Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с терминалом троллейбуса на Вильямсбургском мосту или терминалом на Эссекс-стрит, закрытым троллейбусным терминалом на манхэттенской стороне моста.

Вильямсбург Бридж Плаза
Автовокзал Нью-Йорка
WBB Автовокзал jeh.JPG
Место расположенияBroadway & Havemeyer Street
Вильямсбург , Бруклин , Нью-Йорк
Координаты40 ° 42′36 ″ с.ш., 73 ° 57′38 ″ з.д. / 40,709971 ° с.ш. 73,960437 ° з.д. / 40.709971; -73.960437 Координаты: 40 ° 42′36 ″ с.ш., 73 ° 57′38 ″ з.д.  / 40,709971 ° с.ш. 73,960437 ° з.д. / 40.709971; -73.960437
ПринадлежитСтоличное транспортное управление
УправляетсяУправление транзита Нью-Йорка
Линия (и)7 маршрутов Бруклина , 2 маршрута Квинса
Платформы5 автобусных остановок
ПодключенияМетро Нью-Йорка :
Марси-авеню ()Поезд "J"Поезд "М"Поезд "Z"
Пассажиры
повседневная150 000

Площадь Вильямсбургского моста , иногда называемая Вашингтонской площадью [1] [2] [3] [4] или транзитным центром Вильямсбургского моста , [5] - это крупный автовокзал и бывший троллейбусный терминал, расположенный у подножия Вильямсбургского моста в Район Нью-Йорка в Бруклине , в одном квартале к западу от скоростной автомагистрали Бруклин-Куинс (I-278) . Он расположен на границе Бродвея , Хавемейер-стрит, Роблинг-стрит и Саут-5-й улицы, к югу от игровой площадки LaGuardia. Он содержит пять автобусных полос и служит терминалом для многочисленных MTA.Автобусные маршруты Управления транзита Нью-Йорка по Бруклину и Квинсу, которые начинаются и заканчиваются там.

Этот автовокзал находится недалеко от станции метро Marcy Avenue на BMT Jamaica Line в Нью - Йорке метро , расположенной на пересечении Marcy авеню и Бродвея, который обслуживается в J , M и Z поезда. [6]

Автовокзал - одна из трех площадей у ​​подножия моста, составляющих Вашингтон-Плаза, а также Continental Army Plaza и LaGuardia Playground через Южную 5-ю улицу, которыми управляет Департамент парков . [3] [6] [7]

Макет [ править ]

В качестве конечной остановки трамвая [ править ]

Терминал около 1908 года, когда он обслуживал трамваи .

Первоначальный терминал трамвая Вашингтон Плаза занимал оба квартала между Бродвеем на юге и Южной Четвертой улицей на севере. Полоса отвода 5-й Южной улицы проходила через центр площади, целиком занятую парой троллейбусных путей, ведущих к Вильямсбургскому мосту . Эти пути использовались линиями New York Railways Company и Третьей авеню железной дороги из Манхэттена. Оба блока были заняты многочисленными воздушными петлями , по которым трамваи разворачивали направление движения. Изначально площадь была открытой. В какой-то момент были добавлены укрытия для погрузки и разгрузки пассажиров. [1] [8] [9] [10] [11] [12] [13][14] [15] [16]

Площадь служила узлом для бруклинских наземных тележек, в частности, для тележек Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Это включало те , которые проходили по наземной линии Ностранд-авеню и линии Рид-авеню , а также несколько, которые шли по мосту на Манхэттен. [1] [16]

С тех пор северная половина терминала была заменена игровой площадкой LaGuardia, названной в честь бывшего мэра Нью-Йорка Фьорелло Х. Ла Гуардиа . [6] [12] [16] [17] [18]

Как автовокзал [ править ]

Смотрите также: Список автобусных маршрутов в Бруклине и Список автобусных маршрутов в Квинсе

Нынешний автовокзал расположен в южном блоке бывшего троллейбусного терминала, с Бродвеем на юге и Южной 5-й улицей на севере. Терминал состоит из пяти полос или бухт, пронумерованных от 1 до 5 с севера на юг. Дорожка 6 была перестроена под станцию ​​с торговыми автоматами MetroCard и по состоянию на 2015 год не обслуживается. В каждом отсеке есть тротуарная площадка низкого уровня с несколькими укрытиями. Автобусы заходят в терминал с запада, где есть остановка. Автобусы могут выезжать из терминала либо на Бродвей, либо на Южную 5-ю улицу в восточном конце квартала.

Текущие автобусные маршруты включают:

переулокМаршрутПункт назначения
1B39Нижний Ист-Сайд, Манхэттен-
Деланси-стрит и Аллен-стрит
B60Канарси
Уильямс-авеню и Флэтлендс-авеню
2B24Гринпойнт
Гринпойнт-авеню и Манхэттен-авеню
Q54Ямайка,
170-я улица Куинс и Ямайка-авеню
3B46
Торговый центр Kings Plaza
Avenue U и Flatbush Avenue
4B44
Местный
(только поздно вечером)
Шипсхед-Бэй,
Ностранд-авеню и Эммонс-авеню
Автобусное сообщение B44 SBS
Select		Sheepshead Bay
Knapp Street и Emmons Avenue (полный маршрут)
или Avenue U и Nostrand Avenue
5Нет данныхНет данных
Бродвей
и
Роблинг-стрит
Q59Rego Park, Queens
62nd Road и Queens Boulevard
на 63-м Драйв ( E  Взаимодействие с другими людьми M  Взаимодействие с другими людьми р  поезда)
B32Лонг-Айленд-Сити,
44-я улица Квинс и 21-я улица
на придворной площади ( 7   <7> Взаимодействие с другими людьми  E  Взаимодействие с другими людьми грамм Взаимодействие с другими людьми  M  поезда)
B62Лонг-Айленд-Сити, Куинс
Джексон-авеню и Квинс-Плаза Юг
на Квинсборо-Плаза ( 7   <7> Взаимодействие с другими людьми  N  Взаимодействие с другими людьми W поезда) и Queens Plaza ( E  Взаимодействие с другими людьми M  Взаимодействие с другими людьми р  поезда)
Роблинг и
Южная 8-я улица
Центр города Бруклин
Boerum Place и Ливингстон-стрит

История [ править ]

Зал ожидания у входа в аэровокзал, построен в 2017 году.

Терминал мостовой площади существовал, по крайней мере, с момента открытия Вильямсбургского моста в декабре 1903 года, а, возможно, и раньше. [19] [20] 6 ноября 1904 года трамваи BRT начали пересекать мост в Нижний Манхэттен. [21] [22] В это время многие трамвайные маршруты, которые заканчивались на Бродвей-Ферри, были перенаправлены на остановку на Вашингтон-Плаза или на переход через мост к терминалу Деланси-стрит на Манхэттене. [23] Между тем, четыре манхэттенских троллейбуса от New York Railways Company были продлены через мост до Вашингтон-Плаза. [23] [24] Третьей авеню Железнодорожныйтакже управлял трамваями от Манхэттена до Вашингтон-Плаза. [10] [24] В 1919 году площадь была переименована в Вашингтон Плаза. [2] В том же году железнодорожные вагоны Нью-Йорка прекратили движение к площади из Манхэттена, в то время как служба Третьей авеню продолжала работать. [24]

1 декабря 1923 года из-за снижения прибылей и спора с городом по поводу платы за проезд прекратилось движение по линиям Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT) через Вильямсбургский мост. Служба BMT была сокращена до Washington Plaza, а мостовая служба была заменена муниципальным шаттлом. [1] [22] [25] [26] Для продвижения новой службы город построил навес на южной стороне площади. [27] 15 февраля 1931 года трамваи BMT снова начали курсировать на Манхэттен после того, как муниципальные автобусы остановились. Только Ностранд, Ральф , Рид и Томпкинслинии возобновили движение по мосту, в то время как остальные линии продолжали заканчиваться на Вашингтон Плаза. [25] [26] [28] 20 января 1932 года мостовое обслуживание от Гранд-стрит и почтовых линий Третьей авеню было прекращено из-за того, что пути северного моста были признаны небезопасными. [29] Весной 1935 года северная часть троллейбуса была преобразована в игровую площадку LaGuardia. Строительство началось 1 апреля, а площадка открылась 2 июля. [12] [17] [18]

6 декабря 1948 года последний из трамвайных маршрутов, пересекающих мост, шаттл «Williamsburg Bridge Local» между троллейбусными терминалами Манхэттена и Бруклина, был преобразован в автобусный маршрут B39 , который курсировал между площадью и Нижним Манхэттеном. [4] [30] [31] [32] К 1951 году Управление транспорта города Нью-Йорка (позже его сменило Управление транзита города Нью-Йорка ) преобразовало все троллейбусные маршруты в автобусные маршруты и построило нынешний автовокзал. Новые линии включали маршрут B44 , который заменил линию Ностранд-авеню в 1951 году. [4] [7] [20] [33] [34]

Нью - Йорк Департамент транспорта (NYCDOT) планирует отремонтировать этот терминал. В рамках проекта к восьми автобусным маршрутам, обслуживающим терминал, будут добавлены новые скамейки, элегантный крытый зал ожидания со стеклянными панелями, общественные туалеты и расширенные тротуары. Проект был обнародован в октябре 2013 года, и официальные лица NYCDOT планируют начать строительство весной 2014 года и завершить его летом 2015 года. [35] [36] [37]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Линдер, Бернард (апрель 2016 г.). «Муниципальные операции трамвайных вагонов моста Вильямсбург» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 59 (4): 3–5 . Проверено 21 октября 2016 года .
  2. ^ a b «Вашингтон Плаза официально названа: жители ED празднуют, и Ригельманн принимает решение о решении проблемы олдерманизма» . Brooklyn Daily Eagle . 23 февраля 1919 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  3. ^ a b Уэйт, Томас Л. (20 февраля 1989 г.). "Около лица статуи" Кузница долины? Может быть " . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 июля 2015 года .
  4. ^ Б с отчетом за три с половиной года , заканчивающегося 30 июня 1949 . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
  5. ^ "Троллейбус на Ностранд-авеню уступает дорогу избранному автобусному сообщению MTA New York City Transit" . mta.info . Столичное управление транспорта . 10 октября 2013 . Проверено 2 июля 2015 года .
  6. ^ a b c «Карты окрестностей MTA: окрестности» . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
  7. ^ a b "Вильямсбург: больше, чем просто мост: перекресток общин" . Brooklyn Daily Eagle . 8 апреля 1951 . Проверено 22 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  8. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle (1923). "Вашингтон Плаза" . Бруклинская публичная библиотека . Проверено 21 октября 2016 года .
  9. ↑ Бранфордская ассоциация электрических железных дорог (29 сентября 2008 г.). Бруклинские трамваи . Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4396-2045-8.
  10. ^ a b Стивен Л. Мейерс (2005). Потерянные трамваи Манхэттена . Издательство Аркадия . С. 58, 113. ISBN 978-0-7385-3884-6.
  11. ↑ Рэндалл Габриэлан (ноябрь 1999 г.). Бруклин: Нью-Йорк в винтажных открытках . Издательство Аркадия . С. 85, 88. ISBN 978-0-7385-8786-8. Проверено 21 октября 2016 года .
  12. ^ a b c «CWA для создания игровой зоны: участок на Бруклинском конце моста Вильямсбург должен быть преобразован» . Brooklyn Daily Eagle . 4 марта 1935 г. с. 1 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ «Обширные улучшения на Вильямсбургском мосту, которые будут готовы в ближайшее время» . Brooklyn Daily Eagle . 9 января 1908 г. с. 29 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  14. ^ "Станция троллейбуса Вашингтон Плаза" . Нью-Йоркский транзитный музей . 12 февраля 1940 . Проверено 21 октября 2016 года .
  15. ^ "Железная дорога Метрополитен-стрит - Четвертая авеню и линия моста Вильямсбург" . Нью-Йоркский транзитный музей . 1905 . Проверено 21 октября 2016 года .
  16. ^ a b c "Занятый Бруклин" . Brooklyn Daily Eagle . 19 апреля 1947 г. с. 3 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  17. ^ a b «Ла Гуардия восхваляет работу Моисея после моста Тильф» . Brooklyn Daily Eagle . 2 июля 1935 г. с. 1 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  18. ^ a b «Ла Гуардия восхваляет работу Моисея после моста Тильф» . Brooklyn Daily Eagle . 2 июля 1935 г. с. 2 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ Вудрафф, Клинто Роджерс (март 1905 г.). «Заметки о муниципальном правительстве. Деятельность общественных организаций по улучшению муниципального образования в Соединенных Штатах: симпозиум» . Анналы Американской академии политических и социальных наук . 25 (Городская жизнь и прогресс): 157–199. DOI : 10,1177 / 000271620502500211 .
  20. ^ a b «Автобусы, заменяющие троллейбусы на Ностранд-авеню; Horsecars открыли линию Flatbush в 1882 году» . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1951 . Проверено 2 июля 2015 года .
  21. Перейти ↑ Rush On New Bridge: Воскресным толпам потребовались лишние машины. Большинство посетителей отправились в Браунсвилл . Brooklyn Daily Eagle . 7 ноября 1904 г. с. 2 . Проверено 19 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ a b «Сквозная служба на мосту до конца» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1923 . Проверено 19 января 2016 года .
  23. ^ а б «Как машины будут ездить по новому мосту» . Brooklyn Daily Eagle . 16 марта 1904 г. с. 1 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  24. ^ a b c Кан, Алан Пол (1973). Пути Нью-Йорка номер 1: Метрополитен-стрит, железная дорога 1907 . Сеймур Дерст , Ассоциация электрических железнодорожников . Проверено 21 октября 2016 года .
  25. ^ a b «Восстанавливает мостовой сервис: BMT отменяет сегодня двухцентовую плату за проезд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1931 . Проверено 20 января 2016 года .
  26. ^ a b «Муниципальная эксплуатация троллейбусов моста Вильямсбург началась 80 лет назад» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Ассоциация электрических железнодорожников. 46 (12): 1, 4 декабря 2003 . Проверено 21 января 2016 года .
  27. ^ "Кит строит сарай как станцию ​​укрытия" . Brooklyn Standard Union . Fultonhistory.com . 5 декабря 1923 г. с. 14 . Проверено 21 октября 2016 года .
  28. ^ "Через службу троллейбуса на мосту" . Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1931 г. с. 16 . Проверено 19 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  29. ^ «Запрет линий трамвая на проливе Ист-Ривер» . Нью-Йорк Таймс . 21 января 1932 . Проверено 21 октября 2016 года .
  30. ^ «Автобусы захватывают Вильямсбургскую трассу: троллейбусы End Bridge Service - старая станция метро больше не используется» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 декабря 1948 . Проверено 21 октября 2016 года .
  31. ^ "Тележки моста Вильямсбург поклоняются автобусам через 44 года" . Brooklyn Daily Eagle . 5 декабря 1948 г. с. 5 . Проверено 21 октября 2016 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ «Город покупает автобусы без торгов: экстренное разрешение, выданное транспортными средствами Board-130 на сумму 16 500 долларов» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 ноября 1947 г. С. 1, 2 . Проверено 21 октября 2016 года .
  33. ^ «Публичные уведомления» . Brooklyn Daily Eagle . 21 января 1949 . Проверено 22 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  34. ↑ Ривера, Феликс (17 августа 1953 г.). "Письма редактору Орла: Мольбы о проездном на Вильямсбургском мосту" . Brooklyn Daily Eagle . Проверено 22 июля 2015 г. - через Newspapers.com .
  35. ↑ Мередит Хоффман (10 октября 2013 г.). «Транзитный узел у Вильямсбургского моста, чтобы получить новую уборную, зону ожидания» . DNAinfo.com. Архивировано из оригинального 22 октября 2013 года . Проверено 1 ноября 2013 года .
  36. ^ Tanay Warerkar (11 октября 2013). «Город обнародовал планы автобусной остановки возле Вильямсбургского моста» . NY Daily News . Проверено 1 ноября 2013 года .
  37. ^ NYCDOT (19 июня 2012). «Ностранд-авеню / Роджерс-авеню отборное автобусное сообщение» (PDF) . nyc.gov . NYCDOT . Проверено 1 ноября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с автовокзалом Williamsburg Bridge Plaza на Викискладе?