Endeavour Air
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Express Airlines II )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Endeavour Air, Inc.
Endeavour Air logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
9EEDVСТАРАТЬСЯ
Основан1985 (как Express Airlines I)
AOC №REXA257A
КонцентраторыКак соединение Delta :
Программы часто летающих пассажировSkyMiles
АльянсSkyTeam (партнер)
Размер флота187
Направления145
Материнская компанияДельта Эйр Лайнз
Штаб-квартираМиннеаполис, Миннесота , США
Действующие лицаДжим Грэм (президент и генеральный директор)
Сотрудники5 000
Веб-сайтendeavorair.com

Endeavour Air - американская региональная авиакомпания , выполняющая функции Delta Connection для Delta Air Lines . [1] Авиакомпания была основана как Express Airlines I в 1985 году [2] и сменила название на Pinnacle Airlines в 2002 году. В 2012 году материнская компания Pinnacle подала заявление о реорганизации согласно Главе 11 , а затем превратилась в дочернюю компанию, полностью принадлежащую Delta Air Lines. [3] [4] Название авиакомпании было изменено на Endeavour Air 1 августа 2013 года. [5]

Штаб-квартира компании находится в здании C Delta Air Lines на территории международного аэропорта Миннеаполис – Сент-Пол . [5] [6] Он имеет хабы в Международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта , Детройт Столичный аэропорт , международный аэропорт Миннеаполис-Сент - Пол , и в Нью - Йорке LaGuardia аэропорта и международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди . [6]

История

Экспресс Эйрлайнз I

В феврале 1985 года авиакомпания была основана как Express Airlines I , предлагая региональные авиалинии крупным авиакомпаниям. [2] Основатель авиакомпании Майкл Дж. Брэди планировал создать несколько региональных авиакомпаний под управлением материнской компании Phoenix Airline Services, Inc., отсюда и римская цифра «I» в названии. [7] Вторая компания, созданная как Express Airlines II (известная как «Экспресс II»), была создана путем отделения операций Express I в международном аэропорту Миннеаполис – Сент-Пол в отдельную организацию. Тем не менее, Express II заключил контракт с Express I, чтобы обеспечить планирование экипажей, оперативный контроль и обучение. [8] Позднее экспресс II снова был рекомбинирован в экспресс I. [7]

Express I заключила свое первое соглашение о совместном использовании кода в мае 1985 года с компанией Republic Airlines . [9] Republic была доминирующим авиаперевозчиком в Мемфисе, но, в соответствии с концепцией « ступица и спица» , хотела добавить больше небольших городов и освободить свои большие самолеты DC-9 для обслуживания более длинных маршрутов. Express Я добился этого, добавив услугу, действующую как Republic Express, в три города, используя самолет BAe Jetstream 31 . В течение шести месяцев Express Airlines I работала на десяти рынках, используя девять самолетов Jetstream 31 и два самолета Saab 340 .

К своему первому юбилею Republic Express, как называлась служба, эксплуатировала 20 самолетов Jetstream 31 и семь Saab 340 на 32 рынках. После одобрения регулирующих органов и акционеров Northwest Airlines приобрела Republic Airlines 1 октября 1986 года. Впоследствии бренд Republic Express объединился с брендом Northwest Airlink .

В течение следующего десятилетия Express I предоставляла услуги авиакомпании Northwest Airlink в 56 городах на юго-востоке и в верхней части Среднего Запада . В 1997 году Northwest Airlines купила Express I у Phoenix Airline Services. 1 апреля 1997 года Express I стала дочерней компанией Northwest Airlines. Чтобы объединить множество систем Airlink, которые работали в то время, Express I прекратил летать из Миннеаполис-Стрит. Пол, и вместо этого сосредоточился на центре Мемфиса.

В августе 1997 года Express I перенесла свою штаб-квартиру в Мемфис, что позволило всем различным отделам работать на своей основной базе операций. 7 мая 2000 года Express I стал оператором запуска регионального самолета Bombardier Canadair (CRJ) на Северо-Западе.

Экспресс I расширился за счет развития трех дополнительных объектов технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO), связанных с операциями CRJ. Основной CRJ MRO расположен в Ноксвилле, штат Теннесси , и способен обслуживать до четырех самолетов под прикрытием. Были два дополнительных участка обслуживания CRJ, которые были расположены в Индиане в Саут-Бенде и Форт-Уэйне , но закрылись после банкротства. [10]

Пиннакл Эйрлайнз

8 мая 2002 года Express Airlines I сменила название на Pinnacle Airlines . Новая холдинговая компания , Pinnacle Airlines Corporation , была создана в начале этого года. [7] Pinnacle Airlines, Inc была переведена из Northwest Airlines, Inc в Pinnacle Airlines Corporation. В течение следующего десятилетия материнская компания приобрела другие авиакомпании, такие как Colgan Air и Mesaba Airlines .

В 2006 году Northwest согласилась с новым соглашением о воздушном сообщении (ASA), согласно которому компания Pinnacle заключила контракт на поставку 124 CRJ до 2017 года. Пункт в рамках ASA предусматривал, что если Pinnacle и Ассоциация пилотов авиалиний не договорятся о новом контракте с пилотом до 31 марта , 2007, то Northwest может удалить до 17 CRJ из парка Pinnacle. После истечения крайнего срока и отсутствия нового пилотного контракта Northwest воспользовалась своим правом удалить 17 CRJ из Pinnacle, начиная с сентября 2008 г., из расчета два CRJ в месяц. Эти 17 самолетов CRJ были переданы компании Mesaba Airlines в 2008 году, которую материнская компания Pinnacle позже приобрела в 2010 году.

Northwest также разрешила Pinnacle искать полеты для других перевозчиков. 30 апреля 2007 года Pinnacle Airlines Corp. подписала 10-летний контракт с Delta Air Lines на роль перевозчика Delta Connection. 16 CRJ-900поставка началась в ноябре 2007 года, а поставки были завершены в мае 2009 года. Первая партия поставленных самолетов базировалась в Атланте и начала обслуживание в декабре 2007 года. 10 июня 2008 года компания Pinnacle объявила, что Delta планирует выйти из контракта до 31 июля. 2008 г., за невыполнение расписания. Однако 18 июля 2008 г. компания Delta объявила о достижении соглашения, которое позволит компании Pinnacle продолжить полеты на рейс Delta в соответствии с условиями первоначального контракта. Остальные 4 CRJ-900 будут доставлены в период с января по май 2009 г., после чего все 15 CRJ-900 будут использоваться Delta Connection. [11]

4 января 2012 года парк Pinnacle увеличился, когда ее материнская компания перевела самолеты и персонал из Mesaba Airlines , которая прекратила свою деятельность, когда сертификат эксплуатации был возвращен в FAA. Он также приобрел персонал у Colgan Air после того, как прекратил работу 5 сентября 2012 года.

Endeavour Air

1 апреля 2012 года материнская компания Pinnacle и ее дочерние компании подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве. [1] Авиакомпания прекратила эксплуатацию своих турбовинтовых самолетов Saab 340 и Bombardier Q400 к концу ноября 2012 года. [1] 1 мая 2013 года Pinnacle Airlines Corporation вышла из реорганизации согласно Главе 11 как полностью принадлежащая Delta Air Lines дочерняя компания. . [3] После реструктуризации авиакомпания была переименована в Endeavour Air, [5] ее штаб-квартира была перенесена в Миннеаполис , штат Миннесота , [12]были заключены соглашения с Delta на использование 76-местных и 50-местных региональных самолетов. [13]

27 октября 2016 года Endeavour Air принял EDV в качестве своего нового кода авиакомпании ИКАО и "Endeavour" в качестве своего позывного, заменив свой предыдущий код FLG и позывной "Flagship". Первым рейсом, выполнявшимся под новым позывным, был EDV3816 из международного аэропорта имени Жана Лесажа в Квебеке в Нью-Йорк - JFK .

В марте 2017 года Endeavour объявила, что вновь откроет базу экипажа и техобслуживания в Атланте, где будут эксплуатироваться самолеты CRJ-200. К июлю 2017 года у Endeavour было пять баз экипажа и десять баз технического обслуживания. CRJ-900 были добавлены в Атланту позже в этом году с передачей самолетов от ExpressJet . CRJ-700 был представлен в 2018 году. [14]

В 2019 году Endeavour продолжил рост за счет добавления самолетов GoJet Airlines и новых поставок 70-местных самолетов CRJ-900. [15]

Смерть бывшего генерального директора

27 сентября 2018 года бывший генеральный директор Pinnacle Airlines Филип Тренари был застрелен в Мемфисе, штат Теннесси, в результате перестрелки . Власти говорят, что Тренари был убит в перестрелке на Саут-Фронт-стрит в центре Мемфиса около 20:00. Тренари также занимал пост генерального директора Большой Мемфисской палаты. [16]

Направления и базы

Основная статья: Список направлений Delta Connection

Endeavour Air управляет базами экипажа и технического обслуживания по адресу: [17]

Базы экипажа

  • Атланта - ATL
  • Цинциннати - CVG
  • Детройт - DTW
  • Миннеаполис - MSP
  • Нью-Йорк - JFK
  • Нью-Йорк - LGA

Базы обслуживания

  • Де-Мойн - DSM
  • Индианаполис - IND
  • Ноксвилл - TYS
  • Мосини - CWA
  • Роли-Дарем - RDU
  • Все базы экипажа также являются базами обслуживания.

Флот

По состоянию на август 2021 года флот Endeavour Air состоит из следующих самолетов:

Самолет Endeavour Air CRJ-200 на подходе к национальному аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана
Endeavour Air CRJ-900 прибывает в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди
Индевор Воздушный флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FY +YОбщий
Бомбардье CRJ-20051-044650
Бомбардье CRJ-70013591644695 самолетов остаются на хранении после коронавируса
Бомбардье CRJ-90022-12203870Конфигурация кабины атмосферы
101-12204476Некоторые преобразования в вариант на 70 мест - пункт о сфере применения
Общий1875

Инциденты и аварии

  • 1 декабря 1993 года рейс 5719 Northwest Airlink (выполнявшийся экспрессом II) столкнулся с деревьями и разбился при подходе к аэропорту Чизхолм-Хиббинг в Хиббинге, штат Миннесота . Все шестнадцать пассажиров и оба пилота погибли. Расследование показало, что у капитана была история запугивания и враждебного поведения по отношению к первым офицерам. Действия капитана во время полета привели к нарушению связи между пилотами, которые потеряли высоту при попытке совершить ночную посадку в плохую погоду. [8]
  • 14 октября 2004 г. рейс 3701 компании Pinnacle Airlines потерпел крушение в жилом районе Джефферсон-Сити, штат Миссури . Он совершал пустой перелет из Литл-Рока, штат Арканзас , в Миннеаполис , и потерял мощность в обоих двигателях, когда экипаж попытался превысить возможности CRJ-200 и достичь максимальной сертифицированной рабочей высоты. Они не смогли запустить двигатели и предприняли неудачную попытку спланировать самолет в Джефферсон-Сити. Оба члена экипажа погибли. [18]
  • 11 марта 2005 г. самолет CRJ-200, выполнявший рейс 2823 Northwest Airlink из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке в Милуоки , штат Висконсин , вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке. Одна из гидравлических систем самолета потеряла давление в полете, в результате чего наземные интерцепторы самолета не сработали при посадке. Этому способствовал боковой ветер, приближающийся к ограничениям компании и самолета, а также снижение тормозной способности на взлетно-посадочной полосе, которая в то время была покрыта снегом. Самолет получил значительные повреждения в результате столкновения с указателями и освещением, а также был поврежден в результате попытки экипажа вырулить к выходу на посадку. Ни один из 12 находившихся на борту самолета не пострадал, самолет был отремонтирован. [19]
  • 12 апреля 2007 года рейс 4712 авиакомпании Pinnacle Airlines пересек взлетно-посадочную полосу после приземления в аэропорту Черри Кэпитал в Траверс-Сити, штат Мичиган , после полета из Миннеаполиса . CRJ-200 был поврежден, но никто из 52 пассажиров и членов экипажа не пострадал. NTSB определил, что причиной аварии было «решение пилотов приземлиться на TVC без выполнения оценки посадочной дистанции», что, в свою очередь, было вызвано усталостью пилотов и неоднозначными отчетами о состоянии взлетно-посадочной полосы от работающих в то время бригад снегоочистителя. В отчете рекомендовалось проводить больше дистанционных тренировок при посадке, послеаварийные испытания на допустимость и другие критерии закрытия взлетно-посадочных полос в снежных и ледовых условиях. [20] [21]
  • Федеральное управление гражданской авиации оштрафовало компанию Pinnacle на сумму более 1 миллиона долларов за якобы использование в 2009 и 2010 годах двух региональных самолетов Canadair, которые не соответствовали правилам FAA. На одном из самолетов летный экипаж выполнил процедуры, которые должны были выполняться обслуживающим персоналом; Инспекторы FAA отказали в просьбе сделать работу эксплуатационной задачей. На втором самолете Pinnacle обвиняется в неспособности провести надлежащий мониторинг треснувшего корпуса турбины низкого давления.
  • 24 января 2012 года Pinnacle CRJ-200 был поврежден и не подлежал ремонту в аэропорту TF Green в Провиденсе , штат Род-Айленд . Элемент наземного оборудования, к которому был подключен самолет, загорелся, серьезно повредив электрические системы самолета. [22]
  • 5 января 2014 года самолет Endeavour Air CRJ-200, выполнявший рейс 4100 Delta Connection, благополучно прибыл в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, но выскользнул из рулежной дорожки при выходе с взлетно-посадочной полосы. Вскоре после этого аэропорт был закрыт из-за льда и снега. [23] [24]
  • 19 мая 2018 года самолет Endeavour Air CRJ-900, выполнявший рейс 3359 компании Delta Connection, соскользнул с взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Блу Грасс в Лексингтоне, штат Кентукки , и застрял в траве. Сообщения о погоде в то время указывали на сдвиг ветра и проливной дождь в аэропорту. О травмах не сообщалось, а пассажиров доставили в терминал на автобусе. После этого аэропорт был закрыт на несколько часов, в результате чего несколько других прибывающих рейсов были переведены в другие аэропорты. [25]

Смотрите также

  • Авиаперевозки в США

использованная литература

  1. ^ a b c «Пиннакл Эйрлайнз, оператор рейсов Delta Connection, United Express и US Airways Express, глава 11 файлов» . Частый деловой путешественник. 1 апреля 2012 . Проверено 2 апреля 2012 года .
  2. ^ a b «Добро пожаловать в компанию Pinnacle Airlines Corp» . Архивировано из оригинала на 17 мая 2008 года . Проверено 15 апреля 2008 года .
  3. ^ a b «Пиннакл Эйрлайнз выходит из банкротства как дочерняя компания Дельты» . 1 мая 2013.
  4. ^ "Pinnacle.com - Где мы находимся" . Архивировано из оригинального 18 мая 2016 года . Проверено 19 мая 2009 года .
  5. ^ a b c Фелпс, Дэвид (25 января 2013 г.). «Pinnacle Airlines переводит штаб-квартиру, сотни сотрудников в MSP» . Миннеаполис Стар Трибьюн . Проверено 6 сентября 2014 года .
  6. ^ a b "Endeavour Air - О нас" . Endeavour Air. 2014 . Проверено 19 марта 2016 года .
  7. ^ a b c «Профиль компании, информация, описание бизнеса, история, справочная информация о компании Pinnacle Airlines Corp» . Проверено 24 сентября 2014 года .
  8. ^ a b Отчет об авиационном происшествии, контролируемое столкновение с местностью, Express II Airlines, Inc./Northwest Airlink Flight 5719, Jetstream BA-3100, N334PX, Хиббинг, Миннесота, 1 декабря 1993 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 мая 1994 г. NTSB / AAR-94/05 . Проверено 27 декабря 2017 года .
  9. ^ «О нас, Pinnacle Airlines» . Архивировано из оригинального 18 -го марта 2008 года . Проверено 9 апреля 2008 года .
  10. ↑ Барабан, Брюс (5 декабря 2014 г.). «SkyWest Airlines берет на себя базу технического обслуживания Endeavour Air Fort Wayne» .
  11. ↑ Ланглуа, Шон (18 июля 2008 г.). «Акции Pinnacle растут, поскольку Delta соблюдает контракт» . MarketWatch . Проверено 18 июля 2008 года .
  12. ^ Донахью, Джейн. «Пиннакл Эйрлайнз переводит штаб-квартиру в Миннеаполис» . Мемфисский деловой журнал . Стюарт Чамблин . Проверено 24 января 2013 года .
  13. ^ "Pinnacle будет летать исключительно для Delta после выхода из банкротства" . Skift.com. 17 апреля 2013 . Проверено 21 апреля 2013 года .
  14. ^ 23 января, Даниэль Gradwohl; AM, 2018 в 8:11 (23 января 2018 г.). «Endeavour Air добавляет свой первый Bombardier CRJ700» .
  15. ^ «Дельта завершит контракты с региональными авиакомпаниями GoJet и Compass» . ч-авиация .
  16. ↑ Мартин, Кен (28 сентября 2018 г.). «Бывший генеральный директор Pinnacle Airlines застрелен в Мемфисе» . FOXBusiness .
  17. ^ "Информационный бюллетень | Endeavour Air" . www.endeavorair.com . Проверено 28 декабря 2019 года .
  18. ^ Авиационных происшествий отчет, Крах Pinnacle Airlines рейс 3701, Bombardier CL-600-2B19, N8396A, Джефферсон - Сити, штат Миссури, 14 октября 2004 (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 9 января 2007 г. NTSB / AAR-07-01 . Проверено 28 декабря 2017 года .
  19. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-440LR N8932C в международном аэропорту Милуоки-Дженерал Митчелл, Висконсин (MKE)» . Aviation-safety.net .
  20. ^ «Годовой отчет Конгрессу за 2008 год» (PDF) . Проверено 14 января 2015 года .
  21. ^ Отчет об авиационном происшествии, выход за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки, рейс 4712 Pinnacle Airlines, региональный самолет Bombardier / Canadair CL600-2B19, N8905F, Траверс-Сити, Мичиган, 12 апреля 2007 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 10 июня 2008 г. NTSB / AAR-08/02 . Проверено 14 января 2015 года .
  22. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N8524A Государственный аэропорт Провиденс-Теодор Фрэнсис Грин, Род-Айленд (PVD)" . Aviation-safety.net .
  23. ^ "Самолет заносит взлетно-посадочную полосу JFK Нью-Йорка, полеты остановлены" .
  24. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Canadair CL-600-2B19 с региональным самолетом CRJ-440 N8758D, 5 января 2014 года» . Aviation-safety.net .
  25. ^ «Инцидент: Endeavour CRJ9 в Лексингтоне 19 мая 2018 г., выезд на взлетно-посадочную полосу при посадке» . avherald.com . Проверено 2 апреля 2020 года .

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Endeavor_Air&oldid=1041677594 »
Contribute a better translation