Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из FBA типа B )
Перейти к навигации Перейти к поиску
FBA типа A, B и C
Разное собрание материалов Первой мировой войны Министерства информации Q33809 (обрезано) .jpg
FBA Тип C
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительFBA
Первый полет1912 г.
Количество построенныхок. 250
Разработан вFBA Тип H

FBA Type A и подобный тип B и C была семья разведки летающих лодок , произведенных в Франции до и во время Первой мировой войны . Все три были неравны пролета толкатель бипланом летающих лодки с одного шага корпуса , изготовленного из золы лонжеронов покрытых ламинированной древесины , разделенных перегородками на восемь отсеков. Оперение проводило на криволинейное расширении Вертикального корпуса , изготовленный из стальных труб. Пилот и наблюдатель сидели бок о бок в открытой кабине. [1]

Развитие [ править ]

Дизайн был разработан на основе патентов Donnet-Lévêque и первоначально отражал общую конфигурацию самолета этой компании. В результате типы FBA A, B и C иногда назывались Donnet-Lévêques. [ необходима цитата ] Тип A имел крыло с одним отсеком , в то время как у более крупного типа B и C было два крыла с отсеком, которые в остальном различались только установленным двигателем, с типом B, использующим Gnome Monosoupape мощностью 75 кВт (100 л.с.) и тип C с использованием 97 кВт (130 л.с.) Clerget 9B . RNAS заключила контракт с Норманом Томпсоном на поставку 20 машин типа B., который отвечал за создание летающих поверхностей для корпусов, предоставленных из Франции, которые наиболее заметно отличались тем, что имели прямоугольный универсальный руль направления вместо D-образного руля направления, используемого на французских экземплярах. Тип А был единственной версией с оперением, прикрепленным к рулю направления, хотя у некоторых самолетов была модификация поля с добавлением оперения между корпусом и хвостовым оперением. Type H был разработан на основе Type C, но был больше, имел новый корпус, который не был прикреплен непосредственно к хвостовику, имел овальный руль направления и использовал стационарный двигатель Hispano-Suiza 8 .

История операций [ править ]

RNAS FBA Type B, в котором использовались британские летающие поверхности с французским корпусом.

Самые первые проданные экземпляры поступили на вооружение австро-венгерского и датского флотов до Первой мировой войны, но широкомасштабное использование началось с продаж Королевской военно-морской авиации (RNAS), которая первоначально заказала 20 самолетов Type B у Нормана Томпсона, прежде чем получить дополнительные Type C из Франции. Французская Aéronautique Maritime и ВМС Италии получили заказы на Type B и C в 1915 году. Летающие лодки FBA использовались для военно-морского патрулирования и часто встречались со своими противостоящими коллегами из ВМС Германии и Австро-Венгрии, что привело к тому, что некоторые из них были преобразованы в одноместные вооруженные. с пулеметом. Три Type B стали первыми самолетами, эксплуатируемыми ВМС Португалии .

Варианты [ править ]

Введите
(1913 г.) - с двигателем мощностью 37 кВт (50 л.с.) Gnome Omega , первый самолет с 1913 г.
Введите
(серийный) - оснащен увеличенным серийным самолетом Gnome Monosoupape 7 Type A мощностью 60 кВт (80 л.с.) .
Тип B
оснащен двигателем Gnome Monosoupape 9 Type B-2 мощностью 75 кВт (100 л.с.) . Построено более 150 штук.
Тип C
оснащен двигателем Clerget 9B мощностью 97 кВт (130 л.с.) . 78 построено.
Тип 11 HE.2
двухместная элементарная летающая лодка.
Тип 14 HE.2
Двухместная учебная летающая лодка для ВМС Франции. 20 построено.
FBA 100 каналов
Номенклатура ВМС Франции для Type B
FBA 130 каналов
Номенклатура ВМС Франции для Type C

Операторы [ править ]

Прибрежный самолет Императорского флота России FBA Type C
Бывший португальский флот FBA Type B, в Морском музее, Лиссабон
 Австро-Венгрия
  • Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine
 Бразилия
  • Бразильская военно-морская авиация - два самолета типа B.
 Дания
  • Датский флот
 Франция
  • Aéronautique Maritime
 Италия
  • Итальянский флот
 Португалия
  • Португальская военно-морская авиация - три самолета типа B.
 Россия
  • Империал Русские Авиалинии
  • Императорский флот России
 Соединенное Королевство
  • Royal Naval Air Service - 116 самолетов [2], в том числе 20 самолетов типа B.
  • Госпорт Авиационная Инженерная Компания [3]

Выживший [ править ]

Единственный образец типа B сохранился в Museu de Marinha в Лиссабоне. Этот самолет был собран из частей первых двух самолетов ВМС Португалии .

Технические характеристики (тип C) [ править ]

Чертеж FBA Type C

Данные французских самолетов времен Первой мировой войны, [4] Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг. [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 человека, пилот и наблюдатель.
  • Длина: 9,14 м (30 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 13,71 м (45 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,05 м (10 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 32 м 2 (340 кв. Футов)
  • Вес пустого: 640 кг (1411 фунтов)
  • Полная масса: 907 кг (2000 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Clerget 9B 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 97 кВт (130 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом

Представление

  • Максимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Диапазон: 320 км (200 миль, 170 миль)
  • Автономность: 2,75 часа
  • Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 25 минут

Вооружение

  • Пушки: 1x 7,7-мм (0,30 дюйма) пулемет
  • Бомбы: 2 бомбы по 11 кг (24 фунта)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Портлендский дом. п. 381. ISBN. 0-517-69186-8.
  2. ^ Тетфорд, Оуэн (1982). Британская военно-морская авиация с 1912 г. (5-е изд.). Патнэм. п. 461. ISBN. 0-370-30021-1.
  3. ^ Малдер, Роб JM (2015). "БРИТАНСКИЙ САМОЛЕТ НА ЭЛЬТЕ 1919 ГОДА" . Европейские авиалинии . ЕВРОПЕЙСКИЕ АВИАЛИНИИ / ROB MULDER . Проверено 10 февраля +2017 .
  4. ^ Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французский самолет времен Первой мировой войны . Пресс "Летающие машины". п. 259. ISBN. 1891268090.
  5. ↑ Энцо, Ангелуччи (1983). Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНалли, 1914-1980 гг . Сан-Диего: военная пресса. п. 88. ISBN 0-517-41021-4.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дуркота, Алан; Дарси, Томас; Куликов, Виктор (1995). Императорская Российская Воздушная Служба - Знаменитые летчики и самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-2-4.
  • Мораро, Люсьен (2002). Les Aeronefs de l'Aviation Maritime . Париж, Франция: ARDHAN (Association pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aeronautique Navale. Стр. 44–47. ISBN 2-913344-04-6.
  • "ФРАНКО-БРИТАНСКАЯ АВИАЦИЯ, ООО" . Полет . В (№ 52) (261): 1405. 27 декабря 1913 . Проверено 10 декабря 2018 .