Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Eurofighter GmbH
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ЖанрАэрокосмическая промышленность
Основан1986 г.
Штаб-квартира
Hallbergmoos
,
Германия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Фолькер Палтцо, генеральный директор [1]
ТоварыЕврофайтер Тайфун
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Владельцы Eurofighter GmbH: [2]

  Airbus Defense & Space (46%)
  BAE Systems (33%)
  Леонардо (21%)

Eurofighter Jagdflugzeug GmbH ( англ .: Eurofighter fighter aircraft GmbH ) - многонациональная компания, которая координирует проектирование, производство и модернизацию Eurofighter Typhoon , включая использование реактивных двигателей, разработанных и изготовленных EuroJet Turbo GmbH .

Основанная в 1986 году [3], она имеет головной офис в Хальбергмосе , Бавария , Германия . [4] Компания принадлежит крупнейшим аэрокосмическим компаниям четырех стран-партнеров Eurofighter:

Заказчиком Eurofighter GmbH является агентство NATO Eurofighter and Tornado Management Agency (NETMA), действующее от имени стран-партнеров. Эта модель совместного управления во многом повторяет модель программы « Торнадо ». В этом случае компания Panavia Aircraft GmbH отвечала за поставку системы вооружения, а зарегистрированная в Великобритании компания Turbo-Union Ltd. отвечала за силовую установку.

История [ править ]

Первый производственный контракт был подписан 30 января 1998 года между Eurofighter GmbH, Eurojet и NETMA. [5] Общие закупки были следующими: Великобритания 232, Германия 180, Италия 121 и Испания 87. Производство снова было распределено в соответствии с закупками: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%), и CASA (14,03%). Однако в течение 1995 года были высказаны опасения по поводу совместной работы, которая основывалась на количестве единиц, которые должны были быть заказаны каждой участвующей страной, поскольку все участвующие страны решили сократить свои заказы после окончания холодной войны и принятия дивиденд мира . Великобритания сократила заказы с 250 до 232, Германия - с 250 до 140, Италия - со 165 до 121, а Испания - со 100 до 87. [6]В соответствии с этими уровнями порядка разделение рабочих мест должно было быть 39/24/22/15 Великобритания / Германия / Италия / Испания, однако Германия не желала отказываться от такого большого объема работы. [6] В январе 1996 года, после долгих переговоров между немецкими и британскими партнерами, был достигнут компромисс, согласно которому Германия купит еще 40 самолетов. [6] Распределение долей участия в EADS MAS в Германии и Испании составило 43%; 37,5% BAE Systems в Великобритании; и 19,5% для Alenia в Италии. [7]

Первый полет прототипа Eurofighter состоялся в Баварии 27 марта 1994, пролетели DASA главный летчик - испытатель Питер Weger. [8] 9  декабря 2004 года Eurofighter Typhoon IPA4 начал трехмесячные испытания в холодных условиях (CET) на авиабазе Видсель в Швеции, цель которых заключалась в проверке эксплуатационных характеристик самолета и его систем при температурах от -25 и 31 ° С. [9] Первый полет  серийного серийного самолета 7 (IPA7), первого полностью оборудованного  самолета Транша 2, состоялся с аэродрома EADS в Манчинге 16 января 2008 г. [10]

В сентябре 1998 года были подписаны контракты на производство 148  самолетов Транша 1 и закупку оборудования с длительным сроком поставки для  самолетов Транша 2. [11] В марте 2008 года последний самолет из Транша  1 был доставлен в ВВС Германии, причем все последующие поставки осуществлялись по стандарту Транша  2. [12] 21 октября 2008 года первые два из 91  самолета Транша 2, заказанного четырьмя годами ранее, были доставлены RAF Coningsby. [13]

Eurofighter Typhoon 31 + 17 ВВС Германии во время взлета, июль 2010 г.

В октябре 2008 года страны Eurofighter рассматривали возможность разделения Транша  3 из 236 истребителей на две части. [14] В июне 2009 года главный маршал авиации Королевских ВВС сэр Гленн Торпи предположил, что флот Королевских ВВС может состоять из 123 самолетов вместо запланированных ранее 232. [15] Несмотря на это сокращение требований, 14 мая 2009 года премьер-министр Великобритании Гордон Браун подтвердил, что Великобритания продвинется вперед с третьей партией закупок. Контракт на первую часть, Транш 3A, был подписан в июле 2009 года на 112 самолетов, распределенных между четырьмя странами-партнерами, в том числе 40 самолетов для Великобритании, 31 для Германии, 21 для Италии и 20 для Испании. [16] [17]Эти 40 самолетов полностью покрыли обязательства Великобритании по проекту из-за перерасхода средств. [18] В феврале 2019 года Германия заказала еще 33 «Тайфуна» для замены стареющих  самолетов Транша 1. [19]

Eurofighter Typhoon уникален среди современных боевых самолетов тем, что состоит из четырех отдельных сборочных линий. Каждая компания-партнер собирает свои собственные национальные самолеты, но производит одни и те же детали для всех самолетов (включая экспортные); Premium AEROTEC (центральный центральный фюзеляж), [20] EADS CASA (правое крыло, предкрылки передней кромки), BAE Systems (передний фюзеляж (включая носовые самолеты), фонарь, спинной хребет, хвостовой стабилизатор, внутренние флапероны, задняя часть фюзеляжа) и Leonardo ( левое крыло, подвесные флапероны , задние части фюзеляжа).

Производство разделено на три транша (см. Таблицу ниже). Транши - это различие между производством и финансированием, и они не подразумевают постепенного увеличения возможностей с каждым траншем. Транш  3 основан на  самолетах позднего Транша 2 с добавленными улучшениями. Транш  3 разделен на части А и Б. [17] Транши были далее разделены на блоки производственных стандартов / возможностей и партии финансирования / закупок, хотя они не совпадали и не одно и то же; например, Eurofighter, обозначенный RAF как FGR4 , является траншем 1, блок 5. Партия  1 включала блок 1, но партия  2 включала блоки 2, 2B и 5. 25 мая 2011 года 100-й серийный самолет ZK315 сошел с производственной линии. в Warton. [21]

Ожидаемая производственная сводка
ТраншАвстрияГерманияИталияКувейтОманСаудовская АравияИспанияВеликобританияКатарОбщий
Транш 115 [N 1]332800019530148
Транш 2 [22]0794700483467 [N 2]0275
Транш 3A [17]031 год21 год281224204024200
Общий15143962812727316024623

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Изменение заказа Австрии с шести самолетов Транша 1 и 12 Транша 2 на 15 самолетов Транша 1 привело к сокращению объемов Транша 1 для четырех стран-партнеров со соразмерным увеличением количества Транша 2.
  2. ^ 24 саудовских самолета были взяты из британского транша 2, и должны были быть заменены в конце транша 2, но теперь будут учитываться в общем объеме транша 3А Великобритании. Это означает эффективное сокращение общего количества заказов в Великобритании на 24 самолета. [23]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Фолькер Палтцо назначен новым генеральным директором Eurofighter Jagdflugzeug GmbH» . Еврофайтер Тайфун. 19 ноября 2015.
  2. ^ «Право собственности на консорциум Eurofighter» . Еврофайтер . Проверено 2 января 2018 .
  3. ^ Каутон, Родни. «Партнеры Eurofighter: Западная Германия, Великобритания, Италия и Испания». The Times , 7 июня 1986 года.
  4. ^ "Impressum: Eurofighter Jagdflugzeug GmbH Am Söldnermoos 17 D-85399 Hallbergmoos Германия" . Еврофайтер . Проверено 17 сентября 2011 года .
  5. ^ BBC «Подписаны контракты с европейскими истребителями». BBC News , 30 января 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
  6. ^ a b c Eurofighter: Weapon of Mass Construction (телетрансляция). BBC , дата выхода в эфир 6 июля 2003 г.
  7. ^ Haertl, Рональд. «Еврофайтер - отчет о вехах». Архивировано 26 марта 2012 года в Wayback Machine European Security and Defense . Дата обращения: 3 июля 2011.
  8. ^ "1994: Первый полет на истребителе будущего". BBC News , 27 февраля 1994 г. Дата обращения: 19 марта 2008 г.
  9. ^ Гастингс, Дэвид. «Еврофайтер Тайфун». Архивировано 16 мая 2008 года на сайте Wayback Machine targetlock.org , 6 октября 2009 года. Дата обращения : 12 октября 2009 года.
  10. ^ Hoeveler, Wolfdietrich и Филипп Ли. "Первый Транш 2 Еврофайтер Тайфун пролетел". eurofighter.com , 2009. Дата обращения : 12 октября 2009 г.
  11. ^ Чутер, Энди. «Сделка с EF2000 делает заказ на первую партию». Flight International , 23 сентября 1998 г.
  12. ^ Holm, Kathryn и Мартина Schmidmeir. «Немецкие ВВС: 10 000 часов налета с Eurofighter». Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine Eurofighter.com , 16 марта 2009 г. Дата обращения: 3 июля 2011 г.
  13. ^ «Новые тайфуны летают в RAF Coningsby». Архивировано 24 октября 2008 года на сайте Wayback Machine Mod.uk через Defense News , 20 февраля 2007 года. Дата обращения : 28 ноября 2009 года.
  14. ^ Хойл, Крейг. «Страны Eurofighter предложили разделенную сделку по заказу Транша 3». Flight International через flightglobal.com, 7 октября 2008 г. Проверено 30 ноября 2009 г.
  15. ^ Реймент, Шон. «Глава Королевских ВВС предсказывает скандальный захват авиации Королевского военно-морского флота». Telegraph , 7 июня 2009 г. Дата обращения: 30 ноября 2009 г.
  16. ^ Миатт, Роб и Джон Нейлсон. «BAE Systems приветствует подписание контракта на добычу тайфуна, транш 3». Архивировано 21 августа 2009 года в Wayback Machine BAE Systems , 31 июля 2009 года. Дата обращения: 30 ноября 2009 года.
  17. ^ а б в Хойл, Крейг. «Партнеры Eurofighter подписывают сделку по траншу 3A на сумму 9 млрд евро». Flight International через flightglobal.com, 31 июля 2009 г. Дата обращения : 7 июля 2012 г.
  18. ^ Дойл, Эндрю. «Великобритания не имеет« никаких обязательств »по выполнению обязательства по выпуску 232 самолетов« Тайфун »». Flight International через flightglobal.com, 19 сентября 2009 г. Дата обращения : 21 июля 2010 г.
  19. ^ "Milliardenauftrag für Airbus: Bundeswehr bestellt 33 Eurofighter" . BR24 . 1 февраля 2019 . Проверено 25 июня 2019 .
  20. ^ Санчес, Мигель и Серена Ди Мартино. «EADS-CASA начинает этап окончательной сборки Eurofighter Typhoon». Архивировано 2 декабря 2013 года на сайте Wayback Machine eads.com, 26 июля 2001 года. Дата обращения : 3 июля 2011 года.
  21. ^ " " Производство для Соединенного Королевства "на targetlock.org.uk" . Архивировано из оригинального 28 апреля 2015 года . Проверено 19 ноября 2014 года .
  22. ^ Хойл, Крейг. «Великобритания получит первый транш 2 Eurofighter Typhoon». Flightglobal.com, 21 октября 2008 г. Дата обращения: 7 июля 2012 г.
  23. ^ "Der Darabos-Deal". Airpower.at , 2 апреля 2007 г. Дата обращения : 28 ноября 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Eurofighter (управляется Eurofighter Jagdflugzeug GmbH)