Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Elm Grove
Предлагаемое расположение станции Вязовая роща.png
Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийского обзора
Elm Grove находится в Большом Лондоне.
Elm Grove
Elm Grove
Расположение Вязовой рощи в Большом Лондоне
РасположениеУимблдон
ВладелецНикогда не строил
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияУимблдон и Саттон Железнодорожный
Другая информация
WGS8451 ° 24′58 ″ с.ш., 0 ° 12′51 ″ з.д. / 51.416144 ° N 0.214094 ° W / 51.416144; -0,214094 Координаты : 51.416144 ° N 0.214094 ° W51 ° 24′58 ″ с.ш., 0 ° 12′51 ″ з.д. /  / 51.416144; -0,214094
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Элм-Гроув или Теннис-Граунд был авторизованной железнодорожной станцией, запланированной Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) и Underground Electric Railways Company of London (UERL), но так и не построенной. Он должен был быть расположен недалеко от Элм-Гроув в Уимблдоне , на юго-западе Лондона .

План [ править ]

Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W & SR в Суррее (ныне юго-запад Лондона) от Уимблдона до Саттона . [1] Станция должна была находиться рядом с первоначальной территорией Всеанглийского клуба тенниса и крокета . [2] Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году. [3] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и управлять своими поездами путем расширения Окружной железной дороги UERL (DR) от станции Уимблдон . [4]

Задержки с покупкой земли вдоль маршрута железной дороги и начало войны помешали начать работы, и разрешение продлевалось несколько раз, окончательное продление было предоставлено в 1922 году. [5] После войны UERL представил новые предложения по строительству железной дороги. продолжение городской и южной лондонской железной дороги (C & SLR, теперь часть Северной линии ) от Clapham Common до Morden в туннеле, где она выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C & SLR будут курсировать до Саттона. [6] [7] [8] План продления C & SLR был против Южной железной дороги(SR), оператор основных услуг через Уимблдон и Саттон. В соглашении между компаниями было достигнуто соглашение о том, что продление C & SLR закончится в Мордене, и W&SR будет передан, а его маршрут будет построен SR. [9]

Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR в конце 1920-х годов, Элм-Гроув был исключен из станций линии, а ближайшая станция находилась к югу в Уимблдон-Чейз . [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джексон 1966 , стр. 676.
  2. Перейти ↑ Wilson 2008 , p. 10.
  3. ^ "№ 28402" . Лондонская газета . 29 июля 1910 г. с. 5498.
  4. ^ Джексон 1966 , стр. 677.
  5. ^ "№ 32750" . Лондонская газета . 26 сентября 1922 г. с. 6846.
  6. ^ "№ 32769" . Лондонская газета . 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
  7. ^ "№ 32769" . Лондонская газета . 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
  8. ^ "№ 32770" . Лондонская газета . 24 ноября 1922. С. 8314–8315.
  9. ^ Джексон 1966 , стр. 678.
  10. Перейти ↑ Wilson 2008 , p. 12.

Библиография [ править ]

  • Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал : 675–680 . Дата обращения 4 июня 2017 .
  • Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона" (PDF) . Историческое общество Мертона: Бюллетень 167 : 10–13 . Проверено 2 декабря 2017 года .
 Заброшенные планы 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Cannon Hill
в сторону  Саттона
Районная линия
( Уимблдон и Саттон железная дорога )
Уимблдон
в сторону  Barking или Edgware Road