Троллейный терминал Вильямсбург-Бридж , также называемый Троллейным терминалом на Эссекс-стрит или Троллейным терминалом на Деланси-стрит , [1] [2] был троллейбусным терминалом , расположенным под землей рядом со станцией метро на Эссекс-стрит в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена . Пассажирское троллейбусное сообщение через терминал осуществлялось с 1908 по 1948 год, когда прекратилось троллейбусное сообщение по Вильямсбургскому мосту . Станция была построена с воздушными петлями для разворота трамваев после того, как они пересекли мост Вильямсбург, чтобы отправить их обратно в Бруклин. [3] [4] [5]
В 2011 году было сделано предложение превратить троллейбусный терминал Вильямсбургского моста в парк Лоулайн . [5] [6] [7]
Троллейбусный терминал расположен под южной стороной Деланси-стрит между Клинтон-стрит на востоке и Норфолк-стрит на западе, в одном квартале к востоку от Эссекс-стрит . Терминал находится рядом с линией метро Essex Street, ведущей в Бруклин. Терминал состоял из восьми петель воздушных шаров , которые входили прямо в троллейбусные пути на южной стороне Вильямсбургского моста и выходили из него, позволяя троллейбусам, проезжающим по мосту, изменить направление движения и вернуться в Бруклин. Петли были пронумерованы от 1 до 8 с запада на восток. Каждая петля была закреплена не более чем за двумя трамвайными службами. Между петлями находились семь низкоуровневых островных платформ , слегка приподнятых над уровнем пути. На каждой платформе была лестница шириной 12 футов, ведущая на улицу. Каждая петля могла вместить два троллейбуса: троллейбус останавливался в западном конце платформы, чтобы высадить пассажиров, следующих в Манхэттен, а затем поднимался к восточному концу, чтобы забрать пассажиров, следующих в Бруклин. [1] [2] [3] [4] [8] [9] Терминал был спроектирован как с электрическим освещением накаливания , так и со сводами, которые позволяли естественному свету проникать на станцию. [3]
На уровне земли находился дополнительный терминал для сквозного троллейбусного сообщения от New York Railways Company и Third Avenue Railway , линии которого шли от Манхэттена вдоль северной стороны моста до троллейбусного терминала Washington Plaza в Вильямсбурге, Бруклин . Крытая лестница выхода из метро и подземного терминала вела прямо к укрытиям, обслуживающим наземные троллейбусы Манхэттена. И лестницы, и навесы были спроектированы с использованием терракотовых элементов. Выходные лестницы представляли собой киоски , построенные из бетона и отделанные бело-голубой плиткой. [3]
Бруклинские троллейбусные линии, которые пересекали мост Вильямсбург и заканчивались на терминале, включали линию Белт , линию Бродвея , линию Бушвик-авеню , линию Франклин -авеню , линию Гранд-стрит , линию Марси-авеню , линию Ностранд-авеню , линию Ральф-авеню , линию Самнер-авеню , Рид. Линия авеню , линия Томпкинс-авеню и линия Уилсон-авеню (также называемая линией Гамбург-авеню). Некоторые из этих линий, в том числе линии Франклина, Ностранда, Томпкинса и Рида, проходили через наземную линию Калвера до депо Калвер на Кони-Айленде . Линия Марси-авеню дошла до ипподрома в Шипсхед-Бэй . Линия Уилсон-авеню доходила до курортов Канарси . Тем временем линия Гранд-стрит проходила через линию бульвара Джанкшен к развлекательной зоне Норт-Бич в северном Квинсе , где сейчас находится аэропорт Ла-Гуардия . [1] [3] [4]