F-84F Thunderstreak RF-84F Thunderflash | |
---|---|
ВВС США F-84F Thunderstreak | |
Роль | Истребитель-бомбардировщик / Самолет-разведчик |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Республика Авиация |
Первый полет | 3 июня 1950 г. |
Вступление | 12 мая 1954 г. |
На пенсии | 1972 (США ANG) 1991 (Греция) |
Основные пользователи | ВВС США ВВС Германии ВВС Италии ВВС Бельгии |
Количество построенных | 3 428 |
Разработано из | Республика F-84 Тандерджет |
Варианты | Республика XF-84H Громовой крик |
Republic F-84F Thunderstreak был американским стреловидным крылом турбореактивный истребитель-бомбардировщик. Будучи эволюционным развитием самолета F-84 Thunderjet с прямым крылом , F-84F представлял собой новую конструкцию. RF-84F взрыв -пакет был фоторазведка версия.
Развитие [ править ]
В 1948 году была создана версия F-84 со стреловидным крылом с надеждой довести характеристики до уровня F-86 . Последний серийный F-84E был оснащен стреловидным хвостовым оперением, новым крылом с 38,5 градусом стреловидности и 3,5 градусом угла наклона и двигателем J35-A-25 с тягой 5300 фунтов силы (23,58 кН) . [1] Самолет получил обозначение XF-96A . Он совершил полет 3 июня 1950 года, за штурвалом стоял Отто П. Хаас. Хотя самолет был способен развивать скорость 602 узла (693 миль / ч, 1115 км / ч), улучшение характеристик по сравнению с F-84E считалось незначительным. [1] Тем не менее, он был запущен в производство в июле 1950 года какF-84F Thunderstreak . Обозначение F-84 было сохранено, поскольку ожидалось, что истребитель будет недорогим усовершенствованным вариантом Thunderjet с прямым крылом с более чем 55-процентной общностью инструментов. [1]
Тем временем ВВС США, надеясь на улучшение высотных характеристик за счет более мощного двигателя, организовали производство британского турбореактивного двигателя Armstrong Siddeley Sapphire в Соединенных Штатах как Wright J65 . Для размещения более крупного двигателя YF-84F с британским Sapphire, а также серийные F-84F с J65 имели вытянутый вертикально фюзеляж с овальным поперечным сечением воздухозаборника. Задержки с выпуском F-84F вынудили ВВС США в качестве временной меры заказать несколько самолетов F-84G с прямым крылом. [1]
Производство быстро столкнулось с проблемами. Хотя предполагалось, что общий набор инструментов с Thunderjet составляет 55 процентов, в действительности только пятнадцать процентов инструментов можно было использовать повторно. [1] Что еще хуже, F-84F использовал кованые лонжероны и нервюры крыла. В то время только три пресса в США могли производить их, и приоритет отдавался бомбардировщику Boeing B-47 Stratojet над F-84. [1]Двигатель YJ65-W-1 считался устаревшим, а улучшенный J65-W-3 не поступал в продажу до 1954 года. Когда 22 ноября 1952 года наконец поднялся в воздух первый серийный F-84F, он отличался от служебного самолета для испытаний. У него был другой купол, который открывался вверх и назад, а не сдвигался назад (уникальный дизайн, купол был установлен на паре гидроцилиндров и поворотном рычаге, который позволял ему подниматься и назад, оставаясь почти на одном уровне с фюзеляжа, вместо более распространенного простого навесного фонаря), а также аэродинамических тормозов по бокам фюзеляжа вместо днища самолета. [1]Самолет был признан не готовым к боевой эксплуатации из-за проблем с управляемостью и устойчивостью. Первый самолет 275, оснащенный обычными стабилизаторами-рулями высоты, страдал от ускоренного сваливания по тангажу и плохой разворачиваемости на боевых скоростях. Начиная с блока 25, проблема была решена за счет введения неразъемного стабилизатора с гидравлическим приводом . Некоторые самолеты были также оснащены интерцепторами для улучшения управления на высоких скоростях. В результате F-84F не был объявлен готовым к эксплуатации до 12 мая 1954 года. [1]
Громовая вспышка [ править ]
Второй прототип YF-84F был укомплектован корневыми воздухозаборниками. На истребитель они не были приняты из-за потери тяги. Однако такое расположение позволило разместить камеры в носовой части, и конструкция была принята для разведывательной версии RF-84F Thunderflash . Первый YRF-84F был построен в феврале 1952 г. [1]Самолет сохранил на вооружении четыре пулемета и мог нести до пятнадцати фотоаппаратов. Нововведения включали компьютеризированные элементы управления, которые регулировали настройки камеры для света, скорости и высоты, перископ, чтобы дать пилоту лучшую визуализацию цели, и диктофон, позволяющий пилоту рассказывать свои наблюдения. Будучи в значительной степени идентичным F-84F, Thunderflash страдал от тех же задержек в производстве и проблем с двигателем, что привело к задержке эксплуатации до марта 1954 года. Самолет был выведен из действующей службы в 1957 году, но в 1961 году вновь был задействован, и, наконец, был выведен из эксплуатации ANG в 1972 г. [1]
В проекте FICON использовалось несколько модифицированных вспышек Thunderflash .
Дизайн [ править ]
Thunderstreak страдал такими же плохими взлетными характеристиками, как и Thunderjet с прямым крылом, несмотря на более мощный двигатель. В действительности, почти 700 фунтов силы (3,11 кН) или десять процентов общей тяги было потеряно, потому что J65 был установлен под углом, а его струйная труба не была идеально прямой (в дополнение к обычным потерям тяги от длинной струйной трубы). . В жаркий день для разбега требовалось 7 500 футов (2285 м) взлетно-посадочной полосы. [2] Типичная взлетная скорость составляла 160 узлов (185 миль / ч, 300 км / ч). [2]Как и Thunderjet, Thunderstreak отличался в крейсерском режиме и имел предсказуемые характеристики управляемости в пределах своего рабочего диапазона. Как и его предшественник, он также пострадал от ускоренного подъема по тангажу сваливания и возможного отделения крыльев от самолета. Кроме того, раскручивание F-84F было практически невозможно восстановить, и катапультирование было единственным выходом на глубину ниже 10 000 футов (3 000 м). [2]
История операций [ править ]
Проект Run In завершил эксплуатационные испытания в ноябре 1954 года и показал, что самолет удовлетворяет потребности ВВС США и значительно лучше, чем F-84G. Однако продолжающиеся отказы двигателей привели к тому, что в начале 1955 года весь флот был остановлен. Кроме того, двигатель J65 продолжал отказываться от возгорания при полете в сильный дождь или снег. [1] В результате этих проблем поэтапный отказ от военной службы начался почти сразу после того, как F-84F поступил на вооружение в 1954 году, и был завершен к 1958 году. Рост напряженности в Германии, связанный со строительством Берлинской стены в 1961 году, привел к реактивации. парка F-84F. В 1962 году флот был остановлен из-за коррозии регулирующих стержней. Всего 1800 человеко-часовбыли затрачены на выведение каждого самолета на полную мощность. [1] Коррозия под напряжением в конечном итоге вынудила списать ANG F-84F в 1971 году.
9 марта 1955 года подполковник Роберт Р. Скотт на F-84F Thunderstreak установил трехчасовой, 44-минутный и 53-секундный рекорд полета длиной 2446 миль из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. [3]
С появлением Republic F-105 Thunderchief , в котором использовались воздухозаборники на корнях крыльев, конструкция которых была аналогична тем, что устанавливались на RF-84F, вариант фоторезонатора Thunderflash стал известен как Thud's Mother . [2] Более ранний F-84A получил прозвище "Боров", а F-84F "Супер Боров", а F-105 стал "Ультра Боров".
В ходе, вероятно, одного из очень немногих столкновений воздух-воздух с участием F-84F, два F-84F Thunderstreaks ВВС Турции сбили два иракских бомбардировщика Ил-28 Beagle , которые по ошибке пересекли турецкую границу во время бомбардировки Иракские курдские повстанцы. Это сражение произошло 16 августа 1962 года [4].
F-84F был списан с действующей службы в ВВС США в 1964 году и заменен североамериканским F-100 Super Sabre . RF-84F был заменен на RF-101 Voodoo в подразделениях ВВС США и переведен на службу в Воздушную Национальную гвардию . Последний F-84F Thunderflash ушел из АНГ в 1971 году. Три RF-84F ВВС Греции, снятые с вооружения в 1991 году, были последними действующими F-84.
Варианты [ править ]
- YF-84F
- Два прототипа F-84F со стреловидным крылом, первоначально обозначенные как YF-96 .
- F-84F Громовая волна
- Вариант стреловидного крыла с двигателем Wright J65 . Самолеты тактического авиационного командования были оснащены системой бомбометания на малых высотах ( LABS ) для доставки ядерных бомб. 2711 построено, 1301 передано НАТО в рамках Программы взаимной оборонной помощи (MDAP) .
- GRF-84F
- 25 RF-84F были переоборудованы для перевозки и запускались из бомбового отсека бомбардировщика GRB-36F в рамках проекта FICON . Позже самолет был переименован в RF-84K .
- RF-84F Громовая вспышка
- Разведывательная версия F-84F с перенесенными на корню воздухозаборниками, построено 715 штук.
- RF-84K Thunderflash (FICON)
- RF-84F с выдвижным зондом для соединения с носителями GRB-36D и хвостовыми оперениями с отмеченным углом наклона 25, измененным с RF-84F. [5]
- XF-84H
- Два F-84F были переоборудованы в экспериментальные самолеты. Каждый был оснащен турбовинтовым двигателем Allison XT40-A-1 мощностью на валу 5850 лошадиных сил (4365 кВт), приводящим в движение сверхзвуковой пропеллер. Наземные бригады окрестили XF-84H Громовым криком из-за его чрезвычайно шумной характеристики. [1]
- YF-84J
- Два F-84F были переоборудованы в прототипы YF-84J с увеличенными носовыми воздухозаборниками и углубленным фюзеляжем для двигателя General Electric J73 ; 7 апреля 1954 года YF-84J достиг скорости 1,09 Маха в горизонтальном полете. [1] Проект был отменен из-за чрезмерной стоимости преобразования существующих F-84F.
Операторы [ править ]
- Бельгия
- Бельгийские ВВС - 197 x F-84F, 34 x RF-84F, эксплуатируемых с 1955 г. [6]
- Китайская Республика (Тайвань)
- Военно-воздушные силы Китайской Республики - около 25 самолетов RF-84F эксплуатировались с 1954 г. [7]
- Дания
- Королевские ВВС Дании - получено 23 × RF-84F, на вооружении с 1957 по 1971 г. [8]
- Франция
- Французские ВВС - 328 F-84F и 88 RF-84F, полученных с 1955 года. [9]
- Германия
- ВВС Западной Германии - получено 450 F-84F и 108 RF-84F. [10] В строю с 1956 по 1966 год. [11]
- Греция
- ВВС Греции
- Италия
- Итальянские ВВС эксплуатировали 194 Republic F-84F Thunderstreak и 78 RF-84F Thunderflash с 1956 по 1974 год [12] [13] [14]
- Нидерланды
- Королевские ВВС Нидерландов (180 × F-84F, 24 × RF-84F 1955–1970)
- Норвегия
- Королевские ВВС Норвегии (35 × RF-84F 1956–1970)
- индюк
- ВВС Турции
- Соединенные Штаты
- ВВС США (1496 × F-84F, 388 × RF-84F 1952–1972)
Самолет на дисплее [ править ]
Бельгия [ править ]
- F-84F FU-30, Королевский музей вооруженных сил и военной истории в Брюсселе
- Неизвестно - аэродром Бален-Кейхёвел [15]
- Неизвестно - авиабаза Беверло [16]
- RF-84F Громовая вспышка
- 51-1945 - FR28, Королевский музей вооруженных сил и военной истории , Брюссель
Дания [ править ]
- RF-84F
- C-581 - Flyvestation Karup Historiske Forening Museet , Каруп [17]
- C-264 - датская коллекция старинных самолетов, Скьерн [18]
Франция [ править ]
- F-84F
- Неизвестно - Musée de l'air et de l'espace
- Тактический номер 4-SA - Сен-Леже-су-Бевре в деревне Монтанде. [19]
Германия [ править ]
- F-84F Громовая волна
- тактический номер BF-106 - Luftwaffenmuseum Gatow - Военно-исторический музей Flugplatz Berlin-Gatow
- тактический номер DD-313 - Luftwaffenmuseum Gatow - Военно-исторический музей Flugplatz Berlin-Gatow
- тактический номер DE 254 (sn51-1702) - Flugausstellung Peter Junior, Hermeskeil
- тактический номер BF 105 (sn52-6778) - Flugausstellung Peter Junior, Hermeskeil
- RF-84F Громовая вспышка
- тактический номер EB-344 - Luftwaffenmuseum Gatow - Militärhistorisches Museum der Bundeswehr
- тактический номер EA 241 (sn52-7663) - Flugausstellung Peter Junior, Hermeskeil
Греция [ править ]
- F-84F Громовая волна
- тактический номер 26-595 - Греческий музей ВВС (Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας) [20]
- RF-84F Громовая вспышка
- тактический номер 17-011 (s / n 51-17011 - ex-Luftwaffe) - Греческий музей ВВС (Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας) [20]
- F-84F Громовая волна
- тактический номер неизвестен - Rentina Agrafon (Ρεντίνα Αγράφων)
Италия [ править ]
- F-84F
- 53-6892 - Музей ВВС Италии , Винья-ди-Валле недалеко от Рима. [21]
- D1003 [22] - Национальный музей науки и технологий Леонардо да Винчи , Милан
- RF-84F Громовая вспышка
- 52-7458 - Музей ВВС Италии, Винья-ди-Валле. [23]
- 52-7456 - частная выставка Пип Лидо, Via Roma Destra, 30016 Венеция, Италия (координаты 45.505538, 12.627090)
Нидерланды [ править ]
- F-84F
- 52-7174 - Р-119, на дисплее в передней части JTAC школы в Schaarsbergen .
- 52-7185 - P-134, на хранении в Колледже аэропорта ROCvA, Хофддорп . [24]
- 53-6582 - P-229, хранится в Реке . Окрашен как П-312.
- 53-6584 - P-248, стража ворот на авиабазе Фолькель
- 53-6600 - P-254, на хранении в Национальном военном музее , Сестерберг . [25]
- 53-6604 - P-224, хранится в Реке
- 53-6612 - P-226, выставленный в Национальном военном музее, Сестерберг . [26]
- 53-6726 - P-230, Только носовая часть. Хранится в Национальном военном музее , Сестерберг .
- 53-6742 - P-231, стража ворот на авиабазе Эйндховен
- 53-6916 - P-191, страж ворот на авиабазе Гильзе-Риджен
- RF-84F
- 51-11253 - TP-19, хранится в Национальном военном музее, Сестерберг . [27]
- 53-7644 - FR31, отл. Бельгийские ВВС . Теперь отображается как P-7 в Schaarsbergen.
Норвегия [ править ]
- RF-84F Громовая вспышка
- 51-17055 - T3-H, В процессе восстановления до оригинальной алюминиевой схемы, Учебный центр ВВС, Кьевик. [ необходима цитата ]
- 51-17045 - AZ-N, Музей истории полетов, Сола , аэропорт Ставангера, Сола , недалеко от Ставангера . [28]
- 51-17047 - AZ-A, Норвежский музей авиации , Будё (только носовая часть)
- 51-17053 - AZ-G, Forsvarets flysamling Gardermoen , аэропорт Осло, Gardermoen недалеко от Осло . [29]
- 52-8723 - AZ-X, аэропорт Сандефьорд, Торп , недалеко от Сандефьорда .
Польша [ править ]
- F-84F
- 52-7157 (бывшая Бельгия) - Польский музей авиации , Краков . [30]
Россия [ править ]
- F-84F
- ? -3033 (Бывшая Бельгия) - Технический музей, Москва .
Турция [ править ]
- F-84F
- 51-1901 - Стамбульский музей авиации . [31]
- 52-8733 - Стамбульский музей авиации . [31]
- 52-8941 - Аэропорт Ататюрк , Стамбул . [32]
- 54-1860 - Университет Бурсы Улудаг . [33]
Соединенное Королевство [ править ]
- F-84F
- 52-6541 - Северо-восточный музей авиации , Сандерленд. [34]
- 52-7133 - Музей холодной войны Бентуотерс . [35]
Соединенные Штаты [ править ]
- XF-84F
- 49-2430 - Национальный музей ВВС США , Дейтон, Огайо . [36]
- F-84F
- Неизвестно - на придорожной выставке (частный владелец) в Блэксвилле, Западная Вирджиния . [37]
- 51-1386 - Barksdale Global Музей питания , Barksdale AFB , штат Луизиана . [38]
- 51-1620 - Эмпайр-стейт-музей аэронаук в Гленвилле, Нью-Йорк . [39]
- 51-1639 - Аэропорт Спрингфилда Даунтаун, Спрингфилд, штат Миссури . [40]
- 51-1640 - Hill Aerospace Museum , Hill AFB , штат Юта . [41]
- 51-1713 - аэропорт округа Дельта в Эсканабе, штат Мичиган . [42]
- 51-1714 - Музей стратегического авиационного командования и авиакосмической авиации в Ашленде, Небраска . [43]
- 51-1739 - Мемориал Корейской войны в Южном Уитли, штат Индиана . [44]
- 51-1772 - Калифорнийский аэрокосмический музей в Макклеллане, Калифорния . [45]
- 51-1786 - Авиационно-космический центр Вирджинии в Хэмптоне, Вирджиния . [46]
- 51-1797 - База ANG в Огайо в Спрингфилде, штат Огайо . [47]
- 51-1817 - лагерь Робинсон в Литл-Роке, штат Арканзас . [48]
- 51-1818 - Карта Фэрфилда в Айове . [49]
- 51-1822 - База ANG в Иллинойсе в Спрингфилде, штат Иллинойс . [50]
- 51-9350 - Музей испытательного центра ВВС на авиабазе Эдвардс , Калифорния . [51]
- 51-9396 - авиабаза Холломан , Нью-Мексико . [52]
- 51-9430 - Объединенная база МакГуайр-Дикс-Лейкхерст , Нью-Джерси . Применена ложная маркировка 52-7066. [53]
- 51-9432 - Музей авиации Марш-Филд в Риверсайде, Калифорния . [54]
- 51-9433 - Замковый музей авиации в Этуотере, Калифорния . [55]
- 51-9444 - Парк Семинол-Вэлли в Сидар-Рапидс, штат Айова . [56]
- 51-9451 - Парк Уилсона в Гранит-Сити, штат Иллинойс . [57]
- 51-9480 - Американский музей авиации , Ист-Фармингдейл, Нью-Йорк . [58]
- 51-9495 - Музей вооружения ВВС , авиабаза Эглин , Флорида . [59]
- 51-9501 - Музей авиации Янки , Бельвиль, Мичиган . [60]
- 51-9514 - Военный мемориальный колизей округа Аллен в Ft. Уэйн, Индиана . [61]
- 51-9522 - Музей авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон . [62]
- 51-9531 - Палм - Спрингс Музей авиации , Палм - Спрингс, Калифорния . Ранее работал в аэрокосмическом музее Октава Шанут в Рантуле, штат Иллинойс . [63] [64]
- 52-6379 - Парк ветеранов Wauchula в Wauchula, Флорида
- 52-6438 - Государственный парк ветеранов Джорджии в Корделе, Джорджия . [65]
- 52-6455 - Пост Американского легиона № 490, Хьюстон, Техас . [66]
- 52-6456 - Пост № 6791 ветеранов иностранных войн , Западный Чикаго, Иллинойс . [67]
- 52-6461 - База ВВС Лэкленд , Техас . [68]
- 52-6470 - Mountain Home AFB , Айдахо . [69]
- 52-6497 - Музей золотой звезды штата Айова в Джонстоне, штат Айова . [70]
- 52-6526 - Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [71]
- 52-6553 - Окно в музей равнин в Дюма, штат Техас . [72]
- 52-6555 - Музей авиации "Крылья свободы" в Хоршаме, штат Пенсильвания . [73]
- 52-6563 - Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . [74]
- 52-6634 - Центр снабжения обороны Ричмонда в Ричмонде, Вирджиния . [75]
- 52-6701 - Музей авиации , авиабаза Робинс , Грузия . [76]
- 52-6782 - Люк AFB , Аризона . [77]
- 52-6993 - Место рождения и музей Уилбура Райта недалеко от Милвилля, штат Индиана . [78]
- 52-7019 - Муниципальный аэропорт Шайенн в Вайоминге . [79]
- 52-7080 - ВВС Англии , Луизиана . [80]
- 52-8837 - аэропорт Ричмонда, штат Вирджиния . [81]
- 52-8886 - Музей авиации и космонавтики Южной Дакоты на авиабазе Эллсуорт , Южная Дакота . [82]
- RF-84F Громовая вспышка
- 51-1944 - Музей авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . [83]
- 51-1948 - аэропорт Харлан (HNR) в Харлане, штат Айова . [84]
- 51-11259 - Авиабаза национальной гвардии Линкольн , Небраска . [85]
- 51-17046 - Hill Aerospace Museum , Hill AFB , штат Юта (Nose раздел только)
- 52-7249 - Коллекция АНГ Даннелли Филд , Монтгомери, Алабама . [86]
- 52-7259 - Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . [87]
- 52-7265 - Музей Самолетов Славы в Чино, Калифорния . [88]
- 52-7409 - Birmingham ANGB , Бирмингем, Алабама . [89]
- 52-7421 - Музей авиации Янки , Бельвиль, Мичиган . [90]
- 53-7570 - Средняя школа Энка, Кандлер , Северная Каролина .
- 53-7595 - Американский музей авиации , Ист-Фармингдейл, Нью-Йорк . [91]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 7 июля 1954 года один F-84F из четырех самолетов , следовавших на базу ВВС Бергстром в Остине, штат Техас, врезался в деловой район Канзас-Сити, штат Канзас, вскоре после вылета из муниципального аэропорта Фэрфакс в Канзас-Сити, штат Канзас. 2-й лейтенант Джон Х. Капелес, пилот 27-го истребительного эскортного крыла, погиб в авиакатастрофе. Трое мирных жителей погибли на земле, когда самолет врезался в их дома. Самолет только что сошел с конвейера сборочного завода General Motors в Фэйрфаксе и совершил испытательный полет. Очевидцы сообщили, что самолет с большой скоростью рухнул на землю после того, как полетел креном на запад с востока. Три оставшихся самолета вернулись в муниципальный аэропорт Фэрфакса .[92]
- 9 декабря 1955 года самолет ВВС США F-84F во время тренировочного полета по приборам из Королевских ВВС Скалторп в Норфолке испытал возгорание, и пилот катапультировался. Самолет врезался в Lodge Moor Hospital , Шеффилд . В результате крушения один пациент погиб, еще семеро получили ранения.
- 4 апреля 1957 года капитан ВВС США Ричард В. Хиггинс погиб после небольшого катапультирования на одном из первых F-84F ВВС Германии недалеко от авиабазы Фюрстенфельдбрук .
- 14 сентября 1961 года два западногерманских F-84F ВВС Западной Германии пересекли воздушное пространство Восточной Германии из-за навигационной ошибки и в конечном итоге приземлились в берлинском аэропорту Тегель , уклонившись от большого количества советских истребителей. Событие произошло в исторически сложное время холодной войны , через месяц после строительства Берлинской стены . [93]
- 28 января 1962 года лейтенант ВВС США Дональд Слэк погиб после удара о гору высотой 6 188 футов (над уровнем моря) в центральной Франции на своем F-84F Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси. Ему была посвящена книга Ричарда Баха « Незнакомец на земле » .
Технические характеристики (F-84F) [ править ]
Данные истребителей ВВС США [94] Боевые самолеты с 1945 г. [95]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 43 фута 4,75 дюйма (13,23 м)
- Размах крыла: 33 фута 7,25 дюйма (10,25 м)
- Высота: 14 футов 4,75 дюйма (4,39 м)
- Площадь крыла: 325 кв.м (30 м 2 )
- Пустой вес: 13830 фунтов (5200 кг)
- Максимальный взлетный вес: 28000 фунтов (12701 кг)
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Wright J65-W-3 , тяга 7220 фунтов силы (32,1 кН)
Спектакль
- Максимальная скорость: 695 миль / ч (1119 км / ч, 604 кН) на уровне моря
- Дальность: 810 миль (1304 км, 704 миль) боевой радиус с двумя сбрасываемыми танками.
- Практический потолок: 46000 футов (14000 м)
- Скорость подъема: 8200 фут / мин (42 м / с)
- Нагрузка на крыло: 86 фунтов / кв. Фут (423 кг / м 2 )
Вооружение
- 6 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулеметов Browning M3 , четыре в носовой части над воздухозаборником, два в корнях крыла, всего 1800 патронов
- До 6 000 фунтов (2727 кг) ракет и бомб, включая одну ядерную бомбу Mark 7
Авионика
- Прицел А-1СМ или А-4 с радиолокационной станцией АПГ-30 или МК-18
Коммуникационное оборудование
- Командная радиостанция AN / ARC-33 или 34
- Комплект IFF AN / APX-6 или 6A
- Радиокомпас AN / AR-6
- РЛС AN / APW-11 или 11А
- Комплект AN / APN-21 TACAN
Заметные появления в СМИ [ править ]
Ричард Бах , который позже написал бестселлер « Чайка Джонатана Ливингстона» , был пилотом F-84F ANG, который когда-то был задействован для службы в Европе. В его первой книге, Stranger to the Ground , подробно описывалось, каково это было летать на «Громовой ударе» во время ночного оперативного полета из Англии во Францию в неблагоприятную погоду.
F-84F также использовались для представления северокорейских истребителей МиГ-15 в киноверсии романа Джеймса Солтерса «Охотники» 1958 года , поскольку ни один из советских истребителей не был доступен для съемок во время продолжающейся холодной войны. Они были выкрашены в плоский серый цвет с красной звездочкой.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Республика F-84 Тандерджет
- Республика F-105 Thunderchief
- Республика XF-84H Громовой крик
- Республика XF-91 Thunderceptor
- RF-84K FICON
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- САС Сабер
- Dassault Mystère
- де Хэвилленд Веном
- Грумман F-9 Cougar
- Saab 32 Lansen
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Кнаак 1978, стр. 42.
- ^ а б в г Хайэм, Робин и Кэрол Уильямс. Летающие боевые самолеты USAAF-USAF (Том 2) . Роквилл, Мэриленд: Исторический фонд ВВС, 1978 год. ISBN 0-8138-0375-6 .
- ^ «Неделя в истории» . ВВС США. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 4 марта 2013 года .
- ^ Купер, Том. «База данных Европы и холодной войны: Кипр, 1955–1973». Информационная группа по воздушному бою , 26 октября 2003 г. Дата обращения: 8 сентября 2009 г.
- ^ Кнаак, Marcelle Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 38–39. ISBN 0-912799-59-5.
- ^ Stafrace 2014, стр. 32-33.
- ^ Stafrace 2014, стр. 67.
- ^ Шредер, Ганс (1991). «Королевские ВВС Дании». Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 62. ISBN 87-89022-24-6 .
- ^ Stafrace 2014, стр. 37.
- ^ Stafrace 2014, стр. 42.
- ^ Stafrace 2014, стр. 47.
- ^ "Типы самолетов ВВС Италии" . www.aeroflight.co.uk .
- ^ "Республика F-84" . Aeronautica Militare . Проверено 31 мая 2019 .
- ^ "Республика РФ 84Ф" . Aeronautica Militare . Проверено 31 мая 2019 .
- ^ "Республика F-84F Thundertreak FU-197 - Летающий ангар" . www.luchtvaarterfgoed.be . Архивировано из оригинала на 2017-08-07 . Проверено 16 октября 2016 .
- ^ "Poortwachter Thunderstreak FU177 - Полет в ангаре" . www.luchtvaarterfgoed.be . Архивировано из оригинала на 2017-08-06 . Проверено 16 октября 2016 .
- ^ "Flystation Karup HIstoriske Forening Museet" . Проверено 23 июня +2016 .
- ^ "Danmarks Flymuseum" . Проверено 23 июня +2016 .
- ^ Этот самолет был доставлен братьями Pauchard, Жан и Марсель. Он выставлен во дворе фермы Марселя Пошара. Координаты: 46 ° 54′09 ″ с.ш. - 4 ° 04′28 ″ в.д.
- ^ a b εροπορία, Πολεμική. «Εκθέματα Εντός του Υποστέγου ΛΕΡΟΣ - Πολεμική Αεροπορία» . haf.gr .
- ^ "Museo Storico Aeronautica Militare: Республика F-84F" . aeronautica.difesa.it . Проверено 10 февраля 2021 года .
- ^ "Catalogo collezioni - Aeroplano Republic F-84F Thunderstreak - Museoscienza" . www.museoscienza.org . Проверено 29 января 2019 .
- ^ "Museo Storico Aeronautica Militare: Республика RF-84F" . aeronautica.difesa.it . Проверено 10 февраля 2021 года .
- ^ "Республика F-84F 'Thunderstreak' P-134" .
- ^ "Jachtbommenwerper Republic F-84F 'Thunderstreak' регистрационный номер P-254" .
- ^ "Jachtbommenwerper Republic F-84F 'Thunderstreak' регистрационный номер P-226" .
- ^ "Verkenningsvliegtuig Republic RF-84F 'Thunderflash', регистрация TP-19" .
- ^ "RF-84F Thunderflash / 51-17045." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "RF-84F Thunderflash / 51-17053." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-7157." skrzydla.org. Дата обращения: 7 мая 2013.
- ^ a b UZAR, Веб-мастер: Джелал. "www.tayyareci.com РЕСПУБЛИКА RF-84F THUNDERFLASH .. 1951 - 2006 Период TUAF AIRCRAFT 1951 - 2006 dönemi Turk HvKK UCAKLARI" . www.tayyareci.com .
- ^ "Республика F-84F Thunderstreak Aviation Photos - Planespotters.net Just Aviation" . www.planespotters.net .
- ^ https://uludag.edu.tr/mmf/haber/view?id=9812&title=kesif-ucagi-rf-84f-ilk-gunku-ihtisamina-kavustu . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6541." Северо-восточный музей авиации. Дата обращения: 7 мая 2013.
- ^ " ' Streak к Bentwaters". Самолет . Vol. 47 нет. 11. Ноябрь 2019. с. 12. ISSN 0143-7240 .
- ^ "F-84 Thunderstreak / 49-2430." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
- ↑ F-84 Thunderstreak / unknown. flickr.com. Дата обращения: 17 июня 2013.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1386." 8-й музей ВВС. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1620." Эмпайр-стейт-музей аэронаук. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1639." aerialvisuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1640." Архивировано 7 октября 2012 года в аэрокосмическом музее Wayback Machine Hill. Дата обращения: 11 октября 2012.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1713." aerialvisuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1714." Стратегический музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1739." Coastcomp.com
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1772." Архивировано 21 апреля 2016 года в Калифорнийском аэрокосмическом музее Wayback Machine . Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1786." Архивировано 18 марта 2017 года в Центре авиации и космонавтики Wayback Machine Вирджиния. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1797." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1817." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1818." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-1822." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9350." Архивировано 2 января 2017 года в музее летно-испытательного центра ВВС Wayback Machine . Дата обращения: 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9396." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9430." aerialvusuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9432." Архивировано 1 августа 2016 года в музее авиации Wayback Machine March Field. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9433." Архивировано 14 ноября 2016 года в Воздушном музее Wayback Machine Castle. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9444." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9451." aerialvisuals.ca Дата обращения : 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9480." aerialvisuals.ca Дата обращения : 4 апреля 2016 г.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9495." Архивировано 12 октября 2014 года в Музее вооружения ВВС Wayback Machine . Дата обращения: 11 октября 2012.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9501." Архивировано 14 апреля 2015 года в музее Wayback Machine Yankee Air. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9514." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 51-9522." aerialvisuals.ca Дата обращения : 15 июля 2018.
- ^ «Поиск серийного номера USAF (51-9531)» . Проверено 14 февраля 2018 .
- ^ "Aerial Визуального планер Досье (51-9531)" . Проверено 11 марта 2018 .
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6438." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "Our F-84F" 'Дата обращения: 28 марта 2017.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6456." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6461." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6470." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6497." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6526." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6553." Архивировано 12 января 2015 годав окне Wayback Machine Window в музее равнин. Дата обращения: 12 января 2015 года.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6555." Музей авиации "Крылья свободы". Дата обращения: 4 мая 2020.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6563." Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6634." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6701." Архивировано 14 марта 2016 года в Музее авиации Wayback Machine . Дата обращения: 11 октября 2012.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6782." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-6993." aerialvisuals.ca Дата обращения : 13 мая 2016.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-7019." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-7080." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-8837." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "F-84 Thunderstreak / 52-8886." Музей авиации и космонавтики Южной Дакоты. Дата обращения: 7 апреля 2015.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 51-1944." Пима музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "Республика RF-84F Thunderflash # 51-1948." Путеводитель по музею авиации Айовы. Дата обращения: 17 января 2019.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 51-11259." aerialvisuals.ca Дата обращения : 12 января 2015.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7249." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7259." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 16 июля 2017.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7265." Архивировано 6 августа 2017 года в музее Wayback Machine Planes of Fame. Дата обращения: 11 октября 2012.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7409." aerialvisuals.ca Дата обращения : 7 апреля 2015.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 52-7421." Архивировано 14 апреля 2015 года в музее Wayback Machine Yankee Air. Дата обращения: 14 января 2015.
- ^ "RF-84 Thunderflash / 53-7595." aerialvisuals.ca Дата обращения : 4 апреля 2016 г.
- ↑ Kansas City Star, Main Edition, Pg. 1, 7 июля 1954 г.
- ↑ Strauss-Befehl: Bier-Order 61 (на немецком языке) . Der Spiegel , 9 мая 1962 г. Дата обращения: 30 ноября 2010 г.
- ↑ Дорр и Дональд 1990, стр. 134.
- Перейти ↑ Wilson 2000, p. 119.
Библиография [ править ]
- Бауэрс, Питер М. и Энцо Ангеллуччи. Американский истребитель . Нью-Йорк: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 .
- Дональд, Дэвид и Лейк, Джон, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2 .
- Дорр, Роберт Ф. и Дэвид Дональд. Истребители ВВС США . Лондон: Temple Press Aerospace, 1990. ISBN 0-600-55094-X .
- Форрер, Фриц Т. Удовольствие от полета . Галф Бриз, Флорида: Слава Голландии, 1992. ISBN 0-9714490-3-1 .
- Гордон, Дуг (июль – август 2001 г.). "Tac Recon Masters: 66-е тактическое разведывательное крыло в Европе, часть первая". Энтузиаст воздуха (94): 31–39. ISSN 0143-5450 .CS1 maint: date format (link)
- Hiltermann, Gijs. «Республика F-84F Thunderstreak». Vliegend in Nederland 1 (на голландском языке). Эйндховен, Нидерланды: Flash Aviation , 1988. ISBN 978-90-71553-04-2 .
- Кивени, Кевин. Республика F-84 / Стреловидные варианты (Аэрофакс Миниграф, № 15) . Лондон: Аэрофакс, 1987. ISBN 0-942548-20-5 .
- Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. С. 38–39. ISBN 0-912799-59-5.
- Кнаак, Марсель Размер. Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США: Том 1 Истребители после Второй мировой войны 1945–1973 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1978 год. ISBN 0-912799-59-5 .
- Миллер, Джей. "Наконечник Буксир и Том-Том". Энтузиаст воздуха , № 9, февраль – май 1979 г., стр. 40–42. ISSN 0143-5450 .
- Стафрейс, Чарльз. Republic F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash . Серия Warpaint № 100. Денби-Ист, Великобритания: Warpaint Books Ltd., 2014. OCLC 898151300 .
- Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 1989. ISBN 0-87474-880-1 .
- Путеводитель по музею ВВС США . База ВВС Райт-Паттерсон, Дейтон, Огайо: Фонд музея ВВС, 1975.
- Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты, третье расширенное издание . Нью-Йорк: Doubleday, 1982. ISBN 0-385-13120-8 .
- Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Фишвик, Австралия: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
- Претат, Сэмюэл. «Республика F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash». «Республика F-84F Thunderstreak и RF-84F Thunderflash». Выпуски Minimonde76, 2006.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме F-84F Thunderstreak . |
- F-84F Громовая волна
- F-84F на аэродроме Мерсер, Джорджия