Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Evansville Western Railway
Обзор
Штаб-квартираМаунт-Вернон, Индиана
Отчетный знакEVWR
LocaleЮжная Индиана , Иллинойс
Сроки работы2006–
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) (стандартная колея)
Длина124,5 миль (200,4 км)

Эвансвиль Западная железная дорога ( отчетность знак EVWR ) является класс III общий носитель shortline железной дороги операционной в Южном Иллинойсе и Индиане области. Это одна из трех дочерних региональных железнодорожных компаний, принадлежащих и управляемых P&L Transportation . [1]

Обзор [ править ]

Основанная в августе 2005 года, железная дорога начала свою первую работу 1 января 2006 года, когда P&L Transportation , ранее Four Rivers Transportation , материнская компания как Evansville Western, так и Paducah & Louisville железных дорог, арендовала 124,5 мили (200,4 км) магистральных путей. , связывает и связывает оборудование гусеницы между CSX Howell Yard в Эвансвилле, штат Индиана, и концом пути в Okawville, штат Иллинойс, от CSX Transportation . [2] Эта линия когда-то была частью маршрута бывшего района Сент-Луис в Луисвилле и Нэшвилле, который ранее заканчивался в районе метро Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс.до того, как на нее было введено эмбарго и несколько сокращено в рамках владения CSX осенью 1993 года. CSX Transportation сохраняет за собой право собственности на недвижимость, включающую полосу отвода, по которой работает железная дорога, но передала ее в аренду EVWR на первоначальный период 20 лет.

По Западной железной дороге Эвансвилля отгружается от 55 000 до 60 000 вагонов в год, и все они в настоящее время взаимозаменяемы с тремя различными железнодорожными перевозчиками класса I. [3] Это CSX Transportation на Howell Yard в Эвансвилле , BNSF Railway на пересечении Woodlawn, Illinois и Union Pacific на Mt. Вернон, Иллинойс . Завершено строительство новой соединительной линии к востоку от горы. Вернон, штат Иллинойс, который разрешает пересадку с Норфолкской Южной железной дорогой , железной дорогой 4-го класса I.

Новая железнодорожная линия длиной 14,6 миль (23,5 км), известная как "Savatran Rail Spur", была завершена из Делафилда (около Маклинсборо ) через Македонию, штат Иллинойс, прежде чем закончиться погрузочной петлей к северу от перекрестка Акин на существующей линии отсечения CN в Эджвуд , таким образом давая доступ к железнодорожной развязке Evansville Western в Canadian National . [4] Строительство этой новой линии началось в марте 2009 г. и первоначально планировалось завершить к декабрю следующего года. [5] Когда в январе 2011 года было завершено строительство нового ответвления, он разрешил движение товаров через соединение с CN и начал обслуживать новую угольную шахту Sugar Camp Energy к северу от Акина.который был разработан Williamson Energy Development, дочерней компанией Cline Group, расположенной в Западной Вирджинии, на основе запасов, арендованных у Natural Resource Partners, LP.

Кроме того, EVWR построила соединительную линию длиной примерно 2,9 км к востоку от горы. Вернон, штат Иллинойс, который обеспечил обмен с Norfolk Southern (NS) . Новая линия проходит к северу от магистрали EVWR (примерно 0,25 мили (0,40 км) к востоку от Liebengood Rd.) И соединяется с NS напротив и к юго-западу от Mt. Вернон, аэропорт Иллинойса (MVN) . Компания EVWR также расширила свой разъезд к северо-западу от Опдайка до общей протяженности примерно 3 мили (4,8 км) от межштатной автомагистрали 64 до нового соединения, что позволило напрямую доставлять единичные угольные поезда из шахты Сахарный лагерь недалеко от Акина, штат Иллинойс, на генерирующую станцию ​​Гибсон.в Индиане через реку Вабаш от горы. Кармель, Иллинойс .

Большая часть доходов от грузовых перевозок железной дороги поступает от железнодорожных баржных перегрузочных станций, грузовых перевозок с балкерных терминалов , составных угольных поездов с угольных шахт и прибрежного угольного терминала, а также от зерновых и сельскохозяйственных продуктов от многочисленных грузоотправителей зерновых элеваторов .

Оборудование [ править ]

Локомотив флот Evansville Западной железной дороги в первую очередь состоит из перестроенных EMD единиц капота , приобретенных у других железных дорог. Все они окрашены в соответствии с традиционной зеленой, белой и черной цветовой схемой ее материнской компании P&L Transportation с классическим бриллиантовым вестником. [6] В дополнение к реестру, принадлежащему компании, железная дорога также арендует еще несколько единиц у GATX Corporation .

Сила компании [ править ]

Evansville Western SD40-2 # 6001 на угольном терминале Маунт-Вернон.
Модель [6]КоличествоПриобретенныйЧисла
EMD GP38-232006 г.3833-3835
EMD GP39-222006 г.3836-3837
EMD GP3822007 г.3838-3839
ЭМД ГП40М-212008 г.3840
EMD SD40-232006 г.6001-6003
EMD SD6012006 г.6004
EMD SD70MAC320134517, 4519-4520

Арендованная мощность [ править ]

МодельКоличествоПриобретенныйЧисла
EMD GP38-232006 г.GMTX 2622, 2651 и 2655

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О транспортировке прибылей и убытков» . Транспортировка прибылей и убытков . 2012 г.
  2. ^ "Evansville Western Railway, Inc. Освобождение от приобретения и эксплуатации" . Доска наземного транспорта . Архивировано из оригинала 2011-05-18.
  3. ^ "Формирование новой железной дороги" . Evansville Courier & Press . Архивировано из оригинала на 2007-04-21.
  4. ^ "Проект Саватранской железнодорожной ветки" (PDF) . Инженерный корпус армии США - округ Сент-Луис . Август 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2009 года.
  5. ^ Агентство по охране окружающей среды Иллинойса (февраль 2009 г.). «Уведомление о намерениях» (PDF) . п. 1.
  6. ^ а б «Эвансвилл и Западный реестр» . Дизельный цех .

Внешние ссылки [ править ]

  • Evansville Western Railway - официальный сайт
  • Список фотографий Evansville Western Railroad Inc. Архив фотографий железной дороги