольку О'Хара пропал без вести 26 ноября 1943 года и был объявлен мертвым через год, его вдова Рита 26 ноября 1944 года получила посмертные награды своего мужа - Пурпурное сердце и Морской крест .
Почести и награды
Значок военно-морского авиатора | ||
Медаль за отвагу | ||
Военно-морской крест | Выдающийся летающий крест с одной золотой звездой 5 ⁄ 16 дюйма | Фиолетовое сердце |
Лента боевого действия | Цитата военно-морского флота | Медаль американской службы обороны |
Американская медаль кампании | Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с тремя 3 / 16- дюймовые бронзовые звезды | Медаль Победы во Второй мировой войне |
Почетная медаль цитирования
За проявленную храбрость и храбрость в воздушном бою, подвергая серьезному риску своей жизни сверх служебного долга, в качестве руководителя отделения и пилота боевой эскадрильи 3 20 февраля 1942 года. Лейтенант О'Хара лишился помощи своих товарищей по команде. вставил истребитель между своим кораблем и наступающим вражеским соединением из 9 атакующих тяжелых бомбардировщиков с двумя двигателями. Без колебаний, в одиночку и без посторонней помощи, он неоднократно атаковал это вражеское соединение с близкого расстояния, сталкиваясь с интенсивным комбинированным пулеметным и пушечным огнем. Несмотря на это сконцентрированное сопротивление, лейтенант О'Хара своим отважным и мужественным действием, его чрезвычайно умелой меткой стрельбой с максимальной отдачей использовал каждый выстрел из своего ограниченного количества боеприпасов, сбил 5 вражеских бомбардировщиков и серьезно повредил шестой, прежде чем они достигли бомбы. точка выпуска. В результате своего храброго действия - одного из самых смелых, если не самых смелых действий в истории боевой авиации - он, несомненно, спас свой авианосец от серьезных повреждений. [48] [n 2]
Президент Соединенных Штатов Америки гордится тем, что вручает Военно-морской крест (посмертно) лейтенанту-командиру Эдварду Генри «Бутчу» О'Хара (NSN: 0-78672), ВМС США, за необычайный героизм в операциях против врага. служил пилотом авианосного истребителя ВМС в боевой эскадрилье ВТОРОЙ (VF-2), прикрепленной к USS ENTERPRISE (CV-6) и дислоцированной над Таравой на островах Гилберта, в бою против японских войск противника 26 ноября. 1943 г. Когда было получено предупреждение о приближении большого количества японских бомбардировщиков-торпедоносцев, лейтенант-коммандер О'Хара вызвался возглавить истребительную секцию самолетов со своего авианосца. Это была первая попытка такой миссии ночью. перехватить нападающих. Он бесстрашно повел свою группу из трех самолетов в бой против большого строя вражеских самолетов, помог сбить два японских самолета и рассредоточить оставшиеся. Выдающееся мужество лейтенанта О'Хара, отважное летное мастерство и преданность своему долгу соответствовали высшим традициям военно-морской службы США. Он отважно отдал жизнь за свою страну. [49]
USS O'Hare
С 27 января 1945 года ВМС США назвали зубья шестерен -класса эсминец USS О'Хара в его честь. Корабль был спущен на воду 22 июня 1945 года, его спонсором выступила его мать Сельма О'Хара. [50] О'Хара был списан 31 октября 1973 года, затем передан в аренду и позже продан ВМС Испании . В 1992 году ВМС Испании списали корабль на слом. [50]
Международный аэропорт О'Хара
Полковник Роберт Р. Маккормик , издатель Chicago Tribune , предложил изменить название чикагского аэропорта Orchard Depot в честь О'Хара. 19 сентября 1949 года аэропорт был переименован в международный аэропорт О'Хара в честь храбрости О'Хара. В аэропорту изображен Grumman F4F-3 [51] [52], похожий на тот, который летал во время действия Medal of Honor.
Выставленный Grumman F4F-3 Wildcat был обнаружен практически целым со дна озера Мичиган, где он затонул после аварии на тренировке в 1943 году, когда он сошел с учебного авианосца USS Wolverine (IX-64) . В 2001 году Музей воздушной классики модернизировал самолет, чтобы воспроизвести F4F-3 Wildcat, на котором О'Хара летал на своем полете на Medal of Honor. [53] Восстановленный Wildcat выставлен в западном конце Терминала 2 за контрольно-пропускным пунктом в честь тезки международного аэропорта О'Хара.
Другие награды
В том же месяце имя О'Хара было выгравировано на Национальном мемориальном кладбище Тихого океана «Стена пропавших без вести» [54] в Гонолулу. В марте 1963 года президент Джон Ф. Кеннеди провел церемонию возложения венков в аэропорту О'Хара [55] в честь Бутча О'Хара. Военно-морской музей «Патриотс-Пойнт» почтил О'Хара выставкой F4F-3A и мемориальной доской [56], посвященной ассоциацией USS Yorktown CV-10: «Пусть Батч О'Хара покоится с миром ...»
Смотрите также
- Эдвард Дж. О'Хара
- Список авиаторов
- Список получателей Почетной медали за Вторую мировую войну
Заметки
- ^ Лидер группы Takuzo Ито не пилотировал его собственную Бетти . Согласно стандартной практике IJNAF , пилот был рядовым, а командир самолета был наблюдателем и / или штурманом.
- ↑ В 1942 году О'Хара и ВМС США считали, что девять самолетов составляют вторую волну, но на самом деле их было только восемь, что подтверждается японскими военными записями. В дополнение к этому, японский бомбардировщик Mitsubishi G4M Betty был всего лишь средним бомбардировщиком , а не тяжелым бомбардировщиком , как неправильно указано в цитате Минздрава.
Рекомендации
- ^ "ВМФ. Все зарезервированы: О'Хара, Эдвард Генри, LCDR"
- ^ О'Хара Аэропорт празднует 75 - летие героического полета тезки
- ^ "Acepilots: лейтенант-коммандер Эдвард" Бутч "О'Хара"
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 87, 88.
- ^ «Военно-морской исторический центр - О'Хара» . Архивировано из оригинала 15 марта 2004 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 93-94.
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 97.
- ^ Шорс, Калл, Идзава, стр. 186–188
- ^ Шорс, Калл, Идзава, стр. 186–189
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 129.
- ^ Шорс, Калл, Идзава, стр. 189
- ^ a b c Юинг и Лундстрем 1997, стр. 130
- ^ a b Юинг и Лундстрем 1997, стр.131
- ↑ Юинг и Лундстрем, 134.
- ^ Юинга и Лундстрем 1997, с.124
- ^ Лундстрем, с.103
- ^ Шорс, Калл, Идзава, стр. 191
- ^ Юинга и Лундстрем 1997, с.140
- ^ "Acepilots: Спасение Лексингтона "
- ^ Юинг и Лундстрем 1997, 136-137
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 138.
- ^ «Йорктаун в южной части Тихого океана - Йорктаун патрулирует Коралловое море». Архивировано 22 июня 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ a b Юинг и Лундстрем 1987, стр. 151.
- ↑ Журнал Aviation History, ноябрь 1995 г.
- ^ "Статья на homeofheroes.com об украшениях" . Архивировано из оригинала на 2005-05-16 . Проверено 25 марта 2006 .
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 163.
- ^ Копия оригинального документа "Командир, VF-3"
- ^ "Flight Journal, апрель 1999: Воспоминания из бортового журнала авиатора"
- ↑ Апрель 1999, статья «Flight Journal» «8 утра, июль 1942, MAUI. Плавание и служба с Бутчем О'Хара» , личные воспоминания RADM (USN Ret.) Эдварда Л. Фейтнера.
- ↑ «Бутч О'Хара из« Звезды и полосы '43 », реформирующий свою новую эскадрилью». Архивировано 18 марта 2007 г. в Wayback Machine.
- ↑ «О'Хара и его подразделение в сентябре 43-го рейда на остров Маркус». Архивировано 18 марта 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ Flychicago: «Образец цитирования: Золотая Звезда вместо второго DFC» Архивированные 2006-10-24 в Wayback Machine
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 211-216.
- ^ Alex Vraciu, гость на «Golden Gate Wing ежемесячно обеденного встрече» на Юбилейном ВВС 22 февраля 2001 года.
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 221.
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 257-262.
- ^ "LCMDR. Джон Филлипс" . Архивировано из оригинала на 2012-07-29 . Проверено 6 октября 2018 .
- ^ "Enterprise CV-6 Новости и бюллетени - ноябрь 1943 г."
- ^ Фотография турельной пушки TBF
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 282.
- ^ Статья cv6.org
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 289.
- ^ Юинг и Лундстрем 1987
- ^ Юинг и Лундстрем 1987, стр. 290-291.
- ↑ St-Louis-Magazine, июль 2005 г. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine
- ^ Alex Vraciuкачестве приглашенного докладчика на «Golden Gate Wing ежемесячно обеденного встречи» на Юбилейной ВВС 22 февраля 2001 года.
- ^ Оффнер, Ларри. "Журнал Сент-Луис - История Бутча OHare" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2008 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ «Обладатели Почетной медали» . Вторая мировая война (М - Ю) . Центр военной истории армии США . 8 июня 2009 . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ «Эдвард О'Хара» . Зал Доблести . Military Times . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ а б "О'Хара" . Военно-морское командование истории и наследия . Архивировано из оригинала 15 марта 2004 года . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ «Выставка самолетов в аэропорту, F4F-3 Wildcat (Bu. No. 12320)» . Архивировано из оригинального 13 августа 2008 года . Проверено 25 июля 2008 года .
- ^ «Экспонат аэродромных самолетов, кабина F4F-3 Wildcat (Bu. No. 12320)» . Проверено 25 июля 2008 года .
- ^ Wild About Wildcats Вик Карикато
- ^ «Стена пропавших без вести» . Архивировано из оригинала на 2009-03-26 . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ «JFK на церемонии возложения венка» . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ "Мемориальная доска USS Yorktown CV-10 Association" . Проверено 26 февраля 2010 года .
Библиография
- "Воздушная классика", май 2003 г.
- Юинг, Стив; Лундстрем, Джон Б. (1997). Судьбоносное рандеву: жизнь Бутча О'Хара . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-247-1.
- Лундстрем, Джон Б. (1984). Первая группа: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-189-7. Проверено 26 февраля 2010 года .
- Рейнольдс, Кларк Г. (1982). Авианосная война (серия Time-Life Epic of Flight) . Александрия, Вирджиния: Книги времени жизни. ISBN 0-8094-3304-4.
- «Эдвард Бутч О'Хара». DVD " Легенды авиации" , серия # 309. Фредерик, доктор медицины: 3 Roads Communications, Inc., 2003.
- " " Журнал TIME ", 20 декабря 1943 г. (Том XLII, № 25)" Фронты битвы мира: Бутч О'Хара " " . Время . 20 декабря 1943 . Проверено 29 сентября 2010 года .
- Шорс, Кристофер и Калл, Брайан и Идзава, Ясухо Крвава ятка II . Пльзень, Чехия: Мустанг, 1995 г., ISBN 80-85831-73-2 (чешский перевод английского BLOODY SHAMBLES ТОМ ВТОРОЙ: Полный отчет о воздушной войне на Дальнем Востоке, от обороны Суматры до падения Бирмы, 1942 г. )
Внешние ссылки
- «Эдвард 'Бутч' О'Хара - Ас Второй мировой войны 2003 года» . Проверено 26 февраля 2010 года .
- «Эдвард О'Хара» . Претензия к славе: получатели Почетной медали . Найдите могилу . Проверено 6 мая 2006 года .
- "LCDR Эдвард Генри 'Бутч' О'Хара" . Архивировано из оригинала на 2005-05-16 . Проверено 8 марта 2006 года .
- «Империя Сына» . Проверено 29 ноября 2004 года .
- "Профиль Сент-Луиса - Видеобиография О'Хара продюсером Дж. Кирхерром (25 мин.)" . Проверено 25 июля 2008 года .
- "Военно-морская история и наследие" . Проверено 6 июня 2010 года .