Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS New Mexico .

Военный корабль США "Нью-Мексико" BB-40 1921.jpg
USS New Mexico (BB-40) в 1921 году
История
Соединенные Штаты
Имя:Нью-Мексико
Тезка:Штат Нью-Мексико
Строитель:Бруклинская военно-морская верфь
Положил:14 октября 1915 г.
Запущено:13 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:20 мая 1918 г.
Списано:19 июля 1946 г.
Поражены:25 февраля 1947 г.
Почести и
награды:		6 × боевые звезды , Вторая мировая война
Судьба:Списан 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Линкор класса " Нью-Мексико"
Смещение:
Длина:624 футов (190 м)
Луч:97 футов 5 дюймов (29,69 м)
Черновой вариант:30 футов (9,1 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлов (24 миль / ч; 39 ​​км / ч)
Дополнение:1084 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:

USS New Mexico (BB-40) был броненосец на вооружении ВМС Соединенных Штатов с 1918 по 1946 г. Она была головной корабль из класса трех линейных кораблей, а первый корабль будет назван в честь штата Нью - Мексико . Ее киль был заложен 14 октября 1915 года на военно-морской верфи Нью-Йорка , спущен на воду 23 апреля 1917 года и введен в эксплуатацию 20 мая 1918 года. Он был первым кораблем с турбо-электрической трансмиссией , которая помогла ему выйти в крейсерский режим. скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Вскоре после завершения начальной подготовки Нью-Мексико сопровождал корабль, на котором находился Президент.Вудро Вильсон в Брест, Франция для подписания Версальского мирного договора . Межвоенный период был отмечен неоднократными учениями с Тихоокеанским и Атлантическим флотами , использованием в качестве испытательного корабля для ПИД-контроллеров и крупной модернизацией в период с марта 1931 по январь 1933 года.

Первыми действиями корабля во время Второй мировой войны были патрулирование нейтралитета в Атлантическом океане . Она вернулась в Тихий океан после нападения японцев на Перл-Харбор и участвовала в береговых бомбардировках во время операций в Атту и Киске , Тараве , Маршалловых островах , островах Мариана и Палау , Лейте , Лусоне и Окинаве . Они перемежались с дежурством по сопровождению, патрулированием и ремонтом. Корабль неоднократно подвергался нападениям камикадзе . Нью-Мексико присутствовал в Токийском заливе для подписанияЯпонский документ о капитуляции 2 сентября 1945 года. Четыре дня спустя он отплыл в Соединенные Штаты и прибыл в Бостон 17 октября.

Нью-Мексико был списан в Бостоне 19 июля 1946 года и исключен из Регистра военно-морских судов 25 февраля 1947 года. Корабль был продан на слом подразделению Липсетт компании Luria Bros в ноябре 1947 года, но пытается доставить его в Ньюарк, штат Нью-Мексико. Джерси за разрушение были встречены сопротивлением со стороны городских властей. Городские пожарные лодки были посланы, чтобы заблокировать проход линкора и буксиров Lipsett, в то время как Береговая охрана Соединенных Штатов объявила о намерении гарантировать безопасный проход. Заместитель министра военно- морского ведомства был направлен, чтобы разрядить то, что СМИ начали называть «битвой при Ньюарк-Бей», и город согласился на разделение«Нью-Мексико» и два других линкора до того, как операции по утилизации в заливе Ньюарк прекратились, а Липсетту было дано указание демонтировать корабли в установленные сроки или понести финансовые штрафы. Утилизация началась в ноябре и была завершена к июлю 1948 года.

Описание [ править ]

Основная статья: Линкор типа «Нью-Мексико»

Нью-Мексико был 624 футов (190 м) в длину и имел ширину 97 футов 5 дюймов (29,69 м) и осадку 30 футов (9,1 м). Она смещена 32000 длинных тонн (32514 т) в соответствии с проектом и до 33000 длинных тонн (33530 т) при полной боевой нагрузке. В отличие от других представителей ее класса, Нью-Мексико приводился в движение четырехвальными паровыми турбинами General Electric, оснащенными турбо-электрической трансмиссией, и девятью котлами Babcock & Wilcox, работающими на жидком топливе, мощностью 27 500 л.с. на валу (20 500  кВт ), обеспечивающими максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч). Корабль имел запас хода 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 1084 офицера и рядовых. В исходном состоянии она была оснащена двумя решетчатыми мачтами с подстрочными точками для основной артиллерийской батареи. Основной броневой пояс имел толщину 13,5 дюйма (343 мм), а основная бронепалуба - до 3,5 дюйма (89 мм). Орудийные башни ГК имели толщину 18 дюймов (457 мм) на 13-дюймовых (330 мм) барбетах . Рубка имела 16 в (406 мм) сторон. [1]

Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий калибра 14 дюймов (356 мм) / 50 в четырех трехорудийных башнях по осевой линии, размещенных двумя парами суперстрела впереди и сзади надстройки . В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки представляли собой настоящие трехорудийные стволы, в которых каждый ствол мог подниматься независимо. Вспомогательная батарея состояла из четырнадцати орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 51, установленных в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке в середине корабля . Первоначально на корабле было установлено двадцать два орудия, но опыты в Северном море во времяПервая мировая война показала, что дополнительные орудия, размещенные в корпусе, были непригодны для использования в любых условиях, кроме спокойного моря. В результате эти орудия были сняты, а казематы были покрыты металлическими покрытиями для предотвращения затопления. Вспомогательная батарея была дополнена четырьмя орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . В дополнение к пушечному вооружению « Нью-Мексико» также была оснащена двумя 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами , погруженными в корпус, по одному на каждом бортовом борту . [1]

История обслуживания [ править ]

Военный корабль США Нью-Мексико (BB-40), гр. 1935 год, Перл-Харбор, Гавайи .

30 июня 1914 года Нью-Мексико был санкционирован Конгрессом Соединенных Штатов . Первоначально Нью-Мексико должен был называться Калифорния , но во время строительства она была переименована. [2] Работа над новым кораблем началась 14 октября 1915 года, когда его киль был заложен на военно-морской верфи Нью-Йорка . Он был спущен на воду 13 апреля 1917 года и вступил в строй 20 мая 1918 года. [3] Капитан Эшли Херман Робертсон был ее первым командиром. [4] После этого судно начало ходовые испытания и круиз по шейкдауну, прежде чем официально присоединиться кАтлантический флот . В сентябре ее перевели в Бостон. Она присутствовала на военно-морском смотре, состоявшемся 26 декабря в Нью-Йорке. Она сопровождала пассажирское судно « Джордж Вашингтон», когда она везла президента Вудро Вильсона во Францию ​​на Версальскую мирную конференцию , покидая Соединенные Штаты 15 января 1919 года. 22 февраля Нью-Мексико столкнулся с затонувшей шхуной ; после взлета экипаж тонущего корабля, Нью - Мексико " вторичная батарея s использовали судно для стрельб. 27 февраля корабль прибыл в Нью-Йорк, а в середине июля перебрался на Хэмптон-роудс., Вирджиния. 16 июля, она стала флагманом на ТОФ . Три дня спустя она уехала в Калифорнию, миновала Панамский канал и 9 августа прибыла в Сан-Педро . [3]

Два из ее орудий калибра 5 дюймов / 51 были сняты во время более позднего ремонта, в 1922 году [5].

Следующие двенадцать лет состояли из учений и маневров на Тихом океане и Карибском море, с Тихоокеанским и Атлантическим флотами . Он также совершил несколько круизов в порты Южной Америки и использовался для первых разработок ПИД-регуляторов . Изобретенные российско-американским инженером Николасом Минорским для автоматизированного управления кораблями, эти устройства с тех пор получили широкое распространение в технике управления . [6] После этого, в 1925 году, она отправилась в круиз по Австралии и Новой Зеландии . [7]

После того, как ее тренировочные учения в Атлантическом и Тихом океане были завершены, Нью-Мексико была отремонтирована и модернизирована в гавани Филадельфии военно-морскими силами с марта 1931 по январь 1933 года. Капитальный ремонт включал замену ее турбо-электрического привода на более обычные турбины с редуктором. которые были сделаны Кертисом. Кроме того, штат Нью-Мексико получил восемь зенитных орудий калибра 5 дюймов / 25 , которые заменили ранее установленные четыре орудия калибра 3 дюйма / 50. После капитального ремонта она вернулась в Тихий океан для продолжения учений и отработки тактических операций. [4] [8]

Во время проблемы XVII флота 1936 года [а] он имел максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), что соответствовало большинству американских линкоров того времени, но только 1,5 узла (2,8 км / ч). ; 1,7 мили в час) быстрее, чем самые медленные линкоры Японии. Это привело к развитию , тем быстрее в Северной Каролине -класса линкора и Южной Дакоте -класса линкора . [10] В 1937 году она прибыла на Гавайи, чтобы отправиться в Датч-Харбор на Аляске, куда она и несколько других кораблей были отправлены, чтобы помочь военно-морскому флоту оценить боевые действия в субарктических условиях. [11]

Вторая мировая война [ править ]

1940–43 [ править ]

Поскольку перспектива войны росла, Нью-Мексико базировалась в Перл-Харборе , Гавайи, с 6 декабря 1940 года по 20 мая 1941 года. Затем она покинула Перл-Харбор, чтобы присоединиться к атлантическому флоту в Норфолке 16 июня для патрулирования нейтралитета вдоль Атлантического побережья. [4] [8] В Атлантике она служила в трех 7-14-дневных «сменах» вслед за эсминцами для сопровождения конвоев через Атлантику. [12] 10 декабря, направляясь к Хэмптон-Роудс (на пути к западному побережью после нападения японцев на Перл-Харбор ), она случайно протаранила и потопила американский грузовой корабль Oregon к югу от Нантакетского лайнера.от Бостонской гавани. [4] [13] Ей удалось достичь Панамского канала к 17 января 1942 года. [14]

Во время капитального ремонта в мае 1942 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд у нее была удалена оставшаяся вторичная батарея из двенадцати 5-дюймовых орудий / 51, чтобы освободить место для дополнительных зенитных орудий. [5] После капитального ремонта, который был завершен 1 августа, она вылетела из Сан-Франциско на Гавайи, чтобы подготовиться к действиям. С 6 декабря по 22 марта 1943 года она сопровождала конвои и транспорты на острова Фиджи . После этого она патрулировала юго-западную часть Тихого океана, прежде чем вернуться в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к кампании на Алеутских островах . После тренировки 17 мая она отправилась в Адак , который должен был стать ее базой для нападения на Атту . Позже она участвовала в обстрелеКиска 21 июля, что предшествовало японской эвакуации острова неделей позже. [4] [15]

После кампании на Алеутских островах на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд был проведен ремонт. 25 октября Нью-Мексико вернулся в Перл-Харбор, чтобы тренироваться перед вторжением на острова Гилберта . 20 ноября, когда продолжалось вторжение, она обстреляла атолл Макин . Во время боев на островах кораблю было поручено охранять в ночное время транспорты при отступлении с островов, обеспечивать зенитным огнем разгрузку припасов и войск, а также прикрывать авианосцы . После того, как 5 декабря американские войска захватили острова Гилберта, штат Нью-Мексико вернулся в Перл-Харбор. [4] [15] [16]

1944 [ править ]

12 января 1944 года штат Нью-Мексико был частью сил вторжения на Маршалловы острова. С 31 января по 1 февраля она обстреливала Кваджалейн и Эбей . Пополняясь в Маджуро , 20 февраля корабль обстрелял Вотье , а затем в следующем месяце также обстрелял Новую Ирландию и Кавиенг . После этого она отплыла на Соломоновы острова, чтобы отработать атаку на Марианские острова , по пути сделав остановку в Сиднее в Австралии. [4] [17]

В середине июня к обстрелу Тиниана присоединились Нью-Мексико , а также обстреляли Сайпан и Гуам . 18 июня она помогла отразить две воздушные атаки. Позже, 20 июня, она сопровождала транспорт с Марианских островов. Тем временем оперативная группа авианосцев уничтожила японские авианосные силы в битве в Филиппинском море . Позже она сопровождала транспорты на военно-морскую базу Эниветок . 9 июля он отплыл для охраны эскортных авианосцев до 12 июля. Позже 21 июля ее орудия попали в Гуам и продолжали обстреливать остров до 30 июля. [4] [17]

После вторжения на Марианские острова он прошел капитальный ремонт в Бремертоне, штат Вашингтон , с октября по ноябрь. После капитального ремонта он прибыл в залив Лейте, чтобы сопровождать подкрепление и снабжение транспортов и конвоев. Она ежедневно наносила удары с воздуха, поскольку японцы оказывали сильное сопротивление освобождению Филиппин. Она покинула залив Лейте 2 декабря в Палаус , где позже присоединилась к конвою, направлявшемуся на Миндоро . Она обеспечивала зенитный огонь колонны и прикрывала силы вторжения. Она прикрывала еще два дня, прежде чем удалиться в Палаус. [4] [18]

1945 [ править ]

Нью - Мексико будет поражен камикадзе самолетов, 12 мая 1945
Нью-Мексико , с Mt. Фудзи на заднем плане, август 1945 года.

Нью - Мексико " Следующая задача s на Филиппинах была освобождением Лусна . 6 января она принимала участие в обстреле Лингайенского залива перед вторжением . Во время бомбардировки она подверглась сильной атаке камикадзе , один из которых попал в ее мостик , убив ее командира, капитана Роберта Уолтона Флеминга и еще 29 человек. Среди погибших были генерал-лейтенант Герберт Ламсден , британский представитель генерала армии Дугласа Макартура . Еще 87 членов ее экипажа были ранены. Брюс Фрейзер , командующий британским Тихоокеанским флотом, чудом избежал смерти, находясь на ее мосту, хотя его секретарь был убит. Орудия продолжали действовать, пока команда корабля устраняла повреждения, пока войска вторжения высадились на пляжи. [4] [17]

Более обширный ремонт был завершен в Перл-Харборе, после чего Нью-Мексико отплыл на остров Улити , где он был назначен в оперативную группу 54 (TF 54), группу огневой поддержки для вторжения на Окинаву . Ее тяжелые орудия открыли огонь по Окинаве 26 марта, и в течение следующего месяца она продолжала поддерживать американские войска на берегу. 11 мая она уничтожила восемь лодок- смертников Shinyo . [4] [17]

Когда она подходила к своему причалу на якорной стоянке Хагуши , сразу после захода солнца 12 мая на нее напали два камикадзе . Один из них погрузился в нее, другой сумел поразить ее своей бомбой. Она была подожжена и 54 членов Нью - Мексико ' экипаж s были убиты, а еще 119 получили ранения. Быстрые действия привели к тушению пожара в течение 30 минут. 28 мая она отправилась на ремонт в Лейте , после чего последовали репетиции запланированного вторжения в Японию . Весть об окончании войны достигла ее, когда она была на Сайпане 15 августа. На следующий день она отплыла на Окинаву, чтобы присоединиться к оккупационным силам. Она вошла в Сагами Ван27 августа для поддержки воздушной оккупации аэродрома Ацуги . На следующий день Нью-Мексико вошел в Токийский залив, чтобы стать свидетелем капитуляции Японии , которая произошла 2 сентября. Она покинула Токийский залив 6 сентября, миновав Окинаву, Гавайи и Панамский канал, прежде чем прибыть в Бостон 17 октября. [4] [17] [19]

Послевоенное [ править ]

Нью-Мексико был выведен из эксплуатации в Бостоне 19 июля 1946 года и исключен из Регистра военно-морских судов 25 февраля 1947 года. 9 ноября 1947 года он был продан на слом подразделению Липсетт компании Luria Bros за 381 600 долларов. [4] [20]

Липсетт решил отбуксировать Нью-Мексико для сдачи на металлолом в Ньюарк, штат Нью-Джерси . Близость Ньюарка к железнодорожным путям сделала его идеальным местом для разборки корабля и вывоза стали. В начале ноября 1947 года Нью-Мексико покинул Бостон, буксируемый двумя буксирами. 12 ноября, находясь у берегов Нью-Йорка, буксиры, тянувшие линкор, столкнулись с плохой погодой и были вынуждены перерезать буксирные тросы. На борту « Нью-Мексико» вместе с тремя членами экипажа продолжали гореть ходовые огни , но буксиры в конечном итоге потеряли линкор из виду. [21] Нью-Мексикозатем дрейфовал как изгой, пока на следующий день не был замечен самолетом береговой охраны в 35 милях от берега. Затем два буксира закрепили буксирные тросы и продолжили путь к свалке. [22] [23]

Власти Ньюарка решили, что они не хотят, чтобы больше кораблей утилизировали вдоль городской набережной. Ньюарк осуществлял план благоустройства набережной и выделил 70 миллионов долларов на улучшения. [22] Таким образом, город объявил, что любая попытка перенести Нью-Мексико в Ньюарк будет заблокирована. Были отправлены два городских пожарных катера , Майкл П. Даффи и Уильям Т. Бреннан , которые были готовы использовать свои пожарные шланги и химические распылители, чтобы остановить Липсетт и Нью-Мексико . [22] В ответ Липсетт организовал собственные силы из четырех буксиров, и Береговая охрана США заявила, что гарантирует безопасный проход черезНью-Мексико , если разрешен легальный въезд. Пресса окрестила это столкновение «битвой при Ньюарк-Бей», а Торговая палата Санта-Фе объявила, что будет протестовать против «оскорбления» Ньюарка в отношении тезки Нью-Мексико , отказавшись принять линкор. [21]

Поскольку Нью-Мексико ожидал подходящих приливных условий для последней буксировки в Ньюарк, военно-морское ведомство послало заместителя министра У. Джона Кенни для переговоров. После нескольких сессий он заключил непрочное соглашение между городом Ньюарк и Липсеттом. Ньюарк разрешил бы сдать на слом Нью-Мексико и два других линкора, Айдахо и Вайоминг , в Ньюарке, но не было бы постоянного завода по демонтажу кораблей. У Липсетта было девять месяцев на то, чтобы избавиться от трех судов, или он будет подвергнут штрафу в размере 1000 долларов в день после истечения крайнего срока. [22]

19 ноября штат Нью-Мексико, наконец, вошел в пролив Ньюарк, и его встретили те же пожарные лодки Ньюарка, которые ранее были посланы противостоять кораблю. Ньюарк также организовал, чтобы школьники чествовали старый причал линкора марширующим оркестром. Впоследствии к Нью-Мексико присоединились Айдахо и Вайоминг , где все три были окончательно демонтированы. Утилизация штата Нью-Мексико началась 24 ноября и завершилась к июлю 1948 года. [2]

Два корабельных колокола с линкора были переданы в дар штату Нью-Мексико. Более крупный колокол весом 1100 фунтов (500 кг) выставлялся на площади Санта-Фе с 1948 до начала 1970-х годов и теперь является частью коллекции Исторического музея Нью-Мексико . [24] Меньший 800-фунтовый (360 кг) колокол [25] был отправлен в Университет Нью-Мексико , где он висел в Скоулз-холле с 1948 по 1964 год, а затем в собственной отдельно стоящей башне возле Смит-Плаза. [26]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 117.
  2. ^ а б NavSource 2009 .
  3. ^ a b Стеклоочиститель , стр. 2.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m DANFS USS New Mexico (BB-40) .
  5. ^ а б Брейер 1973 , стр. 219.
  6. ^ Bennett 1986 , стр.  142-148 .
  7. Перейти ↑ Driscoll 2009 , p. 97.
  8. ^ a b Turner Publishing 2002 , стр. 16.
  9. ^ DANFS Западная Вирджиния (BB-48) .
  10. ^ NOFI 2010 , стр. 37.
  11. ^ NOFI 2010 , стр. 220.
  12. ^ Rowher 2005 , стр. 79.
  13. ^ Cressman 2000 , стр. 97.
  14. ^ Rowher 2005 , стр. 135.
  15. ^ a b Turner Publishing 2002 , стр. 18.
  16. ^ Rowher 2005 , стр. 289.
  17. ^ a b c d e Turner Publishing 2002 , стр. 21–23.
  18. Перейти ↑ Driscoll 2009 , p. 138.
  19. ^ Rowher 2005 , стр. 431.
  20. Перейти ↑ Bonner 1997 , p. 109 .
  21. ^ а б Вечерняя независимость, 1947 год .
  22. ^ а б в г Боннер 1997 , стр. 114 .
  23. ^ Элленсбург Daily Record 1947 .
  24. ↑ Нельсон, Кейт (16 ноября 2012 г.). «Колокол USS ​​Нью-Мексико находит постоянный дом» . Исторический музей Нью-Мексико . Проверено 8 ноября 2017 года .
  25. ^ "Штат может получить два колокола Нью-Мексико" . Журнал Альбукерке . 3 декабря 1947 . Проверено 8 ноября 2017 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ "Новая ветеранская колокольня" . Журнал Альбукерке . 12 ноября 1964 . Проверено 8 ноября 2017 г. - через Newspapers.com.

Заметки [ править ]

  1. ^ «Проблема флота» представляла собой ежегодные крупномасштабные учения, в ходе которых «боевой флот» разделялся на две противостоящие стороны и проверял доктрину и тактику. [9]

Ссылки [ править ]

  • «BB-40 USS New Mexico 1915–20» . Фотоархив линкора . NavSource . Проверено 15 октября 2009 года .
  • Беннет, Стюарт (июнь 1986). История контрольной техники, 1800–1930 гг . ИЭПП. ISBN 978-0-86341-047-5.
  • Боннер, Кермит (1997). Заключительные путешествия . Издательская компания "Тернер". ISBN 978-1-56311-289-8.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Даблдэй и компания. ISBN 0-385-07247-3.
  • Крессман, Роберт (2000). «Глава III: 1941» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. Проверено 14 декабря 2007 года .
  • Дрисколл, Джон С. (2009). Военный корабль США «Нью-Мексико» (BB-40): история королевы словами ее людей . Agincourt Research Services. ISBN 978-0-9840784-0-0.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • «Нью-Мексико» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 15 сентября 2011 года .
  • Нофи, Альберт (2010). Чтобы подготовить флот к войне: проблемы флота США, 1923–40 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. ISBN 978-1-884733-87-1.
  • Роухер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Штатный писатель (13 ноября 1947 г.). «Требуется пакт о предотвращении битвы в Ньюарке» . Ellensburg Daily Record . Элленсбург, Вашингтон . OCLC  17308766 . Проверено 15 октября 2009 года .
  • Штатный писатель (13 ноября 1947 г.). «Два буксира проиграют, затем по пути найдут Нью-Мексико . Город остановит спасение судна в гавани города» . Вечерний независимый . Санкт-Петербург, Флорида . OCLC  2720408 . Проверено 15 октября 2009 года .
  • Издательство Тернера (2002). Военный корабль США Нью-Йорк . Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing. ISBN 1-56311-809-2.
  • «Западная Вирджиния» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • Вайпер, Стив (2003). Изображение 18 военного корабля: USS New Mexico BB-40 . Тусон: Издательство Classic Warship. ISBN 0-9710687-8-X.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея BB-40 Нью-Мексико на Maritimequest
  • История авианосца Нью-Мексико (BB-40) «Королева » Джона Дж. Викленда