Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эрнст-Вильгельм Модров
Родившийся5 мая 1908 г.
Штеттин , Германская империя
Умер10 сентября 1990 г. (1990-09-10)(82 года)
Киль , Германия
Верность Нацистская Германия Западная Германия
 
Сервис / филиалБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе ВВС Германии
Bundeswehrkreuz (Железный крест) 
Годы службы1939-45
1950-х годов 64
КлассифицироватьМайор (Вермахт)
обер-лейтенант (Бундесвер)
Единица измеренияKGr.zbv 108
LTS (См.) 222
NJG 1
Битвы / войны
Увидеть сражения

Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста
Другая работаПилот со SCADTA и Luft Hansa

Эрнст-Вильгельм Модров (5 мая 1908 - 10 сентября 1990) был немецкий ночной истребитель летчик в люфтваффе из нацистской Германии . Он был награжден Рыцарским крестом Железного креста . Модров вместе с четырьмя другими пилотами был 45-м наиболее успешным пилотом ночных истребителей в истории воздушных боев. [1] Ему приписывают 34 ночные воздушные победы, в том числе одну De Havilland Mosquito , заявленную в 259 боевых вылетах, 109 из которых совершены ночью. [2] Модров был ведущим сторонником Heinkel He 219 . На этом самолете были заявлены все его 34 успеха, кроме одного. [3]

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Модров родился 5 мая 1908 года в Штеттине , в то время в провинции Померания в Королевстве Пруссии . Сегодня, Штеттин является Щецин, то столицей в Западно - Поморском воеводстве в Польше . Модров начал свою подготовку к гражданской авиации в 1929 году. С 1933 по 1937 год работал пилотом в Колумбийско-немецком обществе воздушного транспорта (SCADTA - Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos ). Затем Модроу летал по почтовым маршрутам в Южную Америку с Deutsche Luft Hansa из С мая 1937 г. по август 1939 г. [2]

Вторая мировая война [ править ]

Дорнье До 26 "Зееадлер", разрушенный 28 мая 1940 года.

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . Модров был направлен в Kampfgruppe zur besonderen Verwendung 108 (KGr.zbv 108 - боевая группа для специального использования) пилотировать летающую лодку Dornier Do 26 . С этим отрядом он выполнял морскую воздушную разведку и миссии по снабжению в Нарвик во время Норвежской кампании . [2] На 28 мая 1940 года, его Do 26 D-AGNT «Seeadler» и еще один Do 26 были пришвартованы Rombaksfjord , когда они подверглись нападению со стороны ВВС (RAF) Hawker Hurricane боевиков из № 46 эскадрильяво главе с лейтенантом авиации Новой Зеландии Патриком Джеймсон . [4] [5] Во время атаки Модроу был тяжело ранен, и оба самолета были уничтожены. В марте 1941 года, после периода выздоровления, он был направлен в Blindflugschule 1 (1-ю летную школу для слепых) в качестве инструктора. В апреле 1942 года в течение одного года Модров был отправлен на Средиземноморский театр военных действий , выполнив более 100 транспортных миссий на летающей лодке Blohm & Voss BV 222 с Lufttransportstaffel (See) 222 (LTS (See) 222–222nd Air Transport). Эскадра Море). В апреле 1943 года он был переведен в Люфтваффе Erprobungsstelle See.(Морской полигон) в Травемюнде . [2]

Ночной истребитель [ править ]

В октябре 1943 года Модров прошел подготовку в качестве пилота ночного истребителя и был направлен в I. Gruppe (1-я группа) Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1 - Night Fighter Wing 1). [2] [Примечание 1] В то время группа находилась под командованием капитана Гауптмана Манфреда Мёрера и участвовала в оценке нового на тот момент ночного истребителя Heinkel He 219 в боевых условиях. [6] В ночь с 7 на 8 марта 1944 года он одержал свою первую победу в воздухе, De Havilland Mosquito , сбитый в 22:30 примерно в 2 км к югу от аэродрома Венло . [7]30/31 марта 1944 года Модров заявил, что два самолета Хэндли Пейдж Галифакс были сбиты. Первый Галифакс был захвачен в 04:13 к северо-северо-западу от Абвилля , второй - в 04:30 к югу от Абвилля. [8] Одним из сбитых Модроу самолетов был Halifax HX322 NP-B из 158-й эскадрильи, пилотируемой сержантом Альбертом Брайсом. Из семи экипажей только сержант Кеннет Доббс, радист, который спасся , выжил в аварии возле Комона. [9] В ту ночь RAF понесли самые тяжелые потери в ходе стратегической бомбардировки Германии. Из более чем 700 самолетов, участвующих в НюрнбергеВ ходе рейда 106 человек были сбиты или совершили аварийную посадку по пути домой, на свою базу, и более 700 человек пропали без вести, целых 545 из них погибли. Более 160 стали военнопленными . [10] [11] В апреле 1944 года, хотя первые испытания He 219 показали, что самолет превосходит Messerschmitt Bf 110 в роли ночного истребителя, Министерство авиации ( Reichsluftfahrtministerium) обсуждал вопрос об отмене производства He 219. В составе оценочной группы Модров оценил He 219 как быстрее, чем Bf 110. Он заявил, что летая на Bf 110, он не сбил бы два бомбардировщика. По сравнению с Bf 110, He 219 намного легче управлять в полете, и даже в сложных погодных условиях He 219 оказался легче приземлиться. [12]

Heinkel He 219, подобный тем, на которых летал Modrow

1 апреля 1944 года Модров был назначен Staffelkapitän (командиром эскадрильи) 1-го штаффеля (1-й эскадрильи) NJG 1. [2] 22/23 апреля 1944 года Модрову приписали уничтожение трех бомбардировщиков Avro Lancaster . Он мог ошибиться во втором и третьем заявлении о ночи. Его второе требование могло быть Halifax LW633 от N 425 «Alouette» Эскадрилья из Королевской канадской ВВС (ККВС), который разбился в 01:55 примерно в 30 км (19 миль) к юго - востоку от Гилзе-Rijen . Другой Halifax мог быть LV780 из 424-й эскадрильи "Тигр"., RCAF. Самолет разбился в 02:04 примерно в 25 километрах (16 милях) к юго-востоку от Гильзе-Риджена. [13] 27/28 мая 1944 года он заявил о трех сбитых Ланкастерах, два в 02:25 и 02:35 в «Брисбар» или «Бисбар» (вероятно, маяк «Эйсбар» [Примечание 2] ) соответственно, и третий в 03:28 в Дюрбюи . [14] Он утверждал, что москит был уничтожен в 02:50 10/11 июня 1944 года примерно в 8 км (5 милях) к югу от Алкмара . [15] Самолетом был Mosquito BX.VI MM125 из 571-й эскадрильи, пилотируемой лейтенантом Джо Дауни ( DFM).). Самолет возвращался из Берлина, когда его атаковал Модров. Пораженный короткой очередью из пушек, Дауни приказал штурману, летчику-офицеру Рональду Артуру Веллингтону, спастись. Веллингтон сбежал из горящего самолета незадолго до взрыва в воздухе, убившего Дауни. [16] Две ночи спустя он подал иск об уничтожении трех бомбардировщиков «Ланкастер». Первый бомбардировщик был захвачен в 01:27 во Фрайбурге , второй - в 01:31, примерно в 10 километрах (6,2 мили) к западу-северо-западу от Амьена , а третий - в Ланкастере в 01:46 возле Крефельда . [17]

21/22 июня 1944 года Модроу сбил четырех Ланкастеров, в результате чего он одержал 25 воздушных побед. [18] Целью были нефтеперерабатывающие заводы в Весселинге , к югу от Кельна . 44-я , 49-я и 619-я эскадрильи потеряли в этой атаке по шесть Ланкастеров. [19] Первые два Ланкастера были захвачены на маяке «Горилла» в 01:12 и 01:24 соответственно. [20] [Примечание 3] Третий Ланкастер был захвачен в 01:39 к северо-северо-западу от Дуйсбурга, а четвертый - в 02:01 к северу от Дилена . [18] [Примечание 4]18/19 августа 1944 года ему приписали сбитый Ланкастер, заявленный в 02:09 возле Зуткампа . [21] После этой воздушной победы Модров был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) 19 августа 1944 года. [2] Презентация была сделана генерал-майором Вальтером Грабманном , командиром 3- й дивизии Джагда , 1 января. Сентябрь 1944 года в Венло . [22] Он одержал свою 34-ю и последнюю воздушную победу, бомбардировщик Halifax, 5-6 января 1945 года. [23]

Более поздняя жизнь [ править ]

После Второй мировой войны, Модров служил в бундесвере до 1964 года, и вышел в отставку в чине Oberstleutnant (подполковник). [24] Он умер 16 сентября 1990 года в Киле . [25]

Резюме карьеры [ править ]

Заявления о воздушной победе [ править ]

Мэтьюз и Форман, авторы книги « Тузы Люфтваффе - биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 34 заявках о победах в воздухе. В это число входят два самолета De Havilland Mosquito, пять Halifax, 25 Lancaster и еще два четырехмоторных бомбардировщика неизвестного типа. Все его воздушные победы были одержаны в ночных боях на Западном фронте в защиту Рейха . [26]

Заявления о победе были записаны в справочную карту (PQ = Planquadrat ), например "PQ HF". Люфтваффе карта сетки ( Jägermeldenetz ) охватывал всю Европу, на западе России и в Северной Африке и состоит из прямоугольников размером 15 минут от широты 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). Затем эти секторы были разделены на 36 более мелких единиц, чтобы получить территорию размером 3х4 км. [27]

Хроника воздушных побед
ТребоватьДатаВремяТипМесто расположения
- 2. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 -
17 марта 1944 г.22:30Комарк югу от Венло [26]
231 марта 1944 г.04:13Галифаксокрестности Abbeville [26]
331 марта 1944 г.04:30Галифаксокрестности Abbeville [26]
423 апреля 1944 г.01:10ЛанкастерДюссельдорф [26]
523 апреля 1944 г.01:55Ланкастер30 км (19 миль) к юго-востоку от Gilze en Rijen [26]
623 апреля 1944 г.02:04Ланкастер30 км (19 миль) к юго-востоку от Gilze en Rijen [26]
725 апреля 1944 г.00:05Ланкастер18 км (11 миль) к северо-востоку от Льежа [26]
825 апреля 1944 г.03:34Ланкастерк северо-востоку от Льежа [26]
92 мая 1944 г.00:25Галифакс30–50 км (19–31 миль) к северо-западу от Брюсселя [26]
1012 мая 1944 г.00:26Ланкастер15 км (9,3 миль) к юго-востоку от Goes [26]
1112 мая 1944 г.01:04ЛанкастерPQ HF, над Северным морем [26]
1213 мая 1944 г.00:02Галифакс5 км (3,1 мили) к северу от Бергена [26]
1313 мая 1944 г.01:00четырехмоторный бомбардировщикнад Северным морем [26]
1422 мая 1944 г.01:41Ланкастер20 км (12 миль) к юго-юго-западу от Финторн [26]
1523 мая 1944 г.01:25Ланкастер2,5 км (1,6 миль) к югу от Ассена [26]
1628 мая 1944 г.02:25Ланкастерокрестности «Брисбара» [26]
1728 мая 1944 г.02:35Ланкастерокрестности «Брисбара» [26]
1828 мая 1944 г.3:28ЛанкастерДюрбуи [26]
- 1. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 -
1911 июня 1944 г.02:50Комар8 км (5,0 миль) к югу от Алкмара [26]
2013 июня 1944 г.01:27ЛанкастерФрисбург [26]
21 год13 июня 1944 г.01:31Ланкастер10 км (6,2 миль) к западу-северо-западу от Амьена [26]
2213 июня 1944 г.01:46Ланкастерокрестности Крефельда [26]
2322 июня 1944 г.01:12Ланкастерк юго-востоку от маяка «Горилла» [26]
2422 июня 1944 г.01:24Ланкастермаяк "Горилла" [26]
2522 июня 1944 г.01:39Ланкастер330 ° от Дуйсбурга [26]
2622 июня 1944 г.02:01Ланкастерк западу от Кельна [26]
2721 июля 1944 г.01:57Ланкастер40 км (25 миль) к юго-западу от маяка «Бибер» [26] [Примечание 5] )
2819 августа 1944 г.03:09Ланкастерокрестности Зуткампа [26]
2930 августа 1944 г.3:51четырехмоторный бомбардировщикPQ LT / 05 Ost [26]
3023 сентября 1944 г.22:40Ланкастер45 км (28 миль) к западу-северо-западу от Дюссельдорфа [26]
31 год23 сентября 1944 г.23:11Ланкастер75 км (47 миль) к западу-северо-западу от Дюссельдорфа [26]
326 ноября 1944 г.19:24ЛанкастерPQ GP [26]
336 ноября 1944 г.19:28ЛанкастерPQ GP [26]
345/6 января 1945 г.
-
Халлифакс [26]

Награды [ править ]

  • Железный крест (1939) 2-го и 1-го класса
  • Рыцарский крест Железного креста 19 августа 1944 года как Гауптман и Staffelkapitän 1. / Nachtjagdgeschwader 1 [28] [25]
  • Немецкий крест в золоте 1 января 1945 г. Гауптман в 1. / Nachtjagdgeschwader 1 [29]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Для объяснения значенияобозначения подразделения Люфтваффе см Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны .
  2. ^ Маяк "Eisbär" - Леммер в 52 ° 52'N 5 ° 35'E / 52,867 ° с. Ш. 5,583 ° в. / 52,867; 5,583
  3. ^ Маяк "Горилла" -А Schoonrewoerd в 51 ° 55'N 5 ° 6'E  / 51,917 ° с. Ш. 5,100 ° в. / 51.917; 5.100
  4. ^ Согласно Hichliffe и Obermaier, Модров утверждалпять побед на 21/22 июня 1944 г. Это сделало бы его « туз-в-день », терминкоторый обозначает летчикаистребителякоторый сбил пять или более самолетов в а один день. [2] [19]
  5. ^ Маяк "Бибер" -А Oostvoorne в 51 ° 55'N 4 ° 6'E  / 51.917°N 4.100°E / 51.917; 4.100

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Scutts 1998 , стр. 88.
  2. ^ a b c d e f g h Обермайер 1989 , стр. 170.
  3. ^ Bowman 2016a , р. 143.
  4. ↑ Goss & Rauchbach 2002 , стр. 131.
  5. ^ Hafsten et al. 1991 , стр. 99.
  6. ^ Remp 2000 , стр. 84.
  7. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 154.
  8. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 162.
  9. Перейти ↑ Chorley 1997 , p. 151.
  10. Перейти ↑ Wilson 2008 .
  11. ^ Bowman 2016b .
  12. ^ Remp 2000 , стр. 88-89.
  13. ^ Bowman 2016a , р. 58.
  14. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 180.
  15. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 186.
  16. ^ Bowman 2016a , р. 94.
  17. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 187.
  18. ^ a b Bowman 2016a , стр. 104.
  19. ^ а б Хинчлифф 1998 , с. 280.
  20. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 190.
  21. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 210.
  22. ^ Хинчлифф 1998 , стр. 291.
  23. Перейти ↑ Foreman, Parry & Matthews 2004 , p. 229.
  24. ^ Bowman 2016c , стр. 245.
  25. ^ a b Scherzer 2007 , стр. 547.
  26. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai Matthews & Foreman 2015 , p. 863.
  27. ^ Planquadrat .
  28. ^ Фельгибель 2000 , стр. 256.
  29. ^ Patzwall & Шерзер 2001 , стр. 313.

Библиография [ править ]

  • Бергстрём, Кристер. "Веб-сайт Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда" . Идентификация планквадрата Люфтваффе . Проверено 22 января 2018 .
  • Бойтен, Тео (1997). Нахтъягд: война ночных истребителей и бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45 . Лондон: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-086-4.
  • Боуман, Мартин (2016a). Немецкие ночные истребители против командования бомбардировщиков, 1943–1945 гг . Барнсли, Южный Йоркшир: Авиация Пера и Меча . ISBN 978-1-4738-4979-2.
  • Боуман, Мартин (2016b). Нюрнберг: Самая черная ночь в истории Королевских ВВС: 30/31 марта 1944 года . Барнсли, Южный Йоркшир: Авиация Пера и Меча . ISBN 978-1-4738-5212-9.
  • Боуман, Мартин (2016c). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече . ISBN 978-1-4738-4986-0.
  • Чорли, В. Р. (1997). Royal Air Force Bomber Command Потеря Второй мировой войны: самолеты и экипаж потеря: 1944 . Публикации округов Мидленд. ISBN 978-0-9045-9791-2.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны за всю историю Вермахта Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе в 1939–1945 гг . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-0-9538061-4-0.
  • Госс, Крис; Раухбах, Бернд (2002). Гидросамолеты люфтваффе, 1939–1945: иллюстрированная история . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-421-0.
  • Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 [ Air Raid Alarm - Air War over Norway 1939–1945 ] (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN 978-82-7046-058-8.
  • Хинчлифф, Питер (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ Воздушная война ночью 1939–1945 ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-01861-7.
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Люфтваффе Асы - Биография и Победа претензии - Том 3 М-Р . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-20-2.
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы истребительных сил Люфтваффе 1939–1945 ] (на немецком языке). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 гг. Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
  • Ремп, Роланд (2000). Der Nachtjäger Heinkel He 219 [ Ночной истребитель Heinkel He 219 ] (на немецком языке). Оберхахинг, Германия: AVIATIC Verlag GmbH. ISBN 978-3-925505-51-5.
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes фон Хир 1 939, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-696-5.
  • Уилсон, Кевин (2008). Люди Воздуха: Обреченная молодежь бомбардировочного командования . Hachette UK. ISBN 978-0-297-85704-4.