Exo (общественный транспорт)

Экзо

Отправление поезд на линии Мон-Сен-Илер
Обзор
Locale	Большой Монреаль
Тип транспорта	Пригородная электричка Автобус-экспресс
Количество строк	5
Количество станций	51 Rail 19 автобус [1]
Ежедневная поездка	174 710 (все режимы) [2] 77 210 (поезд) 94 860 (автобус) 2630 (адаптированный транспорт)
Годовая гонка	44 737 400 (2018) [2]
Исполнительный директор	Сильвен Йелле
Штаб-квартира	700 rue de la Gauchetière , Монреаль , Квебек , Канада
Интернет сайт	exo.quebec
Операция
Началась операция	1859 г. (первая часть) 1 января 1996 г. (как AMT) 1 июня 2017 г. (как Réseau de transport métropolitain)
Оператор (ы)	Alstom
Отчетные знаки	ЭКЗО
Принимающие железные дороги	Канадская национальная железная дорога Канадская тихоокеанская железная дорога Réseau de transport métropolitain
Количество автомобилей	41 локомотив 206 вагонов [2]
Системная карта

Exo , официально известный как Réseau де транспорт Metropolitain ( RTM , английский язык: Metropolitan Transportation Network ), является система общественного транспорта в Большом Монреале , в том числе острова Монреаль , Лаваль ( Иль Хесусом ) и общины вдоль обоих Норт - Шор в Mille Река Иль и южный берег реки Святого Лаврентия . Он был создан 1 июня 2017 года на смену Agence métropolitaine de transport.. RTM управляет пригородной железной дорогой и городскими автобусами Монреаля и является второй по загруженности такой системой в Канаде после GO Transit в Торонто . В мае 2018 года бывшая Réseau de transport métropolitain (RTM) переименовала себя в Exo . ^[3]

Территория Exo совпадает с пределами Монреальского столичного сообщества , с добавлением заповедника коренных народов Канаваке и города Сен-Жером . ^[4] Он обслуживает население примерно 4,1 миллиона человек, которые совершают более 750 000 поездок в день на площади 4 258,97 км ² (1 644,40 квадратных миль), исходящей от Монреаля.

Мандат Exo включает в себя работу пригородной железной дороги Монреаля , которая связывает центр города с общинами на западе до Гудзона , на востоке до Мон-Сен-Илер , на юге до Кандиака и на севере до Сен-Жерома и пригородных поездов. автобусы, ранее эксплуатировавшиеся местными операторами.

Партнеры в транспорте[ редактировать ]

Материнское агентство Exo, Regionale de transport métropolitain (ARTM), отвечает за планирование перевозок в районе Большого Монреаля .

Exo управляет пригородным поездом, а также автобусным сообщением за пределами трех основных населенных пунктов Большого Монреаля. В этих областях услуги предоставляются Société de Transport de Montréal на острове Монреаль , Société de Transport de Laval в Лавале и Réseau de transport de Longueuil для городской агломерации Лонгея .

Пригородная железная дорога [ править ]

Пригородные поезда Exo - это ее самое заметное подразделение. У него есть два типа поездов: электрические поезда (EMU) , используемые на линии Deux-Montagnes , и дизель-электрические двухтактные поезда , используемые на всех остальных. Линия Deux-Montagnes была электрифицирована из-за плохо вентилируемого туннеля длиной 4,8 км (3 мили) под Mount Royal до Центрального вокзала . Одно время движение дизельных поездов по туннелю было ограничено, а теперь запрещено; дизельные поезда линии Mont-Saint-Hilaire , Via Rail и Amtrak все прибывают на Центральный вокзал со стороны, противоположной туннелю.

Пригородные поезда Exo ходят по путям, принадлежащим либо Canadian National, либо Canadian Pacific . Линия Mont-Saint-Hilaire проходит по железнодорожным путям CN и работает от Центрального вокзала, в то время как линии Vaudreuil-Hudson, Saint-Jérôme и Candiac проходят по трассе CP и работают от конечной остановки Lucien L'Allier , рядом с историческим вокзалом Виндзор. . Линия Saint-Jérôme также проходит по трассе Canadian Pacific (CP) и по собственной трассе RTM между Sainte-Thérèse и Saint-Jérôme .

Линия Deux-Montagnes, включая пути и всю инфраструктуру, а также туннель Mount Royal, полностью принадлежит RTM. ^[5]

Эксплуатация всех пригородных железных дорог была обеспечена контрактом с CN и CP (на их соответствующих железнодорожных сетях) до 30 июня 2017 года. С 1 июля 2017 года операции были переданы Bombardier Transportation по 8-летнему контракту. ^[6]

Линии поездов объединены с сетью автобусов и метро, обслуживаемой Société de transport de Montréal (STM).

Список линий пригородных поездов [ править ]

Тарифы [ править ]

Большая часть Монреаля разделена на 8 тарифных зон. Начиная с центра Монреаля, они тянутся во все стороны. Первые три зоны находятся только в городах Монреаль, Лаваль и Лонгёй . Система оплаты проезда в пригородном поезде основана на предположении, что пользователь едет в центр города или из него. Это та же цена, например, за проезд в пределах зоны 3 или из зоны 3 в зону 2, в отличие от поездки из зоны 3 в зону 1.

Чтобы воспользоваться поездом, пассажиры должны иметь подтвержденный тариф на ТРАМВАЙ или ПОЕЗД, который охватывает самую дальнюю зону движения. Тарифы на TRAM обеспечивают доступ к метро Монреаля и автобусам в пределах тарифной зоны без какой-либо дополнительной оплаты, в то время как тарифы на поезд действительны только на пригородных поездах. Билеты можно приобрести индивидуально или в виде карты на шесть поездок. Тарифы на ТРАМВА на одно и шесть поездок доступны только для зон 1, 2 и 3 и действительны только в автобусах STM. Обычные пользователи могут получить ежемесячный абонемент, если у них есть карта OPUS. Билеты и проездные на пригородные поезда действительны для любой линии, если билет используется в течение 120 минут с момента покупки или подтверждения. Путешествие ограничено зоной, на которую проезднойкуплена, или любой зоны с меньшим номером, но не зоны с большим номером. Например, билет в зоне 5 действителен для зон 1, 2, 3, 4 и 5, но не для зон 6, 7 и 8. Билеты и проездные на местные автобусы недействительны для пригородных поездов. Нет проходов; вместо этого используется система подтверждения оплаты , когда инспекторы по тарифам произвольно проверяют билеты.

Все тарифы доступны в более дешевой «сниженной» категории для детей от 6 до 15 лет, студентов от 16 до 17 лет и пожилых людей от 65 лет и старше. Кроме того, для студентов от 18 до 25 лет доступны месячные абонементы в категории «студент» (что дешевле, чем обычный тариф, но больше, чем тариф со скидкой). Чтобы воспользоваться льготным тарифом или тарифом для студентов, пассажир должен иметь карту OPUS по льготному тарифу с его именем и фотографией. Проезд в электричках бесплатен для всех в возрасте 5 лет и младше, а также для детей от 6 до 11 лет, путешествующих со взрослыми.

После введения OPUS билеты и пропуска по системе смарт-карт теперь продаются автоматами на каждой станции. Автоматы принимают наличные, кредитные и дебетовые карты. Покупки на сумму более 80 долларов необходимо оплачивать картами. Билеты и абонементы также продаются в нескольких магазинах возле пригородных вокзалов. Ознакомьтесь с полным списком на сайте RTM. ^{[7] [8]} Пропуска действительны в течение календарного месяца и обычно продаются с 20-го числа предыдущего месяца по 5-е число месяца их действия. Пассажиры также могут подписаться на OPUS +, который автоматически снимает средства с банковского счета или кредитной карты пассажира и добавляет пропуск к карте OPUS пассажира.

Локомотивы и легковые автомобили [ править ]

У Exo есть разнообразный подвижной состав, часть из которого приобретена у GO Transit , а другая построена специально для этого. Всего в парке 256 вагонов и локомотивов. ^{[ необходима цитата ]}

Локомотивы [ править ]

Легковые автомобили [ править ]

Текущие тренеры двухтактных поездов

• 160 многоуровневых автобусов (3000 автомобилей серии), построенных в период с 2008 по 2011 год компанией Bombardier Transportation (аналогично многоуровневому парку NJ Transit) ^[10]
• 24 одноуровневых вагона (вагоны серии 700); Построен в 1989 году компанией Bombardier Transportation и отремонтирован в 2011-2013 годах (аналогично флоту Comet II от NJ Transit и Shoreliner I от Metro-North )
• 22 двухуровневых вагона (вагоны серии 2000); Построен в 2004 году компанией Bombardier Transportation

Будущие тренеры

• В июне 2017 года RTM заказало у CRRC Tangshan 24 двухуровневых тренера , поставки которых ожидаются к 2020 году. ^[11] В апреле 2019 года агентство заказало еще 20 автобусов. ^[12]
• В марте 2018 года РТМ объявила о закупке еще 20 автомобилей серии 2000 года. ^[13]

Тренеры на пенсии

• 80 одноуровневых тренеров (родом из GO Transit ); Построен между 1967 и 1976 годами компанией Hawker-Siddeley Canada ; ушел на пенсию после прибытия 160 многоуровневых автомобилей.
• 9 канадских автомобилей галереи Vickers (реконструированы с июня 2005 г. по декабрь 2006 г.).
• 58 Bombardier МР-90 электропоезд используется исключительно на линии ДЕЗ-Montagnes . Быть на пенсии в связи со строительством Réseau Express métropolitain .

На линии Сен-Жером работают 22 двухуровневых вагона . AMT не закупала дополнительных двухуровневых поездов, поскольку стремилась стандартизировать свой железнодорожный парк с появлением многоуровневых вагонов . Однако в марте 2018 года РТМ приобрела еще 20 двухэтажных домов.

18 декабря 2007 года AMT заключила с Bombardier контракт на сумму 386 миллионов долларов на строительство 160 многоуровневых пригородных вагонов. Эти автомобили были основаны на многоуровневой серии NJ Transit, в отличие от купленных двухуровневых автомобилей GO-стиля, и могли въезжать в Mount Royal Tunnel. У NJ Transit есть аналогичные технические требования; Bombardier спроектировал автомобили для въезда в туннели North River между Нью-Джерси и Нью-Йорком. Они насчитывают 3000-е годы.

История [ править ]

Канадский национальный (CN) и Canadian Pacific (CP) давно использовали пригородные поезда в районе Монреаля, но к 1980-м годам их услуги сократились до одного маршрута каждый. Сосьете де транспорта де ла Communauté Urbaine де Монреаль (STCUM), или Монреаль городского сообщества транспорта корпорация (MUCTC), который уже успел метро и автобусы по острову Монреале , предполагается управление услугой пригородный Deux-Montagnes CN и службы Риго ПРС в 1982 году, когда обе железные дороги начали сворачивать свои услуги.

В 1997 году управление и финансирование обеих линий было передано недавно созданному Agence métropolitaine de transport (AMT), которое было создано для распределения финансирования и координации планирования перевозок между многочисленными транзитными операторами по всему региону Большого Монреаля. Позже в том же году AMT открыла сообщение между Бленвиллем и железнодорожной станцией Жан-Талон (ныне Парк ) в районе Монреаля Park Extension , соединившись с метро в Parc . Первоначально сервис был разработан, чтобы предоставить временную альтернативу автомобилистам из Лаваля и северного побережья Монреаля, в то время как мост Дюфрен по шоссе 117 ремонтировали. Услуга оказалась настолько популярной, что AMT продолжала финансировать ее и даже продлила несколько поездов до станции Lucien-L'Allier в центре города в 1999 году и продолжает предоставлять услуги по этой линии в непиковые дневные будни. В 2007 году услуга была продлена дальше на север до Сен-Жерома .

В 2000 году AMT открыла свои услуги в Макмастервилле (который проходит вдоль линии CN), а затем расширила его до Мон-Сен-Илер в 2002 году.

В 2001 году AMT инициировала пилотный проект, запустив службу на пятой линии (используя пути CP) до Делсона . Позже это было распространено на Candiac в 2005 году. Более подробную информацию об истории каждой линии можно найти в соответствующих статьях.

В 2014 году AMT приобрела у CN всю линию Deux-Montagnes, включая право отвода, инфраструктуру, пути, другое железнодорожное оборудование, площадки, полосы тротуара, права на туннель Mount Royal и права на воздушные перевозки в результате сделки на сумму 97 миллионов долларов. ^[5]

1 июня 2017 года AMT был расформирован и стал Réseau de transport métropolitain, затем Exo, новым агентством, отвечающим за работу пригородных поездов и городских автобусов ^[14], а Autorité régionale de transport стал отвечать за управление, интеграция и планирование общественного транспорта в Большом Монреале.

Автобусы [ править ]

Exo управляет несколькими автобусными маршрутами через свои дочерние компании, обслуживающие пригород Монреаля. Один из них, Express Chevrier 90 , также называемый Express Terminus Centre-Ville 90,  эксплуатируется RTL в Лонгёй (на автобусах Van Hool AG300 ) и связывает парк Броссар-Шевриер и поездку в Броссар с конечной остановкой в центре города .

Exo управляет всеми пригородными автобусами для пригородов Северного и Южного берега , за исключением городов Лонгёй и Лаваль , у которых есть собственные транзитные агентства.

Верховая езда [ править ]

В 2018 году Exo перевезла 174 710 пассажиров в обычный будний день - 77 210 в поездах и 97 500 в пригородных автобусах, включая адаптированный транспорт. ^[2]

Будущие проекты [ править ]

Линия Водрей – Гудзон [ править ]

Чтобы улучшить обслуживание на линии Vaudreuil-Hudson, есть планы добавить специальные пути для пригородных поездов. Текущие треки используются Exo с разрешения Canadian Pacific . 1 июля 2010 года обслуживание Rigaud было прекращено из-за нежелания Rigaud платить ежегодные сборы; железнодорожная линия теперь заканчивается в Гудзоне . ^[16]

Candiac Line [ править ]

Возможность продления линии Candiac до Сен-Жан-сюр-Ришелье и Сен-Филиппа была изучена правительством Квебека в 2014 году. В 2016 году в окончательном отчете исследования этот вариант был отклонен, сославшись на более длительное время в пути на поезде для людей в этом районе. .

Линия Дё-Монтань [ править ]

Планируется, что к середине 2023 года линия Deux-Montagnes будет преобразована в автоматизированную систему легкого метро ( Réseau express métropolitain ); он больше не будет частью системы пригородных железных дорог Exo.

С 11 мая 2020 года, когда работы на Réseau express métropolitain активизируются, туннель Mount Royal больше не доступен для поездов Exo. В результате линии Mascouche и Deux-Montagnes заканчиваются на станциях Ahuntsic и Bois-Franc соответственно. ^[17] (На линии Маскуш два поезда в день следуют до Центрального вокзала через объезд через верфи Кот-Сен-Люк и главную линию CN через Сен-Анри, объезд около 54 минут.) ^[18] На 31 декабря 2020 года линия Deux-Montagnes навсегда закрыта для пригородных поездов, поскольку продолжается проект Réseau Express métropolitain.

См. Также [ править ]

• Региональный орган транспорта métropolitain

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт