 | Эта статья может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: в этой статье нужно исправить ошибки перевода. ( Ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Боинг 707-320C авиакомпании EgyptAir, похожий на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 25 декабря 1976 г. |
| Резюме | Ошибка пилота |
| Сайт | Международный аэропорт Дон Мыанг , Бангкок , Таиланд |
| Всего погибших | 71 |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 707-366С |
| Оператор | EgyptAir |
| Номер рейса IATA. | MS864 |
| Номер рейса ИКАО. | MSR864 |
| Позывной | ЕГИПЕТ 864 |
| Постановка на учет | SU-AXA |
| Начало полета | Римский аэропорт Фьюмичино , Италия |
| 1-я остановка в пути | Международный аэропорт Каира , Египет |
| 2-я остановка | Аэропорт Сантакрус , Индия |
| Последняя остановка | Международный аэропорт Дон Мыанг , Таиланд |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Токио , Япония |
| Жильцы | 52 |
| Пассажиры | 43 |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 52 |
| Выжившие | 0 |
| Пострадавшие на земле | |
| Погибели на земле | 19 |
Рейс 864 EgyptAir выполнялся из аэропорта Рима Фьюмичино в международный аэропорт Токио через Каир , Бомбей и Бангкок . 25 декабря 1976 года Boeing 707 врезался в промышленный комплекс в Бангкоке. Все 52 человека на борту погибли, еще 19 человек лежали на земле в результате крушения. [1]
Самолет [ править ]
Самолет был Boeing 707-366C с серийным номером 20763 и серийным 871, первый полет он совершил 25 августа 1973 года. Самолет был зарегистрирован как SU-AXA, был доставлен в EgyptAir и вступил в строй 20 сентября того же года. . [2] Самолет был оснащен турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7. [1]
Несчастный случай [ править ]
Рейс 864 был регулярным международным пассажирским рейсом из Рима в Токио с остановками в Каире, Бомбее и Бангкоке. [3]С 9 членами экипажа и 44 пассажирами на борту рейс 864 приблизился к Бангкоку. В 20:30 GMT (03:30 по местному времени) экипаж связался с диспетчером подхода и сообщил о расстоянии 33 морских миль (61 км) от радиомаяка аэропорта. В это время условия были отмечены как спокойные, с облачностью от 2/8 до 4/8 на нижней границе 300 метров, температурой воздуха 25 ° C при точке росы 24 ° C, видимостью 4000 метров и аэродромное давление 1007 мБ. Получив радарный вектор на ДНР «БК», экипаж начал выход на ВПП 21L. Экипаж сообщил о своих наблюдениях. Диспетчер разрешил полет на посадку, и экипаж подтвердил передачу. Затем примерно в 03:45 самолет врезался в здание ткацкой фабрики в промышленной зоне города.расположен в 2 км к северо-востоку от конца взлетно-посадочной полосы 21L. Самолет взорвался при ударе, все 52 человека на борту погибли.[4] Ткацкая фабрика также была разрушена, 19 человек погибли на земле. Общее количество пострадавших составило 71 человек. На тот момент авиакатастрофа была самой смертоносной авиационной катастрофой в Таиланде (сейчас это шестая). [1]
Причина [ править ]
Причиной крушения была определена ошибка пилота. [5] EgyptAir заявила, что диспетчерская вышка в Бангкоке предоставила экипажу рейса 864 недостоверную информацию о погоде. [6] Экипаж также снизил вертикальную скорость самолета и не контролировал его высоту должным образом. [5] [7]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Описание аварии в Сети авиационной безопасности
- ^ "SU-AXA - Boeing 707-366C, MSN 20763" (на русском языке). OneSpotter.com. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ "Катастрофа Боинга 707 в Бангкоке: 73 убитых" . B3A Архив авиационных происшествий. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ «Анализ преимуществ систем орошения кабины и улучшенной защиты фюзеляжа от прожога» (PDF) . Группа регулирования безопасности. 7 апреля 2003 г. с. 72. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2011 года . Проверено 3 сентября 2014 года .
- ^ a b "Крушение авиалайнера в Бангкоке в 1976 году официально признано виновным в ошибке пилота" . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1978 г.
- Перейти ↑ Gero, David (1996). Авиационные катастрофы, второе издание . Патрик Стивенс Лимитед. п. 139.
- ^ "Краткое описание аварии" . AirDisaster.com. Архивировано 3 сентября 2014 года . Проверено 3 сентября 2014 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
