EULYNX - это европейская инициатива в области железнодорожной сигнализации , целью которой является сокращение стоимости и времени установки сигнального оборудования. В настоящее время насчитывается 12 членов из Северной и Центральной Европы, при этом базовый план 1 опубликован в марте 2017 года, а базовый план 2 - в декабре 2017 года. В проектных документах излагается системная архитектура для систем блокировки , включая стандартные интерфейсы.для отдельных компонентов блокировки, которые могут использоваться в любой из стран-участниц. Цель состоит в том, чтобы превратить блокировки в модульные системы, в которых разные части одной блокировки могут поставляться разными производителями, сохраняя при этом высокие уровни безопасности и надежности, необходимые для критически важной системы безопасности железных дорог.
Вступление
EULYNX была основана в 2014 году менеджерами железнодорожной инфраструктуры 6 европейских стран: Германии , Нидерландов , Бельгии , Франции , Люксембурга и Великобритании . [1] Со временем это число увеличилось до 12 за счет включения менеджеров железнодорожной инфраструктуры из Финляндии , Норвегии , Швеции , Словении , Швейцарии , Италии и Австрии . Проект призван стандартизировать интерфейсы железнодорожной сигнализации и управления , чтобы сократить стоимость и время установки сигнального оборудования.
EULYNX проистекает из более короткого срока службы нового сигнального оборудования, особенно блокировок, которые лежат в основе системы безопасности железных дорог. [2] Можно ожидать, что система блокировки, использующая механическую технологию, прослужит до 80 лет, но электронное оборудование блокировки имеет более короткий срок службы, от 15 до 20 лет. [3]
Высокая стоимость оборудования для железнодорожной сигнализации и тот факт, что до недавнего времени поставщики работали в основном в пределах национальных границ, привели к значительному технологическому разнообразию и установке элементов в течение многих десятилетий. [3] Когда возникает необходимость в установке нового ядра системы блокировки, это может быть несовместимо со старыми полевыми элементами, такими как сигналы и системы защиты переездов , что вынуждает заменять элементы, которые все еще находятся на расстоянии нескольких десятилетий от ожидаемого конца. жизненного цикла. Слияния и поглощения в отрасли-поставщиках также означают уменьшение конкуренции, что может быть еще одним фактором увеличения затрат. [3]
Путем стандартизации системной архитектуры и интерфейсов оборудования железнодорожной сигнализации [4] жизненный цикл блокирующего ядра может быть отделен от полевых элементов, которые имеют более длительный жизненный цикл, [5] изменяя традиционную бизнес-логику использования полной системы от одного производителя. . Кроме того, права интеллектуальной собственности (ИС) на спецификации принадлежат партнерам по проекту [4], в отличие от покупок готовых продуктов. Использование этого подхода позволяет производителям подавать заявки только на конкретный компонент, тем самым снижая начальные затраты и увеличивая возможности для конкуренции. Более того, когда компонент необходимо заменить, любая компания может поставить этот конкретный продукт.
Цели
EULYNX стремится усилить процесс определения и стандартизации интерфейсов в будущей системе цифровой передачи команд управления железной дорогой, сигнализации и автоматизации. [2] Процесс оцифровки в железнодорожной отрасли предоставляет огромные возможности для снижения затрат за счет повышения эффективности, оптимизации процессов и надежности. [6] Основная цель - увеличить пропускную способность и надежность железных дорог при значительном сокращении стоимости жизненного цикла системы.
Выполнение
Технические документы публикуются поэтапно, с базовым уровнем 1, охватывающим этапы 1-4/5 CENELEC, опубликованным 31 марта 2017 г., и базовым планом 2, опубликованным в декабре 2017 г., в настоящее время консорциум работает над разработкой конечных автоматов, соответствующих базовые 2 требования. [7] Часть спецификаций находится в открытом доступе, а более подробные спецификации требуют предварительной регистрации.
Бэйн НОР, менеджер норвежской железнодорожной инфраструктуры, ввел требования EULYNX в свою программу расширения ERTMS , включая оснащение подвижного состава и установку всей своей сети системой сигнализации уровня 2 ETCS . И система сигнализации, и система управления трафиком теперь должны иметь интерфейсы EULYNX. [8]
SŽ-Infrastructure также объявила о развертывании оборудования, соответствующего EULYNX, в Словении после 2020 года. [9]
DB Netz находится в предсерийной фазе до 2019 года, используя требования EULYNX в текущих проектах сигнализации, пока спецификации завершены. Далее будет производственная фаза. [10]
Прочие эффекты
EULYNX использует формальные методы, которые необходимы в других высокотехнологичных отраслях, но не используются широко менеджерами железнодорожной инфраструктуры. Внедрение распределенной системы безопасности также является новаторским в этом секторе, открывая путь для других проектов, которые должны пройти аналогичный процесс сертификации. [4]
Рекомендации
- ^ Elsweiler Бернд (март 2014). «Помимо ETCS - совместимые интерфейсы и многое другое» (PDF) . Новости IRSE . Проверено 30 июля 2017 года .
- ^ а б "Домашняя страница EULYNX" . EULYNX . Проверено 23 ноя 2018 .
- ^ а б в Бриджиншоу, Дэвид (29 сентября 2017 г.). «Готовьтесь к следующей сигнальной революции» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 28 июн 2017 .
- ^ а б в Бриджиншоу, Дэвид (28 июня 2017 г.). «SBB присоединяется к инициативе Eulynx в области сигнализации» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 28 июл 2017 .
- ^ «EULYNX: путь к стандартизации» . Глобальный обзор железных дорог . 28 июл 2017.
- ^ Бриджиншоу, Дэвид (4 января 2018 г.). «Цифровизация: новый драйвер железнодорожных технологий» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 23 ноя 2018 .
- ^ «Базовая линия 1 выпущена» . Веб-страница EULYNX . Проверено 30 июля 2017 года .
- ^ «Национальная программа внедрения ERTMS Бэйн НОР» . Домашняя страница EULYNX . 30 июля 2017.
- ^ «Словения устанавливает дату развертывания EULYNX» . Домашняя страница EULYNX . 30 июля 2017.
- ^ Николсон, Дэвид (февраль 2016 г.). «Технический визит IRSE в Брауншвейг, Германия» (PDF) . Новости IRSE . Проверено 30 июля 2017 года .