Густав Адольф Мауриц Эриксон (1872, Лемланд - 1947) был судовладельцем из Мариехамна на Аландских островах. Он был известен флотом винджаммеров, которым он управлял до конца своей жизни, в основном на торговле зерном из Австралии в Европу.
Эриксон занимался парусным спортом практически всю свою жизнь. Он вышел в море в 9 лет, к 19 годам командовал парусным судном, занимавшимся торговлей в Северном море , и до того, как стал владельцем , он владел несколькими судами с квадратным такелажем . [1]
Его корабли покупались дешево, поскольку на рубеже веков большинство судоходных компаний перешли на пароходы; Эриксон часто приобретал корабли по ценам, превышающим судоразборку. [1] В начале 1920-х годов все еще существовала некоторая конкуренция за проданные винджаммеры - судоходная компания F. Laeisz даже заказывала новые парусные суда в 1920-х годах - но в 1930-х годах Эриксон владел значительной долей действующих винджаммеров в мире. В марте 1935 года он купил Мошулу , «одну из лучших стальных барков на плаву», всего за 12 000 долларов. [2]
К концу 1930-х годов торговля зерном в Южной Австралии была практически единственным выгодным использованием винджаммеров, и то только в том случае, если судовладелец максимально минимизировал затраты. Эриксон надлежащим образом снабжал свои корабли экипажем и припасами, поскольку они были необходимы его кораблям для быстрого и эффективного плавания, но не поставлял ни больше экипажа, ни оборудования, чем было необходимо. Большие четырехмачтовые барки «Эриксона» обычно совершали рейсы на 30 000 морских миль (56 000 км) с менее чем 30 экипажем. [3]
Молодой Эрик Ньюби отправился в Австралию на Мошулу в 1938–1939 годах в рамках торговли зерном в Южной Австралии. В то время она принадлежала Эриксону и входила в последний «большой флот парусных кораблей». Ньюби описал свое путешествие в фильмах «Гонка последнего зерна» и « Изучение веревок» , где он написал, что Эриксона уважали и осуждали члены экипажа, знавшие его только как «Плодди Густав». Из 13 кораблей, участвовавших в зерновой гонке 1939 года , 10 были кораблями Erikson. [4]
Корабли
Tjerimai (1913–1925, трехмачтовый композитный (дерево на железном каркасе) барк , 1550 т, построен в 1883 году в Амстердаме . Затонул в Северном море при столкновении с голландским траулером , капитан погиб)
Аландские острова (1913–1914, бывшая Рене Рикмерс , четырехмачтовый железный барк , 3300 т, построенный в 1887 году в Глазго . Выскочил на мель на коралловом рифе у Новой Каледонии из-за того, что маяки не зажгли, разбились, команда спасена)
Фреденборг (1914–1916, трехмачтовый деревянный барк, построен в 1881 году в Гете , Аландские острова, около 700 т. Продано, разрушен в том же году)
Borrowdale (1916–1917, трехмачтовый железный барк, 1850 т, построен в 1868 году в Ливерпуле . Торпедирован немцами в устье Бристольского пролива , экипаж спасен)
Грейс Харвар
Грейс Харвар (1916–1935, трехмачтовое полностью оснащенное стальное судно, 2 950 т, построено в 1889 году в Глазго. Продано на слом)
Профессор Кох (1916–1923, трехмачтовый стальной барк, 2350 т, построен в 1891 году в Глазго. Столкнувшись с айсбергом , продолжил путь в Монтевидео , был признан потерпевшим крушение)
Ингрид (1917–1919, деревянная баркентина , 650 т, построена в 1907 году в Гете. Укрылась в Фалмуте , считалась потерпевшей крушение. Англичане отремонтировали корабль, установили вспомогательный двигатель и отправили его в Западную Индию, среди прочего, списано в 1939 году)
Southern Belle (1917–1919, деревянный трехмачтовый барк, около 850 тонн, построен в 1871 году в Новой Шотландии . Продано)
Маргарета (1917, четырехмачтовый стальной барк, 3100 т, построен в 1889 году в Глазго. Торпедирован в Ирландском море , экипаж спасен)
Лоухилл (1917–1942, четырехмачтовый стальной барк, 4 600 т, построен в 1892 году в Данди . Получен в качестве военного приза Южной Африкой )
Woodburn (1919–1924, трехмачтовая стальная барка, 2 600 т, построена в 1896 году в Глазго. Продана Фиджи как угольная баржа)
Ригель (1919–1920, пароход , 500 т, построен в 1918 году на Hietalahti Shipyard and Engineering Works , Хельсинки . Продано).
Эдгар (1920–1922, пароход, 1250 т, построен на судостроительном заводе Хиеталахти. Продан в Германию).
Герцогин Сесили
Herzogin Cecilie (1921–1936, четырехмачтовый стальной барк, построенный в 1902 году в Бремерхафене . Сел на мель в Ла-Манше , недалеко от Девоншира , потерпел крушение)
Loch Linnhe (1922–1933, трехмачтовый железный барк, 2 200 т, построен в 1876 году в Глазго. Выскочил на мель на архипелаге Кёкар в 1933 году, потерпел крушение)
Pommern (1923-1953, бывший Mneme , четыре-мачтовый барк стали, 4 050 т, построенный 1903 года в Глазго. В Мариехамнкогда война разразилась1939 году и не плыть больше, учитывая в город Мариехамнкак музей корабля)
Carradale (1923–1924, четырехмачтовый стальной барк, 3 300 т, построен в 1889 году в Глазго . Продан на слом)
Пенанг (1923–1940, бывший Альберт Рикмерс , трехмачтовый стальной барк, 3 250 т, построен в 1905 году в Бремерхафене. Торпедирован в Атлантике, все 18 человек погибли)
Арчибальд Рассел (1924–1948, четырехмачтовый стальной барк, 3 950 т, построен в 1905 году в Гриноке , Англия. В Халле, когдаразразилась Вторая мировая война, захватил 1941 год, возвращен судовладельцу в 1948 году, продан на слом)
Killoran (1924–1940, трехмачтовый стальной барк, 3050 т, построен в 1900 году в Труне , Шотландия. Потоплен немецким вспомогательным крейсером Widder у Канарских островов , экипаж освобожден в 1941 году)
Olivebank (1924–1939, четырехмачтовый стальной барк, 4 400 т, построен в 1892 году в Глазго. Попал на шахту в Северном море 8.9.1939, 14 человек утонули)
Кармен (1924–1934, трехмачтовый деревянный барк, 850 т, построен в 1921 году в Гранбода, Аландские острова. Заброшен недалеко от Борнхольма 2.9.1934, оставлен спасателям)
Polstjernan (1924, деревянная четырехмачтовая шхуна , 1600 т, построена в 1920 году в Драгсфьярде , Финляндия. Продана 7.3.1924 в Койвисто [ Приморск ?])
Балтийский (1924–1939, четырехмачтовая деревянная баркентина , 750 т, построена в 1919 году в Лемланде , Аландские острова. Продана Рауме [или Уусикаупунки ?]).
Hougomont (1925–1932, четырехмачтовый стальной барк, 4 000 т, построенный в 1897 году в Гриноке в Англии. Отстраненный от торнадо у берегов Австралии, стал волнорезом в проливе Исследователь в Южной Австралии )
Lingard (1925–1935, трехмачтовый стальной барк, 1600 т, построен в 1893 году в Арендале в Норвегии. 1 ноября 1935 года столкнулся со шведским пароходом Gerda , отбуксирован в Гетеборг , продан клубу парусных судов Норвегии. Экипаж из 21 Герды утонули в ДТП)
Остроботня (1925–1934, деревянная трехмачтовая шхуна, 800 т, постройки 1919 г. в Якобстаде . Сдан на слом на верфи Уусикаупунки)
Винтерхуд (1925–1944, ранее Мейбл Рикмерс , трехмачтовый стальной барк, 3250 т, построенный в 1898 году в Бремерхафене. Прибыл30 сентября1939 года в Ставангер , был снят с эксплуатации, сдавался в аренду как склад, продан немецкому морскому флоту 27 апреля 1944 года, стал морским флотом Германии). баржа в Гамбурге )
Lalla Rookh (построен в 1876 году, переименован в Karhu, а затем в Effendi , снова переименован в Lalla Rookh 1926–1928, трехмачтовый железный барк, 1450 т, построен в 1876 году в Ливерпуле . Продан Бельгии на слом 27.11.1928)
Эстония (1927-1936, трехмачтовая деревянная баркентина, 800 т, построенная в 1921 г. в Gutmannsbach . 5.10 Аварийных. В Örskär)
Мельбурн (1929–1932, бывший Густав , бывший Австралия , четырехмачтовый стальной барк, 4250 т, построенный в 1892 году в Глазго. Теплоход Seminole столкнулся с Мельбурном около Квинстауна 30.6.1932, 11 человек утонули, когда корабль затонул)
Мадара (1929–1939, деревянный теплоход , 900 т, построен в 1919 году в Ärveskjöbing . Продан в Бремене после столкновения)
Викинг
Викинг (1929–1951, четырехмачтовый стальной барк, 4 000 т, построен в 1907 году в Копенгагене . Во время войны в Мариехамне, потом отплыл, продан Швеции, теперь ресторан и гостиница в Гетеборге ).
Понапе (1929–1936, бывший Bellhouse ), бывший Regina Elena, четырехмачтовый стальной барк, 3 500 т, построен в 1903 году в Генуе. продан на слом
Памир (1931–1941 и 1948–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 500 т, построен в 1905 году в Гамбурге. Захвачен в Новой Зеландии 7 августа 1941 года в качестве военного приза, возвращен в 1948 году, последний путь зерна в 1949 году, продан на слом. 1950 г., куплен немцами, перевернулся в Атлантическом океане 1957 г., погибло 80 членов экипажа, 6 спасено)
L'Avenir (1932–1937 L'Avenir ), четырехмачтовый стальной барк, 3 650 т, построенный в 1908 году в Бремерхафене . Продан правительству Германии в 1937 году, переименован в « Адмирал Карпфангер» , пропал в 1938 году на пути из Австралии в Европу.
Passat (1932–1950, четырехмачтовый стальной барк, 4 700 т, построен в 1911 году в Гамбурге. В Мариехамне во время Второй мировой войны, плавал в 1946–1950 годах, продан на слом, куплен немцами, корабль-музей в Травемюнде )
Швеция (1932–1947, деревянный теплоход, 600 т, построен в 1921 году в Швеции. Продан в Хельсинки)
Odine (1933, деревянный четырехмачтовый теплоход. Куплен для моторов, корпус списан. Место крушения находится на архипелаге Уусикаупунки)
Vera (1933–1947, деревянный теплоход, 650 т, постройки 1936 [?] В Швеции. Продано)
Варма (1933–1937, деревянный трехмачтовый барк, 1 400 т, построен в 1922 году в Уусикаупунки . Продан в Германию)
Eläköön (1933–1943, трехмачтовая деревянная барка, 1400 т, построена в 1920 году в Уусикаупунки . Продана в Хельсинки , преобразована в моторную баржу)
Велламо (1933–1939, деревянная баркентина, позже моторизованная, 550 т, построена в 1919 году в Уусикаупунки. Продана Уусикаупунки)
Valborg (1933–1939, четырехмачтовое парусное судно с деревянным мотором, первоначально без двигателя, 1 500 т, построено в 1919 году в Виктории , Канада. Разрушено во время пожара)
Kylemore (1934–1937, трехмачтовый стальной барк, 1900 т, построен в 1880 году в Глазго. Продан в Германию на слом)
Песталоцци (1934–1937, трехмачтовый железный барк, 1 000 т, построен в 1884 году в Гамбурге . Продан в Либау на слом)
Регина (1934–1935, парусник с деревянным мотором, 1 000 т, постройка 1919 года в Порвоо . Разрушен во время пожара в Балтийском море )
Dione (1934–1939, четырехмачтовая деревянная баркентина, 1000 т, построена в 1923 году на Аландских островах. Столкновение с неизвестным пароходом в Балтийском море, отбуксировано в Уусикаупунки, незарегистрированный 1940)
Мошулу в Филадельфии
Мошулу (1935–1947, бывший Дредноут , бывший Курт , четырехмачтовый стальной барк, 4 900 т, построен в 1904 году в Глазго. Сейчас ресторан в Филадельфии )
Kirsta (1937–1959 ex Glenisla ), пароход, 2 500 т, постройки 1906 г., Росток
Готфрид (1937–1953, пароход, 2 500 т, постройки 1899 г., Сандерленд )
Арго (1937–1942 Арго ), бывшая Одесса , пароход, 4 320 т, постройки 1898 года в Глазго. Торпедировано в Балтийском море 16.6.1942, 9 человек утонули, в том числе сын Густава Эриксона Густав Адольф.
Alca (1937–1947 ex Skåne ), композитный теплоход, 650 т, построен в 1919 году в Швеции. Продано
Агнес (1938–1942, бывший Blairlogie , пароход, 5 200 т, построен в 1912 году в Роттердаме . Торпедирован в Балтийском море 1 ноября 1942 года, четыре человека утонули)
Оливия (1940–1956, бывший Кеми , пароход, 3250 т, постройка 1900, Росток )
Bonden (1940–1942, пароход, 900 т, построен в 1891 году в Копенгагене , торпедирован 12.9.1942 в Аландском море , экипаж спасен)
Avenir (1941–1950, бывший Wiima , пароход, 5 080 т, построен в 1897 году в Вест-Хартлпуле. Куплен у Антти Вихури )
Sirius (1942–1946, энт. Bjerkvik , трехмачтовая деревянная моторная шхуна, проплывавшая во время войны у берегов Норвегии, продана Норвегии)
Styrsö (1942–1959, бывший Hilde , теплоход, 600 т, построен в 1894 году в Сандерленде , перестроен в 1944 году в Уусикаупунки)
Олден (1943–1958, бывший Wisa , пароход, 6300 т, построен в 1907 году в Сандерленде. Куплен у Антти Вихури)
Адольф (1943–1946, пароход, 110 т, постройка 1889 г. в Варкаусе . Продан в Хельсинки)
Мария (1943–1953, бывший Björneborg , пароход, 3700 т, построен в 1894 году в Англии)
Korsö (1944–1947, бывший Aura , пароход, 3 250 т, построен в 1908 году в Вест-Хартлпуле. Куплен у финского судовладельца, передан Советскому Союзу в собственность Германии).
Скогсё (1947–1953, бывший Марс , пароход, 1040 т, постройка 1909 года, Хобокен ).
Granö (1947–1959, бывший Stanja , пароход, 3015 т, постройка 1915 года в Осло ).
Кунгсё (1947–1971, пароход, построен в 1947 году в Турку , в год смерти Эриксона. Продан в 1971 году в Грецию).
Густав Эриксон также владел частями следующих судов:
Матильда (1891–1900, трехмачтовый барк).
Гесснер (1892–1899, трехмачтовый барк, постройки 1854 г.)
Адель (1893–1898, трехмачтовая баркентина, постройки 1878 г.)
Океан (1894–1911, трехмачтовый барк, постройки 1873 г.)
Монтроса (1898–1928, трехмачтовый барк, постройки 1863).
Европа (1899–1906, трехмачтовый барк, постройки 1870 г.)
Дюгуай (1899–1910, трехмачтовый барк, постройки 1873 г.)
Ванадис (1899–1903, полно-такелажный корабль, постройки 1880)
Вулф (1902–1913, трехмачтовый барк, постройки 1881г)
Куба (1900–1901, трехмачтовый барк, постройки 1872 г.)
Церера (1901–1911, трехмачтовая баркентина, построена в 1871 г.)
Августа (1901–1911, трехмачтовый барк)
Альма (1901–1902, трехмачтовая баркентина)
Каролина (1901–1905, бриг , 1874 г. постройки)
Хильда (1901–1902, трехмачтовый барк, постройки 1865 г.)
Калева (1901–1903, трехмачтовый барк, постройки 1861 г.)
Албания (1903–1908, полно-такелажное судно, постройки 1884 г.)
Deo Gloria (1903–1912, трехмачтовая баркентина, построена в 1861 году)
Раккаус (1903 г., бриг, 1874 г. постройки)
Роксана (1903–1907, трехмачтовый барк, постройки 1860 г.)
Ида (1902–1906, трехмачтовая баркентина)
Холместранд (1902–1903, трехмачтовый барк, постройки 1872 г.)
Изабель (1905–1915, Браун , трехмачтовый барк, построен в 1885 году)
Кристина (1909–1915, трехмачтовый барк)
Pera (1910–1917, полно-такелажный корабль, постройки 1890 г.)
Фрида (1913–1916, бывший графство Эдинбург , четырехмачтовый барк, построенный в 1885 году)
Азия (1915–1916, трехмачтовый барк, постройки 1864 г.)
Стремительный (1916–1936, трехмачтовый барк, 1887 г. постройки).
Конкордия (1916–1918, трехмачтовый барк)
Лючипара (1916–1917, четырехмачтовый барк, постройки 1885 г.)
(1892 (1916 Norden)), трехмачтовый барк
Пархим (1916–1926, трехмачтовый барк, постройки 1889 г.)
Нептун (1917–1928, трехмачтовая баркентина, 1890 г. постройки).
Нэсборг (1919–1930, кеч , построен в 1920 году)
Эсперанса (1920–1927, трехмачтовая шхуна, 1919 г. постройки)
Фекла (1929 г., трехмачтовый барк, постройки 1881 г.)
Jenolin (1930–1936, вспомогательная трехмачтовая шхуна, 1919 года постройки)
Моцарт (1931–1935, четырехмачтовая баркентина, постройки 1903 г.)
Аландские острова (1931–1936, бывший Parma ex Arrow , четырехмачтовый барк, построен в 1902 году)
Йоханнес (1933–1937, вспомогательная трехмачтовая шхуна, 1902 года постройки)
использованная литература
Список кораблей (июль 2011 г.) в основном со страницы Густава (Адольф Мауриц) Эриксон 1872–1947 в Вакканете Кари Ялава
^ а б Ньюби 2000 , стр. 10.
Перейти ↑ Newby 2000 , p. 21.
Перейти ↑ Newby 2000 , p. 20.
Перейти ↑ Newby 1990 , p. 243.
Библиография
Коре, Георг (1978). Последние высокие корабли: Густав Эриксон и парусный флот Аландских островов 1872–1947 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-134-3.
Ньюби, Эрик (1990). Гонка последнего зерна . Пикадор. п. 243. ISBN. 978-0-330-31885-3.
Ньюби, Эрик (2000). Изучение веревок . John Murray (Publishers) Limited. стр. 10, 20, 21. ISBN 0-7195-5641-4.
Категории :
1872 г. рождения
1947 смертей
Люди из Лемланда
Люди из Турку и провинции Пори (Великое княжество Финляндское)