Железнодорожная станция Emu Plains - это внесенная в список наследия железнодорожная станция, расположенная на линии Main Western в западном пригороде Сиднея Emu Plains в муниципальном районе города Пенрит в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был спроектирован Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса и построен с 1884 по 1907 год М. Ридом и др. al . Он также известен как группа железнодорожных вокзалов Эму-Плейнс . 2 апреля 1999 года отель был внесен в реестр наследия штата Новый Южный Уэльс . [2] Станция обслуживается Sydney Trains. Услуги линии T1 Western и линии NSW TrainLink Blue Mountains .
Emu Plains | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Станционная улица, равнины Эму, Австралия | ||||||||||||||||||||
Координаты | 33 ° 44′44 ″ ю.ш. 150 ° 40′20 ″ в.д. / 33,745595 ° ю.ш.150,67212 ° в.Координаты : 33 ° 44′44 ″ ю.ш. 150 ° 40′20 ″ в.д. / 33,745595 ° ю.ш.150,67212 ° в. | ||||||||||||||||||||
Высота | 28 метров (92 футов) AHD | ||||||||||||||||||||
Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||||||||||||
Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||||||||||||
Линия (и) | Главный Западный | ||||||||||||||||||||
Расстояние | 57,44 км (35,69 миль) от центра | ||||||||||||||||||||
Платформы | 2 сторона | ||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
Подключения | Автобус | ||||||||||||||||||||
Строительство | |||||||||||||||||||||
Тип структуры | Земля | ||||||||||||||||||||
Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||
Статус | Укомплектован | ||||||||||||||||||||
Код станции | EPS | ||||||||||||||||||||
Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||
Открыт | 18 августа 1868 г. | ||||||||||||||||||||
Перестроен | 1884 г. | ||||||||||||||||||||
Электрифицирован | да | ||||||||||||||||||||
Пассажиры | |||||||||||||||||||||
2018 г. | 3,340 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||||||||||
Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Регистр наследия Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||
Официальное имя | Группа железнодорожных вокзалов Эму-Плейнс | ||||||||||||||||||||
Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | ||||||||||||||||||||
Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||||||||||||
Номер ссылки | 1136 | ||||||||||||||||||||
Тип | Железнодорожная платформа / станция | ||||||||||||||||||||
Категория | Транспорт - Железнодорожный | ||||||||||||||||||||
Строители | M. Reed et. al. |
История
Emu Plains
Городок Эму был переименован в Равнины Эму в 1882 году. Он находился на Великой Западной дороге (позже шоссе), ведущей из Сиднея через Голубые горы в Батерст, и с 1830-х годов между рекой Непин и подножием Лапстон- Хилл было несколько гостиниц . [3] [2]
Равнины эму, возможно, были названы в честь появления эму на речных равнинах в конце 1700-х годов или, возможно, произошли от солдата капитана Уоткина Тенча в его раннем исследовании части региона. Название Emu Plains вошло в употребление примерно в 1814 году. Правительственная ферма была основана здесь в 1819 году губернатором Маккуори , где осужденные расчищали землю и выращивали пшеницу, кукурузу, табак и другие культуры в течение 13 лет. Город Эму был обследован на предмет поселенцев в начале 1830-х годов. К этому времени была проложена дорога через Голубые горы к равнинам Батерст, и для расширения Сиднея требовалось больше земли. Ферма заключенных была официально закрыта в 1832 году, а земля продана. [2]
Река Непеан была сначала пересечена бродом и паромом Эму. Проблеме по строительству моста через реку несколько раз мешали значительные наводнения, которые происходили регулярно. Последним мостом, который справился с этой задачей, стал мост Виктории , дорожно-железнодорожное сооружение. Дорожным транспортом он был передан только в 1907 году, когда открылся новый железнодорожный мост. [2]
Emu Plains Железнодорожная станция
Единственная главная западная железнодорожная линия была открыта в 1867 году и продублирована от Пенрит- Уэст в 1907 году в связи с открытием существующего двухпутного моста через реку Непин. Железнодорожная станция Emu Plains открылась 18 августа 1868 года на южной стороне Батерст-роуд. Это двухэтажное строение с резиденцией начальника станции наверху. Это один из старейших вокзалов Австралии. Здание в стиле викторианского готического возрождения, это один из трех сохранившихся городских примеров (с Фэрфилдом и Риверстоуном ) раннего обычая размещать железнодорожный персонал в том же здании, что и станции, и является единственным двухэтажным столичным примером. . [4] [2]
В 1882 году Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса решили переместить станцию и покинули здание 1868 года. NSWGR возвела существующее двухэтажное здание в 1884 году, которое сочетает в себе офисы станции и резиденцию начальника станции. Год спустя на станции открылся телеграф. [2] [5]
Здание подвергалось различным внутренним модификациям. Железнодорожная линия от Пенрита была электрифицирована в 1956 году. [2]
Вторая боковая платформа была построена в 1907 году, но первоначальный навес для ожидания был заменен в 1978 году конструкцией из бетонных блоков, которая также была удалена. На второй платформе также есть стальной навес, датируемый ок. 1994 . [2] Две боковые платформы соединены надземным пешеходным мостом, построенным в 1990 году. [2] Эму-Плейнс - это западная оконечность сети поездов Сиднея с точками на восточном конце станции, позволяющими службам останавливаться на любой платформе.
Описание
Особенности ландшафта
Ряды взрослых деревьев, возможно, датируемые началом 1900-х годов, расположены вдоль северной границы и восточной части южной границы и могут иметь некоторую ландшафтную ценность. На южной стороне комплекса и на путях к Рэйлэй Роу, они включают три жакаранды (J.mimosifolia), большой камфорный лавр (Cinnamommum camphora), несколько зрелых речных или дубовых дубов (Casuarina cunninghamiana), черную фасоль Квинсленда или туземную. каштан (Castanospermum australe) дальше на стоянке, белый кедр (Melia azederach var.australasica). [6] [2]
Здания
- Здание вокзала и резиденция - платформа 2, тип 1 (1884 г.)
- Убежище для билетных автоматов - Платформа 1 ( ок. 2008 г. ) [2]
Структуры
- 2 платформы, придорожные, облицованные кирпичом и бетоном (1884 и 1907)
- Пешеходный мост, ферма из предварительно напряженного железобетона (1990 г.) [2]
Здание вокзала и резиденция (1884 г.)
Внешний вид: Здание вокзала Emu Plains - это здание в стиле викторианской готики, сочетающее в себе офис станции и резиденцию начальника станции наверху. Построенное из лицевого кирпича с каменной отделкой, здание представляет собой двухэтажное с помостом и трехэтажное со стороны улицы. [2]
Отличительные особенности включают крутой parapeted остроконечного шифера крыши вдоль ширины с передним и задними поперечной parapeted фронтона в центре над верхним этажом резиденции, два средневекового стиль дымоходов на первый этаж крыла, каменный парапет и двускатную укупорку, камень этикетка плесень по всему, Резной мотив спереди и сзади фронтона с декоративным круглым фронтонным отверстием спереди и скатной гофрированной металлической верандой, поддерживаемой декоративными чугунными колоннами вдоль фасада платформы . В восточной части здания доминирует граненый оконный пролет на цокольный и первый этажи с скатной шиферной крышей и лепным верхом. На восточных концах основной крыши имеется двускатный прямоугольный створ с каменной перемычкой и подоконником. [2]
Платформенный (северный) фасад здания сохраняет первоначальную оконную форму с некоторыми изменениями центрального окна и двух дверных проемов. Изменения включают преобразование центрального окна с боковыми окнами в билетную кассу с алюминиевыми рамами и матовым стеклом в боковые фонари, примыкающая дверь, выходящая на запад, также была преобразована в билетную кассу с рольставнями, а дверь в восточную комнату была переделана. заменены. Трехэтажный задний (южный) фасад здания представляет собой второстепенный и более вспомогательный фасад, на котором четко видны все оригинальные оконные и дверные проемы, некоторые из которых залиты кирпичом, а некоторые преобразованы в меньшие оконные проемы. Также бросаются в глаза новые маленькие оконные проемы. [2]
В резиденцию начальника станции можно попасть по бетонной лестнице с полукруглой струной сзади. [2]
Интерьер: в здании, как правило, сохраняется первоначальная планировка этажей с небольшими изменениями, и в настоящее время проводятся значительные реставрационные и ремонтные работы, в частности, в резиденции. Офисы станции когда-то были отремонтированы, однако в них все еще сохранились некоторые оригинальные детали, такие как обшивка потолка из деревянных досок, потолок до главного офиса, потолки из оштукатуренных и оштукатуренных потолков с более поздними потолочными панелями. [2]
Все внутренние элементы резиденции начальника станции сняты, а все структурные элементы по существу обнажены. Цокольный уровень представляет собой серию полукруглых арок между помещениями, а также деревянную балку и балочный потолок до первого этажа, поддерживаемые дополнительными стальными балками для структурной устойчивости, облицовкой кирпичной кладкой стен, кухонным камином и открытыми служебными трубами. Планировка первого этажа резиденции остается в своей первоначальной конфигурации с некоторыми деревянными каркасами для каминов и металлическими потолками, изготовленными по индивидуальному заказу, и потолками из оштукатуренных плиток с сохранившимися потолочными розетками. Все внутренние двери и оконные рамы были удалены. Деревянная лестница с точеными деревянными стойками и квадратными балясинами ведет на верхний этаж резиденции. Стены лестницы облицованы несимпатичной деревянной доской, которая простирается в большинство комнат верхнего этажа. Оригинальный реечно-штукатурный потолок виден там, где штукатурка повреждена или снята. Оригинальной фурнитуры не осталось. [2]
Приют для билетных автоматов ( ок. 2008 г. )
Укрытие из лицевого кирпича с гофрированной металлической остроконечной крышей с круглым двускатным мотивом, отражающим оригинальное здание вокзала, расположено на западном конце платформы 1, рядом с лестницей платформы и выходом на Маккеллар-стрит. Бока платформы и лестницы открыты навесом с гофрированным металлическим каркасом из стали по возвышению платформы. Он обеспечивает убежище для билетного автомата. [2]
Платформы 1 и 2 (1884 и 1907)
Обе платформы являются придорожными платформами с кирпичными гранями в нижней половине и бетонными поверхностями в верхней половине, указывающими на приподнятые уровни платформы. Бетонные настилы платформ покрыты асфальтом. Платформа 1 была построена в 1907 году как часть дублирования Западной железной дороги. Более раннее стальное убежище датируется ок. 1994 расположен на платформе 2 к западу от здания вокзала. Новый навес со стальными опорами и каркасом навеса в настоящее время строится вдоль платформы 1. Современное алюминиевое ограждение из частокола, деревянные скамейки для сидения, освещение и оборудование для обеспечения безопасности - это другие особенности платформ. [2]
На северной (Маккеллар-стрит) стороне Up Platform находится 11 деревьев якаранды (J.mimosifolia), возможно, датируемых началом 1900-х годов. [7] [2]
Пешеходный мост (1990)
Существующий пешеходный мост с лестницей на каждую платформу был построен в 1990 году и представляет собой типичный пешеходный мост с предварительно напряженной бетонной балкой. Простые металлические балюстрады обеспечивают безопасность по обеим сторонам пешеходного моста и лестницы. [2]
Подвижные предметы
Ранний сейф с номером актива 218 (по размеру и материалу аналогичен производственным сейфам Ajax) находится в офисе станции. [2]
Возможные археологические объекты
Нет никаких видимых свидетельств более ранних построек / строительства станции на этом участке, и с учетом изменений, внесенных за эти годы, маловероятно, что какие-либо остатки этих сооружений уцелят. Место имеет низкий археологический потенциал. [2]
Условие
По состоянию на 2 июля 2014 г .: [2]
- Здание вокзала и общежитие - Здание в целом находится в хорошем состоянии;
- Билетный автомат Shelter - Он находится в очень хорошем состоянии благодаря относительно новой конструкции;
- Платформы - Обе платформы в хорошем состоянии; а также
- Пешеходный мост - в хорошем состоянии, без каких-либо признаков структурных проблем.
Здание вокзала внешне цело. Он также относительно невредим внутри, и хотя большая часть его отделки была удалена, он сохраняет первоначальную планировку пола и конструктивные элементы пола и потолка. [2]
Модификации и даты
- 1907 г. - построена вторая боковая платформа.
- c. 1994 - Возведен стальной навес на второй площадке.
- 2008–09 - Капитальный ремонт и реставрация резиденции начальника станции, строительство лифтов на обоих концах пешеходного моста и возведение нового стального навеса вдоль платформы 1. [2]
Дальнейшая информация
Остатки бывшей железнодорожной линии, ведущей к гравийному карьеру, расположены на Маккеллар-стрит, дальше к востоку от станции Emu Plains. Подъездной путь больше не находится в границах собственности RailCorp и не включен в этот список. [2]
Платформы и сервисы
Платформа | Линия | Схема остановки | Заметки |
1 | Т1 | прекращение обслуживания в / из Хорнсби через Гордон | только в будние дни [8] |
---|---|---|---|
BMT | услуги Центральному | [9] | |
2 | Т1 | прекращение обслуживания в / из Хорнсби через Гордон | только в будние дни [8] |
BMT | услуги в Спрингвуд , Катумба , Маунт Виктория и Литгоу | [9] |
Трекплан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Транспортное сообщение
Компания Blue Mountains Transit управляет тремя маршрутами через станцию Emu Plains, хотя маршрут 691 не останавливается за пределами станции:
- 688: Высоты Эму до станции Пенрит [10]
- 689: Леонай - станция Пенрит [11]
- 691: Маунт-Ривервью до станции Пенрит - пассажиры должны присоединиться / выйти на Грейт-Вестерн Хайвей [12]
Список наследия
По состоянию на 26 октября 2010 года железнодорожная станция Emu Plains имеет государственное значение как одна из первых станций, построенная в 1884 году и являющаяся важным местом в развитии железной дороги у подножия подъема на Голубые горы. Здание вокзала 1884 года, объединяющее резиденцию начальника станции и офисы станции, является прекрасным примером здания железной дороги в стиле готического возрождения викторианской эпохи, олицетворяющего процветание и архитектурные достижения того времени. Здание является одним из трех сохранившихся городских образцов, демонстрирующих прежний обычай размещать железнодорожный персонал в том же здании, что и станции. Хотя другие ранее связанные постройки были удалены с места, станция остается важной достопримечательностью местности. Зрелые деревья вокруг группы станций улучшают представление городского пейзажа и качество ориентира. [2]
Железнодорожная станция Эму-Плейнс была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., отвечая следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций Emu Plains имеет историческое значение как ранняя железнодорожная станция, построенная в 1884 году, и как важное место в развитии железной дороги, отмечающей подножие восхождения на Голубые горы. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здание вокзала, объединяющее резиденцию начальника станции и офисы станции, является прекрасным примером здания в стиле викторианской готики с облицовкой из кирпича, резными мотивами на фронтонах, каменными проемами в проемах, дымоходами в средневековом стиле, каменными перекрытиями и лепниной. [2]
Это место имеет сильную или особую связь с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с историей местного сообщества. [2]
Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять культурную и естественную историю Нового Южного Уэльса.
Группа станций Emu Plains имеет исследовательское значение благодаря своей способности предоставить вещественные доказательства совмещенных жилых и офисных зданий типа 1 (подтип 3) викторианской эпохи. Это также свидетельствует о несуществующем обычае обеспечения жильем железнодорожников. [2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Здание вокзала Emu Plains, вместе с Fairfield и Riverstone, является одним из трех столичных примеров комбинированных жилых / офисных зданий вокзала (тип 1) и является единственным двухэтажным столичным примером этого типа. [2]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Группа станций является представительным примером железнодорожных станций позднего викторианского периода, демонстрируя характеристики и архитектурное качество, а также процветание в развитии железных дорог. Здание вокзала в стиле готического возрождения - отличный образец этого стиля. [2]
Смотрите также
- Список железнодорожных вокзалов Сиднея
Рекомендации
- ^ Транспортная производительность и аналитика (21 декабря 2018 г.). «Входы и выходы с вокзалов с 2016 по 2018 годы» . Данные о въездах и выездах с вокзалов . Открытые данные: Правительство Нового Южного Уэльса . Дата обращения 2 мая 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj "Группа железнодорожных вокзалов Равнины Эму" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01136 . Проверено 13 октября 2018 года .
- ^ Moppett / BMACHO, 2015, 1
- ^ Moppett, в BMACHO, 12/2015, 13
- ^ Plains станция Emu архивации 10 марта 2016 в Wayback Machine NSWrail.net
- ^ Стюарт Рид, личн. Комм., 7/2015
- ^ Ангофор Consulting лесовод, отчет от 20 сентября 2013
- ^ а б «T1: расписание западных линий» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ а б «Расписание линии Голубых гор» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Голубые горы 688» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут Синих гор 689» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ «Транзитный маршрут 691 Голубые горы» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
- «Наследие долины Пенрит» . 2007 г.
- Домашняя страница аттракционов (2007). «Наследие долины Пенрит» .
- Моппетт, Пэтси (2015). "Железнодорожный вокзал Эму-Плейнс и резиденция начальника станции".
- Моппет, Пэтси, изд. (Май – июнь 2015 г.). «Бывшая австралийская таверна Arms, почтовое отделение Emu Plains» (PDF) . Наследие: Информационный бюллетень Ассоциации организаций культурного наследия Голубых гор (38): 1–4.
Атрибуция
Эта статья Википедия содержит материал из группы Железнодорожной станции Эму Plains , вход числа 1136 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованного штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом к 13 октября 2018 .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Emu Plains, Сидней, на Викискладе?
- Детали станции Emu Plains Транспорт для Нового Южного Уэльса