Чемпионат Европы спорткаров было имя используется несколькими спортивных автомобилей гоночных чемпионатов , базирующихся в Европе. Первоначально созданная в 1970 году Международной федерацией спортивных автомобилей (FISA) как чемпионат Европы по 2-литровым спортивным автомобилям среди производителей , серия стала популярной и в конечном итоге стала частью чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1976 году даже после неспокойного сезона 1975 года. Только два года спустя, когда интерес к спортивным прототипам угас, чемпионат был понижен до статуса чемпионата мира, а чемпионат Европы вернулся снова, но был отменен после единственного сезона 1978 года.
Чемпионат Европы по спортивным автомобилям был учрежден еще раз в 1983 году, теперь он называется Чемпионатом Европы по гонкам на выносливость , и объединил несколько соревнований Чемпионата мира по выносливости с другими европейскими этапами. Однако в следующем году эта концепция не получила продолжения.
В 2001 году чемпионат Европы по гонкам на выносливость был возрожден IMSA на один сезон как европейская серия Ле-Ман, а в 2004 году она была возрождена ACO как серия гонок на выносливость Ле-Ман .
История
1970-1975 гг.
К 1970 году легкие спортивные прототипы с открытой кабиной, в которых использовались двигатели объемом менее 2000 куб. См (120 куб. Дюймов), стали популярными автомобилями на Международном чемпионате производителей . Производители шасси Lola , Chevron , Abarth и Porsche предлагали клиентам автомобили, которые были разработаны для этой категории, что привело FISA к созданию чемпионата специально для этих автомобилей и послужило юниорской формулой для Международного чемпионата. Гонки варьировались от 250 км (160 миль) до 500 км (310 миль) и проводились либо как одиночные соревнования, либо в двух заездах. К участию были допущены и автомобили Гранд Туреры , хотя они не попали в турнирную таблицу чемпионата.
Шевроны с двигателями Ford выиграли первый чемпионат Makes в первом сезоне 1970 года, опередив Лолу на одно очко. Лола победила в 1971 году, затем Оселла вошел в серию в партнерстве с Абарт и доминировал в чемпионате 1972 года, одержав пять побед. Лола снова выиграла чемпионат в 1973 году, прежде чем новый Alpine A441- Renault одержал победу в сезоне 1974 года с девятью победами в девяти гонках.
Сезон 1975 года был отменен вскоре после его начала, было завершено всего два раунда, прежде чем рост цен на топливо привел к преждевременному завершению чемпионата. Однако FISA продвигалась вперед с созданием чемпионата мира для прототипов с открытой кабиной, объединив не только двухлитровые модели с чемпионата Европы, но и прототипы с более крупными двигателями, которые ранее использовались на чемпионате мира среди производителей.
1976 - 1977 гг.
В течение сезонов 1976 и 1977 годов FISA установила новые правила для категории прототипов группы 6 . 2-литровые спортивные автомобили с бывшего чемпионата Европы были частью новой классификации Группы 6, соревнуясь вместе со спортивными прототипами, в которых использовались 3-литровые и 5-литровые двигатели. Новый чемпионат мира по спортивным автомобилям был создан исключительно для категории Group 6. Несмотря на то, что это был чемпионат мира, в сезоне 1976 года только одна гонка проводилась за пределами Европы, а в 1977 году все соревнования проводились в Европе.
Трехлитровые автомобили Porsche выиграли все соревнования в 1976 году, а двухлитровые автомобили Оселлы были вторыми в Чемпионате производителей. Оселла снова возглавил категорию 2-литровых автомобилей в 1977 году, в то время как трехлитровые автомобили Alfa Romeo выиграли все восемь этапов. В конце сезона 1977 года FISA решила отменить чемпионат мира по спортивным автомобилям, чтобы сконцентрироваться на чемпионате мира среди производителей автомобилей. Тем не менее, категория Group 6 будет снова допущена к участию в соревнованиях World Championship for Makes, однако им не разрешено набирать очки в пользу Чемпионата.
1978 г.
После отмены чемпионата мира по спортивным автомобилям на 1978 год был учрежден чемпионат Европы по спортивным автомобилям, чтобы позволить прототипам Группы 6 продолжать соревноваться за свое собственное чемпионство. Производители больше не получали право на участие в чемпионате, вместо этого упор делался на гонщиков. Серии также были разделены на две категории: одна для автомобилей объемом 2 литра, а другая - для автомобилей большей вместимости. Оселлас снова возглавил 2-литровое поле, во главе с гонщиком « Gimax », который выиграл чемпионат 2-литровых водителей. Пилот Porsche Райнхольд Йост выиграл другой чемпионат водителей.
Снижение поддержки спортивных прототипов и большое количество пилотов, которые решили участвовать в итальянском чемпионате группы 6, привели к тому, что FISA отменила чемпионат Европы сразу после 1978 года. Автомобили группы 6 продолжали участвовать в качестве гостей в чемпионате мира по гонкам до 1982 года, когда правила были в очередной раз изменены, и была установлена категория группы C.
1983 г.
В 1981 году на смену чемпионату мира по мастерам пришел Чемпионат мира по гонкам на выносливость с введением правил Группы C и Группы B. В рамках этого изменения впервые наряду с чемпионатом производителей был введен чемпионат водителей. Однако, поскольку большинство команд сконцентрировались на европейских соревнованиях, которые составляли большую часть расписания, в 1983 году был учрежден третий чемпионат, известный как чемпионат Европы на выносливость.
Чемпионат Европы по гонкам на выносливость состоял из пяти соревнований, которые были частью Чемпионата производителей, а также трех гонок, которые не учитывались в Чемпионате производителей, но были хорошо посещены командами. Пилот Porsche Боб Воллек выиграл чемпионат на выносливость 1983 года, хотя он и занял пятое место в турнирной таблице чемпионата мира.
После 1983 года FISA отменила чемпионат Европы по гонкам на выносливость, оставив вместо этого чемпионат мира за гонщиками.
Чемпионы
Чемпионат Европы по производству 2-литровых спортивных автомобилей среди производителей | ||
---|---|---|
Год | Производитель | Водитель |
1970 г. | Шеврон | Жо Боннье |
1971 г. | Лола | Хельмут Марко |
1972 г. | Абарт - Оселла | Артуро Мерцарио |
1973 | Лола | Крис Крафт |
1974 г. | Альпийский - Renault | Ален Серпаджи |
1975 г. | Отменено | |
Чемпионат Европы по спортивным автомобилям | ||
Год | Драйверы | |
1978 г. | Рейнхольд Джост (1 класс) | |
« Гимакс » (2 кл.) | ||
Чемпионат Европы по выносливости | ||
Год | Водитель | |
1983 г. | Боб Воллек |
Внешние ссылки
- Чемпионат Европы по спортивным автомобилям - Результаты и финальные позиции