Железнодорожная линия Семафор - это железнодорожная ветка в австралийском штате Южная Австралия, расположенная на северо-западе Аделаиды, обслуживающая пригороды Семафор и Эксетер . В нем было две станции: Семафор и Эксетер. Линия открылась в 1878 году и закрылась в 1978 году.
Семафорная железнодорожная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Аделаида , Южная Австралия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Аделаида Семафор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 7 января 1878 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 29 октября 1978 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 1,1 км (0,68 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия Семафор была продлена от порта Аделаида по Южной Австралии железных дорог 7 января 1878 г. без промежуточных станций. [1] Он должен был обслуживать как новый причал для морских перевозок в Семафоре, так и оборонную логистику вдоль Военной дороги (для поддержки близлежащих фортов Ларгс и Гланвилл) . [ необходимая цитата ] Он оставался главной линией, пока железнодорожная линия Внешней гавани не была продлена на север от перекрестка, созданного в Гланвилле в 1908 году.
В 1917 году, когда была открыта трамвайная линия от Семафора до Розуотера и Альберт-парка, возник нерешенный спор по поводу пересечения трамвайной линией железнодорожной линии возле станции Эксетер. Комиссар железной дороги запретил трамваям пересекать железнодорожную ветку. Трамваи продолжали курсировать с одним изолированным трамвайным сообщением между перекрестком и Ларгсом , при этом пассажирам приходилось переходить железнодорожную линию, чтобы воспользоваться оставшейся трамвайной линией. По прошествии короткого периода времени Муниципальный трамвайный траст продолжил полное обслуживание вдоль линии, несмотря на отсутствие согласия железнодорожного комиссара. В ответ железнодорожники пригрозили перекрыть трамвай, сбросив на трамвайные пути партию шпал. В конечном итоге было достигнуто соглашение о разрешении трамваям пересекать линию при условии, что будет установлена сигнальная кабина, и сигнальщик должен отключать питание трамваев при приближении поезда, не позволяя трамваям двигаться по железнодорожным путям. [2] Эта система чуть не вызвала катастрофу, когда трамвай проезжал по переезду, когда было отключено электричество. Трамвай чуть не застрял на железнодорожной линии, и аварии удалось избежать. [3] Выключатели для отключения электроэнергии были затем удалены и заменены системой светофоров.
Линия закрылась 29 октября 1978 г. [4] Отчасти это произошло из-за того, что торговцы на северной стороне Семафор-роуд заявляют о потерянном бизнесе. [5] Первоначальные станции были снесены, и практически никаких следов станций не осталось. Первоначальный рельсовый путь был с тех пор демонтирован, и осталась только большая срединная полоса вдоль Семафор-роуд.
Маршрут
Первоначальная линия продолжалась от конечной остановки в Порт-Аделаиде на запад по Сент-Винсент-стрит, затем через новый мост и на север, затем на запад вдоль Семафор-роуд. [1] Серединой линии была станция Эксетер , которая была расположена к востоку от места пересечения Лебединой террасы и Вулноу-роуд. Линия заканчивалась в непосредственной близости от Эспланады на станции Семафор , которая находилась к востоку от Эспланаде-роуд (14,9 км от станции Аделаида ). Платформа станции находилась на уровне северной части дороги. Позже он стал ответвлением от станции Glanville , а в 1916 году маршрут был изменен, чтобы избежать улицы Сент-Винсент.
Линейный гид
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
Станция | Изображение | Открыт | Координаты | Дополнительная информация |
---|---|---|---|---|
Семафор | 1878 г. | 34 ° 50′18 ″ ю.ш. 138 ° 28′51 ″ в.д. / 34,8383 ° ю. Ш. 138,4808 ° в. | Главный вокзал до тех пор, пока железнодорожная линия Внешней гавани не была продлена на север в 1908 году; закрыт 29 октября 1978 г. | |
Эксетер | 1878 или 1882? | 34 ° 50′24 ″ ю.ш. 138 ° 29′21 ″ в.д. / 34,8399 ° ю. Ш. 138,4893 ° в. | Закрыт 29 октября 1978 г. | |
Glanville | 1878 г. | 34 ° 50′32 ″ ю.ш. 138 ° 29′36 ″ в.д. / 34,842191 ° ю. Ш. 138,493450 ° в. | Бывший филиал станции; все еще используется как часть железнодорожной линии Внешней гавани |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «АНГЛИЯ И ВОЙНА» . Южно-Австралийский регистр . Южная Австралия. 8 января 1878 г. с. 5 . Проверено 24 января 2020 года - через Trove.
- ↑ Port Adelaide News, 1 июня 1917 г.
- ↑ Рекламодатель, 22 августа 1917 г.
- ↑ S Thompson, Операция последнего дня станции Семафор , Национальный железнодорожный музей, 29 октября 1978 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Форум Railpage: Прогулка по переулку памяти (он же Семафор-роуд), доступ осуществлен 23 февраля 2008 г.
- Томас Уилсон, Взаимосвязь между транспортным сообщением и развитием землепользования между Аделаидой и портом Аделаида, Южная Австралия , Аделаида, 1965 г.
- Дж. К. Рэдклифф. CJM Steele, Adelaide Road Passenger Transport 1836-1958 , Библиотечный совет Южной Австралии, Аделаида, 1974