Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эдвард Пиз (31 мая 1767 - 31 июля 1858), шерстяной фабрикант из Дарлингтона , Англия, был главным организатором Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороги , открывшейся в 1825 году. Его иногда называют «отцом железных дорог». [1] [2]

Предпосылки и образование [ править ]

Пиз родился 31 мая 1767 года и был старшим сыном дарлингтонского фабриканта шерсти Джозефа Пиза (1737–1808) и его жены Мэри Ричардсон. Семья была видными квакерами : его брат Джозеф Пиз (1772–1846) был основателем Общества мира в 1817 году и участвовал во втором, 1839 году, Обществе борьбы с рабством , для которого он писал трактаты. Эдвард учился в школе в Лидсе, которой руководил Джозеф Тэтхэм-старший, а затем присоединился к шерстяному бизнесу своего отца в возрасте 15 лет. 30 ноября 1796 года он женился на квакере, Рэйчел (умерла в 1833 году), дочери Джона Уитвелла, из Кендал . У них было пять сыновей и три дочери. [3]

Продвижение железной дороги [ править ]

В 1809 году Пиз был вовлечен (как и его дед до него) в давние стремления улучшить судоходство на нижнем Тисе , чтобы угольные шахты графства Дарем могли более эффективно конкурировать с угольными углями Тайнсайда в поставках угля в Лондон . От этого отказались в пользу железной дороги. Тем временем Пиз ввел в схему производителя паровых машин Джорджа Стефенсона , и первоначальный парламентский акт о конной железной дороге был немедленно заменен постановлением о паровой тяге. Также известный был кузеном его, Дарлингтона банкир Джонатан Backhouse , [4] и в продвижении пара, Николас Вуд, инженер и менеджер угольной шахты Киллингворта .

Пизу, которого в то время называли «человеком весомым, благоразумным, с острыми коммерческими инстинктами», было поручено продемонстрировать, что пар - это хорошее вложение, а его молодой сын Джозеф составил проспект компании. Схема была одобрена парламентом в 1821 году. Роберт Стивенсон и компания была основана в Ньюкасле в 1823 году для производства локомотивов, с Пизом в качестве одного из руководителей. Стивенсон был назначен ответственным за проект, и линия открылась 27 сентября 1825 г. [5]

Первоначально компания предоставляла только рельсы, которые сдавались в аренду всем, кто хотел управлять поездом, запряженным лошадьми или паром. Переход к стандартному управлению железными дорогами происходил постепенно, чему способствовали частые споры между машинистами о праве отвода и опасность, связанная с более высокими скоростями паровозов.

«Настойчивость» [ править ]

В 1829 году Пиз ушел с железной дороги, управление которой перешло к его второму сыну Джозефу Пизу . Джозеф, как и его дядя и тезка, был видным деятелем движения против рабства и тюремной реформы. [6] В 1832 году он стал первым квакером, заседавшим в парламенте.

Эдвард Пиз имел обширные связи в банковском сообществе квакеров, что значительно помогло в продвижении железной дороги. В 1823 году он также вложил значительные средства в новую компанию Стивенсона по производству локомотивов в Ньюкасл-апон-Тайн . Он ушел из бизнеса в 1833 году, но не из религиозной жизни как квакер.

У Эдварда были теплые отношения со Стивенсоном и его сыном Робертом на всю оставшуюся жизнь. Он умер от сердечной недостаточности в Дарлингтоне 31 июля 1858 года и был похоронен в могильнике квакеров в Скиннергейте. [2] Сэмюэл Смайлс описал Пиза как «вдумчивого и проницательного человека, располагающего ресурсами, обладающего неукротимой энергией и настойчивостью». [7] Издание его дневников появилось в 1907 году. [8]

В центре Дарлингтона стоит статуя Джозефа Пиза. [9]

Locomotion № 1, первый паровоз, который перевозит пассажиров на паровой железной дороге, до сих пор стоит в Дарлингтоне как памятник Эдварду Пизу и Стоктонско-Дарлингтонской железной дороге. В день закладки первого камня в основу пьедестала, на котором он будет выставлен, Генри Пиз завершил свою речь словами: «он обрадовался, увидев, что первый локомотив вот-вот будет поставлен в подходящее положение, чтобы передать потомкам памятник одному из величайших событий, которые когда-либо видел цивилизованный мир ». [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Король, Майк (2014). Квакерномика: этический капитализм . Anthem Press. п. 51. ISBN 9780857281128.
  2. ^ а б «Путеводитель по кладбищу друзей» . О Дарлингтоне . Проверено 31 декабря 2015 года .
  3. ^ Записи ODNB для Эдварда Пиза и Джозефа Пиза получены 31 июля 2011 г. Требуется подписка ; Клаус Бернет (2009). «Эдвард Пиз (пионер железной дороги)». В Бауце, Трауготт (ред.). .shtml Biographisch-Bibliographisches Kirchenlexikon (BBKL) Проверить значение ( справка ) (на немецком языке). 30 . Нордхаузен: Баутц. cols. 1098–1100. ISBN|url= 978-3-88309-478-6.
  4. ↑ Энциклопедия эмансипации и отмены рабства в трансатлантическом мире (Армонк, Нью-Йорк: Справочник Шарпа, 2007). Проверено 31 июля 2011 года.
  5. ^ Северный отголосок сайт: Проверено 7 июля 2011. архивации 6 октября 2012 в Wayback Machine
  6. ^ Северное эхо ...; Записи ODNB.
  7. ↑ Сэмюэл Улыбается: Жизни инженеров . Новое изд., 5 томов (Лондон, 1874).
  8. ↑ Альфред Э. Пиз, изд.: Дневники Эдварда Пиза, отца английских железных дорог (Лондон: Headley Bros., 1907), Проверено 31 июля 2011 г . ; Записи ODNB.
  9. ^ [ Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных памятников архитектуры (1322930)" . Список национального наследия Англии . Проверено 23 февраля 2020 года .
  10. ↑ Darlington and Stockton Times , No 508, суббота, 13 июня 1857 г.

Внешние источники [ править ]

  • Эдвард Пиз, Национальная портретная галерея, Лондон
  • Клаус Бернет (2009). «Эдвард Пиз (пионер железной дороги)». В Бауце, Трауготт (ред.). Biographisch-Bibliographisches Kirchenlexikon (BBKL) (на немецком языке). 30 . Нордхаузен: Баутц. cols. 1098–1100. ISBN 978-3-88309-478-6.
  • https://web.archive.org/web/20050209121421/http://www.railcentre.co.uk/stockton/stocktonmenu.htm
  • Фотографии Дарлингтона Квакера
  • Дневники Эдварда Пиза